Не выключается задняя передача шевроле авео

Обновлено: 06.07.2024

При аварии коробка КПП была в нейтральной передаче. После удара самопроизвольно включилась задняя(получилось рычаг КПП в нейтрали, а задняя включена-это нормально?).

Добрый день! Такая проблема. Приехал в магазин, всё было нормально! Никаких посторонних шумов, ничего настораживающего! Вышел из магазина, сел в машину, а ни одна скорость не включ.

Добрый день! Произвел замену вертолета кулисы КПП. Затем сделал регулировку. Не включается задняя передача. Подскажите возможные причины. Заранее спасибо.

Хелп! Решил отрегулировать кулису, при разборе, по ходу, оставил ручку переключения передач на скорости, и все разобрал, и собрал. Ни снять и не поставить на передачу не могу. Стои.

Чи є в Ланосі пряма передача? Якщо так то під яким номером.

Машина начала дергаться на задней передаче, потом слышен был треск на первой, 2, 3, 4, 5 работали нормально. После езды на 1-й передаче скорость не выключилась. Т.е. на нейтральной.

Спасибо всем кто откликнулся! Разобрался. Это конструктивная особенность коробки. Дело в том, что шток вилки задней передачи зафиксирован фиксатором на который давит пружина и всё.

При боковом ударе, на нейтральной передаче, шестерня задней передачи по инерции вошла в зацеп и фиксатор её там зафиксировал. В итоге имеем включенную заднюю передачу при нейтральном положении выбора передач(включай любую скорость коробка клинит, включаются две скорости), машина едет назад. Машина ушла с трассы и ткнулась мордой, правой стороной.

Нет. Селектор переключения должен соответствовать включенной передаче. Если нет значит где то проблема — КПП, выбор, кулиса.

Всё будет хорошо!

Исправна ваша коробка передач!

Это вы отвёрткой только такой фокус можете делать вручную, включить сразу две передачи. А когда стоит рычаг переключения, то прежде чем включить другую передачу вы переходите в нейтралку, то есть вначале выключаете предыдущую передачу(это и есть так сказать специальный механизм). Только потом включаете другую.

При аварии и ударе там всё могло произойти, от удара шестерёнка задней передачи скользнула по оси и включилась передача. Возможно даже вы сами подтолкнули рычагом переключения, но в памяти не зафиксировалось. А рычаг мог и погнутся, мог обломаться(у меня в практике такое было на грузовике, а там рычаг потолще вашего). Так что проверяйте, всё ли соответствует штатному положению.

Здравствуйте, коллеги!
После удара в правое колесо включилась и не выключается задняя передача. Так же не вкл. 1 и 2. 3, 4, 5 включаются. Регулировка кулисы корректно не выполняется, так как не утапливается фиксатор. Как выключить заднюю передачу, может знает кто?

Устранено самостоятельно, без СТО.
Если Вас не затруднит, то дайте более развернутый ответ. В чем была причина неисправности, что конкретно делали, чтобы ее устранить. Возможно Ваш опыт будет полезен другим одноклубникам.

при регулировке кулисы сломался фиксатор, разобрал механизм переключения кпп достал обломок затем все собрал без фиксатора настроил кулису засовывая гвоздь в отверстие , где был фиксатор все скорости есть задней нет, кто сталкивался подскажите, этот шток-фиксатор влияет на включение задней передачи? Кто знает подскажите.

этот шток-фиксатор влияет на включение задней передачи? Кто знает подскажите.

Фиксатор предназначен для упрощения регулировки рычага кпп на включение задней не влияет. На включение задней передачи нет синхронизатора поэтому иногда на полностью исправной машине приходится повторно выжимать сцепление для включения.
Хронически задняя не включается при неправильной регулировке, или если что то повреждено, погнуто в механизме а также при использовании колхозной короткоходной кулисы.

Хронически задняя не включается при неправильной регулировке
Спасибо понятно, я просто регулировку делал не раз по мануалу задняя нормально была сегодня просто фиксатор закусило, я подковырнул отверткой а он обломился, и механизм переключения заклинило , я его снял достал кусок фиксатора все собрал на место отрегулировал задней нет пробовал включать без кулисы (по схеме на крышке) тоже не включается. Чего делать не знаю ищу инфу в инете

Добрый день! Проблема в переключении МКПП. С 1 по 3 передачи заходит очень туго, как-будто во что-то упирается (с усилием короче), при этом рука чувствует некое трение при втыкании передачи. 4 намного лучше, 5 - идеально. После переключения на ходу ощущаются рывки у машины, раньше такого не было. Пробуксовки не наблюдаю. Сейчас пробег 110 тыщ, масло менял на 90 тыщ. (прокладка картера под замену шла). Zic заливал. Задняя, иногда, вообще не с первого и со второго раза втыкается.

Кто-что говорит: 1) на лачах с пробегом за 100 тыщ. меняют сцепление (корзину, подшипник выжимной, диск сцепления). Как говорят долго они не ходят; 2) менять масло; 3) менять синхронизаторы, 4) смотреть кулису и т.д.

Интересен бюджетный способ выявления проблемы. Как-то 6000-8000 за сбор-разбор коробки платить не особо прельщает. Особенно если в конце услышать меняй всё и не парься.

Интересен бюджетный способ выявления проблемы. Как-то 6000-8000 за сбор-разбор коробки платить не особо прельщает. Особенно если в конце услышать меняй всё и не парься.
По описанию симптомов похоже на сцепление. Попробуйте для начала прокачать его, только обязательно ключом на 19 держите место, куда завёрнут штуцер. А по пробегу могу сказать, что ресурс сцепления очень зависит от водителя. Я обслуживаю такси, и обычно сцепление ходит тысяч 130. Но менял и на 50ти, и на 70ти. А вот один водитель, отъездил 210тыс.км. И частенько раньше накрывается рабочий цилиндр, или течёт, или подсасывает воздух. Что кстати, возможно в вашем случае.

Если Вас не затруднит, то дайте более развернутый ответ. В чем была причина неисправности, что конкретно делали, чтобы ее устранить. Возможно Ваш опыт будет полезен другим одноклубникам.

Снимаете механизм переключения передач, 4 болта на 11, и длинной отвёрткой выводите шестерню из зацепления. Механизм извлекайте аккуратно, что бы не повредить прокладку. Вся работа 15 минут. Кстати задняя заскакивает не только при ударе, но и когда снятую коробку переворачивают туда сюда, например при замене сальников.

По описанию симптомов похоже на сцепление. Попробуйте для начала прокачать его, только обязательно ключом на 19 держите место, куда завёрнут штуцер. А по пробегу могу сказать, что ресурс сцепления очень зависит от водителя. Я обслуживаю такси, и обычно сцепление ходит тысяч 130. Но менял и на 50ти, и на 70ти. А вот один водитель, отъездил 210тыс.км. И частенько раньше накрывается рабочий цилиндр, или течёт, или подсасывает воздух. Что кстати, возможно в вашем случае.

Сегодня поменяли сцепление и масло. У выжимного действительно ресурс подходил к концу. Так что рано или поздно пришлось бы менять. Но проблема всё равно осталась. Может с кулисой что-то не так? Отсюда вопрос: она меняется полностью или настраивается? Кто может подсказать артикул?

Снимаете механизм переключения передач, 4 болта на 11, и длинной отвёрткой выводите шестерню из зацепления.

Спасибо понятно, я просто регулировку делал не раз по мануалу задняя нормально была сегодня просто фиксатор закусило, я подковырнул отверткой а он обломился, и механизм переключения заклинило , я его снял достал кусок фиксатора все собрал на место отрегулировал задней нет пробовал включать без кулисы (по схеме на крышке) тоже не включается. Чего делать не знаю ищу инфу в инете

Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.

Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.

Не включается задняя скорость: распространенные поломки

Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.

Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.

Обратите внимание, игнорирование указанных симптомов приводит к тому, что задняя скорость через время полностью перестает включаться. Более того, продолжительная эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью может стать причиной более серьезных проблем и необходимости дорогостоящего ремонта КПП и других узлов автомобиля.

Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее:

Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.

В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.

Другими словами, сначала нужно исключить поломки, связанные с работой механизмов управления сцеплением (например, педаль сцепления мягкая, не выжимается полностью или проваливается). Если же с педалью и связанными с ней механизмами все в порядке, нужно снимать само сцепление, выполнять дефектовку отдельных элементов или сразу менять сцепление в сборе.

Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.

Зачастую на старом и грязном масле коробка начинает работать хуже на всех передачах, однако не стоит исключать наиболее заметные проблемы только при включении задней скорости. Также нужно периодически проверять уровень масла в коробке передач, так как его снижение становится причиной повышенного износа всех деталей КПП, загрязнения смазки продуктами износа и затрудненного включения передач.

Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.

Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП, указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.

Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.

Так вот, поломкой считать такую работу КПП нельзя. Скорее, это особенность. Чтобы добиться мягкого включения, нужно практиковать двойной выжим сцепления перед включением задней скорости. Также опытные водители советуют перед включением задней передачи сначала включить первую.

Не включается задняя скорость АКПП

Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач может быть затруднено на механической коробке.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о возможных ошибках при замене сцепления, в результате которых передачи не включаются.

Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Автоматическая трансмиссия — важный и конструктивно сложный агрегат в устройстве автомобиля. Правильная эксплуатация и качественное обслуживание АКПП помогает избежать поломок, тем самым продлив срок эксплуатации.

Однако, даже придерживаясь всех правил и рекомендаций по эксплуатации автомата, могут возникать разного рода неисправности. В этом случае необходима правильная диагностика автоматической коробки, которая поможет точно выявить ту или иную поломку.

Нередко встречающейся неисправностью АКПП является невозможность включения задней передачи. Ниже мы подробнее рассмотрим эту проблему и способы ее решения.

Нет задней передачи на АКПП: основные причины

Как видно, если пропала задняя скорость на АКПП, причин, по которым пропадает задняя скорость на коробке автомат, может быть несколько. В списке наиболее распространенных можно выделить:

износ фрикционного слоя на тормозной ленте, которая служит для кратковременной блокировки элементов планетарного механизма АКПП. В этом случае блокировка происходит не полностью и автомобиль не движется при включении задней передачи, при этом передние передачи работают нормально. Проблема решается путем замены ленты (рекомендуется менять ленту в комплекте с натяжными болтами);
механическое повреждение штока поршня (обломки распавшегося поршня, попадая в трансмиссионную жидкость, загрязняют ее металлическими частицами, могут повредить или заклинить части коробки). В этом случае проблемы возникают при включении задней передачи. Устраняется неисправность заменой данной детали;
повреждение манжета поршня (обрыв или физический износ). Тормозная лента перестает нормально функционировать, теряя полностью свои блокирующие способности, как следствие, возникает ощущение рывков в коробке при каждом изменение передаточного числа. Проблему решают заменой манжета.
чрезмерный износ дисков муфты прямого хода (продукты износа загрязняют масло, засоряя масляные каналы и клапана гидравлического блока, нарушая его работу).

Также возможно возникновение пробуксовки после прогрева масла, в этом случае автомобиль остается без движения. Проблема решается путем полной замены дисков муфты хода.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП буксует. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовок коробки автомат, а также что необходимо сделать для устранения данной неисправности.

Если проблема более серьезная, требуется разборка ГДТ путем среза сборочного сварного шва по его экватору на токарном станке с последующей диагностикой, и, соответственно заменой износившихся расходников и деталей.

Что в итоге

При появлении неисправностей задней передачи АКПП, которые встречаются довольно часто, не нужно спешить с разбором или заменой коробки автомат. В первую очередь, необходимо обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту АКПП для диагностики причин этих неисправностей.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков и толчков коробки автомат при переключении передач или смене режимов автоматической трансмиссии.

Опытные специалисты не только быстро диагностируют причину поломки АКПП, но и проведут качественный ее ремонт. Не нужно забывать о том, что АКПП, как и другие не менее важные узлы автомобиля, требует к себе повышенного внимания.

По этой причине соблюдение правил эксплуатации и своевременное качественное сервисное обслуживание АКПП является залогом нормальной работы агрегата, а также продления общего срока службы коробки автомат.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Почему машина при переключении передач АКПП дергатеся, коробка автомат толкается, удары АКПП и т.д. Основные причины толчков, диагностика, рекомендации.

Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.

Читайте также: