Не выключается ближний свет toyota corolla

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 07.08.2024

Господа подскажите в чем может быть причина, не горит ближний свет фар, а дальний нормально, в остальном тоже все ок. Погас не сразу, как-то не включился, потом после непродолжит поездки включился, поехал по гребенке потух снова (похоже что навсегда). Релюшка свиду целая, предохранители тоже, т.к. дальний-то горит.
До чего мог добраться все перебрал. Не могу найти причину. Помогите, а то темно ездить.

На ближний наверно все-таки отдельный(е) предохранитель(и). Контакты проверяй. Ну и банальное - лампочки.

На фары идет 2 предохр. - один для левой, один для правой.
Ближний/дальний работает так: на лампе 3 конт., 1 это +(через предохр-соответствующий)подающийся через реле, 2 это - для ближ., 3 это - для дальнего. Таким образом, "-" идут не через реле, а НАПРЯМУЮ с лапы (перекл. на руле) попутно проходя через разъем(ы). К рул. перекл. соотв. идет довольно мощный -(масса). Если какой то добрый человек сувал в фары 100 вт лампы, не изменяя родную схему, скажите ему спасибо и ищите обгоревшие провода или разъемы. Для начала вообще-то надо убедиться, что лампы рабочие (может, одна перегорела-не заметили, а потом вторая?). То есть не просто на них посмотреть, а взять заведомо исправную и испытать, а свою-соотв. в заведомо исправную а/м.

На фары идет 2 предохр. - один для левой, один для правой.
Ближний/дальний работает так: на лампе 3 конт., 1 это +(через предохр-соответствующий)подающийся через реле, 2 это - для ближ., 3 это - для дальнего. Таким образом, "-" идут не через реле, а НАПРЯМУЮ с лапы (перекл. на руле) попутно проходя через разъем(ы). К рул. перекл. соотв. идет довольно мощный -(масса). Если какой то добрый человек сувал в фары 100 вт лампы, не изменяя родную схему, скажите ему спасибо и ищите обгоревшие провода или разъемы. Для начала вообще-то надо убедиться, что лампы рабочие (может, одна перегорела-не заметили, а потом вторая?). То есть не просто на них посмотреть, а взять заведомо исправную и испытать, а свою-соотв. в заведомо исправную а/м.

Лампы у меня целые, т.к. горит дальний свет, соответственно и предохранитель тоже, предохранители и контакты у мня усиленные т.к. лампочки 100 Вт (осваровские +30%) езжу на них уже второй год. Масса на переключение тоже исправна, так же как и разъемы (как я понимаю ближний и дальний на одной массе сидят), но этот вариант стоит проверить "-". Каким образом разбирается переключатель на руле.
Мне тут сказали что есть предохранители под рулевой колонкой, еще не залазил туда, и там вроди предохранители есть для дальнего и ближнего. По схеме ничего подобного не обнаружил. Кто знает поделитесь инфой, проблема все еще актуальна.

Хм.
Ну так (по фото) практически невозможно диагноз ставить.
Надо брать тестер и лазить, мерить.
Большая вероятность, что неаккуратные женские ручки :-) неаккуратно обошлись с подрулевым переключателем и проблема в нем.
Тут была уже тема. Попробуй поиском найти.

а лампочки какой мощности стоят. если 100\90 ват то смело викидывай старую гитару и ищи контрактную. контакты нагрелись и провалились. все симптомы то что гитара умира не сразу. у меня такое было. электрики руками разводили
а потом туда залезли тестером прозвонили и нашли причину. контакты зачистили подогнули и вот я уже два года так езжу все включается тьфу тьфу тьфу как грится. не забудь спиртом контакты зачищать. иначе гореть не будет.
копоть была а она может ток проводить и будет предохраниетль перегорать.

Предохранители надо прозвонить или заменить на заведомо исправный. Реле должно быть. когда работало должно было щелкать при включении фар. Раз схема есть, то смотри по ней цепь управления и силовую.

согласен с АЭС, по-моему все гораздо проще. Жена просто свернула переключатель ближнего света фар и все. На улице была слякоть, фары грязные, асфальт блестит, ей показалось, что фары не включены и надо еще повернуть, и свернула)))). а ты полмашины разберешь в поисках

А кто может пояснить почему в монтажном блоке в моторном отсеке отсутствует реле фар "HEAD MAIN" на 40A, которое обозначено на схеме?
Это у всех так или только у меня?

Еще при переключении на переключателе на ближний (дальний) никакого звука не слышно, ничего не щелкает..

если снимать переключатель,то минус аккумулятора обычно отключают?

В общем все сделал.
Снял переключатель, не очень то удобно снимается (кожухи руля мешают)
Протестил по книге. контакта между выводами дальнего и ближнего света не оказалось.
Разобрал. не знаю, что там электрики пропаривали людям (про то, что в переключателе что-то сгорело, контакты прохудились) и для чего вообще нужно его новый покупать (если конечно рычаг не оторвать вообще) мне не понятно. делается все очень просто.
Разобрал, в разобранном виде протестил на проводимость между контактами (ближний свет между 9-10 и дальний - между 10-11). Проводимость появилась. собрал. еще раз проверил. (работает) пошел ставить в машину. Очень неудобно ставить. чтобы снять кожух (снимал я только один, на руле не трогал), пришлось снять еще левый переключатель. повернул руль на 90 градусов, чтобы подлезть. но когда вставлял, видимо что то отсоединилось в переключателе. когда попробовал включить свет (дальний\ближний) контакт пропал. пришлось опять снимать переключатель и идти домой разбирать.
так все повторялось три раза.
на третий все поставил. и работает.
. думаю, если бы снял еще второй кожух с руля, то все получилось бы с первого раза. (но не оказалось под рукой ключа в виде звездочки или как он там называется)
В общем вывод: переключатель действительно проблемный (Контакт отходит) . но легко ремонтируемый, понятный, продуманный.
сгорать там нечему.

Ну таки когда это появилось или только купил?

Если купил то кто то переделал свет в ДХО
Если это само появилось то залипла реле ближнего света. (вытащить - разобрать и почистить)

появилось это после того как поменял пыльник на приводе загорела лампочка давление в шинах а затем и свет. ЕЩщё бы найти это реле когда поворачиваю ключ они все сробатывают

на короллах нет реле на ближний свет, управляется подрулевым переключателем, отключи фишку и посмотри будет ли гореть, если нет, значит переключатель.

на короллах нет реле на ближний свет, управляется подрулевым переключателем, отключи фишку и посмотри будет ли гореть, если нет, значит переключатель.

Ты издеваешься .
ближний, берем самую простую лампочку 55/60. т. е ближний 55Ватт одна лампочка. их две. 55*2=110ватт пара. теперь по закону физики P=U*I получаем I=P/U (Р-мощность U напряжение I-ток) итого I=110/12=9 ампер, ну пусти такой ток через контакты подрулевого переключателя. с учетом того что . при движении, сперва только ничтожная кромка сопрекасается друг с другом, и все 9 ампер тупо идут через миллиметровую площадь

Я уже промолчу про ЭДС самоиндукции которая возникает при выключении. она поинтереснее будет по мощности и по току.
ВЫкЫпедия
-----------------
За счёт явления самоиндукции в электрической цепи с источником ЭДС при замыкании цепи ток устанавливается не мгновенно, а через какое-то время. Аналогичные процессы происходят и при размыкании цепи, при этом (при резком размыкании) величина ЭДС самоиндукции может в этот момент значительно превышать ЭДС источника.
-----------------

Насчет индукции в цепи с лампами - это сильно! Скачок тока там, конешно, тоже присутствовает, но несколько по иной причине.

Уточните расположение руля на автомобиле, если руль правый, то реле действительно есть, но за переключения света фар оно не отвечает, оно подает лишь постоянный плюс на лампы фар (вопрос ведь был что постоянно включается только ближний), переключения режима ближний дальний осуществляется по минусу под рулевым переключателем, Если руль левый то реле есть на ближний дальний. Изучите схему прежде чем высказывать свои мысли. и если вы такой грамотный и осведомленный в области физики, электрики и т.д. объясните не сведующему, чем отличается электро реле от механического коим в данном случае является переключатель и имеет в точности такие же контактные группы как и в электрической релюшке.

Уточните расположение руля на автомобиле, если руль правый, то реле действительно есть, но за переключения света фар оно не отвечает, оно подает лишь постоянный плюс на лампы фар (вопрос ведь был что постоянно включается только ближний), переключения режима ближний дальний осуществляется по минусу под рулевым переключателем, Если руль левый то реле есть на ближний дальний. Изучите схему прежде чем высказывать свои мысли. и если вы такой грамотный и осведомленный в области физики, электрики и т.д. объясните не сведующему, чем отличается электро реле от механического коим в данном случае является переключатель и имеет в точности такие же контактные группы как и в электрической релюшке.

ну посмотрел на схему, все верно, через реле идет нагрузка, релюшкой управляет подрулевой переключатель,причем тут минус, плюс .
Тем и отличается. что в реле контакты больше по площади, сделаны с покрытием, например серебра, и замыкаются контакты сразу всей площадью, а не как я показал на рисунке.
И вообще даже контакты реле переодически выгорают, поэтому, что бы тебе не менять гитару, ставят реле, его вытощил, новое воткнул и в путь.
ПыСы. И еще для чего ставят реле, что бы была унификация. захотел например поставить прожектор от паровоза, заместо фар. воткнул реле побольше и вперед, а не менял пол салона.

Насчет индукции в цепи с лампами - это сильно! Скачок тока там, конешно, тоже присутствовает, но несколько по иной причине.

А что не так .
---------------
Самоиндукция — это явление возникновения ЭДС индукции в проводящем контуре при изменении протекающего через контур тока.
---------------
Понятно, если туда засунуть пару катушек, то эффект будет поинтереснее, но и тут она никуда не делась.

А что не так .
Самоиндукция — это явление возникновения ЭДС индукции в проводящем контуре при изменении протекающего через контур тока.

Понятно, если туда засунуть пару катушек, то эффект будет поинтереснее, но и тут она никуда не делась.

Дык никто и не спорит, што она куда-то делась. Индуктивность присутствует фсегда, это так. Но, если тебе когда-нибудь придёт в голову мысля измерить индуктивность лампочки и сравнить её с индуктивностью реле, то ты будешь сильно неприятно удивлён. Так што способ борьбы с индукцией, который ты тут пропагандируешь, ведёт не к понижению оной, а наоборот - к повышению.

Так ведь человек фсё конкретно и правильно расписал согласно схемам. На европейках через контакты подрулевого переключателя управляются релюшки. На япошках, не смотря на наличие релюшки, контактами параболы управляются непосредственно лампочки. И поэтому, ток через её контакты абсолютно конгруэнтен току через контакты реле.

Не знаю про все короллы, а в 120-х нет реле. Поищи темы "пропал свет" про 120-е короллы, филдеры. Таких очень много. Например, На Allexe не включается ближний, дальний свет

Я уже промолчу про ЭДС самоиндукции которая возникает при выключении. она поинтереснее будет по мощности и по току.
ВЫкЫпедия
-----------------
За счёт явления самоиндукции в электрической цепи с источником ЭДС при замыкании цепи ток устанавливается не мгновенно, а через какое-то время. Аналогичные процессы происходят и при размыкании цепи, при этом (при резком размыкании) величина ЭДС самоиндукции может в этот момент значительно превышать ЭДС источника.
-----------------

Явление самоиндукции несколько не стОит изучать по википедии. Впрочем, как и все другие явления и физические процессы. Лучше всего это изучать по соответствующей литературе. Например, по учебнику физики за 9-й класс советского периода. Уверяю тебя, что уровень "научности" и достоверности в этом учебнике на пару порядков выше, чем во всей википедии со всеми её потрохами. Если у тебя возникнет желание (в чём я сильно сомневаюся), можешь собрать простенькую испытательную установку. И проверить фсё на практике, так сказать.
Дык никто и не спорит, што она куда-то делась. Индуктивность присутствует фсегда, это так. Но, если тебе когда-нибудь придёт в голову мысля измерить индуктивность лампочки и сравнить её с индуктивностью реле, то ты будешь сильно неприятно удивлён. Так што способ борьбы с индукцией, который ты тут пропагандируешь, ведёт не к понижению оной, а наоборот - к повышению.

Когда я покупал свою короллу, то при осмотре родные фары были убитые, стекла мутные, фишки были сломаны, стоял колхоз ксенон. В багажнике лежали и прилагались к авто новые фары фирмы Depo. Думал поменяю и дело в шляпе. Но, как потом оказалось, фары достались мне от праворуких королл с цоколем под лампочки Н4, вместо родных двух блочных фар. Вот и началась у меня эпопея с подключением этих фар на свою короллу.
На европейках фары разделены, ближний сам по себе, дальний тоже сам по себе, при этом когда включаешь дальний, ближний не гаснет, и продолжает светить.
А в цоколе Н4, как мы знаем, дальний и ближний всё в одной лампе.
Так вот при подключение новых фар узнал, что у тойот, принцип работы включения фар, осуществляется по минусовым проводам, а плюс присутствует постоянно. Как я поступил, от ближнего взял плюс+ подключился его на общий контакт лампочки Н4, а минусовые провода подключил, от ближнего на ближний контакт, а от дальнего на дальний контакт лампочки Н4. Обрадовался, думал всё на этом закончено, но как потом выяснилось реализация моего подключения, оказалось не верной, т.к. при ВКЛ. дальнего ближний продолжал светить. Ездил я с таким светом всю весну и почти всё лето. Затем решил всё таки сделать так, как должно быть. Купил два реле с фишками, и бродя по просторам интернета, реализовал правильное подключение фар. Теперь, при вкл. Дальнего, ближний откл. Может кому будет полезно.

Toyota Corolla 2004, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 8

Чё за гон? Оо У меня лампа H4, при включение дальнего ближний не гаснет. Ни чего не перегорело, не выгорело за 3 года.

вот ты начудил))) там всего один пин нужно перекинуть в подрулевом переключателе и все)))))
фар Депо на японцев нет, они все под евросвет. фары под Н4 и на Европу ставили до 2002года.
вот на фото делали обратную процедуру т.е. переходили на раздельные фары

У меня на выходе для одной фары 4 провода, плюсовой и минусовой от дальнего, и плюс — минус от ближнего. какие провода нужно подключить к лампе Н4, чтоб потом, после переделки с фишкой, все заработало ?

Константин, это так должно быть, но почему то это не так, у меня 2112 была 2007 года и то выключались фары.

Jim Carrey

Да просто мне это показалось странным для чего так сделали на многих машинах отключаешь зажигание горят только габариты

Читайте также: