Не включается вентилятор охлаждения рено сценик 1

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день всем! Есть 1,9 dti двигатель на Рено сценик 2000г. Менял тосол, нужно прогреть до срабатывания вентилятора, не дождался (лето на улице +20-25). В городе в пробке не включается. Указатель температуры без градусов-одни деления, стрелка ровно по средине. В бензиновом двигателе уже бы сработала, здесь тишине. Вентилятор работает вместе с кондиционером, а так не хочет. Датчика на радиаторе нет, где стоит не знаю. На каком делении должет включиться? Какое деление какой температуре соответствует не имею понятия. Подскажите кто чего знает? У кого как с этим делом?

Привет. Тоже вчера отказался включаться вентилятор. Стояли вечером в пробках температура полезла вверх. Стрелка поднялась чуть выше 9 ч. Включил печку на полную. Стрелка поползла вниз. Дома включил кондей с ним вентилятор крутиться. Пошел читать "букварь". Там написано что проверить датчик температуры можно замкнув контакты на разъеме. Провел операцию. Вентилятор не крутиться. Термостат работает исправно. Остается дело за предохранителями. Подскажите где его искать? Или может будут еще какие советы что может быть с вентилятором.

Авто сценик 1 ф2.

Я у себя предохранитель нашел под капотом в блоке предохранителей со стороны водителя, в салоне его нет. Он исправен, а вентилятор не включается. Датчика температуры на радиаторе не нашел. Кто знает где он?

У меня заглушка на радиаторе, а на кожухе вентилятора стоит датчик скорости вентилятора (это спец обнаружил, думал что это датчик температуры).
"Стрелка поднялась чуть выше 9 ч" - у Вас тоже прибор без цифр, только деления, и как двигатель, не закипел? Это почти самое верхнее деление.

Тоже без цифр, только деления. Поднялось чуть выше 9 ч. Делений у меня нарисовано до 11 ч. Я на полную печку и кондей сражу включил. Температура сразу упала.

Весь день пытались понять как там устроена схема, но так и не поняли. При включенном кондее идет + на вентилятор, а так его нет.

Вот шайтан машин. Только что ездил на обед и о чудо. Включился карлосон. За бортом +30 (в тени+27). А когда отказался работать за бортом было около 12-15. Может он как то привязан к датчику наружней температуры? Другого я просто не вижу.

Haynes пишет, что на бензиновых E7J, дизельных F8Q и F9QDti в цепи предусмотрен термостатический контактный датчик включения вентилятора, установленный в левой части радиатора, на всех других бензиновых и дизельных двигателях F9Q dci вентилятор включается по командам ЭБУ. Это касается 1999-2003 годов выпуска.
Ввиду того, что токи там большие, датчик замыкать надо на выключенном зажигании, потом включать зажигание, если вентилятор включается, то датчик под замену. Если вентилятор не включается - искать по проводке, если от кондиционера включается, скорее всего реле исправно, их там два должно быть, на разные обороты. Может земля где плохая или провод от датчика отвалился.

Я так понял, что вентилятор включается от датчика который стоит на кожухе вентилятора, т.е. от термостатического? Он состиот из биметаллической пластины и стоит на небольшом расстоянии от радиатора. Это тот датчик?

Авто сценик 1 ф2.

При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.

Вентилятор охлаждения

Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:

• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.

Устройство системы охлаждения

Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.

Система охлаждения

Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.

В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.

Как работает вентилятор

На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.

В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).

Вентилятор радиатора

Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.

За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.

Включение вентилятора

Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.

Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.

Возможные причины отказа вентилятора

В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.

Неисправности

• Отказ датчика включения;

• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;

• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;

• Отказ реле включения;

• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.

Проверка

- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;

- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;

- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;

Проверка тестером

- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;

- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;

- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;

Реле вентилятора ВАЗ 2114

- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.

Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.

Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.

Несколько советов

• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;

• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;

• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;

• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;

• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;

• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.

Подскажите, в чём может быть проблема…как только стрелка температуры заходит выше среднего, вентилятор охлаждения не включается!Движок греется только тогда, когда едешь на самых минимальных скоростях, либо когда движок работает на холостых. В прошлом году, вентилятор работал только тогда, когда глушил машину и закрывал.Термостат в норме…В чём проблема?

Renault Scenic 2003, 107 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Renault Scenic, 2001

Renault Scenic, 2002

Комментарии 11

Ребята у меня похожая история, помогите разобраться.Не срабатывает вентилятор и начинает рости температура, реле вроде как щёлкает.Подаю плюс и минус напрямую, вентилятор рабочий.рено меган 1.6 бензин 1996.

Так куда смотреть что откручивать?)

А у меня после замены датчика температуры ОЖ, вентилятор начал включаться при 70-и, потом при 60-и, сейчас вообще чуть ли не сразу после начала езды.отключил его вообще…все равно включается…

У мея та ж херня, Антифриз кипит.Только Вентилятор совсем не работает!
Ни на охране, никк вообще! Ты решил свою проблему?

Да это нормально, что вентилятор работает после остановки. У меня точно так. Остановил машину, закрыл и через несколько минут включается вентилятор. Такое у меня было летом, в самый разгар. Проверил уровень жадности на минимум было даже чуть меньше. Долил и все.

Ничего кипятить не надо, не мешай машине работать!Достаточно потрогать патрубки после недолгой работы движка.
1 У меня и не только термостат открывается гдето на t80"С, это между второй и третей риской на шкале.А вот датчик срабатывания вентилятора (находится на радиаторе)Срабатывает при t от 90 до 99 градусов.В моём случае, гдето за третей риской, ближе к четвёртой (раньше сам боялся и не мог понять).
2 медленно греется. Что залито в систему?
3 вентилятор срабатывает после остановки.Для начала проверь нет ли воздуха в системе.

ну…в общем да…я написал не так как надо… Отвечаю на вопросы…
1)как только стрелка температуры заходит за середину, он поидее должен работать, но этого нет.
2)термостат в полном порядке, всё работает, как должно работать.
3)да…он врубался только тогда, когда машину глушишь и закрываешь…((( вот так…это ведь пипец…
но движок начинает грется тогда, когда стоишь некоторое время, или едешь очень медленно(в пробке или ещё где нить)…В движении авто, температура в норме… Что пипец…сам уже не знаю…

термостат надо снять и закипятить в кастрюле — если откроется, то норм, а нет — тогда винить его

я не прикалываюсь

Ничего не понял из твоего описания принципа работы вентилятора! "перестал включатся" это понятно, только не понятно на какой температуре? Двигатель стал перегреваться до полной шкалы или что? Радиатор вообще горячий? Термостат отрабатывает переклбючение большого и малого кругов? И на счет работы вентилятора в прошлом году, судя по тексту он у тебя включался только когда машину заглушишь… это как так? А всю дорогу он с болью смотрел как перегревается двигатель чтоли? Или аккумулятор пипец как горел желанием разрядится и поэтому решал "дай ка я вентилятором покручу, а то движок закипит, если раскаленным оставить" ? Пиши в общем подробнее :)

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияЭлектрооборудование, оптика
Поиск

Не работает вентилятор охлаждения двигателя

Наверное многие москвичи, которые остались в столице, видели какой дождик прошел над Москвой в воскресенье. Деревья попадали, рекламные щиты, на дорогах (на Ленинградке) уровень воды поднялся до края колеса. Это для разминки

В общем с воскресенья вентилятор охлаждения двигателя не работает. Не работает даже когда включаешь кондиционер. Не знаю связано ли это с дождиком, но пару разу, когда бухался в водичку на скорости 80км/ч, думал, что бампер оторвет.

1) У кого-нибудь такое было? Частая поломка на симе? (поиск поюзал, не нашел)

2) При включении кондея вентилятор включается в любом случае?

3) Можно ли как-то продиагностировать моторчик вентилятора? При включении кондея на него должен идти ток? Какой?

Посоветуйте хотя бы куда смотреть, на что глядеть.

PS: Предохранитель целый.

заведи движок, доведи до температуры/деления на шкале, когда должен сработать пропеллер, открой капот, ОСТОРОЖНО(может начать крутиться) пошевели разъем/провода идущие к вентилятору, прозвони/померяй напряжение тестером.

. в моем случае был обрыв провода щетки(внутри двигателя вентилятора). Снимал каркас с пропеллером, разбирал кожух моторчика, припаивал.

Спасибо за советы! Сегодня залез под капот и случился так называемый EPIC FAIL. Я не смог снять фишку Пол часа мучался, она как-будто приклеена! Может там есть какая-то хитрость? На вид обычная фишка, отогнул защелку и вытащил, так нет же! Я пасатижами чуть фишку не раздавил и карлсон с корнем не выдернул пока пытался снять её! И ВДешкой брызгал и отверткой поддевал, в результате - шок и полуразломанные фишки Стыдно признаваться, но после получаса битвы с фишкой, я сдался и пошел домой к жене и ребенку. Может кто сталкивался с таким? Почему фишка не слезает? В жизни не поверю, что она так прикипела, что я не мог её сорвать! Там вентилятор уже почти разлетался на части, а ей хоть бы что!

PS: Не увидел ответ - когда включаешь кондиционер, то карлсон включается вне зависимости от температуры двигателя? Проверьте у себя с холодным двигателем, пжлст.

Але, люди - проверьте - работает ли вентилятор при включенном двигателе и холодном двигателе?

И фишка.. завтра опять пойду мучаться, как она снимается то

Але, люди - проверьте - работает ли вентилятор при включенном двигателе и холодном двигателе?

Возможные причины отказа системы охлаждения двигателя!

Для понимания всего происходящего нужно знать, что вентилятор охлаждения двигателя включается или термодатчиком на прямую, если у вас старенький карбюраторный автомобиль или бортовым компьютером от термодатчика, если автомобиль современный. Теперь понимая принцип работы легко предположить возможные причины неисправности системы охлаждения двигателя

Отказ датчика включения вентилятора радиатора;
Неисправность электродвигателя вентилятора;
Отказ реле включения вентилятора;
Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
Перегорание предохранителей;
Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
Ошибка бортового компьютера.

Диагностика неисправности системы охлаждения двигателя проверка датчика.

Для диагностики системы охлаждения двигателя , необходимо знать что она включает в себя всего три элемента это реле, датчик и сам вентилятор . Начнём с проверки датчика вентилятора если у вас старый автомобиль, то скорее всего у вас стоит вот такой датчик в радиаторе.

Принцип работы как у электрического чайника только в обратной последовательности. Датчик вентилятора размыкает цепь и не даёт проходить электричеству на вентилятор, когда радиатор нагревается, то нагревается и сам датчик срабатывает термопластика и замыкает цепь, электричество начинает поступать на вентилятор, и он запускается. После того как охлаждающая жидкость начинает охлаждаться цепь вновь размыкается. Цикл системы охлаждения двигателя повторяется снова и снова. Проверить такой датчик можно просто замкнув эти два провода напрямую. Если вентилятор включился, значит сам датчик не исправен его необходимо заменить и проблема решена.

Описанная выше система диагностики характерна для карбюраторных автомобилей на современных машинах, принцип диагностики тот же, но логика иная. Датчик вентилятора необходимо отключить, в этот момент бортовой компьютер решив что случилась беда с датчиком запустит аварийный режим и вентилятор охлаждения двигателя включиться.

Проверка вентилятора системы охлаждения двигателя.

Проверка реле вентилятора охлаждения двигателя

Из озвученных выше трёх составляющих системы охлаждения двигателя у нас осталось проверить реле и предохранитель. Для этого идём в монтажный узел коробки предохранителей как правило за включения вентилятора охлаждения отвечает отдельное реле, нужно найти в интернете схему где подписаны все предохранители и реле для вашего автомобиля, найти нужное и вытащить для начала осмотреть возможны будут следы подгорания. После этого нужно воткнуть заведомо рабочее реле вентилятора охлаждения двигателя, можно заблаговременно купить в магазине или взять соседнее, если схема его работы идентична. Необходимо проверить предохранитель и в случае если он сгорел заменить его аналогичным. После замены можно опять произвести те же действия что я описывал выше при проверке датчика вентилятора.

Другие поломки связанные с системой охлаждения двигателя приводящие к его закипанию или перегреву.

Раз пошла такая пляска расскажу и ещё о других узлах поломка которых может приводить к поломке всей системы охлаждения двигателя .

Не рабочий термостат системы охлаждения

В двигателе есть два круга циркуляции жидкости охлаждения называются они малый и большой круг. Малый круг это печь в салон и двигатель, большой круг это печь, двигатель и радиатор. Если термостат ломается, то охлаждающая жидкость начинает циркулировать только по малому кругу, в следствии чего двигатель начинает перегреваться, а что бы ей нормально охлаждаться она должна проходить через радиатор (большой круг). Термостат как раз разделяет эти два круга. Малый круг позволяет гораздо быстрее прогреть двигатель и салон. После того как двигатель прогрелся и температура поднялась к 80 градусам срабатывает термостат и включается большой круг. В радиаторе жидкость остывает тем самым охлаждая двигатель не давая ему перегреваться.

Диагностировать нерабочий термостат можно просто пощупав сам радиатор если он холодный, а датчик температуры на приборной панели зашкаливает, следовательно работает только малый круг и термостат нужно заменить. После чего система охлаждения двигателя будет отремонтирована, циркуляция жидкости возобновиться в нормальном режиме.

Забиты каналы циркуляции охлаждающей жидкости.

Данную поломку выявить крайне затруднительно. Если забиты каналы в радиаторе охлаждения двигателя или радиаторе печи для обогрева салона, то это можно будет понять если салон плохо прогревается, а в случае с радиатором охлаждения он может прогреваться например на половину. В случае если забиты каналы в самом двигателе диагностировать это будет крайне сложно, однако двигатель будет перегреваться. Здесь ни чего не подскажу проявляй смекалку и изобретательность. Подсказка может лежать в следующем пункте

Не работает помпа для прокачки жидкости системы охлаждения двигателя.

Обычно помпу просто клинит в следствии чего рвётся ремень ГРМ. Однако я сам лично встречал такую поломку при которой помпа крутилась ГРМ был на месте, но двигатель перегревался. После того как достали помпу на ней не было ни единой лопасти. Помпа вращалась но так как не было лопастей соответственно не было прокачки и циркуляции жидкости. Учитывай и этот момент при диагностики системы охлаждения двигателя.

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

Снятие вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора: