Не включаются передачи на заведенном двигателе на уаз

Обновлено: 07.07.2024

Долго? можа диск сцепления залип, как вариант, обычно у буханок эти кулисы работают по принципу " покедова не трогаешь работают"

на заглушенной тоже не включается.заводится только на выжатом сцеплении,отпускаю сцепление-машина глохнет

скорее всего включились сразу 2 передачи, а вызвано это может быть поломкой вилки или просто износом.

вилка в каробке?как вернуть ее в нейтраль?

На козлике для этого снимается шарнир ручки КПП и мощной отверткой тяги выставляются в нейтраль. На буханке, видимо, придется снимать боковую крышку. Буду рад, если есть способ проще.

вилка в каробке?как вернуть ее в нейтраль? А как ты до этого ездил. ну всмысле ты же как то доехал до конечной точки?

так выдернувшейся вилкой как раз можно делов наделать, там палец управляющий вилками в этом случае может выйти из зацепления и кранты. там хоть 3 передачи включай.

Про две скорости более вероятно. это как надо замерзнуть?
Эээ . легко так замёрзнуть - приехал осенью, в коробке маленько водички было. Зимой она замёрзла. а может просто масло такое . У самого простояла машинка пару месяцев. Завёл, сцепление отпускаю - она глохнет. Подогрел коробку паяльной лампой - проблема исчезла. Самый прикол, что сейчас заводится и всё включается без проблем и всё при том, что масло то-же самое осталось . правда на холодную густое оно очень - рычаг туго-туго ходит. Прогреется - всё нормально.
Машина - головастик.

Про две скорости более вероятно. это как надо замерзнуть?

Легко проверить. Поднять одно колесо и попытаться покрутить за карданный вал. Если 2 скорости, вал, наверное, намертво сидеть должен, имея люфт только на зубьях муфты раздатки минимальный.

Блин! тоже не включаются передачи на буханке. Только малость по другому - передачи включаются и без нажатия на сцепления и на заведённом - а колёса не крутятся.
Подскажите, пожалуйто, кто знает - в чем может быть причина?
Сцепление нормально отжимается и зажимается. Даже в коробке звёздочки слегка потрескивают при включении задней скорости - значит коробка крутится. А вот на кардан уже ничего не приходит - где-то теряется. Блин, не охото коробку разбирать.

вот и пришла пора коробку перебрать. тем более опыт снимания их с аппарата уже есть.
на заглушеной машине передачи включаются?

нет, не включаются

Ну а всё таки сцепление проверял или нет?

сцепление не при чем, передачи на неработающем моторе тоже не включаются

Подскажите, куда смотреть. Не включаются ни одна передача. До этого КПП+РК в сборе снимались и разъединялись между собой без разборки. Потом соединил и поставил обратно. ПО гаражам прокатился- первая вторая работали, вот дальше(сам виноват) не проверил.А неделю назад выехал -не включаюся третья и четвертая. Вернулся, оставил машину на неделю и сегодя не смог включить ни одну передачу. Что это может быть? Правда был момент, когда пытался после второй воткнуть четвертую -попал на заднюю, может погнул чего, потому как задний мост пошел юзом. Машин 31512, кпп-полная синхра.
Между коробкой-раздаткой установлено кольцо.Это кольцо является регулировочным.90%,что это кольцо было поставлено в стакан РК,что есть ошибка.Последствия- вторичный вал был вдален на 2-3мм вглубь КПП со всеми вытекающими последствиями.В данном случае КПП требует небольшого ремонта.Удачи.Обращайтесь.Исправим.

Автор ничего про это кольцо не сказал Не надо думать что мы тут дурнее паровоза

не кипятись Дим!
так думают все слесаря по отношению к своей клиентской базе!

я тут одному Ниву пригнал. сказал, сайлентблок порван, поменять, из под капота увидел. так он мне в пеной у рта доказывал, что под капотом сайлентблоков нет.

Между коробкой-раздаткой установлено кольцо.Это кольцо является регулировочным.90%,что это кольцо было поставлено в стакан РК,что есть ошибка.Последствия- вторичный вал был вдален на 2-3мм вглубь КПП со всеми вытекающими последствиями.В данном случае КПП требует небольшого ремонта.Удачи.Обращайтесь.Исправим.
немного не понял про кольцо, оно стояло до разборки и было установлено обратно, это не верно? и если я его поставил неверно , мог ли я проехать около 1 км на первых двух передачах?

Снял крышку с механизмом переключения передач. Вилки не ходят. Что могло произойти? И перебирается ли данный механизм? Что менять?

по полной синхре я не спец, но вскрытие покажет.

Может рычаг из вилок вылетел? Попробуй рычаг снять и подвигать вилки монтажкой вместо рычага А переключать монтажкой в самой кпп без крышки пробовал?

Тут только вскрытие покажет. Раз уж передачи без крышки не включаются. Попробуй вторичный вал на нетрале без крышки повращать. Если не вращается. Тоесть заклиненый значить надо снимать каробку отсоединять раздатку и врощая первичный вал рукою, втыкать по очереди передачи. А если первичный вал с самого начала не будет легко крутится значить он зажат. Тут правильно про колечко сказали. Очень даже может быть, что его с конавки выдавили когда коробку с раздаткой соединяли. Скорее всего так оно и есть.
Как правило. Если что то делал и после этого начились проблемы. Значить неправильно собрал. Это правило работает за редким исключением всегда.

ну или если рычаг снимали..могли пружину перевернуть вверх ногами. тоже ничего уже никуда не хочет включаться.

немного не понял про кольцо, оно стояло до разборки и было установлено обратно, это не верно? и если я его поставил неверно , мог ли я проехать около 1 км на первых двух передачах?

Проехать могли.Смотря куда поставили кольцо.Кольцо ставится как упорная подшипника промвала.
В отношении механизма:ремонту подлежит,проблем нет.Обращайтесь в личку.помогу.

в моей практике был случай , когда не переключались передачи ни при запущенном двигателе ни при неработающем . Снял я крышку взглянул туды и обнаружил что муфта синхрона на первичном валу от длительной работы на "отпущенном" сцеплении (виноват ) не имела возможности включаться в работу . приговор - снятие коробки и далее "Доработка изделия напильником" (в смысле болгаркой )

а у меня вот практически такая же проблема,снимал коробку для замены выжимного и замены прокладки кпп боковой.снял коробку(4 ст наверное вся синхра),снял рычаг и крышку,когда поставил,ни одна передача не включается,пошевелил вилки,поставил рычаг,ощутимо включаются только 1,2 и задняя,3 и 4ой как будто нет(что самое смешное,я не помню как работало на машине)))правда на выходных не успел поставить.но вопрос:вообще может так быть,что 1.2 и задняя ощутимо включаются,а 3 и 4ая не очень?
и еще один вопрос(надеюсь автор темы не против):у меня гонит масло из боковой крышки коробки,сверху,когда снимал крышку обнаружил,что есть тупо дырка в корпусе,куда вхыодит ось вилки хз каких передач.это нормально?блин,объяснил коряво,уж извините,даже не знаю как еще сказать((

и еще один вопрос(надеюсь автор темы не против):у меня гонит масло из боковой крышки коробки,сверху,когда снимал крышку обнаружил,что есть тупо дырка в корпусе,куда вхыодит ось вилки хз каких передач.это нормально?блин,объяснил коряво,уж извините,даже не знаю как еще сказать((
Заглушки на штоках все на месте или растерял?
Здесь в матчасти есть книжка по войсковому ремонту УАЗ, для солдат :-) всё расписано подробно и нарисовано. Сам пользую и вам советую.

добрый вечер всем!проблема такая,сегодня при выжиме сцепления раздался какой то хруст доехал до следующего светофора и все передачу не воткнуть ни одну!заглушил двигатель воткнул и потихоньку на второй передачи доехал до дома(не далеко было).подскажите что может быть пожалуйста!?

нажимая на педаль-по ощущениям педаль как педаль,если бы шток что нибудь изменилось бы?вот тоже склоняюсь к вилки.а менять ее хлопотно?

вообще нет!как нажималась так и нажимается,жидкость уровень.был треск-щелчок и все.звонил официалам только на вторник запись.еще как то надо добраться до них.

Если сомневаешся что сможеш доехать,лучше не рескуй. Созванись с дилерами,либо они привезут на эвакуаторе либо ты сам привезёш на эвакуаторе но они по лубому влубом случае его оплатят. Толко что сосед рассказал что у них сегодня на новом уаз тоже хруст, пропали передачи,вскрыли. Незнаю как описать но постараюсь. Ведомый диск лопнул по палам в районе пружин! Накладки между моховиком и корзиной остались,а посадочное место на первичном валу крутилось.

спасибо уже созванивался, теперь до вторника ждать, говорят визит на эвакуаторе типа если случай гарантийный то оплатят. есть возможность на галстуке оттащить, что то мне погрузка-разгрузка с эвакуатора не нравится.

а масло не менял в КПП на другой тип?
раз тормозная жидкость на месте в бачке, то вряд ли проблема с цилиндрами сцепления.. Может вилку при включении передач погнул. А хруст это от того что сцепление не выжимается полностью. Может дефект корзины или с диском что. В любом случае отдавать официалам, пусть делают. Удачи.

нет масло не менял ,все по регламенту. хруст был только! . один раз и после этого уже скорости не включались. спасибо за участие, очень растроен пробег только 10200 и вот так случилось. хорошо что не в праздники остался без машины. самое странное что к сцепе притензий то не было! !!

однозначно сцепление где-то не правильно работает. Попробуй покачать педалью и проверить жидкость в бачке, может все же где-то бежит по соединениям.

А расстраиваться не стоит.. все наладится)

Да нет, сегодня с фонарем все обследовал, единственно под машину не залесть, в луже вчера поставил (где место было ,без сцепления выберать не приходилось) тормозухи полный бачок, качал сегодня педалью долго и смотрел потом.

машин много было, сам инженер- механик, волга 31029 была там вилку гнуло, вот все таки склоняюсь (думаю но вскрытие покажет) к этому. хотя последний раз было такое в 1999году! !и опять?

не включаются скорости

Здравствуйте всем!Расскажите,чем дело закончилось?У меня такая же беда случилась. На заведенном двигателе вообще ни одна скорость не включается

не включаются скорости

для начала бы предысторию узнать?!
- наличие жидкости в гидроприводе?
- работают ли ГЦС и РЦС?
Вообщем куда пытались лезти и может что то обнаружили?

не включаются скорости

Дело было так:выехал из гаража- все норм.,проехал метров 500 все работет,на светофоре трогаться ,а не могу. не ВКЛ.скорость Заглушил- ВКЛ.1 ую завёл поехал ,переключаться -опять нет.Вернулся в гараж.Жидкость торм.поменял,ГЦС заменил не помогло

не включаются скорости

Была похожая ситуация, причем без предпосылок, т.е. машин ехал без проблем, чуть побуксовал без перегревов сцепы, выехал и не включаются передачи. Меняли ГЦС и РЦС, прокачивали привод, меняли подшипники опорный и выжимной, бесполезно. На выжатом сцеплении было ощущение, что сцепление недовыключается, т.е. двигатель с нажатой педалью заводился, но с натугой и движением машины вперед.
В итоге, после смены сцепы, оказалось, что на снятой корзине под лепестками есть проволочное кольцо, на которое лепестки и опираются. Оно лопнуло и один-два лепестка не отпускали корзину от диска.

Автомобили УАЗ относятся к классу внедорожников и в большинстве случаев их владельцами становятся те люди, которым по каким-то причинам приходится ездить по бездорожью. К сожалению, качество сборки этих автомобилей на Ульяновском автозаводе явно хромает. Поэтому проблемы с включением передач могут появиться даже в гарантийный период эксплуатации этого автомобиля.

не герметичность гидравлического привода сцепления, в результате чего в него попадает воздух; — неравномерный износ регулировочных винтов оттяжного рычага;
закусывание выжимного подшипника из-за отсутствия смазки на той части поверхности стакана, по которому он должен перемещаться;
погнулась вилка выключения сцепления;

Наибольшее количество неисправностей, приводящих к отказу включения какой либо скорости на автомобиле УАЗ, находится в механизме переключения передач, расположенного в крышке КПП. В процессе эксплуатации автомобиля происходит износ нижнего конца кулисы рычага переключения передач, и пазов вилок, при помощи которых перемещаются муфты синхронизаторов.

Это приводит к выскакиванию кулисы из паза вилки и невозможности включить передачу. Для нормальной работы допустимый размер паза вилки не должен быть больше 13,8 мм, а сферическая поверхность конца рычага переключения передач не должна быть меньше 12,5 мм. В противном случае их необходимо либо заменить, либо отремонтировать путём наплавки при помощи сварки с последующей механической обработкой до требуемых значений размеров.

Если не включается только одна пара передач, например, третья и четвёртая или первая и вторая, то возможной причиной этой неисправности может стать небольшая погнутость штока, на котором располагаются вилки включения III и IV передачи. К аналогичной неисправности может привести износ фиксаторов штоков, в результате чего, шток под действием вибрации может слегка сместится из нейтрально положения, так как фиксатор его не может удержать в этом положении. И тогда кулиса рычага переключения передач, при попытке включения одной из передач, находящихся на этом штоке, не может попасть в паз вилки, ведь он тоже сместился вместе со штоком.

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заделать трещину блока цилиндров или ГБЦ. Из этой статьи вы узнаете о различных способах ремонта трещин блока двигателя и головки.

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
проблемы с механизмом сцепления;

Низкий уровень масла в коробке передач

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Рекомендуем также прочитать статью об устройствах для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и выборе бустеров (пускозарядных устройств).

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.

Как быстро завести двигатель при разряженной АКБ. Особенности и преимущества использования автономного пускозарядного устройства. Советы при выборе бустера.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Читайте также: