Не включается кондиционер дэу нексия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 07.08.2024

Прочитал в журнале За рулем , что если машина стоит на отстое ( холодном ),как у меня, то раз в месяц необходимо заводить в теплом в боксе и включать кондишен ? Есть смысл включать кондишен в холодном помещении и если я его не буду включать, то не загнется ли он?

Мнение (Vladimir)
Включал два-три раза за зиму минуты на три. Особых изменений в работе летом не заметил.
А теоретически конечно нужно, как написано ниже

Мнение ( FOX(Nexia) )
Из моего опыта — кондишн просто не включится, пока моторный отсек не прогреется до какой-то температуры….Т.е. как только подошел и завелся — у меня не включается, а прогревшись — включилось и в -20… Лично я стараюсь хотя-бы раз в неделю на 10-15 мин. сей агрегат включать, потому как вместе в фреоном по системе гуляет масло, и все уплотнители в системе кондиционирования смазываются…

Мнение (Egor)
Прочитав "Инструкцию по эксплуатации Нексии, а так же проштудировав имеющиеся буквари пришел к выводу:
1. Зимой кондиционером пользоваться можно, НО:
1.1. Только после полного прогрева двигателя под капотом.
1.2. При температуре окружающего воздуха ВЫШЕ -5 градусов можно пользоваться кондиционером продолжительное время для подсушки воздуха в салоне, что бы уменьшить запотевание стекол. При такой наружной температуре еще есть надежда, что осевший на испарителе конденсат успеет растаять и стечь наружу не замерзнув, пока двигатель остывает.
1.3. При температуре окружающего воздуха НИЖЕ -5 градусов кондиционер можно включать профилактически, на НЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ (2 — 3мин), чтобы смазались его внутренности. Длительно пользоваться кондиционером нежелательно, т.к. осевший на испарителе конденсат может не успеть растаять, а так же возможно замерзание стекающего конденсата в сливном поддоне и отводящем шланге. По аналогии — бытовой морозильник в квартире оттает только при плюсовой температуре, и чем окружающая температура ниже, тем дольше оттаивает морозильник. Если машина храниться в отапливаемом гараже, то кондеем можно пользоваться продолжительное время и в более сильные морозы. При безгаражном хранении пользоваться кондиционером продолжительное время нежелательно.
1.4. Механика расположения заслонки регулятора температуры вполне ДОПУСКАЕТ включение МАХ обогрева (регулятор в красную зону) и одновременное включение кондиционера. При такой комбинации воздух сначала охладится испарителем кондиционера, заодно и подсушится, т.к. влага осядет на испарителе, как снег в морозильнике бытового холодильника, а затем нагреется радиатором печки, при соблюдении условий пункта 1.2.
1.5. Если все же кондиционер работал зимой непрерывно довольно продолжительное время, — то очень полезно перед заглушением двигателя сначала:
— выключить кондиционер,
— затем включить МАХ режим обогрева (регулятор до конца в красную зону)
— включить режим рециркуляции
— включить вентилятор на средние обороты (2 или 3)
— дать поработать движку 3 — 5мин на ХХ. За это время конденсат на испарителе растает, стечет в поддон и вытечет наружу через отводящий шланг.
— затем ВЫключить режим рециркуляции
— при закрытых окнах включить вентилятор на МАХ обороты, — что позволит избыточным давлением в салоне продуть шланг слива конденсата теплым воздухом из салона, пока он еще не замерз.

2. Режим рециркуляции воздуха зимой полезен ТОЛЬКО для более быстрого прогрева салона и ДО посадки в машину самого себя и пассажиров. При поездке с пассажирами зимой режим рециркуляции создаст сильный парниковый эффект, с которым даже включенный кондиционер наверное может не справится и стекла сильно запотеют.

3. Теперь становится понятно, почему в "Инструкции по эксплуатации Нексии" сказано о возможной совместной работе печки и кондиционера только в межсезонье, когда еще нет отрицательных температур и нет четкого руководства об использовании кондиционера в морозы. Конструкторы опасаются, что конденсат может замерзнуть в сливном поддоне или в сливном шланге, а дальше вполне возможно переполнение закупоренного поддона и выливание конденсата внутрь салона машины. Выполнение пункта
1.5. поможет этого избежать. Предвижу различные возражения, что многие пользуются кондиционером зимой и все пока в порядке.

Здесь есть ряд факторов, которые вполне могут влиять на достижение положительного эффекта.
— Если кондиционер работает непродолжительное время, то за короткую поездку конденсата на испарителе может быть немного и он не переполнит поддон.
— Частые оттепели в Москве тоже вносят свою полезную лепту по оттаиванию конденсата в поддоне и сливном шланге.
— Наличие защиты картера создает более замкнутое пространство под капотом, что повышает температуру под капотом и так же предотвращает замерзание конденсата на выходе сливного шланга.
— Даже не отапливаемый гараж дольше сохранят тепло двигателя под капотом после его остановки, что тоже полезно.

4. Теперь о пользе приоткрытых окон в Нексии. Система выхода/выпуска воздуха из салона Нексии при закрытых/поднятых стеклах довольно не эффективна и замудрена. Об этом можно найти здесь, прочитав текст. Именно по этому Нексия так подвержена сильному внутреннему запотеванию стекол в холодное время года. Можно конечно включать вентилятор на МАХ скорость, но уж больно он шумит, поэтому оптимальная скорость вентилятора на цифре 1, или 2.

В любом случае зимой рекомендуется немного (на 1 — 2см) приопускать стекло хотя бы одного окна, а лучше оба на задних дверях. Владельцам электро-стекло-подъемников сделать это совсем просто. Главное не забыть перед длительной стоянкой их закрыть. Зимой пыли практически нет, а немного опущенные стекла намного улучшают проветривание салона и снижают влажность.

Снимаешь фишку с датчика давления фреона возле воздушного фильтра,в нее вставляешь скрепку,заводишь,запускаешь кондей.Если включился то причина или в этом датчике (иногда помогает постучать по нему) или снижение давления фреона.

Не включается кондиционер

Снимаешь фишку с датчика давления фреона возле воздушного фильтра,в нее вставляешь скрепку,заводишь,запускаешь кондей.Если включился то причина или в этом датчике (иногда помогает постучать по нему) или снижение давления фреона.

Не включается кондиционер

у меня уже нет возможности сделать фото нексии, либо сам пофоткай вокруг и внизу корпуса воздушного фильтра и выложи фото сюда, по фото покажу где датчик давления фреона и его фишка.

Не включается кондиционер

сегодня проверил, что смог, реле рабочее, предохранитель тоже, давление в системе тоже вроде есть (пшикает, когда на нипель у кондиционера нажимаешь). Фотку движка нашел в Интернете, не судите строго

Не включается кондиционер

под воздушным патрубком должен быть датчик давления фреона, к нему подсоединяется фишка с двумя проводами, датчик вкручен в трубку кондиционера которая идет по правому борту моторного отсека.

Не включается кондиционер

под воздушным патрубком должен быть датчик давления фреона, к нему подсоединяется фишка с двумя проводами, датчик вкручен в трубку кондиционера которая идет по правому борту моторного отсека.

Нашел этот датчик, снял фишку. Там 3 контакта. Какие нужно перемкнуть?

Не включается кондиционер

должно быть 2 контакта, но не суть, 3-й контакт думаю не подключен.
Заведи авто, включи обдув отопителя, нажми кнопку АС ,сними фишку датчика давления кондиционера и проволочкой замкни любые два (возможны 3 комбинации), если дело в дачике или отсутствии фреона то услышишькак щелкнет муфта компрессора кондиционера.
Если компрессор не включится замкни сразу 3 контакта.

PS:Так как датчик давления работает на разрыв цепи то замыкание его разных контактов -------не устроит короткого замыкания.

То, что горит кнопка кондея еще ни о чем не говорит.
1 - проверяем наличие ремня кондея ( визуально)
2 - если все на месте, то включаем кондишен и прислушиваемся к посторонним звукам, где-то через 3-4 сек слышим щелчок муфты кондея. Если щелчок есть, то это хорошо)))). Продолжаем слушать звуки, если щелкает постоянно, то выключаем нафиг и едем заправлять кондишен газом, т.к. это как раз говорит о недостатке и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не держим в таком режиме кондишен долго.
3 - Если все вроде бы нормально отщелкивается, т.е. кондиционер включается и не выключается, а холода нет, тогда либо чистим соты, либо возимся с вентилятором кондишена.
4 - Наличие газа проверить можно и без обородувания. Для этого лезем к ресиверу - осушителю (фигня такая с колпачком) (который около аккумулятора), ищем че-нить типа проволоки или проволоку(не особо тонкую и не толстую), отворачиваем колпачек, и видим золотник, так вот проволокой надавливаем на клапан золотника (кратковременно), то мы должны услышать шипение. Шипение должно быть громкое. Если тихое, то дозаправка с предварительной диагностикой того, почему газа НЕТ! Это уже можно сделать только на сервисе.

не работает кондиционер

кондей так же можно проверить слудующим образом, за воздушным фильтром , на трубке кондея, есть клапан давления, так по моему называется, так вот, нужно отключить от него провода и на короткое время закоротить контакты проводов, если после этого муфта заработает, то надо заправлять кондер, так как не достаточно давление, если муфта не включилась, то искать причину в проводке или в самом компресоре. сам неделю назад заправлял кондей, нажиман на клапана, воздух. а это именно он, с шипом выходил, но кондей не работал. замкнул провода, муфта заработала, дальше дело техники ))))) удачи .

не работает кондиционер

кондей так же можно проверить слудующим образом, за воздушным фильтром , на трубке кондея, есть клапан давления, так по моему называется, так вот, нужно отключить от него провода и на короткое время закоротить контакты проводов, если после этого муфта заработает, то надо заправлять кондер, так как не достаточно давление, если муфта не включилась, то искать причину в проводке или в самом компресоре. сам неделю назад заправлял кондей, нажиман на клапана, воздух. а это именно он, с шипом выходил, но кондей не работал. замкнул провода, муфта заработала, дальше дело техники ))))) удачи .

не работает кондиционер

Блин у меня кондей вроде работает, но что-то воздух какой-то тёплый, ну уличной температуры или чуть прохладнее. В чем дело может быть, мож знает кто?

не работает кондиционер

На самом компрессоре, внизу,очень хорошо видно на яме, проверь окисление разъемов к компрессору, соль батенька едкая штука.

Будущий владелец Дэу Нексии может приобрести легковой автомобиль данной марки, укомплектованный кондиционером. Наличие этого устройства вносит определённый комфорт в салоне при управлении Дэу Нексией в жаркое время года. Водители, к хорошему привыкают достаточно быстро, но, как и любое другое устройство, кондиционер может выйти из строя и на это есть ряд причин.
Поэтому водителю желательно знать, как определить причину неисправности, по которой кондиционер вышел из строя. Обычно, первым делом проверяют наличие фреона в системе. Сделать это не трудно, нужно открыть капот и найти ресивер, который расположен рядом с аккумулятором и окрашен в серебристый цвет. На его боку расположен ниппель, а чтобы до него добраться, нужно открутить закрывающий его колпачок. Далее, кратковременно жмём на ниппель отвёрткой. Если давление в норме, то Вы услышите мощный звук, выходящего наружу фреона, а при слабом давлении, едва слышимое шипение.

При отсутствии фреона придётся искать место его утечки. Но иногда даже при наличии нормального давления, кондиционер не включается из-за выхода из строя датчика давления. Он установлен в алюминиевую трубку расположенную рядом с воздушным фильтром. Самостоятельно водитель может проверить работу этого датчика, только на автомобилях Дэу Нексия с двигателем G15MF, так как там он двух контактный, а если вытащить надетый на него разъём и перемкнуть его контакты, то при запуске кондиционера этот датчик давления придётся заменить на исправный.

При нажатии на кнопку включения кондиционера водитель, даже находясь в салоне своего автомобиля, должен услышать звук сработавшей электромагнитной муфты, которая включает в работу компрессор кондиционера. Если этот звук не слышен, то придётся проверить целостность предохранителя F11, через который подаётся напряжение на электромагнитную муфту. Он находится в монтажном блоке, расположенном с левой стороны передней панели. Здесь же стоит и реле включения электромагнитной муфты.

Если предохранитель цел, то проверяем работоспособность реле, методом замены на заведомо исправное. Правда, в одном случае, когда не подаётся команда с электронного блока управления (ЭБУ), даже исправное реле не включит электромагнитную муфту. Чтобы исключить этот вариант, нужно напрямую подать напряжение с аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитной муфты.

Но для этих действий потребуется эстакада или яма. Так как из под капота, добраться до этого разъёма очень неудобно. Если электромагнитная муфта в этом случае сработает, то при исправном реле на двигателях с индексом F16D3, A15SMS, A15MF придётся менять датчик давления, так как именно он подаёт информацию ЭБУ о наличии давления фреона в системе. Ну а на двигателе G15MF, этот датчик проверяет более лёгким способом, о котором рассказывалось в начале этой статьи.

Иногда причиной не включения электромагнитной муфты становится просто соскакивание разъёма с контактов, через который на неё подаётся напряжение. Связано это с тем, что он не имеет защёлки для дополнительной его фиксации.

Читайте также: