Не выключается свет ксенон

Обновлено: 06.07.2024

Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.

Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.

Основные проблемы с ксеноном и их причины

Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.

Моргает

Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.

Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.

Загорается и гаснет

Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.

Существует еще несколько возможных причин:

Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.

Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.

Совсем не горит или периодически не включается

Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:

Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.

Горит вполовину яркости

Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.

Меняется цвет светового потока

Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.

DC или АС

На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.

Схема подключения и основные элементы цепи

В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:

собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
устройство, осуществляющее розжиг;
комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.

Предназначение модуля под названием “блок розжига” — подача напряжения определенной величины, необходимой для активации светового источника.

Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.

Как устранить неисправности

Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:

первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);

перегоревший предохранитель необходимо заменить.

В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.

Суть проблемки следующая: последнее время после езды с включенным ближним светом (от продолжительности не зависит), после выключения всего освещения (положение Off) периодически остается гореть ближний свет (всё остальное тухнет). Заведена машина или нет, ключ в замке или нет - без разницы. Иногда тухнет секунд через 5, иногда дольше. Пару раз минут 10 ждал. Короче ни хрена не айс.
Ни у кого такого не было, или кто знает в чем трабл.
Ксенон стоит: Akumen 4300 k, ставился в сервисе - больше года назад, предыдущим хозяином.

ADM - 1.57.472
S-Ring - 1.48.598
N-Ring - 1.51.258

Говнолаз 4Runner VZN130

Заглянул под капот

Может что-то в блоке разжига глючит или в релюхе.
Если хочешь, подъезжай ко мне - мою релюху воткнем и посмотрим что будет.
Что-то я ща задумался, а есть ли вообще реле на свет.
Если что, простите за тупизм.

Знаю, что такое муфта VVT

У меня сделано просто - контакты на ближний питают блок розжига.

Процентов на 90 у тебя сделано через реле, когда подается питание на ближний, реле переключает и питание берется с аккумулятора, вот оно у тебя и не отсчелкивается обратно, смотри релюшки:)

Заглянул под капот

бывает, что от штатных проводов ксенон горит тускло или вобще не включается (слышал про такое), тогда ставят реле, а питание на ксенон через реле берут с аккума напрямую. вот видимо у тебя так сделано, смотри реле

Знаю, что такое муфта VVT

бывает, что от штатных проводов ксенон горит тускло или вобще не включается (слышал про такое), тогда ставят реле, а питание на ксенон через реле берут с аккума напрямую. вот видимо у тебя так сделано, смотри реле

Да да, так и есть, иногда напруги не хватает, загорается одна лампа, но редко и особо не обламывает. )

GT-Гранд

Может что-то в блоке разжига глючит или в релюхе.
Если хочешь, подъезжай ко мне - мою релюху воткнем и посмотрим что будет.
Что-то я ща задумался, а есть ли вообще реле на свет.
Если что, простите за тупизм.

ADM - 1.57.472
S-Ring - 1.48.598
N-Ring - 1.51.258

Говнолаз 4Runner VZN130

GT-Гранд

Да да, так и есть, иногда напруги не хватает, загорается одна лампа, но редко и особо не обламывает. )

ADM - 1.57.472
S-Ring - 1.48.598
N-Ring - 1.51.258

Говнолаз 4Runner VZN130

Заглянул под капот

а может проблема такая какая была у меня! если такая как у меня то ни страшно :) ну у меня только свет включеным не оставался, а сам включался когда хотел независимо от того заведена или нет. вобщем реле я уверен не поможет ( замена ) оно тут не при делах, фишка в том что сначало на реле приходит ток, а вот потом так и остается. смело разбирай правую часть панели и там самый нижний блок будет, он и есть! лично у меня он окислился за то время что машина из япы ехала сюда ( 3.5 месяца ). возмешь пистолет малярный с компрессором и вперед! всю схему продуешь таким образом растворителем и все! это если канешно на ней что то будет. а если нет, то хз! напиши потом че в итоге было!

На машине VW Passat B6 2.0FSI заводской биксенон поворачивающийся. с боковой подсветкой. При включении дальнего света светит 5сек и самопроизвольно отключается - переходит на ближний, а лампа индикации продолжает гореть. При удерживании переключателя в режиме мигания дальним - то же самое. На приборном щитке постоянно горит лампа неисправности света.
Кто знает причину и способ устранения дефекта помогите.

sansani4

Завсегдатай

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

denkiev

Просто заглянул

Столкнулся с такой же проблемой как и автор темы.
На B6-м Пассате стоит родной адаптивный биксенон с боковым светом.
На приборной панели горит индикатор лампочки (началось недели две назад, на пару дней временно пропадал).
При включении дальнего света (рычаг от себя) или при задержке рычага в режиме моргания (на себя) - дальний загорается буквально на 2-3 секунды, после чего гаснет. При этом индикатор дальнего продолжает гореть на приборной панели (тоесть сам рычаг по идее работает).
Лампочка и проводка наверное тоже - потому что ближний работает и как мне рассказали об устройстве фары в этой машине - дальний от ближнего отличается только положением шторки.

Искал в интернете похожую проблему - встречается нечасто. Одному владельцу повезло и проблема ушла после включения передних и задней противотуманок. Второму помогла зачистка контактов фары и удаление ошибки вручную.

У меня компьютерная диагностика показала следующую ошибку:
"Диафрагма биксеноновых фар слева - электронная неисправность в цепи тока".
Гугл такую ошибку не встречал.
Пробовали ее удалять - исчезает ровно до момента включения дальнего света.
Контакты фар выглядят нормально, но на всякий случай почистили специальным средством - не помогло.
Снимали клемму аккумулятора, в надежде что заглючил блок отвечающий за свет и он перегрузится - тоже не помогло.

К официалам пока не ездил, но по телефону сказали что скорее всего сломался сервопривод шторки, она находится в фаре = замена фары ($750 на Экзисте).

Помогите советом, пожалуйста .
Может кто-то знает что еще может быть причиной?
Предохранитель/проводка/блок управления светом/рычаг/.

RPetrovich

Мастер советчик

Если хочется дешево отремонтировать, для начала надо подкинуть заведомо исправную фару и если дело в фаре, то её надо разбирать. В интернете есть видео по снятию приклеенного стекла, надо греть фару до определённой температуры и снимать стекло. Далее фару разбираем и находим причину неисправности, скорее всего или не работает соленоид, это можно проверить и без разборки, или неисправность электронного блока. Блок можно на разборках поискать.

Mosautospas

Поставили в Дю2 биксенон. Включил-работает! Выключил- не выключается ближний свет. Минуты через полторы выключается. Моргаешь дальним при выключенном вообще освещении-загорается опять ближний и горит при любом положении переключателя и выключении зажигания. При полном выключении освещения что при работающем двигателе, что при выключенном, ближний продолжает гореть! Что это такое и как с этим бороться? Может диоды какие нужны или обманки?

kutuzov_

Были темы на форуме о перепутанных проводах в фишке гомоксенона, кетайцы, куле.
Но таких симптомов никто не описывал. Проверьте еще раз правильность подключения, если не поможет - выкиньте его, дабы не раздражать встречных водителей)))

Dodge Grand Caravan SE 3,6 л., 2017 г.в. (2C4RDGBG9JR184585) - "Серебристая Ракета", тащусь за рулём)))
Chrysler T&C LX+ 3,3 л., 2008 г.в. - продан
Dodge Caravan SXT 3,3 л., 2004 г.в. - продан
Dodge Caravan SE 2,4 л., 2001 г.в. - продан

Rostik

Самый дельный совет уже дали.
Можно ещё сгонять к официалам и перепрограммировать мозги под ксенон..
Есть и более сложные варианты.

СHRYSLER T&C 2008 3,8L Touring+ (белый суперхолодильник)
MITSUBISHI COLT 2005 1,3L

Мои предыдущие Крайслеры - Dodge Caravan '01 3,3L ; СHRYSLER T&C '05 3,8L Ltd

Mosautospas

А можно поподробнее про более сложные варианты? Пока соорудил временную схему с реле, открывающимся от АСС. Может, что-то через реле дополнительное надо управлять, или масса какая-то через лампы идет, а с ксеноном тупит блок, или диоды какие? Блоки с балластом, т.е. обманками, но не помогает.

DaNon

Ну вот чуднЫе люди. Неужели ты думаешь, что в теме про "Свет" тебе дадут массу советов про гомоксенон? Или тебе ответ в профильной конфе не понравился?

--------------------
Chrysler Voyager, 2,4 L, 2002-2011, сгорел
Jaguar XJ6 Sport, 4,0 L, 1990 - восстановлен
Dodge Durango Limited, 4,7 L, 2005 - пасется в пампасах

Разбираем проблемы штатного ксенона (преимущественно NHW20)

после 10-15 мин частенько замечаю что не горит. резкое включение -выключение(доля секунды) - не зажигает , а вот 2-3 сек и больше - загорается , причем спектр по началу явно синее чем на исправной стороне ( после белеет).
обстукивание фары безрезультатно .

С чего начать то ? я в принципе к ксенонам равнодушен , но уж коли достался.

Нормальный человек гибрид не купит.

P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро - в личку.

У меня такая же фигня на правой фаре! Спецы сказали, что блок розжига менять надо. По цене: примерно штука блок и полторы работа. Сказали, что если лампочка, то она или совсем не горит или кое как тлеет.

Ну вот блин - даром этот ксенон сдался да еще с подозрением на кирдыки. (

как под тему - сегодня заметил потухание и обоих фар (может другая версия?)

а что там в лампе заболело? поверхностно зная - там же накала нет вроде и чего там изнашивается?
где находятся блоки розжига?
ориентировочная стоимость лампы и существование неоригиналов?
сложность перехода на лампы накала?

пару недель назад перегонял приуса с владика.. еще при выезде с приморья возникали проблемы с включением света в левой фаре и был разноцвет.. 2-3 раза на ходу фара потухала левая.. в районе байкала -- оттенок у лампы левой сменился на розовый. с собой были в запасе куплены лампы D2R корейские 680р-шт.. остановился у одной остановок и поменял за пару минут. дальнейшие наблюдения--свет по оттенкам почти одинаковый стал, фара перестала тухнуть самопроизвольно.

Как раз блок розжига либо работает, либо нет. А лампы - они газоразрядные, параметры газовой смеси уходят - меняется и спектр, и способность разжигаться. Чаще всего это происходит в холодное время.

как то неубедительно
что может поменяться в запаяной лампе? молекулярный состав?

в блоке поджига состоящем из не одного элемента поломки как представляется возможны - допустим импульс поджига правильный а последующее питающее напряжение срывается в силу дефекта соответствующего элемента(транзистора)

как то неубедительно
что может поменяться в запаяной лампе? молекулярный состав?

А тебя никто насильно убеждать и не будет, хехе. Можешь поменять блок и увидишь, что будут те же яйца. Потом будешь самостоятельно менять убеждения, за свои бабки.

А что там неизменного? ;)
Всёж-таки в колбе не глубокий вакуум, а ксенон неизвестной (читай - хреновой) чистоты. Плюс разрушение электродов. Вполне естественно, что характеристики ламп быстро меняются во времени. А блок розжига прост как советская песня. Он либо работает, либо нет.

Помимо смеси газов в колбе под давлением там содержатся секретные смеси солей для придания заданного оттенка свечения..
соответственно эти газы потихой все равно взаимодействуют с солями и дают иные соединения, плюс изнашиваются электроды в колбе..
самая распространенная причина выхода ксеноновых ламп-- механическая( разрушение токоподводящих электродов к колбе, либо деформация самой колбы вследствии превышения температуры-- такое часто случается с фирменными лампами..
ниже выкладываю фото сгоревших ламп.
1. разрушение проводника к колбе- китайская лампа(90% неисправностей
2.слева новая лампа , справа проработавшая 4 года

Миниатюры

Читайте также: