Не включается ближний свет ауди а4 б5

Обновлено: 07.07.2024

Доброго времени суток! Подскажите, что могло случиться?
Ближний не горит, а габариты и дальний в норме. Предохранители посмотрел, аж 2 раза, всего один перегоревший был, заменил, не помогло(( может реле??

Реле нет,меняй переключатель или разбери если есть руки и глянь когда сделаешь какие у тебя лампы стоят по мощности. :ded:

Переключатель - тот который в рулевой колонке?? или какой?

Да уже понял что релюх нет.. только предохранители. и похоже я не там смотрел))) Проверял я блок предохранителей в торпедо, слева от руля, а под капот не заглядывал.
Лампы стоят 60/55 4000k Phillips blue vision. Их доставал уже, обе в норме, нити не перегоревшие, но на всякий случай заменил.

Странно что обе фары не светят, ведь на них разные предохранители. Может массы нет.

Переключатель - тот который в рулевой колонке?? или какой?

Странно что обе фары не светят, ведь на них разные
предохранители. Может массы нет.

Да переключатель в колонке(стриказу снимать нужно)
Про лампы я сказал бумая что там мощнее стоят иза этого горят эти переключатили,а вобще это болезнь у наших машин (лучше доделать и поставить реле)

На выходных попробую снять. Пока слабо представляю эт устройство, но там идно будет, надеюсь. Я вот думаю, а установка новой магнитолы ни как не могла повлиять? до этого со светом проблем не было, а как поставил мафон так свет дрожать стал(( эт заметно даже по подсветке внутр приборов. может че обгорело?

Бортовую сеть померяй. сколько там?
может массовый куда прикручивали и не затянули массу? Слева у водительского места под полкой обычно все массовые на болты крепятся - глянь туда.
у стрекозы на контактах нужно померить есть приходящий + на ближний и уходящий. На сколько я там помню. .если пробблема в контакной группе в стрекозе и нет ближнего то нет и дальнего.. но есть мигающий дальний. .т.е. когда рычаг на себя - моргаешь. Так что скорее всего в предохранителях на ближний думаю нужно глянуть под капотом.

Не, дальний у меня работает как постоянный и как моргающий.

Вполне возможно что не затянули т.к. свет моргать начинает не сразу как завел машину, а спустя какое-то время при движении. Стрекозу пока трогать не буду, пока все предохранители не проверю. может каратышь был?? хотя почему сразу оба предохранителя??

По поводу магнитолы.. если с массой все нормально, может имеет смысл предохранитель с 15 на 10 поставить?? ничего не сгорит?

P.S. вообще в электрике я не силен. Спасибо за исчерпывающие ответы)) Респект!

Не, дальний у меня работает как постоянный и как моргающий.

P.S. вообще в электрике я не силен. Спасибо за исчерпывающие ответы)) Респект!

Если отключить магнитолу свет есть?
Т.е. на аккумуляторе нет моргания? Может генератор того.. щетки или шоколдака?
покатайся без магнитолки.. может как криво подсоединили?

Пробовал ездить просто не включая магнитолу - все равно моргает. может стоит вообще отсоединить ее от сети?! а может и щетки уже подошли, ведь, кто туда последний лазил и когда это было история умалчивает. надо будет достать посмотреть, благо они снаружи ))

вот и я стал мучатся с этой проблемой .сеня перестал гореть ближний-дальний.дальней работает только на моргание. габарите пашут.хз.сижу мозггг ломаю.провода все шевелил,преды смотрел что идут на фары 2 по 10 (левая правая сторона)целы .переключатель болтал дрыгал бил .пофиг

,преды смотрел что идут на фары 2 по 10 (левая правая сторона)целы .переключатель болтал дрыгал бил .пофиг

Перестал включаться ближний свет. Уверен на 100% что дело в подрулевом. Интересует вот какой вопрос. Та часть переключателя, которая находится слева от руля (поворотники/ближний/габариты) и та которая справа (щетки/аварийка), составляют ли они единое целое? Другими словами, могу ли я приобрести и поменять только ту часть, которая у меня не работает (слева от руля), или же меняется все сразу?

Audi клуб "Питер"

Только что был пост ознакомься

подрулевые бывабт разные.

С квадратными ручками блок единый, с круглыми разделяется.

Ауди клуб "Питер"

Audi клуб "Питер"

Замена не на долго, надо ставить реле, + увиличиться качество света.

Ауди клуб "Питер"

А чего подробнее то. Я заимелся раз в неделю перебирать подруливой, хотя лампы стоят нормальные 50/55 кажись ват Филипсовые. Подруливые которых у меня два было горели раз в неделю, я уже с собой всё время запасной возил. Поставил Реле и удивился качеству света.. так на фары почему-то приходит 11-11.5В (причём не только у меня, у многих такая гадость) Взял "+" с силового контакта с низу блока пердохранителей, и поставил два реле, одно на ближний, второе на дальний, теперь на фарах минимум 13 вольт при заведённом движке, светят намного лучше.

А у меня периодически не мигают поворотники . Хотя при постановке на охрану мигают все , т.е. лампы в порядке. Выходит подрулевое. Или ещё что-нибудь возможно ?

Ауди клуб "Питер"

Юридически подкованый пенсионер

До 89 года на В3 ставился переключатель единым блоком. Что было после не скажу. Ибо не знаю. На В4 подрулевой идет уже половинами. Новый подрулевой на В3 стоит около 1600-1700.

Новый подрулевой на В3 стоит около 1600-1700.

Это на разборке. но его фиг найдёшь, я и обзванивал разборки, и объезжал - бесполезно. в результате плюнул, и перебрал свой. там несложно. и после этого подключил свет через реле, теперь греться не должен. просто если после переборки или замены на новый реле не поставить, то со временем произойдёт то же самое - контактная площадка ближнего света нагреет пластик, "утонет", и опять свет пропадёт.
PS а новый видел за 3100. при чём написано "Германия".

в результате плюнул, и перебрал свой. там несложно. и после этого подключил свет через реле, теперь греться не должен.

а может как-нить сделаем вместе мой переключатель. А то для меня это все дремучий лес- самостоятельно боюсь лезть. В долгу не останусь

Я уже пробовал ставить в цепь управления светом промежуточные реле. Результат не обнадежил. Если хреновые отражатели и покоцканые стекла, лучше это поставить на второй план. Главное при монтаже чтобы в разъемах не было плохого контакта в колодках реле, предохранителей иначе может произойти неприятность - греится очень сильно. Если релюхи будуте монтировать под рулем лучше крышку не закрывать что бы контролировать их состояние после работы в течение часа. Да и еще есть вероятность что при повышеной мощности ламп будет греться отражатель фары, а следовательно лопнуть и стеклышки. Вот.

в результате плюнул, и перебрал свой. там несложно. и после этого подключил свет через реле, теперь греться не должен.

Давай. :-) если что, то у меня есть второй разобраный, на запчасти. :-) стучись в аську.

До 89 года на В3 ставился переключатель единым блоком. Что было после не скажу. Ибо не знаю.
На В4 подрулевой идет уже половинами.

Новый подрулевой на В3 стоит около 1600-1700.

а где ты видел у нас в новгороде за новый просят 3500

а где ты видел у нас в новгороде за новый просят 3500

всем привет,я в новгороде купил с магазина за 1000р и работает очень хорошо,забыл про такую проблему.не знаю зачем вам такие дорогие запчасти покупать если за 1000р уже пол года работает!а вот про то что ставиться реле это правельно себе хочу поставить хотя и так работает и светит хорошо,как они выгледят кто скажет??

Установка реле это самое правильное.

леха подскажи мне пожалуйста как это реле выглядит?? себе хочу на бочку поставить если это возможно на мою??

простите что вмешиваюсь. Подскажите тупарю-собрался ставить,по опыту фуромчан,релюхи на ближний и дальний свет.Купил предохранители,сами релюхи(2 штука),колодки под них.На форумах пишут,что надо брать + с батареи. Вопрос-откуда именно,с какого места его брать,паразита,никак не врублюсь!Не с акома же прям тянуть провод!Подскажите,сделайте милость,ток не шибко заумно ибо дуб-дубом в электрике,тем более в автомобильной!(Ауди80 В3).Заранее благодарю

Я заимелся раз в неделю перебирать подруливой, хотя лампы стоят нормальные 50/55 кажись ват Филипсовые.

Подруливые которых у меня два было горели раз в неделю, я уже с собой всё время запасной возил.

Поставил Реле и удивился качеству света.. так на фары почему-то приходит 11-11.5В (причём не только у меня, у многих такая гадость)

Взял "+" с силового контакта с низу блока пердохранителей, и поставил два реле, одно на ближний, второе на дальний, теперь на фарах минимум 13 вольт при заведённом движке, светят намного лучше.

Лёшь,объясни мне,дураку,подробнее,что за силовой контакт,как его распознать средь немыслимого сплетения проводов и как к нему подсоедениться?

Кто знает, почему противртуманки передние на А4 1.8Т quattro 2004г американец горят только с ближним светом фар? Причем при переключении с ближнего на дальний они гаснут. Что за заморочка такая американская?

наверное потому, что толку при дальнем от них мало, а без ближнего от них самих толку мало
и вроде это не только американцы такие
но можно изменить настройки

Настройки не поменять. Надо лезть менять схему или центральный переключатель света. На европейских моделях горят даже с габаритами.

Настройки не поменять. Надо лезть менять схему или центральный переключатель света. На европейских моделях горят даже с габаритами.

Вот именно, на европейке 2002г 2.0 ALT горят и с габаритами. Непонятно, зачем этот гемморой сделан?

наверное потому, что толку при дальнем от них мало, а без ближнего от них самих толку мало
и вроде это не только американцы такие
но можно изменить настройки

А какой смысл противотуманок и дальнего света? Правила ДД то читать надо .

На европейке ПТФ горят и с габаритами, когда прегорает одна из ламп ближнего света езжу временно с ПТФ

Димыч, у тебя что две машины одинаковые?

не, одна черная мультитронистая, вторая серая кваттровая

Значит так. Чтобы противотуманы горели с габаритами по простому не сделать. Для того чтобы птф не вырубались при дальнем нужно вагом зайти в кодировку блока (электрика бортовой сети (09)) и изменить последнюю цифру на 1. Это весь мир и европа. 2- северные страны. При этом ближний будет включатся вместе с зажиганием. 3- америца. 4- канада, при этом вместе с зажиганием включаются птф.

Значит так. Чтобы противотуманы горели с габаритами по простому не сделать. Для того чтобы птф не вырубались при дальнем нужно вагом зайти в кодировку блока (электрика бортовой сети (09)) и изменить последнюю цифру на 1. Это весь мир и европа. 2- северные страны. При этом ближний будет включатся вместе с зажиганием. 3- америца. 4- канада, при этом вместе с зажиганием включаются птф.

Спасибо, я решил не трогать, все равно с ближним светом везде езжу-там ксенон стоит!

не, одна черная мультитронистая, вторая серая кваттровая

Здорово, я вот тоже хочу еще одну прикупить 1.8Т quat на механике, год 2003-04, да не могу найти достойный вариант!

Стоят китайские фары, при включении габаритов всё ок, загораются ангельские глазки, при включении ближнего загорается… хрен, ничего больше не загорается. Даже дальний не работает, т.к. он должен загораться вместе с ближним, а если ближний не работает, то соответственно не работает и дальний, но поморгать дальним могу.
Несколько дней катался с туманками и габаритами, думу думал. Как и положено проверил предохранители — нет, начал грешить на блоки розжига — хотя зачем, ведь на каждую идут отдельные блоки, а перестали работать сразу две. В голове представляю электросхему освещения и по подключению дохожу до стрекозы.
Почитав в интернете подобные симптомы начинаем вскрытие.

Понадобилось:
1. Torx 27 (ключ)
2. Трещетка
3. Удлинитель головки
4. Головка 24
5. Torx 10
6. Головка 10
7. Крестовая отвертка
8. Шестигранник 5

1. Снимаем клемы с аккумуляторы головкой на 10
2. Включаем зажигание что бы вышел оставшийся заряд
3. У меня в руле s-line два болта сзади руля которые держат подушку, откручиваем Torx 27 и снимаем подушку.

4. Откручиваем гайку которая держит руль, трещетка+удлинитель+голова 24

5. ДЕЛАЕМ РАЗМЕТКУ РАСПОЛОЖЕНИЯ РУЛЯ НА ОСИ, иначе криво поставите (!). Синий маркер — до меня кто то ползал и судя по кривой разметке с кривыми руками, я поставил свою метку зеленым карандашом аля краской.

6. Снимаем руль.
7. Снимаем верхний и нижний пластиковые кожухи крестовой отверткой
8. Смотрим назад и видим хомут, откручивается шестикранником 5

9. Отключаем проводку и снимаем стрекозу, на стрекозе еще болт который держит две половинки стрекозы, откручивается крестовой отверткой

10. Далее разбираем torx 10 металлическую крышку и перед нами открываются внутренности.
11. Снимаем белый бегунок

У меня он был маленько подплавлен и одна из пластин застряла внутри и при переключении не касалась дорожек.

Вынимаем ее аккуратно, не растеряв две пружинки. Я оплавленный пластик по бокам аккуратно стесал канцелярским ножом.
Заодно, пока всё разобрано, медные дорожки протираем от грязи на будущее.

Собираем всё в обратном порядке, желательно без лишних деталей. У меня нормально заработало после двух разборок)))
Но проездил я так не долго, теперь свет включается раза с 15, буду искать б/у стрекозу ибо влом снова заморачиваться))

Нашел еще в эльзе моменты затяжек:
1. Подрулевой переключатель к рулевой колонке — 3 Нм
2. Облицовка подрулевого переключателя — 0,6 Нм
3. Нижняя облицовка к рулевой колонке — 0,6 Нм
4.РУЛЕВОЕ КОЛЕСО — 50Нм

Читайте также: