Не включается 3 передача москвич 412
Обновлено: 07.07.2024
Если невключается вообще, то скорее всего перекосило сухарики муфт синхронизаторов. а вот почему. Возможна поломка пружины.
Когда включаю 2 скрость отпускаю сцепление трещит и неедет
Значит не включилась, и тогда точно сухарики. Хотя может быть и шестеренки и синхрон 1-2 передач, но вероятность меньше. Короче, вскрытие покажет.
Когда включаю 2 скрость отпускаю сцепление трещит и неедет.
Типа "недовключается". Муфта первой она же второй скорости скорее всего пострадала, "в ней" и сухарики и пружинки, а шестерни врят ли, если б сломало зубья, то были б слушны удары при движении. Еще м.б. вилка муфты "исшорканная в ноль", тогда наблюдается вылетание передач из-за недоаключения. Короче, коробку на операционный стол!
С перегазовкой врубать пробовал? У меня просто и на первой и на второй синхронизаторы сдохли, тоже довольно сложно врубить по традиционной схеме, когда на месте стоишь передачи оч чётко врубаются и без помех, у тебя как?
У меня такая проблема, при работающем двигателе не включается ни одна из передних передач , а задняя включается с треском! при не работающем движке все включается. Корзина, выжимной подшипник - новые. Гидро система в порядке. Подскажите что это может быть.
давайте уважать всех участников!
Название "помогите!" не несет смысловой нагрузки! Тему надо называть так, чтобы было понятно хоть самое главное!
1. Все-же сцепление. 2. Разбит подшипник первичного вала.3. Синхроны приказали долго жить. Треск и невключение - в большинстве случаев недовыключение сцепления. Пробовал включать с двойным выжимом и перегазовкой?
1. Все-же сцепление. 2. Разбит подшипник первичного вала. 3. Синхроны приказали долго жить. Треск и невключение - в большинстве случаев недовыключение сцепления. Пробовал включать с двойным выжимом и перегазовкой?
с перегазовкой и 2-ным выжимом пробовал - глухо! а вот треска небыло. а все случилось так подехал к дому. заехал в карман. Спустилась жена включил заднюю, отехал и все передняя ни одна не врубаеца.
Если невключается вообще, то скорее всего перекосило сухарики муфт синхронизаторов. а вот почему. Возможна поломка пружины.
Когда включаю 2 скрость отпускаю сцепление трещит и неедет
Значит не включилась, и тогда точно сухарики. Хотя может быть и шестеренки и синхрон 1-2 передач, но вероятность меньше. Короче, вскрытие покажет.
Когда включаю 2 скрость отпускаю сцепление трещит и неедет.
Типа "недовключается". Муфта первой она же второй скорости скорее всего пострадала, "в ней" и сухарики и пружинки, а шестерни врят ли, если б сломало зубья, то были б слушны удары при движении. Еще м.б. вилка муфты "исшорканная в ноль", тогда наблюдается вылетание передач из-за недоаключения. Короче, коробку на операционный стол!
С перегазовкой врубать пробовал? У меня просто и на первой и на второй синхронизаторы сдохли, тоже довольно сложно врубить по традиционной схеме, когда на месте стоишь передачи оч чётко врубаются и без помех, у тебя как?
У меня такая проблема, при работающем двигателе не включается ни одна из передних передач , а задняя включается с треском! при не работающем движке все включается. Корзина, выжимной подшипник - новые. Гидро система в порядке. Подскажите что это может быть.
давайте уважать всех участников!
Название "помогите!" не несет смысловой нагрузки! Тему надо называть так, чтобы было понятно хоть самое главное!
1. Все-же сцепление. 2. Разбит подшипник первичного вала.3. Синхроны приказали долго жить. Треск и невключение - в большинстве случаев недовыключение сцепления. Пробовал включать с двойным выжимом и перегазовкой?
1. Все-же сцепление. 2. Разбит подшипник первичного вала. 3. Синхроны приказали долго жить. Треск и невключение - в большинстве случаев недовыключение сцепления. Пробовал включать с двойным выжимом и перегазовкой?
с перегазовкой и 2-ным выжимом пробовал - глухо! а вот треска небыло. а все случилось так подехал к дому. заехал в карман. Спустилась жена включил заднюю, отехал и все передняя ни одна не врубаеца.
Проблема в следующем. Машина досталась бу 2137. При капиталки движка заметили под правой подушкой пластину мм 15 для поднятия движка. Когда поставили двиг коробка работала нормально, но коллектор бился об маятник. Вспомнили о пластине. Когда поставил двиг приподнялся и появилась проблема с 3. Если и попадаю то с двойным выжимом из 10 раза 4, а в основном то на первую то на заднюю. А если с 4 на 3 то вообще не попадаю. Тяги регулировал по книге. Втулки были новые, но уже немного под разбились. О пластине сразу скажу видать что то или с балкой или неправильно вварили. Подскажите что делать. Может отпустить крепление коробки от корпуса?За ранее благодарен.
bobby73, если не изменяет память 3 и 4 включаются и без тяги, отвечающей за выбор м/у 1,2 и задней. Чтобы исключить подозрения на тягу попробуй отсоеденить ее и включить 3 на работающем движке. Если получится, скоре всего, тяга стоит как-то наперекос. Может и виной всему пластина.
PS. у меня тоже, иногда на ХХ штаны об что-то постукивали, в принципе, не очень напрягало.
bobby73, если не изменяет память 3 и 4 включаются и без тяги, отвечающей за выбор м/у 1,2 и задней. Чтобы исключить подозрения на тягу попробуй отсоеденить ее и включить 3 на работающем движке. Если получится, скоре всего, тяга стоит как-то наперекос. Может и виной всему пластина.
PS. у меня тоже, иногда на ХХ штаны об что-то постукивали, в принципе, не очень напрягало.
при 3 и 4 переключатель на коробе стоит ровно посредине, вістав руками и пробуй тикать(я пробовал на поднятой левым боком машине, вообще без тяг, отец сидел в салоне и выжимал сцеплениэ, я тыкал и смотрел на скорость колеса), еслы тикается--проблема в тяге выбора--ровнять-регулироватьибо у меня вообще третей и задней небыло изза слишком толстой прокладки под крышкой переключения--потом просело, и вылечилось тягой
а у меня все передачи включаються как попало ) иногда раз 15 тыкаю тыкаю а вместо 1 третья врубаетццо, а вместо второй 4тая. вобще достало
А у меня тоже проблемы с третьей передачей,как положено она не включается,только если немного правее ее включать,ближе к задней,то без проблем.
Покупать ремкомплект кулисы и менять все втулочки в тягах и рычагах и пластиковые сухарики на боковой крышке КПП . Рычаг сильно болтается ?
Покупать ремкомплект кулисы и менять все втулочки в тягах и рычагах и пластиковые сухарики на боковой крышке КПП .
+1 не вложив не получишь результат. кулиса 470р тяги по 120р механизм выбора передач 610р нет денег? троллейбус.
как сумашедший вкратце
на холодную очень сложно включить 1. врубаетсо третья. вобще передачи врубаютсо почти без проблем на повышение. тоесть 1, 2, 3 и 4. если по порядку о иногда тока вместо 3 задняя пытаетсо врубитсо, но достаточно редко. а вот с обраткой бяда. если после 4той 3тью врубить ещё проблемы нет, то вот 1 и 2 это ппц. вторую вобще анрил включить после 4 или 3. врубаетсо стабильно 4. приходитсо максимально замедлятсо врубать 1 и сразу же 2. тока так. ну и опятьже вместо первой частенько врубаетсо 3. но это легко понять, если передача легко включилась значит или 3, или 4. а если туго вошла, с усилием то значит 1 или 2
на холодную очень сложно включить 1. врубаетсо третья. вобще передачи врубаютсо почти без проблем на повышение. тоесть 1, 2, 3 и 4. если по порядку о иногда тока вместо 3 задняя пытаетсо врубитсо, но достаточно редко. а вот с обраткой бяда. если после 4той 3тью врубить ещё проблемы нет, то вот 1 и 2 это ппц. вторую вобще анрил включить после 4 или 3. врубаетсо стабильно 4. приходитсо максимально замедлятсо врубать 1 и сразу же 2. тока так. ну и опятьже вместо первой частенько врубаетсо 3. но это легко понять, если передача легко включилась значит или 3, или 4. а если туго вошла, с усилием то значит 1 или 2 smile.jpg
, то вот 1 и 2 это ппц. вторую вобще анрил включить после 4 или 3. врубаетсо стабильно 4.
Если болтается рычаг ,то регулировать тяги безполезно . Покупать новую крышку ,кулису и тяги считаю без надобности не нужно ,можно обойтись ремкомплектом за 40 руб. Хотя я себе заказал новую крышку ,т.к. старая сломалась при переборке . Кулису и тяги тоже потом возьму новые .
можно обойтись ремкомплектом за 40 руб.
редко помогают. из опыта говорю.14шт друзъям перебрал.износ там хитрый. позже фото проблемных мест,в качестве подтверждения моих слов выложу..
позже фото проблемных мест,в качестве подтверждения моих слов выложу..
было интересно для таких чайников как я
да мнеб "день простоять да ночь продержаться" летом всё равно буду тазо кпп ставить
да мнеб "день простоять да ночь продержаться"
перебирал движку менял подушку(или две).после назад ездил держа рычаг и сгорки. регулировать з. снял, зазобрали, собрали, ставил спомошником и когда регулировал очень себя обматерил-оказалось что кулиса упиралась в кузов. СОВЕТ:позови кого-нибуть в помощ.
А стоит ли менять только подушку КПП ,не меняя подушки двигателя ? Или при смене одной подушки тоже могут начаться проблемы ? Ведь в этом случае на подушку КПП будет давить сильнее ?
А у меня тоже проблемы с третьей передачей,как положено она не включается,только если немного правее ее включать,ближе к задней,то без проблем.
Если можно, то подробнее как включить 3 без тяги. На сколько я понимаю за 3 и 4 отвечает прямая тяга
прямая тяга отвечает за включение всех передач, а "кривая" за выбор между 1,2 и з.х. Если оставить рычаг в нейтральном положении и отсоединить кривую тягу то должны включаться только 3 и 4 передачи. В принципе, можно попробовать и на заглушенном моторе включить первую передачу, отсоединить кривую тягу. завести двигатель на выжатом сцеплении разогнаться и попробовать включить 3-ю. При отстегнутой кривой тяге исключается влияние при возможности ее перекоса. Кстати, как вариант, изношены пластмассовые вкладыши и втулки на механизме переключения(тот, что на крышке КПП сбоку). При его выработке образуется люфт и затрудниется переключение.
Одна из неисправностей механической КПП, это нечеткое включение передач или невозможность их включения.
В подобной ситуации может быть несколько причин неисправности и необходимо сразу определить относятся они к самой КПП или проблема связана с узлом сцепления. Так, если на незаведенном двигателе все передачи включаются четко, а при работающем моторе появляются проблемы, то вероятнее всего причина кроется в сцеплении.
Помимо этого, проблема с включением скоростей может быть вызвана и неисправностью привода переключения передач. При этом рычаг переключения может быть конструктивно расположен на самой МКПП (заднеприводные автомобили ваз 2101-07), так и через систему тяг или тросов от кулисы до коробки переключения передач.
Сам принцип работы трансмиссии одинаков для всех марок авто, независимо иномарка это или отечественный автомобиль.
Устройство МКПП
В случаях появления вопросов с включением передачи не обязательно обращаться к профессионалам автосервисов, можно попытаться решить их своими руками.
Разберем по порядку, что может влиять на плохое включение скоростей или невозможность их включения.
Кулиса и тяга переключения скоростей
На переднеприводных моделях кулиса соединяется с МКПП посредством тяг, при неисправности которых могут возникнуть проблемы с включением передач. Привод от рычага переключения может быть и на заднеприводных моделях, например, BMW 3, Москвич 412 и других.
По кулисе могут быть такие проблемы как ослабление ее крепления, перелом ручки переключения. По системе привода могут быть такие неисправности как, потеря стопора фиксации тяги, ослабление затяжки крепления ползуна привода коробки передач.
Для выявления неисправности необходимо сделать ревизию кулисы в салоне автомобиля и осмотреть привод под днищем машины.
На более современных моделях авто привод выполнен посредством троса. При разрыве троса переключение передач становится невозможным.
Трос переключения передач Ford Transit
Привод сцепления
При неисправности привода, например, подтекании гидравлического соединения, происходит неполный выжим, что также ведет к тому, что передачи включаются с трудом, либо не включатся.
Опоры двигателя и КПП
При изношенных подушках силового агрегата, когда они просели от времени или лопнули, то привод кулисы будет работать с перекосом и возможна ее поломка. Также просевшие подушки могут спровоцировать заедание первичного вала коробки передач.
Особенно критично это для заднеприводных автомобилей, когда проседают подушки крепления МКПП, вызывая перекос, что ведет к затруднению или невозможности включения скоростей.
Вилка переключения
Вилка служит для передачи усилия от педали сцепления к блоку сцепления через выжимной подшипник. В случаях, когда у вилки образуется трещина, либо она выходит из зацепления с подшипником выжима, переключение передач становится затруднительным, либо вообще невозможным.
Неисправная вилка сцепления
Требуется ревизия вилки или ее замена.
Выжимной подшипник необходим для передачи усилия от вилки на лепестки корзины, которая в свою очередь отводит диск сцепления от маховика двигателя, разрывая крутящий момент (мотор работает отдельно от трансмиссии), давая возможность включить необходимую скорость.
Когда наступает износ подшипника, то скорости будут включаться с трудом или переключение станет вообще невозможным. Проблема решается заменой выжимного подшипника.
Развалившийся выжимной подшипник
Корзина
При износе лепестков корзины или появлению трещины в лепестковом диске, не происходит полного выжима, в итоге ведомый диск не полностью отходит от маховика двигателя, вызывая невозможность включения передачи.
Ведомый диск сцепления
При износе демфирующих пружин диска или ослаблении их крепления передачи будут включаться с трудом и будет наблюдаться тряска силового агрегата. Также при замене диска сцепления возможен вариант установки изделия, толщина которого выше допуска, что ведет к невозможности полного отсоединения диска от маховика, так как не хватает хода пружины корзины, что также ведет к невозможности включения передач.
Диск сцепления
Проблема решается путем замены диска.
Синхронизаторы
Данные элементы выполнены из мягких материалов (медь, латунь) и поэтому часто подвержены износу. Особенно страдают синхронизаторы от резкого отпускания педали сцепления при резких стартах, что ведет к ударным нагрузкам и быстрому износу поверхности конуса синхронизатора или его поломке.
Синхронизатор КПП — желтого цвета
При их износе также переключение будет затруднено, либо невозможно.
Также на невозможность включения передач может повлиять износ валов коробки переключения, когда будет нельзя включить вторую или пятую передачи. Данная неисправность требует полной разборки МКПП и замены валов.
Резюме
При появлении любых проявлений затрудненного включения передач, рекомендуется сразу определить неисправность и принять меры к ее устранению, так как дальнейшая эксплуатации МКПП с неисправностью, в итоге, закончится сложным и дорогостоящим ремонтом трансмиссии.
ребята помогите отрегулировать кулисы , нет задней передачи
здраствуйте подскажите пожалуйста как правильно вывести кулисы. не включается задняя передача не чего не могу сделать
Открываешь книгу "Ремонт и обслуживание автомобиля Москвич 2140-412" глава "Ходовая Часть"
Там все очень подробно описано
на пальцах все очень просто, метод научного тыка не кто не отменял, у тебя вместо задней случаем не 3 включается?, я просто тупо ослаблял гайки на обоих тягах включал в КПП заднюю и поджимал гайки на тягах, метод который описан в книге мне почему то не помог
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Не хотите по хорошему- уберём вазелин.
_________________
АЗЛК это не машина. - это стиль жизни
Кто на классике не ездил, тот машину водить не умеет.
яв расстройстве , не могу понять почему, ключаеш заднюю а в место неё третья, и даже признаку нет чтобы задняя включалась
Нужно правильно отрегулировать тяги с левой стороны коробки. Причем регулировка идет на 1 - 1.5 милиметра
_________________
АЗЛК это не машина. - это стиль жизни
Кто на классике не ездил, тот машину водить не умеет.
яв расстройстве , не могу понять почему, ключаеш заднюю а в место неё третья, и даже признаку нет чтобы задняя включалась
главное терпение у меня это получилось с 3 раза так что пробуй, задняя передаче это валик идет 1 тяга полностью из коробки а рычаг к которому 2 тяга идет до упора назад
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Читайте также: