Не включается передний привод паджеро ио

Обновлено: 03.07.2024

Я всё никак не могу побороть передний мост. В первом положении рычага раздатки он не включается,хотя индикация горит (вкл). Колёса не крутятся. Разобрал муфту,почистил,но не могу гарантировать,что она работает. Пробовал в ручную,когда снял муфту двигать эту тягу ,которая двигается уже как бы в мосту. Всё это на заведённом двигле и вкл. 4H ,эта тяга вперёт- назат,а мост молчит.Извеняюсь за терменалогию. Т.Е. если я правильно понял,то на конце внутри этой тяги находиться вилка,которая содиняет шестерни? Если я это делаю вручную,почему мост не вращается? Помогите советом.

Чё то никто мне ничего не ответил. Пробую ещё раз. Ваккумную магистраль проверил,норма. Муфта срабатывает,щёлкает . Двигает тягу туда-сюда. Но мост не включается. Если я правильно понял,то при вкл. первое положение раздатки ,должно работать переднее левое колесо? Ну вобщем не левое,не правое не крутиться. Куда лезть?

Миха75 в раздатке стоит вязко муфта. если она работает нормально..то при возникновении разниц вращения переднего кордана и заднего. муфта начинает заблокироваться и тем самым начинается крутиться передний кардан. и соответственно передние колёса. ). всё ето если включено 4Н. поидее если завесить машину на подъёмнике, включить 4Н. то должны крутиться все колёса.

Миха75 в раздатке стоит вязко муфта. если она работает нормально..то при возникновении разниц вращения переднего кордана и заднего. муфта начинает заблокироваться и тем самым начинается крутиться передний кардан. и соответственно передние колёса. ). всё ето если включено 4Н. поидее если завесить машину на подъёмнике, включить 4Н. то должны крутиться все колёса.

Миха75 скорее всего у тебя умерла вязкомуфта в раздатке. новая 30000 рублей стоимость. у меня тоже она накрылась. на 4Н на льду только задний привод крутит. на блокировке и перед крутит. ). иль менять раздаток иль муфту.
она под номером 30396. )

Хм.. С какой радости? Пробегу та всего 120т.км. Возможно ты и прав. На подъёмнике на 4H кардан передний в напряг становиться,но не крутиться. И ещё один момент: левый передний суппорт надо поменять,уже заказал. Он подклинивает,колесо руками не прокрутить.

всем доброго времени суток ! подскажите пожалуйста проблема такая при запуске на холодную загорается чек горит секунд 30-40 как только слегка пробралась рухнет потом в течении дня все нормально ! на работе дика не отражается едет отлично обороты в норме в общем все гуд кроме конечно же горящего чека на холодную? подскажите что может быть не так? сорт если это где то было я сам в деревне сейчас и нет возможности юзать поиск и тем более нет сканер на диагностики !

всем доброго времени суток ! подскажите пожалуйста проблема такая при запуске на холодную загорается чек горит секунд 30-40 как только слегка пробралась рухнет потом в течении дня все нормально ! на работе дика не отражается едет отлично обороты в норме в общем все гуд кроме конечно же горящего чека на холодную? подскажите что может быть не так? сорт если это где то было я сам в деревне сейчас и нет возможности юзать поиск и тем более нет сканер на диагностики !

Сначала нужно прочитать ошибку.
Под рулём есть диагностический разъём. Не у всех моделей. У новых такого нет.
Разъём трапецевидный. 16-ти контактный.
Ошибка считывается замыканием контактов. После замыкания нужно включить зажигание и не заводить двигатель.
Если широкая сторона трапеции сверху, а узкая внизу, то по широкой стороне слева направо нужно замкнуть проволочкой или скрепкой 1 и 4 или 1 и 5 контакт (1 - диагностический 4,5 - масса) и считать количество вспышек лампы CheckEngine, длинные вспышки десятки, короткие единицы, все ошибки выводятся циклически.
Например: лампа мигает 1 длинный, 2 коротких; 2 длинных, 5 коротких, затем вся данная комбинация повторяется снова и снова. В системе присутствуют 2 ошибки с кодами 12 и 25.

в целях упорядочения и структурирования информации, а также для развития нашего форума Mitsubishi Pajero iO/Pinin я закрываю эту ветку.
у меня, как и у всех иоводов многое связано с этой веткой (ведь с неё всё и началось), но настало время когда эта ветка не даёт форуму развиваться - сюда постят на все возможные темы, что в последствии очень осложняет поиск нужной и полезной информации (в одной ветке собраны дискуссии на абсолютно разные темы).
поэтому призываю вас отнестись с пониманием к этому решению и задавать вопросы в соответствующих ветках или создавать новые если ваш вопрос ещё ни разу не обсуждался. я думаю, что в итоге наш форум от этого станет только лучше и прозрачней.

Главный в Паджеро-клуб сервисе.
http://www.pajero-club-service.ru
Jeep Cherokee, 4.0l, AW4, NP242, 3" susp. lift, SuperSwamper TSL 32x10,5, shnorkel, ComeUp 9000

Мне как раз кажется раздатка как раз ни при чём (чему там ломаться, а если бы и сломалось, то выдало бы нешуточными признаками). а скорее вакуумное отключение виновато. Заглуши машину, поставь раздатку в 4H, oтсоедини вакуумные трубки идущие от моста к соленоидам на правом переднем крыле. Если ты теперь имеешь постоянный полный привод то значит накрылись соленоиды.

Пажеровод бывший:
92 Montero SR 33и + блокировки, лебедка, эххх (ПРОДАНО)
2002 Montero LS на 33х (УБИТ)
97 TLK80 (ПРОДАНО)
Даешь большой американский автопром 2008 Power Wagon

Сочуватвую
Я голосую за раздатку!
думаю, что могла накрыться вязкомувта.
тогда может и момент не передаваться на пережний мост, и на задний тоже.
и перед не тянуть и т.д.

Как раз наобарот. По крайней мере по симптомам, вязкомуфта работает. Это предний мост не подключается, в результате при подключении 4H передний кардан крутится в холостую, а вязкомуфта пытается крутить задний мост, но естественно проскальзывает, отсюда и эффект изношенного сцепления.
Попробуй включить 4Hlc, заблокирован межосевой дифф. Машина должна ехать как огурчик.

1. Лелик писал, что в режиме 4HLc передний мост не гребет.
2. Согласно опросу мнений, сошлись на том, что вязкомувта в раздатке перераспределяет усилие от 33:66 до 50:50 (т.е. полной фиксации) в зависимости от интенсивности проскальзывания.
Поэтому разрушение вязкомувты может привести к совершенно непредсказуемым последствиям.

но машина едет нормально. Едет ли? Вот где ключевой признак. То см выше мой первый вывод (подключение переднего моста виновато, а не раздатка).

Если едет!
То скорее всего электромагнитный клапан заклинил в полуоткрытом положении. Как мы знаем у Пажеры вакуум отключает передний мост. Вакуум создаётся за счёт разрежения в впускном коллекторе (на бензинках). Около переднего моста на балке закреплен, вакуумный аккомулятор, фактически емкость в которой создаётся ваккуум. Клапан открывает линию идущую от размыкателя на переднем мосту к этой емкости. Он то скорее всего и заклинил. Поскольку система не идеально герметичная, то после длинной стоянки (на холодную) в этой емкости вакуума нет, соответветсвенно хоть клапан и открыт, но создание вакуума в аккомуляторе занимает некоторое время (трубки тонкие, разрежение небольшое), и мост первое время работает. Постепенно вакуум создаётся и мост отключается. На горячую, аккомулятор, не успевает потерять вакуумом и привод остаётся отключенным. Если снять трубки идущие к клапанам в систему попадёт воздух и мост не будет отключаться.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Включение 4Н на Pajero IO

При включении режима трансмиссии 4Н передний привод не подключается, при этом лампы на панели приборов горят и показывают, что перед подключен. При включении режима трансмиссии 4HL (блокировка дифференциала) передний привод подключается хорошо и лампы сигнализации горят правильно. Подскажите пожалуйста в чем неисправность. сам грешу на пробуксовку в сугробе - видимо что-то сорвал в раздатке. заранее благодарен.

GAD67 писал(а): При включении режима трансмиссии 4Н передний привод не подключается, при этом лампы на панели приборов горят и показывают, что перед подключен.

Можно подробней , с чего сделан вывод о неработающем полном приводе ? Конструкция ПП на этой машине такова , что описанная вами ситуация практически невозможна .

[quote="GAD67"
нужно больше информации по машине
на некоторых стоит вакуумное управление передним мостом трубки проходят с правой стороны на лонжероне
управляются пневмо клапанами
может когда ВЫ побуксовали то оборвали трубки они резиновые.
а индикация на панели будет правильная.

granda писал(а): на некоторых стоит вакуумное управление передним мостом трубки проходят с правой стороны на лонжероне

Pajero IO 2002 года кузов H77W объем 2,0. если бы трубки оторвал, то передний привод не подключался бы в режиме 4HLc. Поясните в раздатке чисто механическое подключение передка рычагом или там какие-то контакты замыкаются и происходит подключение. Странно только, что все лампы сигнализирующие подключение горят правильно.

Сгорела вискомуфта в раздатке, а при включении блокировки она игнорируется, и перед гребет.
Чисто теоретическая мысля, как устроена раздатка не смотрел.

На вопрос так и не ответил человек. В положении 4Н вполне возможно что будет буксовать только 1 колесо из 4.

alexsyd писал(а): Сгорела вискомуфта в раздатке, а при включении блокировки она игнорируется, и перед гребет.
Чисто теоретическая мысля, как устроена раздатка не смотрел

GAD67 писал(а): Pajero IO 2002 года кузов H77W объем 2,0. если бы трубки оторвал, то передний привод не подключался бы в режиме 4HLc

- если бы трубки оторвал индикации полного привода не было бы. Сдается мне что все там работает исправно.

обоснуете?
Мои мысли: индикация снимает показания только с точек подключения узлов. Муфта подключилась, но не передает крут. момент на передок.
Отследить это датчиками не возможно, т.к. в нормальном рабочем состоянии далеко не всегда она должна передавать на передок что нить. Например при езде без пробуксовке по асфальту будет работать только зад.
Вопрос только как включается блокировка муфты, я бы сделала жесткую сцепку, отключив муфту за ненадобностью. Тогда бы передок работал и со сломаной муфтой. Что впринципе мы и видим у автора.

mitsubishi pajro io 1999года. при включении раздатки на 4wd происходит включение приводов но передний привод не работает работает только задний,подскажите в чем причина.

Skysport

sus

kostyan-85 автор

sus

kostyan-85 автор

sus

kostyan-85 автор

sus

эдванс

kostyan-85 автор

эдванс

sosisya

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero IO, Junior, Mini

ЧТО-ТО С РАЗДАТКОЙ ПАДЖЕРО ИО 2003

Всем добрый день. У меня такая проблема, при включении 4 ВД (с 2Н на 4Н)передний мост не включается вообще, хотя индикация на табло загорается как положено, а при включении блокировки межосевого дифференциала - 4ВД появляется, но желтая лампочка моргает. При включении пониженной передачи с блокировкой межосевого дифференциала все так же работает, но индикация на табло не меняется (горит 4 колеса и мигает центральный квадратик). Курил разные форумы, но однозначного ответа так и не нашел, кто говорит, что может вакуумники, кто говорит, что датчики (причем какой именно фиг его знает), а кто отправляет в устройство раздатки и говорит, что накрылась вязкомуфта, которая там присутствует и отвечает за включение 2Н на 4Н. Мол ремонтировать - "нельзя", менять раздатку - "можно". Люди добрые, может кто-то уже встречался с подобной проблемой? Помогите плиз, советом или инфой.)))

если передние лампы горят, значит перед подключен(редуктор-кардан). но 4Н работает через вязкомуфту(раздатка). если перед не крутится, значит ей кирдык пришел. менять раздатку или саму вязкомуфту. 4HL и далее работает напрямую.
моргает лампа блокировки, глючит датчик на раздатке, при условии, что перед крутиться. езжу 6 год с моргающей блокировкой, перед при этом работает.

Спасибо странник, очень подробно расписал. По ходу прийдется искать раздатку. А какой датчик глючит, как выяснить? Или прийдется каждый выкручивать?

за блокировку два датчика отвечает. можно не выкручивать, а разъёмы отсоединить и посмотреть. какие именно, на пинин.ру где то схемы были. без 4Н вполне жить можно(мокрая, скользкая дорога). гавнолин, снег, лёд - 4HL рулит. мне и 4HL и 4LL хватает.

ЧТО-ТО С РАЗДАТКОЙ ПАДЖЕРО ИО 2003

Ребят Привет. Читал тут много. У всех беда что 4Н не работает.. А у меня 4Hl. Не работает;(, не подключается и все.. В чем может быть беда?

Blanj2013 писал(а): Ребят Привет. Читал тут много. У всех беда что 4Н не работает.. А у меня 4Hl. Не работает;(, не подключается и все.. В чем может быть беда?

а 4Н работает что ли. если на 4Н подключен, то редуктор передний уже в зацеплении и 4HL должно 100% подключится. разница только в самой раздатке, 4Н работает через вискомуфту, а 4HL напрямую.

ЧТО-ТО С РАЗДАТКОЙ ПАДЖЕРО ИО 2003

Странник. Не не. Ни 4Н ни остальное не работает, работает только понижайка, и всё равно тока задний.. Я уже перечитал весь интернет, вариантов масса получается, и что кардан вылетел и привод вылетел и шпильку срезало и редуктор полетел. Но ни каких звуков не было что что то полетело;(. Вот не знаю что и делать;(, ехать в сервис нужно, а пока по работе не получается;(, когда я освобождаюсь они уже закрыты;(

ЧТО-ТО С РАЗДАТКОЙ ПАДЖЕРО ИО 2003

А еще вопрос. На блокеровке крутятся колеса которые больше разгружены? Или которые наоборот загруженные? На диагональном вывешивании то есть?)

ЧТО-ТО С РАЗДАТКОЙ ПАДЖЕРО ИО 2003

значит не подключает в переднем редукторе. сдох соленоид-электроклапан(их там 2), или прогнила лягушка вакуумная, которая стоит на муфте подключения, на переднем редукторе. на лягушке наверху скапливается грязь, и она в этом месте прогнивает, туда засасывает грязь и её клинит.
а лампочки в это время у тебя горят на передние колёса или мигают?
когда вывешиваешься, то крутится вывешенное колесо.

ЧТО-ТО С РАЗДАТКОЙ ПАДЖЕРО ИО 2003

Странник, спасибо за совет, будет тепло, сам полезу смотреть. А вывесили меня на подъемнике и как на зло всп начало крутится и работать;(, не знаю че к чему, но пока тьфу тьфу все работает.. Вчера наступили морозы, завожу и. Давануло масло с фильтра;((

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: