Не включается вторая передача ваз 2109

Обновлено: 06.07.2024

Приветствую всех! У меня не включается вторая передача ВАЗ 2109. Работает так: если включил и держу рукой, то всё ок! Машина едет на второй скорости, но как только отпускаю руку, то есть, не держу рычаг — вылетает. Что это такое? Может с синхронизатором проблемы какие-то?

Спасибо! Учту. Может быть такое, что на фиксаторе конусные зубья стерлись?

Меняй муфту и синхронизатор, мой тебе совет, чем быстрее, тем лучше, иначе не только вторая передача не будет работать, но и все остальные

Спасибо всем! Очень сильно помогли — моя проблема решена.

Правильно тут уже сказали: если вторая передача включается без хруста, значит синхронизатор, вероятней всего, исправен, и проблема возникла совсем по другой причине. Вообще с такой болезнью лучше всего отказаться от эксплуатации автомобиля, ведь в любой момент может произойти серьёзная поломка — износ шестерни.

Тогда уже придется проводить более затратный в финансовом и временном плане ремонт. Я сейчас по-порядку вам расскажу, что нужно проверить и заменить.

Не включается вторая передача ВАЗ 2109: причины

Итак, вы включаете вторую скорость, но она не держится, и каждый раз выбивает нейтралку? Конструкция коробки передач непростая, но этой проблеме характерны три основные причины:

Износились и исчерпали свой ресурс шестерни или муфта
Произошло ослабление вилки, в следствии чего не происходит фиксации вилки
Могло произойти смещение силового агрегата с подушек, что и провидит к выбиванию передачи

В первую очередь осмотрите двигатель, не произошло ли случайное его смещение со своего положенного места. Также проверьте, жестко ли соединена коробка переключения передач с мотором. Если нужно, затяните крепежные элементы так, чтобы было действительно жесткое и полноценное соединение.

Осмотр состояния основных механизмов КПП

Поставьте машину на яму, и проведите осмотр состояния зубчатого сцепления. Все зубья должны быть целыми и неповрежденными. Найдите кулису, также более плотно её затяните, путем закрепления её крепежных элементов. Если на этом этапе всё в порядке, тогда придется смотреть шестерни. Износ зубьев шестерней приводит к тому, что нарушается передача вращательного момента.

Вы прижимаете рукой рычаг, следовательно, принуждаете муфту плотно прилегать, что и провидит к зацеплению. Как только вы отпускаете руку, муфта отлегает и зацепление прекращается. Вот это основные причины, по котором не включается вторая передача на ВАЗ 2109. Я с этим сталкивался, и в моем случае помогла именно замена муфты.

Как говорится — Бог любит троицу.
И как бы это было не печально, но пришлось опять отлучиться на 3 денька и уже нормально собрать коробку. Надеюсь это был последний раз когда я лезу внутрь КПП.
Зачем нужно было разбирать опять спросите? Может мне и вправду нечем заняться, по нескольку раз перебирать коробку? На самом деле из-за мелочи. Обидно, досадно, но ладно.
Не проездив и 2х недель после очередной разборки кпп у меня перестала держаться задняя передача, так же начали выскакивать 1 и 3 передача на кочках. Ну сначала начал курить интернет почему не держится задняя передача, везде пишут что шарик фиксатора провалился внутрь, как собственно у меня и случилось. Но не везде пишут почему. Ну и где то наткнулся на такую картину:

Объяснять не стоит. В общем у меня этих втулок не было на своем месте, ну ессесно я прикупил комплект и забил их, немного пришлось подточить напильником их чтоб шарик свободно ходил ну и все в принципе. Теперь все передачи стали включаться четко и держатся. плюс исчез вертикальный люфт ручки кпп, что напрягало слегка.

Теперь про вторую передачу. После полной замены 2й передачи (шестеренка+муфта+синхрон), к моему удивлению появился хруст при понижении с 3й передачи на 2ю. Ну и недолго думая так же пошел курить инет, у многих эта проблема, и все дружно меняют стертые синхронизаторы и ездят дальше с этим хрустом и не заморачиваются, А посмотреть уж наверняка в чем проблема никто не хочет. Короче не нашел нужной инфы я нигде, пока сам не разглядел. Сверху муфты 1-2 передачи есть стопорное кольцо, и оно там стоит не зря.
Для любителей резко трогаться и с пробуксовкой: шестерни имеют диагональное расположение зубцов, поэтому при нагрузке шестерня поднимается по валу вверх и при резком отпускании сцепления происходит некий рывок, при котором шестерня 1й передачи проталкивает муфту, но т.к. там стоит стопорное кольцо, не дает ей выбить муфту дальше. Со временем кольцо деформируется и муфта на долю миллиметра стоит выше чем надо, тем самым зажимает синхрон 2й передачи, который начинает ходить туго по шестерне. Ну собственно и весь парадокс. Забив муфту ровно по шлицам и заменив стопорное кольцо я решил этот казус.

Уже второй день радуюсь коробочке:) тьфу тьфу тьфу, не сглазить только.
Фотки не стал делать, в принципе и так все ясно. Вот ещё несколько картинок, для тех кто не в курсе дела

Машина ваз 2109 коробка от ваз 2110 .Только втыкаю ее она вылетает если рукой держать то едит .В чем проблема возможна был поставлен не правильно синхранизатор .

Комментарии 44

) У меня такая же блудатень была сперва на подьем когда шел при тряске вылетала по концове даже малейшую нагрузку не даржала. При разборе сразу была видна сильная выработка на шестерне 2-ой и на самой муфте.
Итого:
1) проверь шестерню 2 передачи а именно зубья зацепления они в профиль должны быть малость ромбовидными это для того чтобы когда муфта цепляется за шестерню не вылетела под нагрузкой, эти грани могут быть слизанны.
2) проверь муфту, ее зубья зацепления тоже имеют определенный профиль, в верхней чести как ромбик потом ступенька, как раз эта ступенька и является зацеплением.
Если не понял что как выглядит бери шестерню 2- ой муфту 1-2 и в магазин сравнивать .
3) разбери муфту посмотри состояние сухариков и проверь есть ли выработка от суьариков внутри муфты. Если есть — на замену. Бери только проверенных произв з/ч в итгге дешевле обойдеться.
П.С. синхры — если все зубья на месте и есть хоть малейший намек на грани то синхр живой и еще норм продюжит.
Поставить не так сихр не возможно у тебя потом остальные шестерни не встануут. Если у тебя 010-я короба то у тебя должны быть синхр нового образца с тремя упорами а не 6 как на старых этими упорами ложишь на сухари муфты при сборке(3 сухаря — 3 упора). Если у тебя синхрон с 6 упорами то это старого образца значит кпп перебирали у старого синхр 3 упора имеют меньшую высоту а 3 большую высоту так вот меньшими упорами ложишь на сухари муфты при сборке. Стар обр синхр может налезть на новую шестерню и будет болтаться что не допустимо и так же нов обр синхр не полезет на старую шестерню. Когда синхр лежит нашестерне зазор между синхр и шест должен быть не менее 0,5мм, меньше — заменить синхрон

Спасибо )Учту )Скоро буду разбирать по новому )А до этого когда разбирал все зубья были целые и все было супер )Было где то неделю назад )

Я ща еще сцепу натянул так ащее найсово включаться стала!
Пока коробкой доволен! Хотя эта моя первая кпп которую капиталил, два раза разобрал теперь ни чего сложного )

чем быстрее поменяешь 2 передачу, тем меньше раз"ездится" 3 передача, я так с первой на 4 втыкал — не весело было.

синхронизатор и обязательно шестерни 2ой передачи!

А лучше еще и вилка 1 2 и так же муфта первой, ну и на всякий задней, у них примерно один и тот же ресурс :)

Итак коробка ваз 21083 старого образца(без щупа) не работают 2 и 4 передачи, иногда включаются, но раза с 3-4, у кого какие соображения по этому поводу?

а что с 1, 3 и 5 передачами? после каких манипуляций 2и4 передачи втыкаються? по подробнее если можно)

1,3,5 включаются, ну иногда втыкаешь отпускаешь сцепление идёт хруст, а иногда идёт шелчёк и едет нормально…

возможен как вариант износ вилок большой, недоталкивает муфту на шестерню, а ещё и если венец шестерни(или муфта, а может и то и то ) погрызан в совокупности с убитыми вилками будет выбивать передачу, ну или трещать при отпуске сцепления.
И врят ли там дело в кулисе. Возможно ещё что то случилось с механизмом выбора передачь, но я такого в практике не встречал и не могу сказать что с ним может быть.
70% я думаю что вилки износ большой+ шестерни погрызанны.
я бы вскрыл коробку.

задняя нормально включаеться?

вероятнее всего синхронизаторы "закончились"

нихрена подобного. По идее хруст идет от чего? от того что шестерёнки передачи соприкасаются и ломают друг друга. Когда воткнул и отпустил сцепление, если разница в оборотах большая, дернет и резко стабилизируются обороты двигателя, если был бы прокрут, то просто поломало бы получается в корень шестеренки!
Короче, если воткнулась нормально, а хруст после отпускания сцепления, то проблема в кулисе, карданчике, чем-то подобном. Передачи просто недовтыкаются! смотреть обязательно. хруст — очень плохо

поставила карданчик от калины, мало толку, я тоже грешу на кулису ибо первая передача, а у меня рычаг в пепельнице)Завтра посмотрим что скажет эксперемент с короткоходкой и карданчиком калиновским.Я ещё грешу на сцепление, ибо педаль слишком высоко, не регулировал ни кто(просто нет второго ключа на 17:))Ибо когда я ехала с оборванным тросом сцепления работали только 1,3,5)

Под замену механизм выбора передач

Продай мне корпус старой коробки без щупа)

а ты мне корпус нового образца?:)

Корпуса старого образца, те что без щупа. Прочнее и причем намного. Береги его, это уже раритет) Просто не хочется на тебе наживаться)
А себе корпус я еще найду

у знакомого по мойму без дела валяется, узнаю, скажу)

если еще времен СССР так вообще цены ей не будет

Кстати по теме: Кулиса и Синхроны

синхроны новые я ставила 100%

Ну вырви кулису стандартную, проверь. Если и это не поможет, то только вскрытие покажет)

Ну да, как я люблю по варварски:)
У меня есть короткоходка, её надо вырвать попробовать, просто друг у которого можно вырвать кулису уехал:(

эээ у меня короткоходка 2114(

haritonovajulia

синхроны новые я ставила 100%

старого образца или нового? имей ввиду нового образца синхроны(усиленные) гавно. я две коробки из за таких синхронов "новых" по два раза делал.

старого конечно, нового образца туда не влезут ни как

бывают шестерни на старого образца вал с новым образцом синхрона. поэтому и спрашиваю.
причём тут кулиса то? у вас 4ая передача не включаеться, вам что места мало? рычаг кпп в ручник упёрся? такого не может быть если у вас ещё и калино карданчик, или же у вас не получаеться правильно описать вашу проблему ))
дело в коробке и надо разбирать, тогда и станет ясно кто был прав в кто нет.

а если всё заработает не снимая коробки?:)

читайте выше :или же у вас не получаеться правильно описать вашу проблему )
С вашими описаниями проблемы РАДУЙТЕСЬ! если замена кулисы поможет)тут и говорить больше нечего.

вы ведь до этого как то ездили с кулисой этой…что с ней могло произойти? сели брюхом на камень который согнул трубу кулисы? сама по себе она не может испортиться. ))

я не ездила никогда на этой машине)

ну понятно, поэтому и объяснить проблему не получаеться.

как не получается?если передача вставляется и всё работает, но через 3-4 раза, как это ещё описать?Миханизм выбора точно не может быть, потому что 1 и 3 включаются, а вилки идут на 1,2 и 3,4 передачу.Синхронизаторы я сама лично новые ставила себе и ещё одному человеку, у него всё работает, а я даже не проверяла что и как ездиет на этой машине потому что коробку вырвала с доругой машины.Перебирать коробку я умею, это факт!проблема не в нутри а что то ещё типа троса или кардана или кулисы.А то, что ты говоришь про синхронизаторы какие то новые, старые, усиленные, я ни разу ни где не видела.И при этом при всём когда проверялась коробка со шрузами, всё работало, так что коробочник, ты неочём…

Юлясик, он прав синхроны имеют различия. Но после твоих слов что ты их меняла, дело не в синхронах 100%.
Тут или кулиса или еще какая-то ипедерсия. Может сцепа не дожимает. Ну ты поняла, причина внешняя.

8 пост я написала что это не синхроны, в том то и дело что внутрь лезть без смысленно)

2 варианта :1- Масло 2 — Сцепление. сцепление как проверить уже написал.
Я склоняюсь и падаю на версию с маслом…совсем забыл…у самого такая же фигня только со 2ой передачей, при первых 2 попытках туго и с хрустом…последующие разы как положенно…и это при том что муфта, шестерня и синхрон можно сказать новые…
какие ещё будут предположения? у меня финиш __))

Ну я не коробочник, но и не совсем офисный теоретик)
Коробки зубилок видел, гайки крутил, представление о устройстве имею.
Хруст- однозначно шестерня о шестерню! Так?
Так вот какие могут быть причины этой фигни?
А их много:
Все перечислять запаримся. Выдвигаем основные рабочие версии.
Синхроны — нет. Она сказала что меняла.
Кулиса? Может
Сцепа не дожимает? Может
Масло? Ну если допустить что какое то гавно там плавать стало, то можно сказать что масло.

Короче мужское население требует стриптиза!
Вскрывай коробку!

я думаю что замена масла поможет.
И дружище не обязательно что бы в масле что то плавало, само масло не то что бы говно, оно скорее всего не зимнее, густое, а с холодом ещё гуще чуть ли как солидол становиться и хрустит поэтому, даже не просто хрустит, а иногда вообще хочет что бы с ноги скорость включали.

Извените, вторгаюсь.После замены масла в коробке, недокрутили пробки, ОБЕ !Заметил пожже, чуть, по рычагуп/п.Доверт-масло добавил через трос спидометра.Проблемам ушла.

haritonovajulia

в том то и дело что перебирать коробку умеет чут ли не каждый второй на этом сайте. на счёт вас лично я ничего не говорю, я говорю вам то что реально может быть причиной.
Если при работающем двигателе выжав сцепления задняя передача включаеться хорошо-это первый определитель того что сцепление имеет достаточный выжим.

Вилки- а вы знали что вилки могут изнашиваться только со стороны 2 и 4 передачи лишь потому что у водителя бывает привычка держать руку или просто ложить на рычаг кпп? не встречали такое? а я встречал, и много чего другого встречал именно с коробками и именно с передним приводом.
Кулиса тут не причём, может быть только криво отрегулированная кулиса.
3и4 передачю вообще без кулисы можно включить тупо подёргав за карданчик, при заглушонном двигателе 3передача должна включаться от усилия руки на кардачик (даже без кулисы) надеюсь это понятно.

Вообщем вы не забудьте главное написать нам потом в чём же была проблема, может что то новое откроете коробочнику и другим мастерам.

п.с : Дико извиняюсь, забыл, надо было сразу спросить- а какое масло залито в коробку?
Дело в том что у меня лично залито густое масло сиб нефть, и при первом выезде пока масло холодное 2ая передача ооочень туго заходит с хрустами, после некольких включений всё начинает работать как положенно.
может и у вас проблема в масле.

Читайте также: