Не включается задняя передача на фольксвагене

Обновлено: 03.07.2024

Сдавал назад, тут передача резко вылетает (как на МКПП) и все больше не включается , все остальные передачи впорядке. Представление о коробке на "троечку" с чего начать проверку не знаю. Диагностика ошибок не показала.

Оракул

У меня представление о коробке на "ноль", нашел в мануале-
Автомобиль не двигается назад
Возможные причины неисправности
- Неисправен тормоз заднего хода -B1-
- Неисправна муфта передачи заднего хода -K2-
Устранение неисправности
– Отремонтировать тормоз заднего хода -B1- и/или муфту передачи заднего хода -K2- .

штурман12

Участник

На форуме я неделю. Что за "Глава" и где можно посмотреть на эти B1 и K2, как они выглядят и где находятся. ( VOWA -где этот мануал?)

Оракул

ChuPac

аленевод

То, что написано про "Возможные причины неисправности" - там надо ремонтировать кишки коробки.
У меня имеетя бага в коробке - задняя глючит. На холодную с утра работает как положено - при включении и отпускании тормоза таранит как трактор. После нагрева отпускаешь тормоз, реакции нету, пока не дашь газу до примерно 1200 оборотов, тогда плавно включается, но вроде не полностью, могут быть как бы проскальзывания. Причём если включить заднюю с нейтрали, то это лучше, чем с "паркинга", а ещё нужно подержать на нейтрали пару секунд перед этим и после включения подождать пару секунд. На холодную - всё включается быстро и чётко.
Раньше ещё при хорошем газе (тыщи 2000-2500 об) перекадча рывком включалась, щас уже такого нету или я не пробую уже так)))
Недавно задняя ваще пропала, хоть загазуйся. Коробас ушёл в аварию - ехал на 2-й передаче, проехал немного, отпустило. ВагКом показал ошибку спародическую "ошибочный сигнал выбора передачи". Ща вроде как обычно, но всё-таки хочу решить граблю с задней. При замене масла на сто по коробасам, спецы сказали, что можно плиту другую поставить попробовать, а так лезть пока не стоит, коробка в хорошем состоянии - масло вот только 2-й раз поменяли, причём по регламенту, как положено. Передние передачи работают идеально. Стёжит только задняя.
Т.к. на холодную всё супер, думаю, что гонит электроника, ведь если бы гнала механика/гидравлика, то на холодную было бы то же самое. Всё руки не
доходят вникнуть в тонкости диагнсотики электроники через ВагКом.

Погрёб ЕЛЬЗУ, там есть таблица с участием тормозов, фрикционов и т.д. Так вот передние передачи впаре используют эти части, а у задней всё своё индивидуальное и не с чем не пересекается, т.е. она может умереть полностью отдельно от передних.
Если что-то узнаете, посвятите в тонкоти, тоже хотелось бы решить.

vla36

Просто заглянул

У меня на пассате тоже задняя сначала дёргалась,а потом совсем умерла.Начал задумываться о ремонте ,обзвонил много спецов,все говорили надо капиталить,но один посоветовал залесть в гидроблок и глянуть там.И о чудо ,снял плиту,а там на одном поршне была разорвана резинка-(купил в автомагазине за 10 р.)поставил,собрал.

Всем доброго времени суток!
Прошу помочь с проблемой.
Кратко - купил вчера Фольцика. Хозяин сказал, что что-то с кулисой. А именно не втапливается рычаг КПП и не включается задняя передача.
Он подтянул до предела регулировку троса на механизме переключения (на коробке) и задняя стала включаться совсем рядышком с первой, а пятая соответственно пропала.

У меня ни когда не было такого автомобиля. Но я вижу, что поперечный диапазон хода рычага КПП мал. На картинках видно что задняя включается путём отвода рычага в крайнее левое положение, затем утопление и влево и вперёд.

Перелапатил весь интернет - но ни чего похожего по выявлению этой проблемы не нашёл.

popov2

профи

Новичёк 2017

Участник

popov2

профи

Новичёк 2017

Участник

С этой статьи я и попал на этот форум!
Чехол снял сразу - ни чего подозрительного не обнаружил

Увидел в самом низу, что нижняя часть рычага ходит (взад-вперёд) в направляющих. И только когда рычаг выходит в крайние положения, а эта часть рычага выходит из этих направляющих - только тогда он утапливается. А вертикально ни как.

popov2

профи

там нет никаких направляющих.есть только упор.когда поворачиваешь рычаг на первую пер.он упирается в этот упор.

Новичёк 2017

Участник

Ну, вероятно я ошибаюсь.
Я не могу подробно "увидеть" как этот механизм работает во время утопления ручки.
Может что то попало, поломалось, подклинило и т.д. (машина второй день!)

popov2

профи

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Michalytsch

Оракул

Тому что говорит в таких случаях хозяин нужно верить в самую последнюю очередь !
А то замена гидриков может окончиться заменой ДВС целиком,регулировка сцепления-ремонтом КПП и т.д.
Неужели "за всю Одессу-маму" невозможно найти такой же авто и хотя бы посмотреть или просто знающих людей ?Ведь сами пишете что авто у Вас 2-й день и ничего в нём не понимаете.
Советовать по Интернету-иногда дело неблагодарное,так как советы как правило не учитывают наличие "лютого колхоза" в Н-ном узле как раз от предыдущего хозяина (хозяев). B)

Новичёк 2017

Участник

Я, к сожалению, живу не в самой Одессе, а 80 км от неё
Машина у меня впервые только такая! До этого был Б5, Гольф 6, Мерс Вито, Мерс 210 кузов и ещё несколько японок. Я, просто, такой конструкции кулисы не встречал и где искать "подводные камни" - я не знаю
Сцепление, МКПП в порядке!
Передачи включаются исключительно все (только самим механизмом на коробке).

Здравствуйте дорогие форумчане. есть такая проблемка у моей машины пассат В4 1994 года двигатель 1.8 коробка механическая пятиступенчатая. не включается задняя скорость. остальные скорости включаются отлично. при включении задней скорости машина двигается вперед. при визуальном осмотре троса все целы и все пермещается . в чем причина помогите или дайте ссылку где была такая тема. заранее благодарю

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Аршедин

Просто заглянул

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

АндрюхА2

Собаки лают. караван идёт))

у меня была точно такая же фигня.включяеш заднюю едет вперёд.вал выбора передач не опускался доконца вниз даже вручную под капотом,во чтото упирался.вытащили этот вал ,слили масло ,ничего не мешало.оказывается на валу выбора передач стоял какойто типа шарика в гильзе.он вылез больше положеного и упирался в вилку.мы его выковырнули и стало всё нормуль.для чего этот шарик никто так и не понял.я гдето в пассат клубе выкладывал фотки этой штуки,никто незнает что это.не накаких чертужах его нет.

Димафон

Просто заглянул

у меня такая же проблема и я собираюсь поменять механизм выбора передачь подскажите что меня ждет и как правильно это сделать

АндрюхА2

Собаки лают. караван идёт))

а какая причина замены?надо перед тем как туда лезть всё хорошенько проверить и продумать.может просто надо подрегулировать потомучто о том что я писал никто даже не слышал и этот полу-шарик в валу никто не знает(покрайней мере егонет на схемах и в описаниях)но я его сам от туда вытащил.фото попозже.

Димафон

Просто заглянул

у меня все отрегулировано просто получается чуть дернешь рукоядкой и у меня не доходит до конца задняя передача там получается один трос оттягивает а второй включает вот и получается тот трос который оттягивает чуть чуть не хватает оттянуть чтобы включить передачу и там у меня подразболтано все вот поэитому и хочу поменять это

АндрюхА2

Собаки лают. караван идёт))

а в ручную под капотом включается задняя,тоесть вал выбора передач опускается до конца вниз?вот фото того полу-шарика с пружинкой внутри который не давал опускатся валу вниз до конца

Димафон

Просто заглянул

под капотом рукой все включается но вот когда включаешь заднюю скорость с салона она не включается рукой чуть помогаешь дотянуть и она включается

АндрюхА2

Собаки лают. караван идёт))

maksimus81

Участник

Antoxa017

Просто заглянул

Ребята подскажите. не включается задняя скорость на холодную, на улице -20, хотя когда в гараже отогреется машина, задняя скорость включается, кулисы нормальные

androzavr

Просто заглянул

У меня сейчас такая же проблема как у автора темы. Только на Шкоде. двигатель AGN, коробка CZM (02J).
На сервис пока еще не попал, поэтому хочу спросить у тех у кого был такой же дефект. Во что вылился ремонт? Удалось решить все регулировкой механизма переключения или пришлось снимать коробку?

Отдельно вопрос к АндрюхА2: как я понял из того что Вы описали коробку вы не снимали, а только слили масло и разобрали мехнизм переключения, так? Без шарика все работает нормально? Этот шарик похож на на фиксатор переключающего штока - вроде как не самая необходимая вещь, но и не лишняя же.

АндрюхА2

Собаки лают. караван идёт))

думаю что всё дело в механизме переключения. но у меня такой.

механизм в КПП

этого шарика тут нет,да он похож на фиксатор но он ничего не фиксирует,фиксация на валу 8,во второй схеме,сверху справа видиш типа зубц
у тебя разве так?
кстати масло можно не сливать,я сливал потому что не мог разобратся почему вал не опускается вниз до конца,думал чтото внизу во втулку попало.

androzavr

Просто заглянул

Действительно, забыл о том, что коробки могут быть разными)) Зациклился на своей.
У меня немного по другому все, но на валу тоже есть зубья и в них (как я понял из схемы - в живую еще этого не видел) входит похожий шарик-фиксатор, который прижимается пружиной и болтом. На твоей схеме похоже, что это болт 4.
Так коробка до сих пор работает без этого шарика? И как? Передачи переключаются нормально? Не выскакивают? Не болтается рычаг (какие там еще функции мог выполнять этот фиксатор)))?

АндрюхА2

Собаки лают. караван идёт))

да,всё работает нормально.выяснит причину заклинивания помогло то,что попался такой же механизм.сразу шарик не обратили внимания.поставили другой механизм с такой же КПП,без всяких шариков и отверстия для него,всё работает,ставим мой,нихера.уже хотели снимать КПП,тут заметили этот шарик,глянули,он там никуда вроде не нужен. думаю что это вал с какого то донора когдато воткнули.потому что никто на таких КПП такого не видел,и на схеме нет.
ещё попробуй сцепление прокачать,если гидравлика. у меня на морозе так первая плохо включалась. кстати. на заглушеной втыкается?

androzavr

Просто заглянул

Ясно.
Нет, на заглушенной тоже не включается. Сцепление вроде прокачивали когда движок ремонтировал, но не уверен. Попробую.
Сегодня отогнал машину в сервис - скоро узнаю в чем дело.

АндрюхА2

Собаки лают. караван идёт))

androzavr

Просто заглянул

Забрал машину. Обошлось малой кровью: все-таки в хлам раздолбался механизм переключения. Нужно конечно менять все пластмаски, но хотя бы теперь передача задняя включается.
Спасибо за помощь.

Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.

Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.

Не включается задняя скорость: распространенные поломки

Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.

Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.

Обратите внимание, игнорирование указанных симптомов приводит к тому, что задняя скорость через время полностью перестает включаться. Более того, продолжительная эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью может стать причиной более серьезных проблем и необходимости дорогостоящего ремонта КПП и других узлов автомобиля.

Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее:

Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.

В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.

Другими словами, сначала нужно исключить поломки, связанные с работой механизмов управления сцеплением (например, педаль сцепления мягкая, не выжимается полностью или проваливается). Если же с педалью и связанными с ней механизмами все в порядке, нужно снимать само сцепление, выполнять дефектовку отдельных элементов или сразу менять сцепление в сборе.

Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.

Зачастую на старом и грязном масле коробка начинает работать хуже на всех передачах, однако не стоит исключать наиболее заметные проблемы только при включении задней скорости. Также нужно периодически проверять уровень масла в коробке передач, так как его снижение становится причиной повышенного износа всех деталей КПП, загрязнения смазки продуктами износа и затрудненного включения передач.

Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.

Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП, указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.

Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.

Так вот, поломкой считать такую работу КПП нельзя. Скорее, это особенность. Чтобы добиться мягкого включения, нужно практиковать двойной выжим сцепления перед включением задней скорости. Также опытные водители советуют перед включением задней передачи сначала включить первую.

Не включается задняя скорость АКПП

Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач может быть затруднено на механической коробке.

Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о возможных ошибках при замене сцепления, в результате которых передачи не включаются.

Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Современный автомобиль – это целый комплекс зависящих друг от друга систем. Взаимодействуя между собой, одна система может влиять на работу другой. Если говорить о неисправностях и симптомах неполадок автоматической трансмиссии, в зависимости от типа автомата, неисправной может быть как сама коробка, так и другие системы.

В этой статье мы рассмотрим проблему включения передач на коробке автомат, почему АКПП не переключает передачи, а также что делать, если не переключаются передачи на АКПП.

Не включается скорость на коробке автомат: почему так происходит

В большинстве случаев определенные признаки неисправностей указывают на конкретный характер поломки.

Однако автоматическая коробка переключения передач является конструктивно сложным агрегатом, состоящим из целого комплекса систем.

Другими словами, проблемы в работе коробки АКПП, которые могут выражаться в полной невозможности переключения передач, могут быть вызваны разными причинами.

Как правило, часто к подобным неисправностям приводят ошибки в эксплуатации автоматической коробки:

перегрев или сильные перегрузки механизмов коробки (деформация, повреждения);
пробуксовка колес автомобиля либо буксировка другого автомобиля или прицепа; (замена трансмиссионной жидкости, фильтров);
активная езда на не прогретой коробке — автомат, особенно в холодное время года;
несоблюдение рекомендаций переключения рычага коробки передач при непродолжительных остановках автомобиля в городском потоке (износ);
несоблюдение правил переключения рычага коробки переключения передач при смене направления движения автомобиля (например, включение задней скорости при неполной остановке).

Также проблема в работе АКПП может быть вызвана физическим износом и старением механизмов коробки (для старых АКПП), а также выход из строя компонентов в электронной системе управления коробки – автомат. В этих случаях также может отсутствовать возможность переключения передач.

Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика

Например, не переключаются передачи на АКПП в том случае, если имеет место поломка электронной системы управления АКПП (ЭСУ). Основные неисправности ЭСУ автоматической коробки:

выход из строя входных датчиков, датчиков системы управления ДВС (датчик положения распределительного вала, датчик положения дроссельной заслонки и др.);
выход из строя ЭБУ АКПП;
нарушение работы исполнительных устройств системы управления (нарушение либо обрыв обмотки электромагнитного клапана либо увеличение емкости сопротивления);
обрыв электрической проводки и соединений (возникновения замыкания, окисления и т. д.);

Кстати, если возникают неполадки подобного рода, коробка автомат обычно переходит в аварийный режим. То же самое происходит и при выходе из строя исполнительных механизмов. Дальнейшая нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможна, однако с АКПП в аварийном режиме зачастую можно доехать до ближайшего СТО для устранения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему передачи на АКПП включаются, но машина не едет. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах подобной неисправности, диагностике и методах устранения.

Идем далее. Если не включается скорость на коробке автомат, не следует исключать неисправность гидравлической и механической части АКПП. Если автомат не включает передачи, перечень основных неисправностей следующий:

выход из строя гидротрансформатора (разрушение ступицы, срезание шлицев ступицы турбинного колеса и т.п.);
неисправность масляного насоса (поломка шестеренки);
износ сальников (утечка трансмиссионной жидкости в системе);
деформация или износ отражательных колпачков, в результате перегрева (утечка рабочей жидкости из АКПП);
засоренный фильтр (износ уплотнительной резинки);
неисправности фрикционных муфт и тормозов (заедание одного или нескольких клапанов муфт передач, засорение клапанов и каналов продуктами износа и др.);
неисправности распределительного модуля (износ либо засорение клапанов, обрыв или короткое замыкание обмотки клапана);

В подобной ситуации для диагностирования и устранения неисправностей гидравлической и механической части АКПП проводят комплексную диагностику (компьютерная диагностика, специальное тестирование, проверка качества трансмиссионной жидкости, в крайнем случае, разборка и дефектовка коробки).

Способы устранения зависят от вида неисправностей. На начальном этапе проверяется уровень и качество рабочей жидкости. Если жидкость не соответствует нормам, проводят замену трансмиссионной жидкости ATF, или доливают до нужного уровня, устраняют причину утечки (если таковая имеется) и т.д.

В случае износа фрикционов АКПП часто невозможного переключить передачу. Данная проблема решается путем разборки АКПП, дефектовки и замены поврежденных или изношенных деталей.

Что в итоге

Современные автоматические коробки переключения передач АКПП технически довольно сложны. Все конструктивные элементы коробки связаны между собой. В результате любая поломка влечет за собой сбои и неисправности в работе всего агрегата. По этой причине важно своевременно и точно диагностировать поломку, после чего качественно устранить неисправность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пропала задняя передача на АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым не включается задняя скорость на коробке автомат, а также на что обратить внимание при диагностике агрегата.

Читайте также: