Не включается 4 передача на ваз 2106

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

че за проблема когда трогаешься то 1 передача вылет. включаешь ее обратно и придерживаешь рукой то нормально а когда даешь больше 2000 оборотов то ее и рукой удержать нельзя,все остальные нормально.че делать

Менять синхронизатор и вилку, а при сильном износе шестерню 1 ой передачи ( снимаеш кпп разбираеш и смотриш в каком состоянии узлы)

Да там ничего специального не нужно но если нет опыта лучше самому не лазить

мужики такая проблема сегодня была , обгонял автобус который меня обгонял . и в пол выкрутил 1 ой 2 втыкаю и тк хотел побыстреее газ не скинул 2 включаю включаю она хррррр хрррррр , в итоге потом включил вроде норм , почему может такой произойти?

Недожал или рано отпустил сцепление и синхрон не успел синхронизировать ведущую и ведомую шестерни при этом синхрон находится в повышеном трении с ведущей шестернёй а ведомая ударяет по зубьям ведущей в данном случае 2ой передачи.
На самом деле можно переключаться и не отпуская газа но нужно хорошо отрегулировать сцепление и убедится в полной работоспособности главного и рабочего цилиндров чтобы не подтекали, и тренировки тренировки и тренировки ну и ремонт коробки соответственно, кстати при переключении ударом (не отпуская газа) очень часто ломается вилка особенно если используется корзина с отличной от штатной прижимной жёсткостью, типа САКС sport, так что будте осторожны.
Иначе как минимум рублей на 4 - 5 ремонта в лучшем случае в худшем может корпус не выдержать удара.

судя по жалобам отказ в работе одного из цилиндров сцепления скорее всего главного сцепление просто не выжимаецо.

Народ, помогайте, я чайнег в трансмиссии. Сегодня перестала включаться 1-я перередача при заведенном двигателе. Не на заведенном - все пучком - но при заводке двигла - машуна трогается. Сцепление понятно. Но куда смотреть? Почему так резко ? год всего сцеплению в сборе.

Машина сколько стояла без эксплуатации? Мог прирости диск. Подымите заднее колесо на домкрат, поставьте упоры под колеса. Разгоните машину на 3 передаче до 60 км (оборотов до 3000) и одновременно резко нажмите педаль сцепления и тормоз. Если двигатель заглох - повторите операцию. Если дело в этом, то поможет. Возможно прийдется повторить несколько раз. Не бойтесь. Страшного ничего нет.
Удачи Вам.

Педаль нужно вдавить в пол чтобы выключить сцепление, кроме того, педаль сцепления полностью не возвращается, и если ногой ее не поднять, то сцепление уже не выжать. Ездил пока не перестала включаться первая (на заведенном). Оказалось треснула вилка сцепления. Как поменял вилку на новую, два дня отъездил идеально, затем снова начались те же проблемы, но скорость еще включалась. Купил вилку, при замене оказалось, что она целая. Симтомы как написал, плюс: при удержании нажатой педали сцепления с включенной передачей машина потихоньку трогается с места, т.е. получается сцепление самопроизвольно отпускается. Сейчас на заведенном вообще не включить и тяжело выключить скорость. Полтора года назад менял полностью корзину сцепления и маховик. Жидкость вроде не утекает.
В чем может быть дело?

Это плохая работа цилиндров. наверно манжеты разбухли. Да и посмотрите, непотеряли ли пружину на рабочем? Определите, какой цилиндр перепускает и поменяйте его. А может засосало воздух? Поробуйте через штуцер рабочего прокачать. Если не поможет - меняйте по очереди(если не сможете самостоятельно определить их работоспособность).
Удачи Вам.

Ход штока около 2-х см. При удержании нажатой педали на глаз возврат штока не замечен.
Пружина на рабочем на месте, возвратная пружина на педали - на месте.
Больше года назад менял прокладки в головном цилиндре - воздух был однозначно - ничего не прокачивал (т.к. завальцован болт на рабочем ц.) - хорошо работало и с воздухом.
Заметил сейчас, что при нажатии педали, при открытом бачке, жидкость слегка булькает или бразгает в бачке - так должно быть?
Заменить сначала главный цилиндр?

Попробуйте поменять манжеты - дешевле обойдется. А если деньги не жмут - поменяйте главный цилиндр. Не должен он булькать. Значит перепускает.
Удачи Вам.

Господа, сегодня сцепление полностью отказало. Когда ехал домой педаль уже приходилось с силой вдавливать в пол, а когда приехал и встал на стоянку - уже не мог переключить скорости. Сцепление теперь не выключается. Может воздух пропал? Настораживает нестабильность - проблема то исчезает, то появляется.

Подскажите, люди добрые. Пятая передача с утра включается, можно ездить. А если на третьей-четвертой хорошенько выкрутить (около 3,5-4 тыщ), то пятая вылетает. Причем-рычаг на месте остается, а передача не включается. Если остановиться. заглушить (на заправке например), то потом при неспешном разгоне можно пятую и включить. А можно и не включить . фифти-фифти. Если на ходу на пятой скорость сбросить (2-2,5) то при разгоне может и вылететь. Что за дела?

Кто знает подскажите! ручка переключения передач раньше двигалась как с пружинкой. вставала на место когда отпускаеш на нетрале. А теперь болтается произвольно и сильно мягкая стала по включению.

слетела пружинка с рычага переключения передач(или лопнула или разогнулась), снять рычаг открутить 3 гайки, вытащить механизм, она справа должна висеть, лучше сразу купить новую, эта может опять слететь. вот ставить её не кайф, привяжи к ней веревочку когда ставить буш, а то в коробку улетит, цепляй сначало к коробке, потом тонкой проволокой вытянешь и зацепишь за рычаг, пружинку ставь на рычаге концом назад, проверено. теперь о том почему слетела- скорей всего из-за выработки на нижней чашке, там где упор для задней передачи, эти чашки отдельно не продаются ток рычаг в сборе, не стоит того, далеко не уводи рычаг вправо при втыкании задней и будет вам то место на нейтрале. кстати можно без этой пружинки без особого ущерба, если она в коробку не свалилась, опять же не факт что её со дна обязательно поднимет.

без разборки сказать сложно, возможно синхрон или вилка включения, муфта, шестерня. там крепление вилки сделано очень дохленько, винтик чуть побольше как от часов. Теперь почему. Думаю многих будет касаться. Завод изготовитель требует минимальную скорость на 5-й - 110км, как я с ним согласен после того как первый раз посмотрел её потрох. Вся пятая расположена очень высоко от картера и при низких оборотах ей не хватит смазки, короче медленный кирдык, начинающийся как раз с твоих симптомов.

Беду не что не предвещало… Приехал на работу, всё как обычно. Всё норм было. Пришло время обеда, сел в машину прогрелся и перешел на газ. И собрался ехать… Но не включается передача хоть педаль в низ и до упора. Попробовал и 1 и вторую и 3 и 4 и даже заднюю. Не втыкается. Выключил машину. Пробую передачи включать всё гуд. Завожу и та же беда. Смотрю под капот, жидкость на месте. Педаль ходит вроде норм. Как обычно и на место возвращается. И ОБЛОМ! Звоню отцу и буксирую машину к нему в гараж. Самое интересное- на выключенном двигле включили заднюю и завели машину и заехали в гараж. При этом норм как положено педалью работали. Посмотрели мастера-типа залип диск. И тут второй облом. Мастера заняты на неделю в перёд, это раз! Ремонт потянет примерно на 1500-2000 грн. Короче болт на 32. Завтра попробуем с батей кое что. если нет. Ставлю машину на прикол до весны. ((( вот такие вот дела… Короче достало меня это дело под названием ВАЗ. Сил больше нет. Наверно буду продавать это ге…

Лада 2106 1985, двигатель бензиновый 1.6 л., 95 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 25

Чет ты быстро сдался. А как только купил радостный такой был наверное. Думал только ездить будешь и девчонок катать. Яма есть. Что еще нужно. Найди помощника и осваивай занимательную механику ВАЗа.)

Давай Давай продай Таз и купи "бодрую" иномарку! Только запомни одно там тоже сцепление есть и оно ломается.И стоит дороже и меняется труднее.

по твоим рассказам работы по снятию коробки и установке нового сцепления на 30 минут)
P.S. но это лично у меня)

Самое главное — не паниковать.
Первое — залезть под машину, и посмотреть, как работает рабочий цилиндр сцепления и как ходит шток. У меня есть подозрение, что сцепление срабатывает со второго — третьего качка, тогда выжимает. Вы писали, что педаль сцепления, когда заезжали в гараж, работала. Поэтому скорее всего — привести в порядок гидравлику.

Если залип диск, сцепление не работает, от слова совсем, при залипшем диске не нужно ничего разбирать, автомобиль на домкраты и кирпичи, вывесить мост, включить 4ю, завести движок (колеса при этом крутятся), дать обороты 5000, нажать педаль сцепления и выключить зажигание, энергии вращающихся колес хватит, чтобы диск отлип. Диск залипает при долгом стоянии автомобиля. За несколько часов он не залипнет. Мастера не правы.

Я раз на копейке столкнулся с таким. Батя кума посоветовал сделать так: на заглушенной машине включаешь скорость, потом заводишь, она дернется, но не зведется. Вообщем, когда у меня дернулась я услышал характерный щелчок в районе левого колеса. Потом выключил передачу и завел. Выжал сцепление и скорости начали включаться без проблем.

Было и у меня такое, не включались первая и задняя передачи при работающем двигле… Вскрытие показало, что на корзине сцепления просели лепестки и диск полностью не отходил от маховика ( сцепу вело ) Менял и корзину с диском и выжимной, на всякий пожарный. Так что не дрейфь, глаза боятся — руки делают. Удачи !

меня моя тоже так достала я просипалса и думал что поламаетса и ложилса и думал или заведотса с утра я владел иномарками ни с одной машин стоко секса не било скоко с вазом когда продал перехрестилса больше жигуля никогда не куплю качество нових запчастей гавняное мяко говоря

ну ведёт сцепление ) на передаче завёлся и без сцепы можно доехать в любую точку, да и ремонта там на пол дня с перекурами и пивом )

Делай сам, не очкуй, жига любит смелых мужиков

То есть, когда приехал до гаража на буксире, то всё опять заработало?
На самом деле диск вот так вот взять и залипнуть не может. Так говорят, если он по шлицам первичного вала туго ходит, но это не резко случается, это от раза к разу усугубляется и потом постепенно проходит, и обычно такое бывает после очень длительной стоянки, ну с полгода, не меньше.
Скорее всего диск изношен и нуждается в замене, а с ним до кучи и всё остальное по сцеплению, то есть подшипник и корзина.
Меняется сцепление на ТАЗу классическом за час-полтора при наличии ямы, ну, или за два часа на домкратах и стойках.
Для замены надо снять стартёр, рабочий цилиндр сцепления открутить и повесить на шланге, открутить коробку от двигателя, снять муфту, открутить подвесной, открутить опору коробки, в салоне ручку коробки сдёрнуть и саму коробку чуть назад отодвинуть от двигателя, Важно не погнуть лапу сцепления, то есть коробку надо спереди поддерживать, чтобы не упала.
откручиваешь по кругу болтики на 13, которые держат корзину, у тебя в руках окажется всё сцепление. Заглянешь в коробку спереди — там найдёшь выжимной подшипник, он на лапе висит.
Что сломалось меняешь, шлицы на первичном валу мажешь смазкой, не сильно, трошечки, чтобы не намазать маховик и поверхность корзины.
Собирать всё назад так, как снимал. Диск с корзиной по маховику центруется оправкой при сборке, можно из дерева по месту выстругать оправку, а можно диск парой капель суперклея прилепить к корзине точно по центру и тогда без оправки всё попадёт.
Из неудобств тебя ждёт:
— нижний болт стартёра, его лучше снизу отворачивать,
— верхние болты где коробка с двигателем скручена, там ключ гнуть надо или снизу очень длинным удлинителем вертеть,
— лапу сцепления не забудь поставить, когда коробку на место ставить будешь, за неё коробку не держи, а то она с шарика соскочит.

Позвольте не согласиться по поводу верхних болтов на кожухе коробки — легко доступны накидным ключём на 19 из моторного отсека. А нижний болт стартера лично я вообще не ставлю… Со всем остальным согласен и поддерживаю.

Проблема . Выбивает 4 передачу при снижении скорости . Причины и способы их устранения самому или придется обращаться в сервис .

Возможно из-за того кабзец шлицам первичного вала, муфте 4 и 3 передачи. также возможно что то с фиксаторами щтока 3 и 4 передачи, или ослабла гайка на эластичной муфте вторичного вала (редко бывает). Если коробка после ремонта возможно забыли сунуть компенсационную шайбу на первичном валу.
Могу посоветовать отвернуть гайки справа сбоку и заменить фиксаторную шайбу от 5 и з. х. передачи или удлинить свою шайбу, при выше перечисленных дефектах должна помочь но не надолго.

Для начала - коробку по любому придется снимать. Это раз. Дальше - как повезет. Сначала снимаешь колокол (картер сцепления). Это просто - 6 гаек М10 и одна - М8. Сняв колокол, увидишь пружинную шайбу, если она лопнула - то это причина твоей проблемы, если цела, то придется разбирать дальше.
Специальные инструменты: динамометрический ключ и высокая головка на 30 (для гайки хвостовика).

Если не лопнула пружинная гайка и придёться разбирать , то что приблизительно ? Хотя бы знать на что расчитывать . Слышал просто ещё про фиксаторы . Говорили причина может быть ещё и в них.И ещё вопрос- есть у меня ещё одна коробка , каким методом узнать рабочая она -могла бы ещё поработать -или ей пора на приёмный пункт металла. Просто честно говоря не сталкивался с КПП, а опыт приобрести хотелось бы .

Спасибо за отклики ! По поводу коробки - она у меня 4-х ступеньчетая( что одна .что другая ). Та ,что в гараже ( доставшаяся пратически даром )- поднял её колоколом вверх и со стороны муфты потекло масло , хотя я так понимаю этого быть не должно . По всем правилам со стороны муфты должен стоять сальник. С заменой его проблем не будет ? Или всё же есть некий геморой ( в смысле - съёмников,динаметрических ключей итд. итп ) ?

Всем привет. Может и мне кто подскажет. Вылетали 4-ая, 3-я передачи,ездил мучался держал когда надо и наконец решил отремонтироваться. Сняли мы с друзьями каробу, заменили синхрон на третьей четвертую поменяшли полностью т.е вал, поставили новую вилку новую муфту переключения все подшипники поменяли. окуратно собрали поставили стало супер. Так было тыщи 2, потом както внезапно четвертая стала вылетать при сбросе оборотов, даже небольщем сбросе. Короче четвертая вернулась туда где была. Третья пока нормально. Вот теперь голову ломаю че может быть, менять ,кроме коробки и машины вроде нечего. Если у кого есть опыт или просто мысль в решении проблемы пишите/. заранее спасибо

Причин на самом деле может быть много. Что у них общего? Это повышенный продольный люфт либо первичного вала (тогда вылетает 4), либо вторичного - тогда может вылетать и вторая. Т.е. страдают от продольного люфта в основном четные передачи. Теперь о причинах - это и пружинное кольцо под колоколом, и три винта, крепящих пластину подшипника вторичного вала и гайка хвостовика (открутилась). Если дело не в люфтах, то смотрим пружинку фиксатора штока, выработку на штоке и на вилке (если сырая, хоть и новая). Удачи!

У меня такая проблема, 5-я передача вылетает, когда на газ не давишь или притормаживаешь! А когда на газ давишь все ок! Что может быть, что смотреть? Может у кого то такое было? А еще когда тормозишь, не убирая со скорости, допустим на четвертой еду торможу и на 30 км. появляются какие то толчки, дерганье, а если в этот момент нажимаешь сцепление то все ок! Раньше не было такого! В чем эта проблема может быть, подскажите пожалуйста? Может эти два случая связаны!?

У меня недавно произошла такая же беда, правда до этого она плохо включалась, так что у меня явно испочен синхронизатор, но посмотрев как до него добраться пришел в ужас - надо полностью разобрать коробку, и решив, что оно того не стоит просто купил б/у коробку за 20 долларов, и тебе это советую.

мужики такая фигня , делали кап ремонт примерно 10000 км назад на коробке так как вылетала 4 (вообще перестала держаться) отремонтировали все заменили (собирали в лексусцентр екатеренбург) сборка вполне приличная тк диллерский центр - обслуживание и качество 100%
дак вот недавно еду и 4 передача просто вылетела хотя ехал на 3,5 т/мин и педаль была на половину вдавленна , то есть в натяге было , и сейчас это все чаще и чаще происходит , хотя не всегда бывает что все хорошо и нечего не вылетает ( коробка 5 ст) что это может быть?

Да я вот тоже думаю, купить новую коробку и не морочиться. Хотя, эта пятиступка, все нормально, кроме этого. Да и в целом руки ростут откуда надо, место для ремонта есть. Но, конечно, если ремонт займет много времени, то купилю новую да и все.

Посмотри гайку на хвостовике, если коробка 5ступенчатая или 4х не правельно собрана, то при отварачивание гайки на хвостовике вылетать гачинает сначало 2 а со временем 5 передачи, если проблема не решится надо снимать каробку, как вариант синхронизатор или шестерня сточилась.

У меня тоже проблема с коробкой. КОроче всё было норм до одного момента,начала выскакивать 4-ая передача на понижении оборотов. Ездил я так примерно 3-5 тыс.,потом начала 3-я передача выскакивать при переключении(потом и на понижении оборотов). Тут в электронной книжке вычитал:
Основные неисправности, требующие разборки и ремонта коробки передач:
1. Повышенный шум в коробке передач:
- износ подшипников;
- износ зубьев шестерен и синхронизаторов;
- осевое перемещение валов.
2. Затрудненное переключение передач:
- износ сферического шарнира рычага переключения передач, отсутствие смазки в узле;
- деформация рычага переключения передач;
- заусенцы, погнутости, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей;
- загрязнение шлицев скользящей муфты и ступицы;
- деформация вилок переключения передач.
3. Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач:
- износ лунок под шарики на штоках, поломка пружин фиксаторов;
- износ блокирующего кольца синхронизатора;
- поломка пружины синхронизатора;
- износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.
4. Пониженный уровень или утечка масла:
- износ сальников первичного и вторичного валов;
- ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок;
- ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.
Как я понял,выделенный пункт самый накладный и долгий по времени. как вы думаете в этом проблема.

у меня на 4-х ступке тоже вылетала 4-я передача при сбросе газа.
Когда сняли коробку и вскрыли картер,было выяснено,что передача вылетает из-за чрезмерного люфта первичного вала.
Устранено все подкладыванием стопорного кольца толщиной 2 мм от МАЗа под пружинную шайбу

Да что вы так коробок боитесь? коробас классический разбирается, моется и дефектуется за 1.5 - 2.5 часа. Собирается примерно 2 -3 часа, Если в первый раз и без книжки.
За два дня как нех перетряхнуть коробас.
А вот новые детали какашки редкостные. в новых подшипниках бывают большие люфты чем в старых шумящих, которые меняешь.

У меня тоже под сброс газа вылетает 3-передача, уже давно такая штука ничево превык
а это даже несильно и мешает,просто редко пользуюсь 3 передачей, но всё равно интересно
чё там и скока это стоит!!

Ну сматри. грубо прикидываем по максимуму:
1. Муфта переключения передачь - 1 шт
2. Вилки переключения - комплект 3шт
3. подшипники - куй его знает, возможно все придется менять

менее вероятные причины:
4.Износ механизма выбора передачи
5.Износ валов и шестерен в области 3 передачи

Но я бы посоветовал проверить шарики и пружинки, которые штоки вилок фиксируют. может все обойдется заменой одной пружинки.

вот пелядь. у меня пятиступка.
начала вылетать четвертая передача как-то быстро.
на днях раз и вылетела, воткнул обратно - норма, а потом через день началось.
вылетает постоянно, причем если выбивать самостоятельно, она сопротивляется и держится, а потом сама. БАХ.
если придерживать рукой, то нормально все. а потом такой толчёк и она пытается выпасть иногда не удается даже рукой удержать, выпадывает и все.

сегодня в командировку уезжаю, неделю жена будет мучиться, а потом нужно что-то делать.
блин, как бесит. не успел подвеску до ума довести. трансмиссия полетела.

Читай выше что Шахид Магамедов написал вот всё тоже самое только и для четвёртой передачи а поскольку 3 и 4 вместе стоят я советую их делать вместе чтобы потом не переделывать.

Отпетый ЖигулистЪ