Не срабатывает вентилятор охлаждения фольксваген пассат б6
Обновлено: 06.07.2024
Здравствуйте! Может кто сталкивался подскажите!
У меня Volkswagen Passat B6, двигатель CBAB TDI 2.0, 2008г.в. дизель, уневирсал! Недавно случилась такая беда, перестал выключаться малый вентилятор радиатора, даже после выключения зажигания он крутит и крутит пока не разрядится аккумулятор. Произошло это когда я ездил в командировку и проехал около 1100 км, при этом все это время работал кондиционер до этого кондиционер не использовался около 1.5 года т.к. в системе не было газа и перед командировкой дня за 3-4 я его заправил, еще вот в эти 3-4 дня езды по городу в пробках переставал холодить кондиционер грелась машина до 115-120 градусов, приходилось выключать кондиционер и включать печку на всю чтобы не закипеть, но как только стоило проехаться метров 500-800 температура двигателя быстро падала до рабочей 90 градусов и начинал холодить кондиционер. Так вот когда я после командировки приехал домой припарковался вентилятор крутил но я не придал этому значения т.к. такое бывает и он сам отключается через какое-то время, на утро подхожу к машине но даже не могу открыть её т.к. сдох аккум. Проштудировав интернет все указывало на то виноват один из датчиков температуры охлаждающе жидкости, заказал оригинал этого датчика и попробовал просто навису подключить новый датчик сначала к разъёму температурного датчика который находится на фланце в районе головы, а патом к разъёму темп.датчика который находится на патрубке не в одном ни в другом случае нечего не изменилось, при подключении клемм аккумулятора вентилятор сразу же включается, проверял все предохранители, выдергивал все релюшки но нечего не помогает, еще подсказывали попробовать отключить разъём датчика абсолютного давления системы кондиционера, тоже не помогло. В сервисы которые обращался (практически все которые на мой взгляд могли бы помочь хотя бы установить причину неисправности) помочь не могут стоит только мне сказать что у меня дизель, а оффициалы запрашивают ну просто космическую цену диагностики при этом не дают гарантии что определят неисправность. Просто не знаю что делать уже замучился постоянно отсоединять и присоединять аккумулятор. В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА ПОДСКАЖИТЕ.
danmen
Я здесь живу
Ошибочки почитать не пробовали?
Датчики температуры на весу проверять смысла нет, им масса нужна.
Блок управления вентиляторами встроен в большой вентилятор, по всей видимости этот блок и накрылся, но ошибки прочитать в первую очередь!
Не включается вентилятор кондиционера
Сильно не пинайте, вопрос избитый и изжеванный. Форум курил, но похоже не сильно внимательно.
В выходные заметил, что климат воздух еле холодный дует, при 18 градусах установленных. Залез под капот. Не крутится вентилятор кондея.
Первым делом проверил сам вентилятор, кинул напряжение напрямую - работает.
При включенном климате на фишку не приходит напряжение.
Заранее спасибо)))
Если пнете в нужную тему которую пропустил с ответами на мои вопросы, тоже спасибо)
Спасибо, сегодня залезу проверю. Я правильно понимаю, что он только за этот вентилятор отвечает?
Смотрим предохранитель. Если в норме едем на СТО для замера давления в системе. Если всё впорядке думаем уже дальше
Не крутится вентилятор кондея.
когда он включается, электромагнитная муфта на нем издает характерный щелчек. и обороты холостого хода несколько выше при включенном кондеее(читай компрессор работает), а так вагком помоему умеет весело шелкать муфтой компрессора в тесте исполнителей (сам никогда не пробовал, как-то так всегда заметно было что срабатывает)
Спасибо, сегодня залезу проверю. Я правильно понимаю, что он только за этот вентилятор отвечает?
Спасибо.
Тоже не включался вентилятор, пока не заправил кондей?
когда он включается, электромагнитная муфта на нем издает характерный щелчек. и обороты холостого хода несколько выше при включенном кондеее(читай компрессор работает), а так вагком помоему умеет весело шелкать муфтой компрессора в тесте исполнителей (сам никогда не пробовал, как-то так всегда заметно было что срабатывает)
Вентилятор включается вместе с муфтой. В данном случае цепь карлсона проверена, далее удобно посмотреть в контроллере климы идет ли сигнал на включение муфты, если нет, то смотреть цифру в первом окне первой группы
1,0,Основные параметры
1,1,Муфта компрессора,Причина отключения см.lbl файл
; 0 = Муфта подключена
; 1 = Отключена (Манометрический выключатель(F129) слишком высокое давление хладагента в контуре)
; 2 = Отключена (Приточной вентилятор V2 с БУ J126 - неисправны)
; 3 = Отключена (Манометрический выключатель(F129) слишком высокое давление хладагента в контуре)
; 4 = Неиспользуется
; 5 = Отключена (Отключена на 4 сек.(не является неисправностью))
; 6 = Отключена (Нажата кнопка ECON (не является неисправностью))
; 7 = Отключена (Отключена ввиду многократного нажатия кнопки "Понизить обороты вентилятора" до появления на дисплее Climatronic значения OFF - система выключена (не является неисправностью))
; 8 = Отключена (Температура на улице 3 °C или ниже (предотвращение обледенения, не является неисправностью))
; 9 = Неиспользуется
; 10 = Отключена (Напряжение в бортсети упало ниже 9.5 В)
; 11 = Отключена (Слишком высокая температура охлаждающей жидкости)
; 12 = Отключена (Муфта отключена по сигналу с БУ Автомат. Коробкой передач либо двигате
Доброго времени суток! Подскажите, что может быть - машина стала греться, когда включил кондишн на всю мощность - оказалось, что не крутиться вентилятор. Проверив все предохранители ничего не обнаружил. Причем не работают оба вентилятора. Уже отчаявшись (стоя на дороге) крутнул вентилятор (большой) пальцами - и, о чудо, он заработал. Только работает он как-то с перебоями, не устойчиво. и без посторонней помощи большой не хочет включаться, а маленький совсем молчит.
Не крутиться вентилятор радиатора малый
Машина 2005 года, 2.0 BLR.
Симптомы: еле работает кондер, холод есть только в движении и то воздух идет не очень холодный и почему то влажный.
Помыл радиатор, был очень грязный, в систему долили хладоген, стало чуть получше, но не критично. Показания давления по климату от 6 до 15 бар, трубка холодит, т.е. компрессор работает. Тест через климат ошибок не показывает.
Обнаружил, что при работающем кондере стоит малый вентилятор, может ли он вызывать такую проблему и как его проверить есть ли эл. схема?
ВАГКОМ, тест исполнительных механизмов- включает/выключает программно принудительно. Похоже на смерть блока управления вентиляторами или капут щёткам малого вента.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.
nexx, В большом вентиляторе стоит блок--он регулирует вкл и вык..вентиляторов. проверить--подать ток. нету возможности..поступайте как написали выше. н/ч в од 1200-1500. + Ваша опция. никто не советует на форуме как сделать своими силами. токо советуют в починку и подключить васю. а это ДЕНЬГИ.
Проблема решена. Разобрали малый вентилятор, заклинило одну щетку. Смазали силиконом, собрали. заработало. При этом отходил контакт в фишке на компрессоре.
Как хорошо с кондиционером когда на улице +32
У меня показывает ошибку вентилятора, дефект блока управления. Он работает как захочет, хочет работает, не хочет не работает. Может тоже что-то с проводкой или пришел конец вентилятору?
Двигай дальним правильно! (3-4 моргания в сек)
Отрадно спать, отрадней камнем быть.
О, в этот век, преступный и постыдный,
Не жить, не чувствовать - удел завидный!
Прошу, МОЛЧИ, не смей меня меня будить.
Проблема решена. Разобрали малый вентилятор, заклинило одну щетку. Смазали силиконом, собрали. заработало. При этом отходил контакт в фишке на компрессоре.
Как хорошо с кондиционером когда на улице +32
Малый вентилятор закреплен на пластиковой рамке, снимается рамка через низ. Внутри рамки есть фишка подключения малого к большому вентилятору, на нее надо подать питание что бы понять в чем неисправность, если крутиться то блок управления в большом вентиляторе, если нет, то снимаем малый. После демонтажа вентилятора крышку эл. мотора надо рапрессовать. Ну а дальше как повезет.
да уж, все понял . ну хоть так, мож кто еще что скажет ?
да. еще подскажите как вагкомом протестить ЭБУ ветриляторов ?
да уж, все понял . ну хоть так, мож кто еще что скажет ?
да. еще подскажите как вагкомом протестить ЭБУ ветриляторов ?
пока не очень понятно, подскажите все поподробнее если можно - как именно проверить работоспособность ЭБУ вентиляторов вагкомовским шнурком ?
а заодно может кто в курсе как еще можно проверить работоспособность термостата ?
log019.jpgНа то и тест, чтобы понять есть связь этого блока и ЭБУ.Если, кстати её нет ,висит ошибка по этому блоку.Блок управления-это обычное коммутационное устройство на полевиках высокой мощности. А по термосу я бы смотрел показания датчика G83-на выходе из радиатора (130 группа)и сопоставлял с G62-температура в ГБЦ.
Ошибка - блокировка (заклинивание) вентиляторов.
Странная штука творилась: погода на улице +34, включен климат и вдруг начинает идти теплый воздух, мысль ну вот пи. да климату, смотрю на стрелку температуры и она медленно начинает идти вверх от 90, мысль в голове ну совсем пи. да, включаю аварийку (поток плотный на ярославке) смещаюсь в правый ряд, и вдруг все начинает работать как прежде - стрелка возвращается на отметку 90, климат снова работает, и данная хренатень повторилась наверное раз 3-4 за поедку в течение 3 часов. Протестили на компе - ошибка блокировка вентиляторов - причем сразу обоих.
Кто нибудь сталкивался с данной хренью? если да то как это можно вылечить, если не брать в расчет замену двух вентиляторов цена вопроса 10 - 14 т.р. ну и плюс работы.
Диагностика в сервисе выдаёт неисправность вентилятора радиатора, как лечить?
Периодически, при включении зажигания загорается жёлтым значок двигателя, при движении продолжает гореть. Заехал в сервис, провели диагностику, которая показала: "вентилятор радиатора 2 заедает\заклинен. Статус: спорадически (время от времени)". Было сказано, что необходимо менять оба вентилятора. Стоимость при заказе около 20 т.р. Я включаю показание температуры охл жидкости на климатсистеме (Ячейка 19-2), при повышении температуры более 92 гр.Ц. включается большой вентилятор, малый не работает. Может есть методика проверки работоспособности вентиляторов радиатора? Температура по климату более 93 не поднимается, можно ли ей верить? Самостоятельно один вентилятор можно поменять?
Спасибо!
BishopBattle, А какой на Етти мотор (буквы)? Может зависеть от версии ПО и двигателя как я понял. В SSP попадалась табличка по неисправностям какогото из 1.8, там при этом неисправном датчике тоже никаких ошибок не предусмотрено. Можно еще проверить меняется ли управляющий сигнал на вентиляторы при скидывании фишки, может они на малой скорости не отрабатывают, а сигнал идет.
Скидываем фишку, вообще ничего не меняется, рядом стоит Ети 1.8, скидываем - сразу же включаются оба вентилятора. Самое печальное - при отключенном датчике комп ошибок не выдает.
А если скинуть фишку с датчика забортного воздуха?
Не ошибки надо смотреть, а как температура поменялась! На ВАСЕ!
Всем добрый день!
Хочу выразить благодарность Автоштадт Нева за оперативную помощь в диагностике проблемы, особенно шеф-тренеру Олегу.
Олег, рад был познакомиться и пообщаться с компетентным и позитивным человеком
Как и было сказано сотрудниками ОД, проводка и датчик исправен, проблема в том, что ЭБУ не видит датчик. По приезду в Москву подъехал к представителю своей чип-тюнинг конторы - залили предыдущую прошивку - всё ок. Откорректировали новую - не ок. В итоге греческие коллеги с нуля сделали прошивки, проехались сняли логи, температура подросла после отжигов - всё работает корректно, датчик виден. Всем спасибо
Я тут пошукал- У тебя спортивная прошивка стояла. Замещающее значение датчика сделали как GOLF IV равно 19.5 градусов.
В спорте система охлаждения с мозгами двигателя не пересекается. Там нужна Победа!
BishopBattle, Вот что значит не писать родословную с авто , а оказалась что она под спорт залита .
Автоштадт Нева, правильно написали что в спорте нужна токо победа и не до датчиков . Докатим и без винтов до финиша ..
пассат б5 1997 г.в. При старте двс работает большой вентилятор..причем всегда!! это нормально?температура на 90 держится..а антифриз по большому кругу даже не ходит..
Andrywa, На В 5 там всегда работает большой вент , потому что он на муфте - токо с разными оборотами . это нормально .
На В 5 там всегда работает большой вент , потому что он на муфте - токо с разными оборотами . это нормально .
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.
Не работает вентилятор охлождения жидкости ПАССАТ Б6 2009
Всем привет!
Проблема такая не работает вентилятор охлождения жидкости радиатора. Проверил все рели и предохранители, поменял датчик темпиратуры жидкости на выходе. При проверки самого вентилятора выевил что он начинает крутить в нужную сторону ( на двигатель) только тогда когда плюс подвести на минус а минус на плюс . Попробовал еше потключить вентилятор уже на выходе куда он и должен подключаться то есть я удленил 2 провода (тем сасым хотел проверить проводку) и так же работает только когда перепутаешь плюс с минусом , минус с плюсом (проверялось это даже на зажигание машину не ставил).
Какой датчик на включение вентилятора
Привет всем,помагите разобратся с проблемой ,Р2185(датчик температуры охлаждающего средства на выходе из радиатора,Сигнал слишком велик)Р0480(Вентилятор управления 1 Ошибка в цепи тока)Простыми словами
не включается вентилятор радиатора,а другой раз двигатель заглушишь а вентилятор начинает работать но сам не выключаеттся нужно опять завести.Вопрос:как маркеруется этот датчик их там 4-ре и где он находится что-бы его заменить заранее спасибо.Пассат б-6 1.4 газ\бензин 2009г
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста!В продаже есть китайский вентилятор Sata, цена в районе 3000. Стоит его брать.
Приветствую.Я думаю что не нужно такой ставить.Основываясь на личном опыте,я поставил большой вент.Пульман за 4500р.Пробежал он 2тыс.км
и в один момент я заглушил двигатель ничего не подозревая,пока не почувствовал запах гари,а из под капота увидел легкий дымок.Оказалось этот Пульман стал клинить,а малый метелил пока не задымел.
На улице было за 30 жары,ощущения при виде дыма не очень приятные.Хорошо ключ на 10 был не далеко чтоб отсоединить клемму с аккумулятора.Заказал оригинал-жду.Машина стоит,хожу пешком.
Одним словом вышло дороже и могло плохо закончится.Не та деталь на которой стоило экономить это мое мнение.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.
Да,я полностью согласен. Хотя Hella стоит почти как оригинал. Есть Hella дешевле, но это Китай, а лотереи уже не хочется. До пульмана обращал внимание на Hella который дешевле, но повёлся на совет.
Менял ОЖ и радиатор. Ранее не заморачивался, но сейчас как то задумался над этим.
Как понять включается у меня вентилятор или нет?
После замены ОЖ и радиатора еще ни разу не видел, чтобы вентиляторы работали.
При какой температуре он должен включаться?
На приборке стоит 90 и дальше не идет, ошибок перегрева на БК не выдает. Вентиляторы не крутят.
В ВАСЯ Диагност есть режим проверки исполнительных механизмов, раздел "Климатконтроль". Включив его климат проверяется на работоспособность- последовательно проворачиваются в электрическую принудительно заслонки, вентилятор печки и вентиляторы радиатора. Самое простое- проверить ВАСЕЙ, но для этого нужен человек со шнурком.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.
Климатом пользуетесь. Ну вообще то слышно в салоне когда он включается ( особенно в пробках/ тянучках, на светофорах). В движении на средних скоростях вряд ли почувствуешь.
- стрелочный индикатор очень относительный. Если точно - прибор (Вася) подключать и в 01 группе (двиг) смотреть
Подскажите по охлаждению Passat b6
Всем доброго времени суток. Начал перегреваться, нужен совет.
Перегревается в основном в пробках. По трассе не сильно. Выручало если включить печку на всю. Промыли с братом все радиаторы. Говница было много. Думали в этом и есть проблема. Но нет. Температура на холостых росла к 110. Заметили странную работу вентиляторов. Большой работал по настроению. То включится, то не включится и в итоге совсем не включался. Маленький вентилятор ни разу не включился. Не реагирует даже на включение кондея. Термостат работает.
Есть какие ни будь способы проверить проблема в вентиляторе или в датчике включения вентиляторов? Может как то Васей или прозвонить контакты? Два вентилятора сдохло или сдох большой, а из за него и маленький не работает? Подскажите. Сейчас ездию с принудительной кнопкой на большой вентилятор.
Читайте также: