Не включаются передачи на мерседес 190

Обновлено: 06.07.2024

В результате постоянных нагрузок, которым подвергаются механическая коробка передач и сцепление, большинство водителей всё чаще начинают замечать проблемы с переключением скоростей.

Поиск причины

Проще всего определить, почему не включаются передачи на МКПП двумя способами:

1. Заглушите мотор и включите скорость — Если ничего не происходит, значит, скорее всего, проблема связана с неисправными синхронизаторами или шестернями. Для определения виновника поломки МКПП придётся разобрать.

2. Заведите двигатель и включите скорость – Если она не работает, значит, проблема в сцеплении. Чаще всего данную неисправность провоцируют такие проблемы, как недостаточное количество смазки, неполное включение сцепления и нехватка жидкости в гидросистеме привода. При этом последняя неисправность характерна только для автомобилей оснащённых гидроприводом сцепления.

В любом случае для того, чтобы определить истинную причину вам придётся снять МКПП и осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления, если оно удовлетворительное проверьте объём жидкости, которая находится в расширительном бачке и при её нехватке, произведите доливку.

Недостаточное количество смазки

Несмотря на то, что при нехватке смазки в МКПП передачи всё-таки включаются, переключить их бывает достаточно сложно, так как шестерёнки не могут полноценно зацепиться друг за друга. Кроме того, недостаточное количество смазки со временем может вывести из строя даже синхронизаторы.

Поэтому, услышав при переключении передач неприятный металлический скрежет, проверьте уровень масла в МКПП и осмотрите её на предмет наличия потёков. Если таковые присутствуют, осуществите замену всех прокладок и уплотнителей. Не лишним будет поменять заодно и сальники, расположенные в хвостовике и на первичном валу.

Основные проблемы и их устранение

Если предыдущие методы проверки ничего не дали и неисправность, спровоцировавшая проблемы с включением передач на МКПП не определена, значит нужно осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления. Главным толчком для этого должно стать то, что передачи перестают включаться именно на заведённом двигателе.

В первую очередь осмотрите:

• Выжимной подшипник – При нормальном состоянии его перемещение по первичному валу должно быть ничем не затруднено. В том случае, если его начинает заклинивать в некоторых местах и он двигается по ним с трудом, значит причина в нём. Однако, не стоит переживать, так как решается она простой заменой проблемной детали.

• Износ диска – Для того чтобы определить насколько сильно он износился, разберите корзину и оцените его состояние визуально. На фрикционных накладках должен отсутствовать нагар, а клепки под диском должны быть не видны. В том случае если одна из данных проблем присутствует, диск потребуется заменить. Скорее всего, после данной процедуры проблема с включением передач будет решена.

• Гидроусилитель – Если в системе не хватает жидкости или в ней присутствует воздух передачи на МКПП могут периодически не включатся. Для диагностики осмотрите бачок и осмотрите все элементы привода, включая шланги, трубки и выжимной цилиндр. Все выявленные участки с утечками необходимо будет устранить и прокачать систему.

Сборка сцепления

Если для того чтобы обнаружить проблему с включением передач вам пришлось разбирать сцепление, выполняя его обратную сборку будьте предельно внимательными. Все соединения, на которых есть резьба, затягивайте с максимальной осторожностью. И обязательно центрируйте сцепление перед тем, как осуществить установку МКПП. Для этой цели можно воспользоваться как специальным инструментом, так и первичным валом, который придётся снять со старой коробки передач.

подскажите пожалуста, коробка 717 411 имеется небольшой люфт первичного вала, шум на холостых, при выжатом сцеплении пропадает, или при не выжатом попытаться с небольшим усилием воткнуть передачу - тоже пропадает.
вопрос: что там за подшипники, и реально ли их заменить самому?

123 240D, 4 МКПП 82г.р. синий, 616 мотор донор теперь
123 240TD? 4МКПП 616-й мотор универсальчик
мтс +375-29-546-85-65

Коробка 717.411 на конических роликоподшипниках. Если есть хоть малейший люфт первичного вала, необходимо, как минимум, регулировать преднатяг подшипников, а учитывая возраст коробки и издаваемый ею шум - надо заменить все подшипники. Методика этой работы описана в данной теме выше.

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.

столкнулся с проблемой трудно стала включаться 1 скорость ,остальные все нормально и появился ужасный свист при троганье с места на 1 или на задней передаче ,но как только тронулся и немного дал газа свист пропадает .Сцепление ?

Мерседес w124 230E 1989г 5 МКПП

Коробка 717.411 на конических роликоподшипниках. Если есть хоть малейший люфт первичного вала, необходимо, как минимум, регулировать преднатяг подшипников, а учитывая возраст коробки и издаваемый ею шум - надо заменить все подшипники. Методика этой работы описана в данной теме выше.

123 240D, 4 МКПП 82г.р. синий, 616 мотор донор теперь
123 240TD? 4МКПП 616-й мотор универсальчик
мтс +375-29-546-85-65

столкнулся с проблемой трудно стала включаться 1 скорость ,остальные все нормально и появился ужасный свист при троганье с места на 1 или на задней передаче ,но как только тронулся и немного дал газа свист пропадает .Сцепление ?

По поводу свиста на 1 и R с вероятностью 0,8 - усталостное разрушение зубьев ведущей шестерни 1-й пер., выполненной зацело с промежуточным валом.

Логическим концом езды с такой неисправностью будет облом зубьем шестерни с последующим разрушением всей коробки. Лечится заменой промежуточного вала и ответной (ведомой) шестерни 1-й передачи.
Затрудненное включение 1-й может быть следствием вышеуказанной причины или того, что слегка "ведет" сцепление.

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.

я все таки надеялся ,что это сцепление(((( просто если при троганье сцепление отпустить быстрее то нету ни каких посторонних звуков и если немного поездить то в дальнейшем тоже звук не появляется , а можно еще узнать какова стоимость данного вала и шестерни?

Мерседес w124 230E 1989г 5 МКПП

а можно еще узнать какова стоимость данного вала и шестерни?

Стоимость этих двух новых деталей превышает стоимость исправной б/у коробки. Ремонт не целесообразен.

190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.

Посоветуйте где приобрести и сколько будет стоить хорошая мкпп 717413 ?

Прав не тот, кто прав, а тот, у кого больше прав.
w124 e220 мкпп m111960

Здравствуйте. Обращусь со своей проблемой в этой теме.
До этого у меня были два дизельных бусика Мерседеса, сейчас 126 с 603 мотором. На всех этих машинах была такая болячка - треск из района КПП. При нажатой педали сцепления (примерно в половину её хода) треск пропадает. Сегодня заметил одну особенность: если не нажимать педаль сцепления и с небольшим усилием пытаться включить передачу, треск также пропадает. Что может быть? Раньше я думал что трещит сцепление (подшипник или вилка), но сейчас появились сомнения.

точно такая же беда,ездию с таким шумом уже тысяч 15,поменял подшибники валов,выжимной,фередо хорошее,трещит громче дизельного двигателя в 2 раза,как писалось выше если не нажимать педаль сцепления и с небольшим усилием пытаться включить передачу, треск также пропадает,если чуть послабже принудительно пытаюсь включить звук утихает на половину,чуть сильнее затихает совсем,уже незнаю на что грешить
Подскажите кто что думает

Добрый день! У меня похожая проблема, а может так и должно быть, ..на ходу и при переключении все хорошо с коробкой.. Но заметил если на уровне днища слушать, на нейтралке несильный шум из коробки(в салоне его слышно только с открытой дверью) выжимаешь сцепление и в самом конце хода пропадает. Шум похож на звук от редуктора болгарки.. Общий шум коробки есть на этих машинах.

Добрый день! У меня похожая проблема, а может так и должно быть, ..на ходу и при переключении все хорошо с коробкой.. Но заметил если на уровне днища слушать, на нейтралке несильный шум из коробки(в салоне его слышно только с открытой дверью) выжимаешь сцепление и в самом конце хода пропадает. Шум похож на звук от редуктора болгарки.. Общий шум коробки есть на этих машинах.

Никакого шума на ХХ быть не должно. У меня та же песня, т.е. не шуршание выжемного подшипника, а именно монотонный стук который может пропасть сам. МКПП 717.417 - подшипники шириковые, без люфтов, на шестернях равномерный износ, задиров нет. Заметил, что при переводе ручки МКПП в положение 4-ой передачи звук значительно снижается. Проблему не решил, буду менять со временем.

Линейка автомобилей Mercedes 190, построенных между 1984 и 1994 годами, – это безопасные классические автомобили класса люкс, но они часто страдают от проблем с автоматической коробкой передач. Переключения передач могут не переключаться плавно из-за повышенной чувствительности к износу коробки передач в этих моделях. К счастью, при покупке этого автомобиля нужно следить за определенными проблемами, а также с простыми решениями, которые нужно попробовать перед серьезным ремонтом.

модели

Хотя линейка Mercedes 190 началась в 1955 году, частые проблемы, о которых сообщалось сегодня, в первую очередь затрагивают автоматические коробки передач в серии W201 этих моделей. Эти автомобили были последними вариантами, построенными под названием 190, прежде чем он был снят с производства. 190D с 1984 по 1991 год и 190E с 1984 по 1993 год – самые распространенные модели Mercedes, которые встречаются с проблемами трансмиссии.

симптомы

Трудности трансмиссии проявляются различными способами, все это влияет на способность автомобиля переключать передачи. По данным Motor Traders Network, одной из распространенных проблем является борьба трансмиссии при переключении с более высокой передачи, часто четвертой. Владельцы также сообщают о заедании передач, когда коробка передач вообще не переключается. И высокие обороты двигателя без ожидаемой тяги могут возникнуть, поскольку трансмиссия прерывается. Громкие, резкие звуки при любом переключении передач также указывают на трудности передачи.

причины

Большинство этих проблем возникает из-за износа деталей внутри коробки передач. Реже они связаны с проблемами технического обслуживания, такими как уровень трансмиссионной жидкости. Чаще всего виноваты пластиковые и резиновые фитинги, уплотнения, шланги и кабели вокруг трансмиссии. Во многих случаях эти мелкие детали – все, что мешает плавно работающей трансмиссии. Однако в охлаждающем баке также могут возникать проблемы, которые в конечном итоге влияют на трансмиссию. Редко внутренняя работа самой передачи является источником проблемы.

Обслуживание

Перед любым ремонтом и для поддержания всех деталей в исправном состоянии регулярно проверяйте основные детали, такие как масло и трансмиссионная жидкость. Следите за утечкой охлаждающей жидкости, которая просочилась в трансмиссионную жидкость. Если жидкость пенистая, необычно темная или сгоревший запах, это может быть проблемой. Специализированные магазины трансмиссий продают недорогие химические добавки, которые упрощают процессы трансмиссии, часто с эффективными результатами.

Ремонт

Хотя регулярная замена всей трансмиссионной жидкости может предотвратить дальнейший износ деталей, она не устраняет уже нанесенные повреждения. Если проблемы сохраняются, начните с мелких деталей. Многие из них доступны в комплектах для капитального ремонта. Проверьте давление вакуумного насоса и замените вакуумные фитинги и трубопроводы. Также просмотрите утечки во всех шлангах, соединенных с коробкой передач, и замените, если они обнаружены. Некоторые из них находятся под приборной панелью. Эти недорогие исправления решают большинство проблем. Если нет, следует проконсультироваться со специалистом по передаче.

Иногда плохо включаются 1я, 2я и задняя передачи (иногда без проблем, иногда очень проблематично включить передачу (1, 2, задн.))
Сцепление гидраблическое, в главном и рабочем цилиндрах течи нет, уровень тормозной жидкости не падает.
Подскажите в чем может быть причина.

Иногда плохо включаются 1я, 2я и задняя передачи (иногда без проблем, иногда очень проблематично включить передачу (1, 2, задн.))
Сцепление гидраблическое , в главном и рабочем цилиндрах течи нет, уровень тормозной жидкости не падает.
Подскажите в чем может быть причина.

корзина, диск, вилка, манжеты с главном или рабочем. У тебя ведёт сцепление.

. маг повернет сомбреро и в стране произойдет революция, но революция обязательно произойдет и без участия сомбреро, вполне достаточно одного мага.

При прокачке педаль жестко, как обычно, не становится и тормозная жидкость выходит с пузырьками, прогоняли 0,5 литра.

прокачивать сцепу надо с правым передним суппортом. Как-то оно взаимосвязано..точно не помню. У тебя воздух в системе.

190 26.07.1983 102921 мех5-ст. карб Pierburg 175CD газ-бензин, вечнозеленый WDB20102210015895
Mercedes E седан II E 230 VIN: WDB2100371A383216 1997 г. тоже зеленый

у меня тоже так было на диске пружинки расыпались!паменял но еще может быть засорилось у тебя сама рукоятка переключения сними ее и разбери и промаж графиткой!!

Читайте также: