Не закрывается дверь до конца калина

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

У меня аналогичная проблема, глюк нашёлся в провобде к блоку управления стеклоподъёмниками. Суть такова, что после снятия обшивки двери, всё заработало. Долго искал на каком сегменте глюк, так и не нашёл. Смотал изолентой весь жгут и покрепче, проблема исчезла. надо ехать к электрикам пусть прозванивают.

У меня проблема с трением решилась просто. Снял обшивку двери(3 минуты с перекурами) двумя плоскогубцами выпрямил тягу кнопки и собрал обратно(ещё 5 минут) и всё прошло!

Привет всем. Проблема таже, водительская дверь не блокируется от брелка (штатная сигнализация) и не ставится на охрану, моргает один раз, открываю -не орет, снимаю с охраны-моргает один раз-в инструкции написано должна моргать два раза. Если нажать кнопку постановки на охрану на пульте два раза-блокирует без охраны (кроме водительской) как и в инструкции но моргает два раза а не три. Надоело дверями хлопать. Машине месяц а уже надо лезть в кишки, зачем старую продавать?

Не могу закрыть (открыть) двери ключом. Ключ вставляется полностью, но провернуть не удается. С пульта открывается и закрывается без проблем. Подскажите, пожалуйста, в чем проблема и как её решить?

Суфияров Ренат, проблема в том, что надо иногда открывать-закрывать замок ключем, а не только с кнопки. Так же может быть вода (конденсат) в замке. Выход: греть, сушить, разрабатывать, смазывать. PS: большие усилия не прилагай к ключу, лучше возьми для этих целей обучающий, он покрепче выглядит

Подскажите пожайлуста НЕ закрывает водительскую дверь ни с ключа,ни брелка,ни с сигнализации.Все двери работают кроме водительской,снял обшивку все тяги на месте,свободно ходят,свет в салоне не загорается,при снятии штекера с замка остальные двери закрываются?

Добрый вечер!Правая передняя дверь на автомобиле Лада Калина не закрывается!Совсем!

Привязала пелёнкой дверь,к сиденью,доехала до автосервиса,загнали машину в бокс,сняли обшивку с двери,все тяги разобрали,собрали,ВДшкой смазали,машина отогрелась,всё якобы заработало.Содрали с меня 400р-пользуйтесь.На улице 0 -5,не очень холодно.Еду домой-дверь открывать боюсь.До подьезда доехала,машину оставила,поднялась домой,через три часа вышла-дверь открылась,обратно уже не закрылась.Что делать,подскажите? Уже сил нет,с октября мучаюсь с этой дверью,какая то проблема с замком!!Но какая?Помогите!!Уже в отчаянии.

Любой автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда дверь автомобиля не закрывается вообще, не замыкается с ключа, язычка блокировки, блока ЦЗ или брелока сигнализации. Причинами могут быть критический износ, заклинивание механических элементов замков, перекос и провисание петель, нарушение геометрии двери. Электрозамки тоже выходят из строя: в них отходят контакты, ломаются сервоприводы, перегорают реле и закисают концевики. Если дверь в машине перестала закрываться зимой, речь необязательно идет о неисправности – запиранию может мешать образовавшийся внутри замка лед или грязь.

Большинство вышеперечисленных проблем можно устранить собственноручно, не прибегая к услугам СТО. Как понять, почему именно не закрывается дверь в машине, и что делать в такой ситуации – читайте в нашей статье.

Почему не закрывается дверь в машине

Все причины, по которым не закрывается дверь в автомобиле, можно условно разделить на три группы:

Неполадки с замком. Если дверь в машине не закрывается с ключа, чаще всего причиной неполадок является замок или его ответная часть. Препятствием для закрытия двери может стать скопившаяся внутри грязь, а зимой ещё и образовавшийся там лёд.
Проблемы с электрикой. Когда замок в двери машины не закрывается с кнопки блока в дверной панели и на брелоке, это как правило говорит о выходе из строя сервоприводов центрального замка или неполадках в электропроводке.
Нарушение геометрии кузовных деталей. Обычно оно случается из-за ДТП, но на машинах с большим пробегом двери может вести и из-за усталости или коррозии металла. Петли тоже со временем деформируются и провисают, в результате теряется соосность деталей замка и запирающий элемент не может занять свое место, мешая двери захлопнуться.

Чаще всего не закрывается передняя дверь машины с левой стороны, как наиболее используемая. Но неполадки, из-за которых не закрывается задняя дверь машины идентичны, так как принцип работы замков в целом одинаков. Ниже приведены все основные причины некорректной работы дверных замков авто.

Причины, по которым дверь автомобиля не закрывается:

Ситуация	Возможная причина	Что делать
Вообще не закрывается дверь автомобиля	Провисание петель	Отрегулировать петли при помощи болтов, силового выравнивания или их переварки
	Смещение замка после ДТП	Отрихтовать дверь, проверить её геометрию и зазоры, отрегулировать замок
	Сбитые настройки замка	Отрегулировать замок, выставив его положение с помощью регулировочных или крепежных винтов (зависит от конструкции)
	Клин запорного элемента	Вернуть запорный элемент замка в нейтральное положение, смазать замок
Не закрывается дверь автомобиля на морозе	Попадание влаги в замок	Отогреть замок феном, просушить, смазать
	Замерзание механизмов дверной ручки	Отогреть феном, просушить, смазать.Если ручки выдвижные, с электроприводом, и их прогрев феном не помогает – нужно обращаться в мастерскую
	Примерзание запорного элемента замка	Прогреть, просушить и смазать замок
	Обмерзание ответного штифта или скобы замка	Очистить ответную часть замка (обычно расположена на стойке) от обмерзания, просушить ее и смазать силиконовой смазкой
	Проворачивание личинки под ключ, деформация тяг и/или их крепежей	Разобрать замок, восстановить или заменить поврежденные (провернутые, лопнувшие, погнутые) детали
Не закрывается дверь автомобиля с ключа	Замерзание личинки замка	Разморозить и просушить личинку, смазать ее
Не закрывается дверь автомобиля с ключа	Поломка личинки	Разобрать и заменить поврежденные детали. Если нужно срочно закрыть машину – запереть замок изнутри и закрыть на ключ дверь с пассажирской стороны
Не работает замок после мойки	Замерзание влаги в замке	Разморозить и просушить замок феном, смазать его
Не работает замок после мойки	Намокание электрических узлов замка	Просушить замок. Во избежание окисления его электрические элементы (для замков с автоматическими ручками, доводчиками и т. д.) желательно не только просушить, но и обработать органическим растворителем (углеводородные растворители, спирты)
Замок багажника не закрывается	Нарушение геометрии багажника	Проверить форму и зазоры, выровнять при наличии деформаций, отрегулировать замок
	Замерзание замка	Разморозить и просушить замок, смазать
	Поломка замка	Разобрать замок, отдефектовать и починить или заменить его
Дверь не закрывается до конца, замок упирается в ответную часть	Зависание запирающего элемента	Прочистить и смазать замок, проверить возврат запорного элемента в нужное положение при отпирании
	Нарушение геометрии петель, двери и/или стойки	Проверить форму и зазоры деталей, отрихтовать при выявлении деформаций, выставить замок
	Замерзание замка	Разморозить и просушить, смазать

Когда замок замерз, а источника теплого воздуха (фена, тепловой пушки) рядом нет, попробуйте разморозить его спиртом, зимним омывателем или водкой, впрыснув во внутрь жидкость со шприца либо используйте специальный спрей-размораживатель

Почему не закрывается дверь автомобиля от центрального замка и брелка сигнализации

Не закрывается одна дверь с центрального замка, на примере Деу Сенс: видео

Если не закрывается дверь в машине с брелка сигнализации или центрального замка, но запирается вручную, проблемы геометрии можно исключить. Причина кроется в электропроводке или клине замка. Когда дверь автомобиля не закрывается после мойки зимой, чаще всего это указывает на примерзание подвижных деталей, например, возвратной пружины, либо замыкание контактов. Ниже представлена таблица основных причин, почему не закрывается дверь от центрального замка или с брелока.

Не закрывается дверь авто с пульта: основные причины

Косвенно определить место неисправности можно, если центральный замок не закрывает одну дверь. Именно ее и нужно обследовать в первую очередь

В ситуации “помыл машину и не закрывается дверь” не стоит пытаться многократно запереть ее с пульта ЦЗ или сигнализации в надежде, что рано или поздно замок сработает. Лучше выждать и дать деталям просохнуть, так как при протекании тока через мокрые контакты скорость их окисления значительно повышается.

Почему не закрывается замок в двери багажника

Пятая дверь универсалов и хэтчбеков может перестать закрываться даже после небольшого ДТП и при отсутствии видимых повреждений из-за перекоса или смещения ответной части замка. Ещё одной распространенной причиной является поломка кнопки отпирания.

Чтобы выяснить причину поломки можно снять обшивку багажника.

Если не запирается багажник или перестала закрываться пятая дверь в машине, могут иметь место и уже описанные выше проблемы:

Нарушение геометрии (деформация двери, петель, смещение замка или ответной скобы, штифта);
Заклинивание замка (из-за поломки или обмерзания);
Нарушение электрического контакта (из-за обрыва или замыкания проводки).

Причины, по которым не закрывается багажник или пятая дверь в машине, смотрите в таблице:

В ситуации, когда дверь багажника не закрывалась, но потом начала нормально работать, следует смазать детали замка и отрегулировать дверные упоры.

Как определить причину, из-за которой не захлопывается дверь автомобиля и устранить

Частая проблема — ослабший болтик на соединительной муфте между актуатором и штангой замка.

Если не закрывается дверь в машине, починить ее в большинстве случаев можно самостоятельно. Для этого сначала нужно определить причину неисправности. В теплое время года следует убедиться в отсутствии повреждений полотна и проема, а также посторонних предметов, препятствующих запиранию, проверить целостность видимых деталей замка. Когда зимой не закрывается дверь в машине, причина скорее всего кроется в образовании льда внутри замка. Устранить или исключить эту проблему можно, прогрев замок, либо обработав его механизм спиртом или размораживателем.

Если эти простые манипуляции не помогли, возможно, придется снимать замок, а для проверки электрических его компонентов нужен мультиметр, поддерживающий режимы измерения напряжения и прозвонки, чтобы узнать, есть ли там питание.

Что делать, если дверь не закрывается: порядок поиска поломки

Чтобы разобраться, почему не закрывается дверь в машине, действовать нужно в таком порядке:

Необходимо снять карту и определить работоспособность механизмов и электрических контактов.

Если в ходе дефектовки механические неисправности обнаружить не удалось, и вы дошли до электрической части (п. 7) – сложность дальнейших действий зависит от конструкции автомобиля. На старых и бюджетных машинах компонентов минимум – концевики, соленоид и провода. На новых авто высокого класса замки сложные, связаны с ЭБУ CAN-шиной, и иногда выявить причины проблем с их электроникой можно лишь с помощью сервисного диагностического оборудования.

Определить, почему дверь автомобиля не закрывается, на современных моделях можно с помощью сканера OBD-2. Общие для всех марок ошибки B0545-B0553 указывают на проблемы с концевиками приоткрытых дверей. Большинство производителей использует собственные коды. Такие ошибки как 00928, 00929, 02115, 00138, 00096 и другие коды сигнализируют о конкретных проблемных узлах замков на машинах VAG (Volkswagen, Skoda, Audi, SEAT и другие).

Как предотвратить проблемы с дверями автомобиля

Попадающая в замок грязь причина заклинивания, на примере Рено Дастер: видео

Большинство проблем с замками возникает в мороз. Даже если дверь всё же закрывается с усилием или не с первой попытки, узлы подвергаются повышенной нагрузке, поэтому могут выйти из строя. Избежать таких проблем поможет обработка автомобильной двери на зиму. В первую очередь, это касается смазки, так как именно она препятствует конденсации влаги на поверхности деталей.

Причиной заклинивания становится также попадающая внутрь замка грязь. Если смазка подобрана неверно или нанесена с избытком, на нее оседает дорожная пыль.

Чтобы грязь не скапливалась, не стоит смазывать замки густыми и липкими составами, которые рассчитаны на работу в закрытой среде, защищенной от пыли!

Как готовить замки к холодам

Обслуживание автомобильных замков перед началом холодного сезона заключается в их обработке смазкой. Для максимального эффекта нужно снять дверную обшивку, чтобы получить доступ к внутренним частям. Обрабатываемые узлы желательно предварительно обезжирить, используя спирт, ацетон или другой органический растворитель, и просушить. Затем нанести на все подвижные элементы замка смазывающий состав. Лучше всего для этой цели подходят аэрозольные силиконовые смазки: они долго держатся на поверхности, отталкивают воду, не замерзают и не притягивают пыль. Помимо замков, стоит обработать и дверные уплотнители.

Чтобы замки не замерзали, после мойки их надо продувать и просушивать. Перед стоянкой желательно проветривать машину, чтобы после остывания водяные пары не конденсировалась на деталях.

Как регулировать замки

Способ регулировки зависит от конкретной модели авто:

Винтовые регулировки. Детали замков (запирающий элемент, скоба, штифт), положение которых можно слегка менять, настраиваются после ослабления крепежных винтов. После этого достаточно выставить деталь в правильное положение и затянуть крепеж обратно.
Подкладки или шайбы. Если замок, ответная скоба или штифт сидят глубоко, отрегулировать их можно, используя подкладки или шайбы под винты той части, которую нужно приподнять для соосности.
Подгонка тяг. Если замок работает со сбоями из-за деформации тяг, которые идут от ручек, эти тяги можно подогнать, слегка изменяя их геометрию.

Если замок не закрывается, проверьте не сбились ли метки скобы сделанные на заводе.

Замок на двери не регулируется, но нуждается в чистоте и смазке.

Прежде чем регулировать замок, желательно пометить маркером изначальное положение всех элементов. Это нужно, чтобы можно было отталкиваться от первоначального положения при корректировке, а при неудаче вернуть все как было.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Всем доброго времени суток, прошу помощи.:help: На днях перестала закрываться водительская дверь. Нажимаю на штатном ключе "закрыть" а она закрывает всё кроме водительской двери. На открытие всё наоборот, водительскую открывает а остальные игнорирует полностью. Один раз при движении замки защёлкали сами. Ритуальные танцы с бубном некчему не превели.Проводку проверил, всё вродебы хорошо. Думаю замок глючит. Может кто сталкивался с подобным, подмогите советом

muzzle, а если сидя в машине с выключенным зажиганием опустить штырек замка вниз? остальные двери закроются?

По проблеме не помогу. Но скажу что замечал у себя такую вещь: иногда при нажатии на "гвоздик" водит двери остальные двери не закрываются(пару раз такое было), а в других случаях все двери дружно блокировались. Непонятно с чем это связано. но на закрывание - открывание с пульта это никак не влияло..

У меня водительская дверь не закрывается от сигналки если вылез из машины не разблокировав двери.Поэтому блокировкой не пользуюсь.
Попробуй так: сядь в машину,закрой двери,нажми "закрыть",вручную утопи кнопку блокировки,"открыть","закрыть".Что получилось?

muzzle, в машине стоит нештатная сигнализация? если поставить на штатную сигналку и попробовать открыть водительскую дверь (она у вас не закрывается), то машина будет орать? и тоже самое для всех дверей? открываете окна и начинаете по очереди проверять реагирует ли штатная сигналка на несанкицонированное открытие дверей, багажника и капота.

У меня аналогично.
Плюс, если машина постояла пару дней в гараже, первых пару раз не до конца выталкивает флажок при открытии с брелка, из-за чего при повторном нажатии остальные двери не открываются. Может брак замка и со временем разработается, а то нехочется снимать карту двери и замок :)

Плюс ко всему у калиновских замков есть один глюк: если его открыть рукой (за пипку на двери потянуть) - электрозамок его не закроет.
Хотя по логике вещей надо бы сделать обратный вариант:fool:

Нажимаю на штатном ключе "закрыть" а она закрывает всё кроме водительской двери. На открытие всё наоборот, водительскую открывает а остальные игнорирует полностью. Один раз при движении замки защёлкали сами. Ритуальные танцы с бубном некчему не превели.Проводку проверил, всё вродебы хорошо. Думаю замок глючит. Может кто сталкивался с подобным, подмогите советом
та же самая проблема, говорят провод на закрывание водительской двери гдето на массу коротит, буду искать

Нажимаю на штатном ключе "закрыть" а она закрывает всё кроме водительской двери. На открытие всё наоборот, водительскую открывает а остальные игнорирует полностью. Один раз при движении замки защёлкали сами. Ритуальные танцы с бубном некчему не превели.Проводку проверил, всё вродебы хорошо. Думаю замок глючит. Может кто сталкивался с подобным, подмогите советом
потнял утеплитель под водительскими ногами там жгут проводов идет, был перебит коричневый провод, соединил на скрутку заизолировал, всё работает прекрасно.

А вот у меня следующая проблема. Перестала закрываться водительская дверь. При нажатии кнопки на брелке или повороте ключа в замке закрываются все двери, кроме водительской(гвоздик пытается утопиться, но у него это не получается до конца=)) Начал пробовать проиводить различные манипуляции. ручное нажатие на гвоздик завершается успехом. если открутить этот гвоздик или снять пластиковую заглушку у основания гвоздика то все работает отлично. Стало быть, дверь не закрывается из-за трения. Вот только почему это произошло - не понятно.

Спасибо, так все и было. )
Кстати обучающий не такой уж и крепкий. ))

Добрый вечер!Правая передняя дверь на автомобиле Лада Калина не закрывается!Совсем!

Добавлю немного своих траблов.
Сначала дверь перестала закрываться, потом это прошло и дверь закрывается ,но открыться не может :(
При нажатии кнопки на брелке или при нажатии кнопки на ,модуле Двери Водителя чет там дергается,но пипка не поднимается. Частичная разборка замка двери водителя проблему не решила. Наверно нужно замок менять. Или может помучить еще?

Иногда появляется странный глюк когда снимаю с сигналки, то сигналка снимается с охраны, но двери не открываются (раза со второго открываются и двери), когда на водительской двери нажимаешь на кнопку открыть или закрыть двери, то точно также срабатывает не всегда.

Подскажите что сделать?Машину закрываю на центральный замок,утром ключ не поворачивается в замке. Видимо замерзает.Когда машина прогревается,замок работает.Размораживатель замков не помогает,видимо причина внутри.

Попробуйте когда замок работает смазать его силиконовой смазкой. А кнопкой на ключе тоже не открывается?

Кнопкой на ключе тоже не открывается и внутри машины,на водительской двери кнопка открывает три двери,кроме водительской.Смазкой смазать снаружи или снимать обшивку?

Попробуйте "попшикать" куда ключ вставляется и, приоткрыв дверь, в механизм замка. Обшивку снимать не надо.

Всем привет. парни, ПОМОГИТЕ,СИЛ БОЛЬШЕ НЕТ.
У меня вот такая проблема:
1. утро. одним нажатием открывается водительская дверь, со второго нажатия ни фига не происходит( хотя должны, я так понимаю, открыться все двери), только мигают поворотники. остальные двери открываются без проблем с кнопки которая на двери.
2. глушу машину, (при чем разницы нет, вставлен ключ в замок зажигания, или нет) открываю водительскую дверь и в тот же момент, центральный замок закрывает все двери, и вот так каждый раз.
ВСЕ СОКИ СВОЛОЧЬ ВЫПИЛА.

dimkey, меняйте замок водительской двери. Как минимум надо проверить проводку от него до блока эл пакета и особенно дверной разьем

я уже думал об этом. а может быть такое, что от беспорядочного нажатия кнопок пульта, я случайно включил какой нибудь дурацкий режим?

от беспорядочного нажатия кнопок пульта,
если бы было так на самом деле то и водительская бы с первого раза не открылась бы

dimkey, проверьте колодку разъема на водительской двери. Она может быть негерметичной. У меня нижние контакты в ней просто сгнили. Я рассверлил отверстия в обеих частях колодки напротив друг друга, пропустил через них провода и соединил их соответственно. После этого работа электропакета полностью восстановилась.

колодку вчера смотрел, все герметично, окиси нет. по ходу придется дверь разбирать.((((

Приветствую Калиноводов. В эту субботу я пополнил ваши ряды, а именно 1.6 16кл люкс, правда без нави, дд и дс. Когда манагер сдавал мне авто, спросил про активацию иммо надо или нет. После целого дня в салоне, мне жутко хотелось домой. И мы сошлись на том, что если мне приспичит иммо, я могу к ним подъехать или сам сделать. Т.к. я месяца три изучал форум Калины до покупки, то знал, что в процедуре активации никаких проблем нет. С техникой дружу, руки ровные. И вот в понедельник я в своей машине активировал иммо. Ну думаю класс, теперь ДУ замками и стеклами как на моей бывшей мазда 3. Но радость была не долгой.

Теперь собственно проблема. Сразу скажу, что в тырнете и на этом форуме я почти сутки с этой проблемой. И так.
Активировав иммо, я проверил работу ДУ. Нажал кнопку постановки на охрану. Водительская дверь не закрылась. Попробывал еще раз. Тоже самое. Стою возле авто. Закрываю кнопкой на пульте, фиксатор водительской двери опускается до конца и тут же поднимается. Также до конца. Раздается звуковой сигнал и три мига поворотниками. Далее закрываю вод дверь ключем. Открывается как положено, в два этапа. С кнопки на пульте двери водителя, дверь не запирается. Покурив форум узнал про особый алгоритм работы. Пришел в авто, сел, нажал кнопку закрытия дверей на блоке двери водителя. Далее в ручную опустил фиксатор до упора. Нажал открыть ЦЗ, все двери открылись. Нажал закрыть, все двери закрылись. Попробывал дистанционно с ключа, закрылись все. Открылись в два этапа. Ну все я победил. Повозился с магнитолой, проверил читает ли юсб флешку, настроил не много и собрался уходить. Нажимаю закрыть, а вот фиг. Фиксатор водительской двери опять опускается до упора и опять вверх до упора. Опять гудок и опять три мига поворотниками. Плюнул, т.к. надо на работу в ночь идти и вот всю ночь грызу форум в поисках лечения. Но так ничего толком не нашел по своей проблеме. В связи с этим прошу сильно не пинать, а ткнуть носом)) если ответ на такую проблему как у меня уже был. На каком то левом ресурсе читал, что виной всему активатор. Машина конечно на гарантии, но из за ерунды ехать 80км до дилера мне не улыбается. Если там активатор к примеру, то я и сам сделаю. Но если контроллер, то придется к официалам катить. Может кто подскажет чего?)) Про концевик капота читал, после ночи сразу рвану на стоянку проверю может какая дверь думает, что не закрыта, за одно багажник гляну. Может есть мысли у кого, почему фиксатор водительской двери прыгает.

Он очень удобен и практичен, поэтому остаётся вне конкуренции при выборе системы безопасности за небольшие деньги. С помощью данного устройства можно закрывать и открывать все двери, включая крышку багажника, в автоматическом режиме. Все это осуществляется как непосредственно поворотом ключа в замке, так и с пульта дистанционного управления.

Особенности штатного центрального замка

Отпирание. Одно нажатие – должен щелкнуть актуатор, и откроется дверь водителя, два нажатия – остальные.
Закрытие. Для закрытия всех дверей одновременно достаточно нажать кнопку один раз.
Открытие багажника. Имеется не во всех комплектациях, так как необходим актуатор замка багажника. Также можно установить электропривод самостоятельно.

В Калине предусмотрена и другая важная функция – блокировка дверей сзади, как её ещё называют – защита детей. Для ее активации нужно возле замка с внешней стороны повернуть с помощью ключа красную фишку вправо. После этого открытие задних дверей из салона не представляется возможным, так что дети не смогут случайно выпасть во время движения.

Функций противоугонной системы центральный замок не имеет, здесь нет датчиков удара. Всё, что может ЦЗ – это сигнализировать о несанкционированном открытии.

Основные неисправности центрального замка и методы их устранения

Бывают случаи, когда после нажатия кнопки отпирания дверей можно столкнуться с отсутствием реагирования на команду. Блокировка не снимается и на нажатия кнопок на пульте ЦЗ не реагирует. Вывод – не работает центральный замок Калины.

Получить доступ в салон можно с помощью ключа, но в таком случае звуковая сигнализация не деактивируется, и об открытии авто узнают все. Если система не реагирует на команды пульта ДУ, проблем может быть не так много: либо сели батарейки в пульте и нужно их заменить, либо потеряна синхронизация. В этом случае требуется не ремонт, а восстановление работоспособности системы.

Восстанавливаем синхронизацию

Синхронизация может быть потеряна при кратковременном (от 6 секунд) отсутствии питания микросхемы в брелке. В таком случае действительно может произойти рассинхронизация, т. е. теряется связь между пультом и блоком управления центрального замка Лада Калина. Согласно руководству по эксплуатации, при возникновении подобных ситуаций необходимо снова прописать брелок, внеся данные о нем в память системы ЦЗ. Сразу стоит учитывать, что процедура далеко не самая простая и понятная, к тому же нужен специальный обучающий ключ. Попробовать восстановить синхронизацию можно следующим образом:

Повернуть замок зажигания ключом, требующим синхронизации.
Подождать 6 секунд.
После того как лампа иммобилайзера перестанет мигать, зажигание можно выключить.

Спустя 10 секунд тем же ключом снова заводят авто. Если сигнальная лампочка иммобилайзера не мигает, значит, синхронизацию удалось восстановить.

На первый взгляд ничего сложного, вот только этот способ помогает не во всех случаях. Если имеется обучающий ключ, но нет ключа ранее прописанного, то зажигание сначала включают, потом выключают. После того как контрольная лампа иммобилайзера перестанет мигать, в течение шести секунд ключ переводят во второе положение замка зажигания (стартер).

Перевод в одиночный импульс отпирания дверей

Контроллер блока управления ЦЗ открывает двери в два этапа: одно нажатие кнопки отпирает дверцу водителя, два нажатия – все остальные. Но можно сделать так, чтобы всё отпиралось после одного нажатия. Выполнить это очень просто:

Включить зажигание.
Зажать кнопки отпирания и закрытия одновременно и удерживать не менее пяти секунд.
После звукового сигнала клавишу можно отпустить.

При одиночном звуке зуммера система оповещает о переходе в новый режим. Вернуть все как было ранее так же просто. Для этого нужно повторить вышеописанную процедуру и дождаться двойного сигнала зуммера, подтверждающего переход к настройкам по умолчанию.

Замена батарейки в брелке

Признаком разряженного элемента питания брелка станет быстрое мигание светодиода при нажатии любой кнопки. Центральный замок при этом не реагирует на команды. Стоит отметить, что разряженная батарейка не повлияет на возможность запустить двигатель. Так как иммобилайзер без труда сможет считать прописанный на микросхеме код, синхронизация не будет потеряна.

Разобрать брелок очень просто, достаточно на корпусе открутить один саморез и при помощи любого подручного инструмента снять крышку, на которой расположены кнопки. Далее снимается печатная плата, под которой и находится батарейка. Нужно определить ее тип, прочитав буквенную и цифровую комбинацию. При замене следует обязательно учитывать те самые 6 секунд, т.е. успеть поставить новый элемент питания за это время, иначе необходимо будет восстанавливать синхронизацию.

Народные советы

Если есть уверенность в исправности брелка, но ЦЗ не работает или работает неправильно, то можно попробовать следующее:

Заменить предохранитель центрального замка Калина F22, защищающий цепь питания контроллера (находится в монтажном блоке).
Возможно, нарушена цепь питания актуатора одной из дверей. В этом случае нужно открыть её на 90° и найти обрыв контакта или разъема.
Бывает, что причина в слишком сильно затянутом саморезе брелка. Нужно его ослабить, и функции восстановятся.

В каждом конкретном случае могут возникать и нетипичные неисправности, поэтому приведенный выше перечень не является исчерпывающим.

Установка и подключение ЦЗ в зависимости от модификации Калины

Центральным замком управляет электронный блок, от которого идут провода к актуаторам дверей. От блока также идёт провод к микрику водительской двери, который находится внутри актуатора. При подключении, установке или ремонте ЦЗ после демонтажа обшивки левой дверцы нужно отыскать шлейф от привода на разъем из 7 контактов.

Шесть проводов, подходящих к разъёму (привод и два микрика).
Неподключенные провода от привода.
Отсутствие проводов, которые должны быть в разъёме на контактах 4/6.

Если имеется сигнализация, то провода 2/7 должны быть соединены с блоком центрального замка. Если комплектация не подразумевает подключение всех актуаторов, то это нужно сделать самостоятельно, присоединив недостающие к блоку управления. Для этого можно воспользоваться двухпроводным шлейфом, тянущимся от двери до блока управления ЦЗ. В работе поможет электросхема той или иной модификации Калины.

При подключении ЦЗ необходимо все работы проводить при обесточенном электрооборудовании автомобиля. Провода нужно прокладывать так, чтобы они не касались металла. Если нет такой возможности, то устанавливается трубка в качестве зашиты кабеля от обрыва и других негативных факторов.

В недорогих комплектациях вообще отсутствует кнопка закрывания дверей из салона. В таком случае подключение осуществляется по следующей схеме:

Программирование импульсов

Центральный замок является простым устройством, но при этом он способен обезопасить автомобиль от преступников гораздо эффективнее, чем полицейская фуражка на пассажирском сиденье. Система централизованной блокировки дверных замков – самый удобный способ их быстрого открытия и закрытия. Если данную систему безопасности дополнить хорошей автосигнализацией, это позволит не оказаться в ситуации, когда авто угнали или повредили.

Попробовав открыть авто с брелока, в один прекрасный день можно обнаружить, что блокировка замка продолжает действовать и на нажатия клавиш автомобиль не реагирует. В такой ситуации можно будет разблокировать одну дверь или даже ЦЗ, просто отперев замок двери водителя. Только вот режим охраны при этом не деактивируется. Центральный замок, в свою очередь, может не реагировать на команды по двум причинам – в брелоке разрядилась батарейка либо потерялась синхронизация. Как решать эти проблемы, рассматривается дальше.

Восстановление синхронизации

Допустим, клавиши на брелоке были нажаты 1000 раз вне зоны действия системы. Тогда теряется синхронизация между следующими устройствами: брелоком и модулем управления ЦЗ. Если же питание микросхемы, установленной в брелок, будет отключено даже на короткое время, это вызовет потерю синхронизации тоже. Предельный интервал времени, как удалось выяснить из отзывов, равен 6 секундам.

Ключ-брелок ВАЗ в двух вариантах исполнения

Включите зажигание ключом, который нужно синхронизировать;
Ждите 6 секунд;
Лампа иммобилайзера должна начать мигать, и тогда зажигание выключают;
Через 10 секунд зажигание включают снова. Если лампа иммобилайзера не мигает, значит, синхронизация восстановлена.

Всё выглядит просто, только указанная последовательность не обязательно будет результативной.

Перевод ЦЗ в режим одиночного отпирающего импульса

Если звучит одиночный сигнал, значит, система перешла в требуемый режим. Остаётся вопрос, как вернуть её к прежнему режиму работы. Выполните рассмотренную здесь последовательность второй раз. В завершение прозвучит двойной сигнал, что станет подтверждением перехода к прежним настройкам.

Замена разряженного элемента питания

Допустим, светодиод, расположенный на корпусе брелока, при нажатии на любую клавишу быстро мигает. Никаких реакций со стороны ЦЗ при этом наблюдаться не будет. Всё вышесказанное говорит о том, что пора заменить батарейку. Подробности рассмотрены дальше.

Если при нажатии на клавишу мигает светодиод, завести автомобиль таким ключом всё равно можно. Иммобилайзер легко прочитает код, записанный в микросхему брелока, а синхронизация не потеряется тоже. Но с заменой батареи рекомендуют поторопиться.

Итак, чтобы разобрать корпус брелока, понадобится крестовая отвёртка. Отвернув один саморез, при помощи ножа разъединяют половинки, составляющие конструкцию корпуса. Результат выглядит так:

Производя замену, старайтесь не оставлять контакты свободными дольше, чем на 6 секунд. Иначе с большой вероятностью наступит потеря синхронизации.

Можно подытожить, что операция по замене выполняется в три шага:

Разбираем корпус, определяем тип элемента питания;
Приобретаем такую же батарейку;
Производим замену.

Внимательность требуется сохранять на каждом шаге.

Если центральный замок работает неправильно, но известно, что брелоки полностью исправны, можно попробовать выполнить следующие действия:

Цепь питания контроллера ЦЗ защищает предохранитель F22. Данный элемент можно заменить либо просто отключить его и установить затем обратно;
Допустим, ток не поступает на актуатор одной двери. Тогда найдите контактную колодку, открыв дверь на 90 градусов. Чтобы нарушенный контакт был восстановлен, иногда достаточно отключить ответный разъём и подсоединить его снова;
Если даже брелок исправен, проверьте, закручен ли саморез до упора. Рекомендуется немного ослабить крепление, и тогда всё работает надёжно.

Здесь находится нужный предохранитель

Читайте также: