Не выключаются ходовые огни на ниве шевроле

Обновлено: 03.07.2024

Дневные ходовые огни (ДХО) на CHEVROLET NIVA: особенности

Согласно нормам действующего законодательства, дневные ходовые огни (ДХО) обязан включать каждый водитель при начале движения днем для обозначения автомобиля на дороге. Эта норма призвана повысить безопасность дорожного движения. Так, яркое свечение сделает автомобиль более заметным для других водителей и будет способствовать снижению риска возникновения ДТП.

Существует два вида ДХО: штатные (для конкретных марок) и универсальные (для любого авто).

Штатные дневные ходовые огни на Шевроле Нива разработаны с учетом всех конструктивных особенностей автомобилей данной марки, а также с учетом воздействия вибрации, повышенной влажности, перепадов температур.

ДХО на Ниву – это комплект из двух светодиодных устройств, которые включаются и работают автономно. Предпочтительнее всего доверить процесс установки ДХО на Ниву профессионалам: обратиться в автосервис либо СТО.

Лучший вариант – установка ходовых огней у официального дилера. Также как в фирменных дилерских центрах Рено, Пежо, Фольксвагена, Ауди и других, в специализированных салонах Шевроле вам будет обеспечена гарантированно качественная установка ДХО без ущерба для внешнего вида автомобиля.

Шевроле-Нива – прекрасный автомобиль, по отзывам любителей, не имеющий альтернативы в этом ценовом сегменте. Но имеющий некоторые конструктивные недостатки в силу устаревшей схемы управления светом. И не имеющий ходовых огней по той же самой причине.

Требования на сегодняшний день к наличию ходовых огней следующие:

Для Российской Федерации обязательными, определёнными в государственном стандарте, нормами для дневных ходовых огней, являются следующие параметры:

высота от земли в пределах 25-150 см.;

минимальное расстояние между блоками ходовых огней не должно быть менее 60 см., а расстояние от края кузова авто не дальше 40 см.;

площадь излучателей определяется в 25-200 см2;

сила светоизлучения в сумме составляет от 400 до 800 Кд.

Как правило, сертифицированные светодиодные ходовые огни от таких компаний, как Pilips или Hella, отвечают нашим стандартам, и при их покупке и установке своими руками проблем при прохождении ТО не возникает.

Единственным минусом при установке дневных ходовых огней в соответствие с ГОСТом РФ, особенно на автомобили устаревших моделей, является необходимость механического вмешательства в конструкцию бампера. Если говорить проще, то придётся делать пропилы и другие монтажные работы, для установки блоков ходовых огней.

Хорошо, установкой таких дополнительных фонарей мы решили проблему ходовых огней. Но как же быть со схемой включения габаритов и света фиксируемыми кнопками. И если питание управлением ближним светом выполнено от цепи зажигания, то есть при заведенном двигателе, то питание габаритами, ключом замка зажигания, не прерывается и забыв выключить кнопку габаритов, владелец неминуемо попадает на последующий разряд АКБ и связанные с этим проблемы.

Хороший авто — электрик и эту задачу решит переподключением габаритов на цепь зажигания, но конструктивно и с точки зрения сохранения гарантии это не совсем правильно …

А как бы сделать так, чтобы и штатные функции сохранить в полном объеме, без переделки, и избавиться от проблем с забытыми во включенном положении габаритами, и ходовые огни получить, работающие в автоматическом режиме?

Нами был адаптирован уже предлагаемый и устанавливаемый у нас МАСТЕРСВЕТ. Адаптирован, переделан, завязан на контроль ручного тормоза и в настоящий момент предлагается к установке на автомобили Шеви Нива.

Алгоритм работы устройства следующий:

1. При запуске двигателя устройство видит пульсацию на проводе тахометра и по наличию этого сигнала – включает габариты. Далее не происходит ничего, пока нет движения. Прогревать двигатель или находиться в заведенном автомобиле можно сколько угодно долго, но следующий этап работы устройства наступит только когда начнется движение автомобиля.

2. По появлению пульсации на проводе датчика скорости, происходит включение ближнего света – это и есть ходовые огни.

3. При остановке автомобиля в режиме заведенного двигателя, по пропаданию сигнала скорости, через две с половиной минуты после остановки, ближний свет выключается, габариты остаются во включенном состоянии.

4. При возобновлении движения свет опять включается.

5. При остановке автомобиля и глушении двигателя выключается все, и габариты, и ближний свет.

6. При остановке автомобиля без глушения двигателя в работу включается еще один опорный информационный сигнал – это контроль поднятия или опускания ручного тормоза. Если ручник подняли на заведенном автомобиле (в режиме без движения) – ближний свет выключится принудительно, но таймер обратного отсчета продолжает свою работу и, если ручной тормоз опустили до истечения положенного отрезка времени, он опять загорится. Если таймер закончил свою работу, то есть Вы простояли без движения более 2,5 минут, то свет загорится только по началу движения.

7. Если же ручником воспользовались в движении, то устройство видя, что автомобиль двигается, не производит гашения света.

8. Штатные функции работы клавиш включения габаритов и ближнего света сохранили свои функции, так как МАСТЕРСВЕТ подключается параллельно.

Итогом работы устройства будет автоматическое включение габаритов, а раз не включали сами то и не забудете выключить…

Внимание: распиновка устройства и пучка проводов версий 1 и 2 отличаются. Версия 1 в настоящий момент не производится.

И работа ближнего света в качестве ходовых огней, причем в автоматическом режиме!

Панель отправки комментариев Отменить комментарий

ДХО Шевроле Нива

Хочу отметить, что по украинским ПДД в качестве ДХО в осенние-зимний период можно использовать ближний свет либо штатные ДХО. Хоть эти светодиодные фары и установлены в штатных местах, а на коробке указано, что они сертифицированы в Украине, я не уверен, что их использование в качестве ДХО убедит дотошного ГАИшника не составить протокол. Поэтому, когда требуется правилами, я буду все же включать ближний свет, а когда правила не обязывают буду пользоваться светодиодными фарами в бампере, которые, кстати, включаются у меня только при включенных габаритах.

Вот так дешево сердите без колохоза был реализован проект ДХО Шевроле Нива

Приятным сюрпризом было наличие штатной проводки для подключения ПТФ. Проводка была найдена примотанной скотчем к какому-то проводку под фарами головного света.

techiev

Не гаснут ходовые огни после выключения двигателя, приходится всегда ставить на ручник, чтобы их потушить. И ещё - постоянно горит подсветка кнопок стеклоподъёмников, подозреваю, что это ненормально, благо аккумулятор новый! Куда "копать", помогите (LHS 1999)

unkind

Член Крайслер Клуба

была точно такая же ситуация. только еще панелька климата в полнакала светилась и при выключении света в салоне реле издовало противный звук. перерыл всю электрику проблемы не нашел. погнал к электрикам. все в норме. и с тех пор все нормально. тоже очень интересно куда смотреть и где искать

Regat

IgorN

Член Крайслер Клуба

Это ближний так себя ведёт. А DRL (ДХО) штатно на LH2 - это дальний вполнакала.
И на самом деле странно что не выключается.

~~1997 Plymouth Voyager 3.3 (продан)~~, ~~2001 Chrysler 300M 3.5 (продан)~~, ~~2011 Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 (продан)~~, ~~2011 Dodge Challenger R/T (5.7)(продан)~~, ~~2015 Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 бензин(продан)~~

bobserk

Член Крайслер Клуба

у меня ходовые подключена напрямую у гене и иногда когда машину на сигналку ставлю отхожу к подъезду, а ДРЛ горят НО не долго а секунд 20 и гаснут))))) мож остаточное)))))

DODGE CARAVAN 2.4 SE 2001 нравится всё больше и больше))))

techiev

Они не гаснут вообще, только от ручника; а в первый раз было так: оставил машину в гараже, всё было выключено, утром прихожу и вижу - горят ходовые огни, аккум почти в ноль (еле завёл), значит они ночью сами включились и чуть было не посадили батарею. Теперь я предусмотрительно на ручник ставлю. И ещё, должны ли постоянно подсвечиваться кнопки стеклоподъёмников? А то они у меня горят постоянно - и когда двигатель работает и когда ключ зажигания вытащен. Ну и как, всё-таки, с этим бороться?

IgorN

Член Крайслер Клуба

И ещё, должны ли постоянно подсвечиваться кнопки стеклоподъёмников? А то они у меня горят постоянно - и когда двигатель работает и когда ключ зажигания вытащен. Ну и как, всё-таки, с этим бороться?

У меня они не горели, пока я не запитал стеклоподъёмники на постоянку, небольшой коммутацией в Junction Block. Это сбоку торпеды. Блок DRL тоже там.
Видимо, какой то нежелательный контакт там у тебя завёлся. По-хорошему, видимо надо его вытаскивать и внимательно смотреть/прочищать.

chief90

dodge intrepid 3.5

IgorN

Член Крайслер Клуба

chief90

Только что по почте пришло DRL, и сразу поставил, у меня все гаснет, включил зажигание они загорелись, заглушил погасли. Доволен как слон.

dodge intrepid 3.5

techiev

Немного проясняется! Спасибо, IgorN! Действительно, стеклоподъёмники запитаны у меня на "постоянку", поэтому и горит их подсветка, хоть с этим всё ясно! А как выглядит этот блок DRL, как к нему подобраться, нужно ли снимать торпеду? Спасибо заранее.

IgorN

Член Крайслер Клуба

chief90

[ mFo1oO7ynVQ.jpg ( 18,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28
вот он. Если снять салонную крышку прдохранитиелей, то он будет слева , в глубине. Поставить его была небольшая проблема(((

dodge intrepid 3.5

techiev

Да, заметил его, но вот снять его как! Сбоку к нему не подлезть, надо, по-видимому, снизу кожух торпеды снимать. Спасибо откликнувшимся!

IgorN

Член Крайслер Клуба

Ну если можно было поставить (а я ставил, можно), то можно и снять :)
Правда, может быть понадобиться привлечь кого-то с маленькими руками.

unkind

Член Крайслер Клуба

unkind

Член Крайслер Клуба

chief90

Снизу тоже не подлезишь, когда открываешь пластик нижний, то сразу понимаешь, что затея пользы не принесет.
Надо, как сказал unkind аккуратно кавырять через окошко предохранителей(да хоть отверткой)

dodge intrepid 3.5

techiev

Так всё в норме стало после того, как погнал к электрикам? Значит они что-то сделали? Не сказали, в чём проблема была?

unkind

Член Крайслер Клуба

я тут выше писал что было точно так же. погнал к электрикам. а кагда загнал к ним все само заработало. и уже месяц без проблем. боятся наши машины электриков
буду раз в месяц загонять к электрикам в бокс постоять для профилактики

Други окажите помощь, может кто сталкивался. Возникла следующая проблема, сел аккумулятор, оставил на сутки ближний свет фар. После прикуривания двигать завелся с пол пинка, вроде все нормально, а когда после обкатки заглушил и поставил на сигналку, заметил что теперь не отключаются ходовые огни, так и горят постоянно. Ходовые огни Филипс, ставил у ОД, до этого тоже разок сажал аккумулятор, такого не было, все работало. Может где релешка есть? Откликнитесь кто знает.

Попробуйте отцепить коробочку блока управления от аккумулятора на пару минут. А у меня Филипсы горят секунд 5 после того как заглушишь двигатель, у все так ?

У меня горят секунд 10-15, а потом отключаются, обычно так. Заводился не от зарядки, а прикуривал от другого авто, после этого и началось. Как решать проблему не известно.

По продолжительности горения ДХО косвенно можно оценивать состояние АКБ. Чем дольше - тем лучше. На хорошо заряженной АКБ горят обычно 5-10 сек.

Спасибо други за помощь. Отключал на ночь клеммы с аккумулятора, утром подключил, все проверил, заработало. Правда теперь огни гаснут не через 10-15 секунд как было до этого, а через 35 сек, но главное работают.

Не уверен. там похоже более хитрая коробочка, которая отслеживает и напряжение и "шум" генератора. А вот гаснут огни почему то нестабильно по-разному. То буквально пару секунд и погасли, то 10-15.

Видимо хитрая буржуйская электроника (в ДХО) запоминает уровень напряжения в момент запуска двигателя, и в дальнейшем ориентируется на него. Отключение "коробочки" от аккумулятора (сброс) решает проблему. Когда аккумулятор полностью восстановится, попробуйте еще раз сбросить, думаю восстановится до нормы.

Нет это не проблема, как раз проблема в том что они совсем не отключались, а это уже проблема, так как говорит о неисправности в блоке управления ДХО, а его замена это копеечка и не малая. Да и увеличение времени отключения тоже говорит о не корректной работе этого блока.

Согласен, хотел просто разобраться в чем причина, вот и искал знающих людей. Получается пока ни кто с подобным не сталкивался. Даже неизвестно где этот блок ДХО обычно установлен.

У меня блок управления ДХО стоит в блоке реле под капотом, ДХО тоже Филлипс. Если они долго горят, значит нет "просадки" напряжения на АКБ после выключения зажигания. У них именно такой алгоритм работы. Таким образом, чем дольше горят ДХО после выключения зажигания, тем хуже себя чувствует аккумулятор. Особенно заметно зимой, когда аккум не успевает зарядится до нормальных значений. Когда АКБ зарядится до своих нормальных значений, будут быстрее гаснуть. Ничего "перезагружать" не нужно, лишнее это все.

Я уже где-то в форуме отписывался по этому поводу.
Где-то в описании ДХО Сименс описана эта пауза выключения огней - это НОРМАЛЬНО.
Дхо отключается при падении напряжения ниже. вроде 12.8 вольт (могу ошибиться). Когда у вас машина заведена, то напряжение в бортовой сети около 14 вольт (ДХО загораются), машина "глушится" и напряжение начинает падать. И вот пока оно не снизиться ниже 12.8 вольт, ДХО и светят.
Кстати, Сименс это свойство называет "сопровождение водителя в темноте до дома".

Кстати, Сименс это свойство называет "сопровождение водителя в темноте до дома".

"некоторые" дилеры размещали "хитрую коробку", под капотом и под блоком предохранителей, столкнулся с этим, когда решили поменять, вместо одной "сдохшей" лампы, всю систему ДХО, на новье-может кому и поможет.

ибо, в оптимальном, по цене, комплекте дхо "филипок", идет все новое, кроме кронштейнов дхо. с кронштейнами для определенной модели значительно дороже.

Неисправность такая. Выключаю ближний свет, а он продолжает гореть. Нашёл реле ближнего света. Оно расположено под панелью приборов рядом с печкой.

Тронул его и свет погас. Очевидно подгорело и залипает реле. Осмотрел реле и убедился что провод идущий к разъёму и сам разъем подгорел.

Осмотрел реле и убедился, что оно залипает и тоже подгорело.

Приобрёл реле, разъём с проводами и поставил вместо старого. Провода лучше всего запаять, чтобы был хороший контакт особенно силовые идущие на фары или через колодку иначе провода будут греться и обгорать.

Подключается реле просто. На два боковых контакта реле подаётся питание катушки. А на два других фары ближнего света.

Выключатели на панели приборов Нива Шевроле

Выключатели, расположенные на панели приборов слева от рулевого колеса:

1 — выключатель габаритных огней. Включает и выключает габаритные огни последовательным нажатием на клавишу выключателя. При включении габаритных огней загорается световой сигнализатор в самой клавише;

2 — выключатель ближнего света фар. Включить ближний свет фар можно только при включенном зажигании. При включении ближнего света фар одновременно включаются габаритные огни, однако при выключении ближнего света фар автоматического выключения габаритных огней не происходит. Также невозможно выключить габаритные огни при включенном ближнем свете фар.

Выключатели, расположенные на панели приборов справа от рулевого колеса:

1 — выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на клавишу включаются все указатели поворотов;
2, 6 — заглушки;

3 — выключатель противотуманного света в задних фонарях. Включить противотуманный свет в задних фонарях можно только при включенном ближнем свете фар, при этом в клавише загорается индикатор. При выключении зажигания противотуманный свет в задних фонарях выключается автоматически ;

Лампы противотуманного света в задних фонарях светят очень ярко и могут ослеплять водителей автомобилей, двигающихся за вашим. Всегда выключайте лампы противотуманного света в задних фонарях, когда в них нет необходимости.

4 — выключатель противотуманных фар. Противотуманные фары можно включить при включении габаритных огней, при этом в клавише загорается индикатор;

5 — выключатель обогрева стекла двери багажного отделения и наружных зеркал заднего вида. При нажатии клавиши в ней загорается индикатор оранжевого цвета. Выключение обогрева происходит при повторном нажатии клавиши, при этом индикатор в ней гаснет. Если не выключить обогрев принудительно, примерно через 10 мин он выключится автоматически для предотвращения разряда аккумуляторной батареи (элементы обогрева являются очень мощными потребителями электроэнергии). При этом клавиша останется нажатой, но индикатор в ней погаснет;

7 — выключатель кондиционера. Включить кондиционер можно только при включенном зажигании нажатием на клавишу выключателя, при этом должен быть включен вентилятор в салоне. В клавише загорается индикатор.

Читайте также: