Не включается вентилятор при включении кондиционера форд фокус 3

Обновлено: 12.07.2024

Форд Фокус 3. Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора - причины, поиск неисправностей

- перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

- неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

- неисправно реле вентилятора

- неисправен блок предохранителей

- обрыв провода питания

- обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

- прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться "дедовским" способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве "контрольки". Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к "+" клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Как обычно времени ушло порядка получаса. Систему проверили, фреон держится. Отлично подумал я. Но мастер расстроил. Кондиционер не включается. Реле работает. Предохранители в норме. Виной тому — вентилятор, который не крутится.

Подключили Launch. Показал такие ошибки.

Стали думать в чем проблема… Оказывается, что частым выходом из строя на Фокусах является — блок управления вентилятором.

Чинить в этот же день уже было поздно. Завтра ехать на дальняк. Страшно, но что делать. Поездку уже не отменить. Поехал.
В дороге проблем не было, пока не подъехал к Колпино под Спб с его вечной пробкой. Постоял в пробке 5 минут и авто стало вести себя не нормально. Стрелка температуры антифриза поползла сначала на 100 градусов, потом резко стала на 120. И вот вот предупреждение о перегреве. Мигом остановился и открыл капот. В лицо хлынул жар. …Приехали… Повезло, что мотор не перегрел через чур сильно. Антифриз не вытек.

Звоню знающему человеку goltmax . Успокоил и дал рекомендации.

План действий на случай неисправности вентилятора:
— всегда двигаться, чтобы был обдув мотора
— двигаться плавно без резких ускорений
— включить печку на полную и открыть форточки
— глушить двигатель при простое автомобиля

Так и сделал. Включил аварийку и поехал объезжать колпинскую пробку по пыльной обочине. Народ злится. И я бы злился. Но извините, обстоятельства. Въехав в черту Спб открыл Авито и стал искать "блок вентилятор фокус 2". И вот счастье, буквально в паре километров от меня на разборке продается вертилятор в сборе. Приехал на место. Ребята подтвердили, что сам вентилятор выходит из строя крайне редко, а виновник блок. Купил только его.

Продавцы подсказали как его менять. Оказалось все просто. Снимаем воздушный патрубок и откручиваем один винтик.

7 лет

Всем привет. Когда на климате выставлю температуру менее 23 град. появляется неприятный свист потока воздуха. Кто подскажет как бороться с этим, кроме как делать музыку по громче))).

Tolik182
Думаю самовнушение, на улице холоднее стало, вот и дует сильнее, плюс к этому фильтр новый пропускает воздух лучше старого

1) 905A - превышен лимит счетчика ошибок (возможно, надо сбросить ошибки на экране, т.к. память контроллера забита, и последующие ошибки не могут высветится);
2) 9A69 - непонятно, скорее всего мусор, или не ошибка, или см. п.1.

ну да, ошибки я ,конечно, скинул. недельку поездил, снова проверил, не выдает ничего - просто все возможные пиктограммы на дисплее включены

Сегодня ехал, ничего не предвещало беды, как вдруг откуда не возьмись появился шелест какой-то из под торпеды. Что это может быть? Шелест от работы климата. если выключить, ничего не шелестит.

Считывание кодов
неисправностей без
диагностического прибора -автомобили с автоматическим
терморегулированием
Система кондиционирования салона снабжена
системой бортовой диагностики, которая
распознает и сохраняет информацию как об
имеющихся на данный момент неисправностях,
так и о периодически проявляющихся
неполадках, возникающих в ходе нормальной
эксплуатации автомобиля. Эти коды
неисправностей можно считать по показаниям
дисплея блока управления системой
кондиционирования салона. Для считывания
кодов неисправности ключ зажигания должен
быть повернут в положение "ON", а напряжение
аккумуляторной батареи должно находиться в
диапазоне от 9 до 14 В.
Для активации бортовой диагностики на
панели управления кондиционирования салона
нажмите одновременно кнопки "OFF" и
"FOOTWELL" ровно на 2 секунды, затем в
течение 1,5 секунд нажмите кнопку "AUTO".
Начавшаяся бортовая диагностика продлится
несколько секунд. В течение этого времени на
дисплее блока управления системой
кондиционирования салона показывается
анимационное изображение. Обнаруженные
неисправности отображаются на обоих
дисплеях блока управления системой
кондиционирования салона в виде кодов.
Для считывания сохраненных ошибок на
панели управления кондиционирования салона
нажмите одновременно кнопки "OFF" и
"FOOTWELL" ровно на 2 секунды, затем в
течение 1,5 секунд нажмите кнопку "HEAD".
Сохраненные неисправности выводятся на
дисплей блока управления системой
кондиционирования салона, и в целях
предосторожности их следует записать. При
нажатии кнопки "DEFROST" память
неисправностей очищается, и режим
диагностики заканчивает свою работу . При
нажатии любой кнопки блока управления
системой кондиционирования салона режим
диагностики завершается без стирания кодов
неисправностей.
Для считывания версии ПО на панели
управления кондиционирования салона
нажмите одновременно кнопки "OFF" и
"FOOTWELL" ровно на 2 секунды, затем в
течение 1,5 секунд нажмите кнопку "A/C".
Версия программного обеспечения
отображается на дисплее блока управления
системой кондиционирования салона. Чтобы
выйти из режима отображения, следует нажать
любую кнопку блока управления системой
кондиционирования салона

7 лет

Да дело не в саморекламе. Дело в том, что не стоит в холодильном деле (причём не только в автокондиционерах, но и в рефах и т.п.) клевать на дешевизну. Потому что дешево у дилетантов, от них же и вред.

Съездил на диагностику к дилеру. Проверили количество фреона, в системе была только половина, видимо давления хватало, чтобы срабатывала муфта. Закачали фреон, включили кондей и начали искать утечку. Как оказалось фреон уходил через маленькую дырочку в радиаторе, было видно небольшие пузырьки. На мой вопрос, почему вышел не весь фреон, а только половина, мастер ответил, что когда кондей работает, в системе создается гораздо большее давление и утечку можно увидеть, а при неработающем компрессоре фреон травил понемногу. К моему большому удивлению, тут же, без лишних разговоров, радиатор был заменен по гарантии, благо он был в наличии, замена заняла 2 часа.

5 мая 2015

привет, у меня вопрос, неделю назад была на ТО-3, но только сегодня включила кондиционер, а он дует теплым воздухом минут 3-5 подождала - выключила, открыла окна. Самое интересное, что год назад мне в системе охлаждения все починили за мой счет (видимо бывший хозяин постарался) и заново заправили, до ТО-3, я включала кондиционер - все было нормально. Скажите, есть у них(ОФФ) гарантии на кондиционер и их работы, помимо официальной гарантии? и входит ли заправка кондиционера, сделанная ровно год назад?
P.S ford focus III - 2013

на работы гарантия может и есть.
на утечку фреона -нет.

честные заправщики сразу предупреждают
"Чтобы дать гарантию на работоспособность всей системы нужно полностью ее поменять на новую. Поэтому мы не можем дать полной гарантии, что через час, день, неделю, месяц или год фреон опять не выйдет."

а если кто то даёт такую гарантию- не верьте, развод.

tolik1954
Спасибо. а Вы советуйте подъехать в СЦ для диагностики, может там сразу и подзаправят? Год назад на ТО они проверяли кондиционер, и была бесплатная услуга - дезинфекция, в этом году, как мне кажется, кондиционер не проверяли, видимо не входит в план .

6 мая 2015

У тебя, судя по описанию, тупо сдохла муфта. Всего-то делов.

7 мая 2015

Если муфта все-таки работает, то надо смотреть уровень фреона. У меня тоже сильно пшикало из ниппелей, но воздух не охлаждался. В итоге поехал к дилеру, слили фреон, оказалось его в системе ровно половина была, после закачки фреона начали искать утечку - нашли в радиаторе, поменяли по гарантии.

А чего это вдруг?

Беда случилась! Вчера был в сервисе ,,автополе,, , не работал климат! залили фреон, всё заработало, думаю ну слава Богу, а тут мастер говорит ,,парень печалька у тебя, выходит фреон из радиатора,, ! Камнем, вернее камюсиком сквозь сетку пробило. КАК ТАК ЁЛЫ ПАЛЫ. Ну вообщем радиатор стоит 15т.р., 3.5 т.р. работа, залив фреона 1.2т.р. + доливка антифртза!! Может кто что подскажет? Спасибо

8 мая 2015

Если авто на гарантии, то лучше к дилеру. Сегодня с не работающим кондеем заехал в Аларм на Коломяжском (в Питере). Мастер сразу нашел утечку. Замена радиатора, закачка фреона. Все по гарантии, по времени 2,5 часа. Тут главное не повестись на разговоры про камушки, которые радиатор пробивают.

всем привет! случилась беда с мои фокусом загудел вентилятор печки/кондера (скорее всего он один) машина уже не гарантийная пробег 109 тык. В связи с чем возникает вопрос ктонибудь уже сталкивался с такой пробемой и как ее решить? скорее всего как я понял надо снять моторчик вентилятора и смазать подшипник как это сделать?

у меня проблема, загудел салонный вентилятор кондиционера/печки. кто нибудь сталкивался? как решить эту проблему?

Сам мастер показал утечку, в жёлтых очках смотрел! Как раз за сеткой защитной! Может развод. поеду к другой сервис!

Ну не думаю. попробуй пободаться, конечно, но я бы отказал. Это поломки, вызванные эксплуатацией и износом. А они к гарантии отношение не имеют.

попробую запостить сюда - не в ту тему пост написал.

Есть вопрос по климату. Буду весьма признателен. если поможете.

Вот так и езжу - половина тела охлаждается - голова в жаре.

Причина, как я понял, в большой площади торпедо, она на солнце нагревается даже в движении (чёрная) и отдаёт тепло интенсивно((

Во втором фокусе такого не было, там торпеда чуток поменьше и сопла центральные повыше стояли, можно было их отрегулировать "на лицо".

При включении кондиционера вентилятор охлаждения на радиаторе не включается.В сервисе сказали, что он должен включаться. Скорее всего, по мнению сервисеров, вышло из строя устройство управления режимами вентилятора, сам так назвал, так как не знаю точно, как это называется.

С Уважением, Олег.

@andrienko.1966 --> Вентилятор включается когда нагревается фреон и поднимается давление в системе. Если фреон выдавило он и включаться не будет, потому что малое давление. У тебя две скорости на вентиляторе? Отдельно его проверял?

@andrienko.1966 --> Две скорости, отдельно, кондишен не включен, работает нормально.

Добрый день. Фабия 1.4, aub. Не включается вентилятор. Машина закипела. Стал проверять. Скинул фишку датчика вентилятора и перемкнул. На не заведенной включилась 2 скорость. На зав.

При включении зажигания (при холодном двигателе) происходит срабатывание сигнала ошибки системы охлаждения двигателя в сопровождении с звуковым сигналом. После прогрева двигателя и.

Куда может уходить антифриз без видимых причин и подтеков(200 г/100 км)? В картер двигателя не попадает (нет эмульсии в масле), по двигателю течей не обнаружено, отклонений в работ.

Завела утром машину, на улице мороз, на панели загорелась красная лампочка-повышенная температура системы охлаждения. Сразу же выключила машину, завела повторно, тоже самое. Вчера .

Cначал проверить предохранители, затем реле на включение вентилятора, у вас на радиаторе два или один вентилятор? Основной включается при высокой температуре ОЖ? Или он один на все? Вы не написали, у вас климат или просто кондер. Включение кнопкой или выставляется температура требуемая для водителя. Потому что системы по разному работают, сам компрессор включается? Если не включается компрессор, то и вентилятор не включится. Если наружная температура ниже запрашиваемой, кондер или климат не включится.

Даже если поменять сальник, все равно хладоген будет нагреваться больше нормы. При включении кондера, включаться должен и компессор и оба вентилятора. Нужно найти причину не включения второго вентилятора. И сальник какое-то время менять не понадобится (он пропускает от того, что греется фреон больше нормы), возможно и хладогена в нем больше нормы, поэтому гонит.

У кондера независимо (климат или просто кондер), стоит свой блок управления. Так-как у вас один вентилятор, получается-1 положение и 2 интенсивное, при большем нагреве жидкости, это режимы вентилятора на охлаждение охлаждающей жидкости двигателя, а третий управляется через реле от блока кондера.

Управление всегда минусовое, найдите реле кондера и проверьте на его управление плюсовое питание (должно быть постоянным), минусовое-при включении от ЭБУ кондера.

Массу питания вентилятора проверь для начала, а потом хладагенты, реле.

При включении кондиционера вентилятор должен включатся сразу же или с задержкой (примерно одна минута). На Шкода Фабия первого поколения вентилятор включается на основе показаний датчика давления фреона. Если фреон горячий, то значит, давление большое и вентилятор включается сразу. Также обратная ситуация, если фреон холодный, то давление нарастает постепенно и вентилятор включается с небольшой задержкой (около одной минуты).

Если вентилятор не срабатывает, то для начала сделайте диагностику и как правило, уже можно выяснить где искать проблему. Если нет возможности сделать диагностику, то нужно проверить силовой предохранитель F68 (25А) в салоне. Он отвечает за цепь, идущую к вентилятору.

Далее нужно отсоединить фишку питания вентилятора и от аккумулятора напрямую подать 12В. Если вентилятор не срабатывает, то его нужно заменить. Обратите внимание на распиновку фишки, чтобы все правильно подключить и не спалить вентилятор!

После проверки предохранителя и самого вентилятора нужно проверить на работоспособность блок управления скоростями вентилятора. Нужно прозвонить оба реле скоростей, согласно ниже представленной схеме.

Нужно подать 12 вольт на контакты 86а и 86b (второе реле) и по очереди на корпус K1 и K2 (второе реле). Если реле не срабатывают, то блок управления вентилятора нужно менять. Приобрести его можно по артикулу 1J0919506M.

Также нужно проверить термодатчик. Для проверки установите перемычку в разъем датчика между контактами 1 и 2 (это будет первая скорость). Если после установки перемычки реле сработало и вентилятор включился, датчик под замену.

Если после вышеперечисленных проверок не удалось восстановить работу вентилятора, то наверняка проблема в обрыве проводки. Проверяйте косу до вентилятора, датчика, реле, а также от блока предохранителей.

Читайте также: