Не включается 2 передача ваз 2107 причины

Обновлено: 07.07.2024

Здравствуйте. ВАЗ 2107. Следующая проблема:
Если машина заглушена передачи переключаются хорошо, а стоит ее завести практически не переключаются. Первую так вообще не включить.
В чем может быть проблемма, где искать не исправность?
Спасибо.

Mustang 18+ от 2.2

F150 / Ram 19+ от 2.5

СБКТС, ГЛОНАСС, ЭПТС

Четырежды герой флейма

Дважды герой флейма

Здравствуйте. ВАЗ 2107. Следующая проблема:
Если машина заглушена передачи переключаются хорошо, а стоит ее завести практически не переключаются. Первую так вообще не включить.
В чем может быть проблемма, где искать не исправность?
Спасибо.

Износ диска и корзины сцепления или поломка вилки. Возможен вариант выхода из строя гидропривода сцепления - или главный или рабочий цилиндр под замену.

"Производственные мастерские ДГТУ" -ремонт автомобилей всех марок, шиномонтаж, эвакуатор.
Подготовка автомобилей к соревнованиям, сопровождение в автоспорте, организация и проведение автоспортивных соревнований.

г. Ростов-на-Дону, пл. Страны Советов 1. тел. (928)144-нольноль-94

Глянь, жидкость из бачка с тормозухой не вытекла? Бачок закреплён рядом с бачком главного тормозного цилинщдра. Если всё ок, пробуй прокачать сцепление. Не помогло - выдерни вилку из кпп, проверь на наличие трещин. Вилка без повреждений - меняй корзину.

Захожу на автофорум, читаю олегусов - скоро революция. Выхожу на улицу - а нет, не скоро .

покажите мне хоть один закон, который улучшал жизнь россиян?
просто суки.

Дважды герой флейма

трос сцепления/цилиндр сцепления
ну и далее по списку.
Если это стало так вдруг сразу, и вчера нечего не предвещало (хватало не в самом верху, без скрежетов и усилий), то первое, если были предпосылки, то сцепление

Втакаешь первую на незаведеном. Выжимаешь в пол сцепу - заводишь если при этом чуствуешь что машина пытается ехать вместе со стартером либо заведеная но снажатой педалью сцепления то вывод один не откл сцепление. У меня так и было. Замена сцепления решила траблы.

--- Фотограф и Видеосъемка в Ростове ---

Свадебные фото. Фотосессия. Фотограф. Свадьба видео. Свадьба фото. Первый зубик. Выпускной. Выпускные альбомы.
--- Изготовление фотокартин больших размеров и свадебных фотокниг! Студийная и интерьерная фотосъемка.

Дважды герой флейма

Знакомые учились в автошколе 61регион, там им даже не объясняли назначение педали сцепления, принцип работы сцепления. А вы говорите главный тормозной цилиндр

Трижды герой флейма

Не буду создавать отдельную тему спрошу здесь
Выбивает 2 передачу,приходится держать,но иногда слабо держу и выбивает с диким звуком и отдачей в кузов, ощущение будто в один прекрасный момент разобьет там всю коробку в прах. Чем чревато? Что там вообще при этом страдает? вал? другие шестерни? или что
И почему вообще выбивает?Понятное дело что 2 передачу надо под замену,но что именно там неисправно ?

Не буду создавать отдельную тему спрошу здесь
Выбивает 2 передачу,приходится держать,но иногда слабо держу и выбивает с диким звуком и отдачей в кузов, ощущение будто в один прекрасный момент разобьет там всю коробку в прах. Чем чревато? Что там вообще при этом страдает? вал? другие шестерни? или что
И почему вообще выбивает?Понятное дело что 2 передачу надо под замену,но что именно там неисправно ?

Mustang 18+ от 2.2

F150 / Ram 19+ от 2.5

СБКТС, ГЛОНАСС, ЭПТС

Дважды герой флейма

Понятное дело что 2 передачу надо под замену,но что именно там неисправно ?

Не буду создавать отдельную тему спрошу здесь
Выбивает 2 передачу,приходится держать,но иногда слабо держу и выбивает с диким звуком и отдачей в кузов, ощущение будто в один прекрасный момент разобьет там всю коробку в прах. Чем чревато? Что там вообще при этом страдает? вал? другие шестерни? или что
И почему вообще выбивает?Понятное дело что 2 передачу надо под замену,но что именно там неисправно ?

Посмотри для начала подушки двигателя и коробки а так же отрегулируй кулису включения, была такая фигня просто не до включалась.

Трижды герой флейма

Зачастую так и делаю,но иногда все же нужна вторая.Вообще 2-я моя любимая и ходовая передача,жаль ее , лучше бы 4-я выделывалась,без нее бы обошелся)

Я бы целиком коробку поменял

У меня когда образовалась в один миг трабла с коробкой была только 3 из всех. На ней и ехал и разгонялся и страртовал. Вот это жесть. А у тебя и 1 и 3 и 4 есть этож кайф!

--- Фотограф и Видеосъемка в Ростове ---

Странно что машину не предложил поменять

А ты послушай человека дело говорит, потому как в сове время ремонтировал так вышло почти как новая + работа . проще и надежнее поменять на новую, ведь не с проста 2 выделывается потмо как сунешься туда там тому хана , то износилось там подшипнички бы поменять то на то и выйдет.

Трижды герой флейма

А ты послушай человека дело говорит, потому как в сове время ремонтировал так вышло почти как новая + работа . проще и надежнее поменять на новую, ведь не с проста 2 выделывается потмо как сунешься туда там тому хана , то износилось там подшипнички бы поменять то на то и выйдет.

Ты знаешь сколько стоит новая коробка? заметно дороже чем вторая передача
Так рассуждать, то и при любой неисправности в двигателе надо его сразу целиком менять,мало ли,туда полезешь а там и то и это уже ломается..

У меня когда образовалась в один миг трабла с коробкой была только 3 из всех. На ней и ехал и разгонялся и страртовал. Вот это жесть. А у тебя и 1 и 3 и 4 есть этож кайф!

ваз 2107 коробка пятиступка,стала вылетать четвёртая передача,чуть рукой придерживаешь невылетает.Что может быть?

ваз 2107 коробка
1. Износ шариков и гнезд штоков, потеря упругости
пружин фиксаторов
1. Замените поврежденные детали новыми
2. Износ блокирующих колец синхронизатора
2 . Замените блокирующие кольца
3. Поломка пружины синхронизатора
3. Замените пружину
4. Износ зубьев муфты синхронизатор а или зубчатого венца синхронизатора
4. Замените муфту или шестерню

. не знаю,как у вас. у нас типа сервисов по вазовским КПП. приезжаешь..твою сбрасывают. тебе с переборки. время тратишь час,но кот в мешке. обычная гарантия 2 месяца..я тут же дал кружок по россии в отпуск. через месяц приехал. легкий шум в КПП. в принципе норма,но пригрозил засунуть в коробку шарик от подшипника. тут же заменили подшипники на промеж.валу. и тишина.

Проблема известная, Надо менять первичный вал синхронизатор 3-4 передачи и вилку включения 3-4 передачи и за одно блокирущее кольцо, При покупке первичного вала посчитай колличество косых зубьев , На новом и старом валу чтобы было одинаково,

Не скорости а передачи ,Обьясняю в вашей КПП стоят два синхронизатора абсолютно одинаковых это 1-2 и 3-4 ПЕРЕДАЧИ . (в пятой передаче стоит другой по-меньше),Так вот в этих КПП чаще всего изнашивается именно синхронизатор 3-4 передачи и те детали что я перечислял ранее,

СТРАННО. А УМЕНЯ В КОРОБКЕ 5 СИНХРОНИЗАТОРОВ.
или вы всетаки чтото путаете

Произошло все внезапно, просто во время движения стало тяжело переключать передачи, затем переключения стало практически невозможным — первая вообще никак, задняя хрустит, остальные с усилием, но включались, машина тут же начинала движение, прямо с выжатым сцеплением. Заехал на яму — осматриваю — жидкость в бачке не убавилась, рабочий цилиндр работает исправно, без подтеков. Подумал на вилку, но и она оказалась рабочей. Долго регулировал сцепление — все как по книжке, не помогало, заехал в сервис (рядом с домом нормального сервиса нет и доверять серьезный ремонт страшно, поэтому просто попросил отрегулировать), но и там ничего не вышло, предложили разобрать и посмотреть, отказался, на следующий день занялся сам, скинул коробку, сцепление практически новое, проблем вроде бы быть не должно, а у коробки был сильный люфт первичного вала, снял колокол, подшипник вроде бы целый, но почти половина подшипника торчит наружу (может быть так и должно быть, не знаю, делал все в первый раз), легким движением он отправляется внутрь коробки, но тут же выскакивал, стоит убрать руку с первичного вала. Была под рукой 4 ступка от пятерки, решил поставить ее, вдруг дело в коробке, попутно поставил новый выжимной и вилку. Все поставил, собрал, коробка жутко загудела, видимо без масла, тут же залил, все стало тихо, но симптомы остались те же, сцепление ведет, при разгоне буксует, первая не втыкается вообще, вторую еще можно с силой воткнуть, 3 и 4 почти свободно. Опять приехал в сервис на регулировку, сделали все по книжке, уже с линейкой все замеряли, ничего не помогает, спрашивал у знакомых, родственников, кто долгое время ездил на классике — варианты кончились, передачи так и не включаются, хотя было перебрано все, что только можно. Кто что может подсказать?

Ну если всё поменял кроме сцепления то, значит, дело в нём. Проверь корзину, попробуй надавить на снятую корзину. Возможно, оторвало один из "грибков", которые держат пружину, или лепестки где-то треснули.

У меня сегодня точно такая же проблема возникла, теперь предстоит визит в автосервис

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы AndreyF, 17.10.2003, 11:13

Иногда на классике бывает проблема: вторая передача на ходу не включается.

т.е. на месте все нормально, а на ходу нет. Вернее включается но с трудом. При этом хруста и т.д. нет. Т.е. просто не "втыкается".
Обычно такое с утра (или после стоянки долгой). После продолжительной езды все приходит в норму. т.е. все включается и переключается - без проблем.

Регулировка сцепления, замена и т.д. не помогает.

Ответ (один из вариантов): открутилась гайка хвостовика. (у меня гайку держат только сам хвостовик ) она без контр шайбы почему то постоянно ставится. Хотя по всем каталогам должна быть шайба забивная.

Видно ее на ходу (при равномерной езде) самозатягивает (предположение) поэтому 2 передача после продолжительного движения и начинает включаться.

Обяснять почему из-за гайки вторая передача не включается не буду, но совет: прежде чем коробку разбирать, попробуйте затяните гайку нормально. (достаточно кардан скинуть что бы подлезть.) в 99 процентах поможет. и шайбу не забудте поставить.

Я так сдуру всю коробку разобрал. а оказалось дело в гайке. сам не поверил когда сказали. Оказалось что правда.

Люди, поможите, кто знает. есть древняя 2101 (не моя). вся проблема в том, что у неё передачи, если машина стоит, включаются чарез раз (любая передача, при чём, если включаются - то все, если не включаются, то тоже все. 8O ), но на ходу переключения. чтоб я так жил. от двух пальцев, с приятным челчком. 8O

у меня 2104, 4 ст кпп первая и вторая прямо - включаются редко, только через четвертую или третью. а иногда все без проблем .

Народ у меня ВАЗ 21065 и тоже 2-я передача включается с трудом. Я делаю так: 1-ю передачу выкручиваю до 30 км/ч и вторая включается нормально. На днях я обрезал рычаг КПП на 5 см, по длине стал как девяточный и передачи лучше (удобнее) включать.

А вот может кто-то подскажет по моей проблеме.
ВАз 21074 98 года. На данный момент пробег 90 тыс км. Плохо переключаются передачи. Особенно плохо с первой на вторую. Педаль сцепления вроде бы жесткая довольно. И прокачивал там все прошлым летом с заменой тормозухи.
Началось все примерно с пробега 50 тыс км. Сперва не обращал внимания и катался так. Привык и думал, что так переключаться и должно. ТОгда уже переключалось фигово: с усилием, иногда со звуками, порой первую передачу на светофоре было включить почти невозможно. И сама педаль брла высоко уже, то есть регулировать было почти некуда. И шток заржавел регулировочный. Ближе 60 тыс решил менять сцепление. Поставил Люк. СКажем так - не очень я им доволен. Надо было наверно брать ВИС. Ну не важно. Ненадолго стало переключаться лучше, потом снова так же. Решил поменять как разтормозуху в гидроприводе и все прокачать. Снова стало лучше, и снова ненадолго. Потом поменял мало в коробке. До этого меняли масло на этой машине тысячах на 20ти. Снова стало лучше переключаться. Мягко так, приятно. Но это тоже закончилось довольно быстро. Заметил, что при дождливой погоде переключается лучше, чем при сухой(может уже крыша поехала..не представляю - может ли это как-то быть связано или просто случайность).
ВОбщем, сейчса 90 тыс. Недавно подрегулировал шток, чтобы педаль стала повыше. Стало лучше переключатсья и почему-то машина стала резвее заметно. и вот еще что - тормоза стали лучше работать. Это как-то связано с вакуумником и впускным коллектором. Лучше едет, лучше тормозит. У меня периодами получалось, что машина то резвая, хорошо тормозит. то есть педаль работает вверху прямо и переключаются передачи лучше, а иногда еле тащится, педаль тормоза в самом низу(тормоза все перебраны ..все поменяно, прокачено..стоит спорт вакуумник) и переключаются передачи через попу.
К более высокой педали сцепдения начал попривыкать. но снова передачи стали переключаться все хуже и хуже.
Может кто-то сталкивался с подобными загадками? Так примерно думаю - либо коробка уже близка к концу(но она так же себя вела и на 50 тыс км. неужели так рано могла уже испортиться и почему тогда од сих пор работает еще), либо може сцепдение голимое или его через попу поставили..как-то криво. почему стала машина резвее после регулировки штока я вообще не понимаю
у кого какие соображения - поделитесь плиз.

насчет гайки хвостовика попробую до браться до нее посмотреть. потому как вторая тоже часто очень втыкается с боольшим усилием.

Народ это гайка по номером 8 .

1 картер сцепления (2101-1601015); 2 сапун (2101-1700020); 3 картер коробки передач (2101-1701015); 4 задняя крышка (2107-1702010); 5 рычаг переключения передач (2107-1703080); 6 корпус шаровой опоры (2107-1703092); 7 фланец эластичной муфты (2101-1701247); 8 гайка крепления фланца (2101-1701245); 9 привод спидометра (2103-1702150-01); 10 нижняя крышка (2101-1701020); 11 пробка заливного отверстия (14324411)

Подскажите плиз,
такая проблема
когда стоишь в пробке (10-20мин) тоесть 1передача проехал 2метра и остановился ну и т.д.
так примерно через 10 мин "полуезды", когда включаешь в очередной раз скорость то идет такая вибрация что просто пипец такое ощущение что мотор вылетит, сципление нажимаешь (что бы не тресло) впечатление что сейчас мост отвалиться.
после пробки все становиться в норме
тоесть проехал после пробки мин 10 и встал на светофоре начинаешь тогаться и все как надо включается
ИМХО может быть в коробке что ни буть нагревается от "ШТАНОВ" хотя они не в плотную прилегают к КПП

инфа о машине
ВАЗ 21053
Побег около 100 000 км
КПП 4
г.в. 1992
как сказал бывший владелец (она экспортная)
зарание спасибо.

Цитата(Cephey @ 30.3.2010, 14:52)

тоже такое присутствует в жару и при больших нагрузках при троганьи - например в гору.
Есть такая мысть
Это от старости и высокой температуры чуть ведет диск сцепления и его биения передаются на коробку -кардан - редуктор. Диск остывает и все приходит в норму.

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)

Читайте также: