Не срабатывает стартер мазда фамилия
Обновлено: 07.07.2024
Два дня назад ехал нормально, был дождь и лужи, доехал до дома заглушил машину.
Спустя 2 дня выхожу заводить, температура -3 на улице, поворачиваю ключ, приборка загорается как обычно, поворачиваю в положение старт и ничего не происходит, только магнитола гаснет, как обычно при запуске.
Подумал аккумулятор, хотя фары включил работают, на всякий случай зарядил, поставил повторяю попытку все также, никаких звуков ничего не щелкает, не втягивающее не реле.
Подумал может предохранитель, полез искать какой нужен, я так понял смотреть надо под капотом STRIG обзывается на 10 ампер - стартер вроде как по гуглу, прозвонил рабочий, на всякий перекинул другой предохранитель на его место. других связанных с стартером ненашел.
Еще очень интересный факт, что при включении зажигания все работает, т.е. магнитола играет, окна опускаются поднимаются, а вот печка\вентилятор не работает ни на какой скорости, а также не работает обогрев заднего стекла и кондер т.е. когда на них нажимаем лампочки не загораются, но по идее при включенном зажигании вентилятор как минимум точно должен работать, предохранитель вентилятора проверял под капотом HEater и Cooling fan вроде называются, конаткты на вентиялторе и резисторе шевелил, эффекта никакого. небыло с собой проволочки что бы замкнуть контакты резистора и проверить работу вентилятора, но подозреваю что с ним все хорошо будет т.к. проблем с ним ранее небыло, как и со стартером)
Начал думать что проблема возможно в замке зажигании, снял его разобрал, пластины все чистые не пригоревшие в маслеце с виду в отличном состоянии, как будто уже меняли) собрал обратно, попробовал отверткой завести, эффект тот же.
Уже незнаю куда смотреть.
Завтра буду пробовать замыканием проверять печку, и заводить с толкача пробовать.
Подскажите еще какие контакты надо замкнуть на колодках что идут в замок зажигания что бы получить эффект заводки? что бы наверняка убедится что дело не в замке зажигания.
Если у кого будут еще мысли буду рад услышать, у меня еще вариант был мож там замерзло что то на стартере вода попала и тд, но почему тогда в салоне ничего не щелкает, никакого реле, оно же должно быть?
Срочно нужна помощь!
Пять минут назад зашел домой, притащил машину на буксире нужен срочный совет!
Подъехал к подъезду заглушил двигатель, минут 20 стоял, потом в чем небывало сажусь обратно , вставляю ключ поварачиваю, а она нифига, панель приборов светиться аккумулятор в порядке.
Что делать.
Все выглядит так, когда пытаешься завестись не на ПАРКОВОЧНОМ РЕЖИМЕ. Может ченить зависнуть.
Приветствую, коллега.
А приборы при повороте ключа в стартёр тухнут? Попробуй ещё на N завестись.
А так - либо стартёр накрылся, либо действительно блокировка зависла. Ну или сам азмок зажигания глючит. А сигналки у тебя не стоИт? Может там что-то?
Для начала почисти клеммы акумулятора, проверь есть ли масса на моторе и подаётся ли напруга на стартёр при повороте ключа, дальше всё более понятно будет.
Удачи!
А если блокировка зависла, ток с этим бороться.
Разве стартер может просто ни с того ни с чего сдохнуть.
Приборы не тухнут!
поробуй просто сигу отрубить на время ;) там под рулём должна быть кнопочка или где то ещё спереди,ну она сбрасывает сигу ;) почитай инструкцию к сиге,там написано должно быть как это кнопку нажимать,сколько раз и что при этом ещё надо делать чтобы она перезагрузилась ;)
Если приборы не тухнут - я бы с замка зажигания начал. Снять кожух руля и тестером проверить подаётся ли напряжение на стартёр. К сожалению гдето протерял книжку по мазде323 европейке, там электросхема была :(
попробуй штекер в стартер подергать или почистить, может он, у меня такая хрень была, просто закислились контакты
Я вас приветствую.В блоке предохранителей который под капотом есть предохранитель 100 или 120 А его нужно в первую очередь смотреть
В итоге загнал в автосервис разобрали и оказлось, что на стартере МИНУСОВАЯ щетка стерлась, и самое странное якорь весь был поцарапаный и не годный в эксплуатацию, затупил фотки не сделал, ремонт обошелся в 3300 рубликов, на разборке предлогали за 6000.
У знакомого на ваз2109 аналогичная история случилась - щётка, правда, не стёрлась а зависла, т.е. стартёр оказался вполне рабочий в принципе, но уже был куплен новый. И тоже внезапно вырубился. Может стОило по нему молотком постучать? :)
Я так на Пятёрки стучал. Один раз со скорости забыл снять, а она сУцко давай завадиться. Хорошо, что бампер алюминевый.)))
Странно у многих с щетками проблемы, у меня такая же беда была - только пригорели пятаки, пришлось разбирать и чистить.
Всем привет! Набрал в поиске стартер - нашлись похожие темы, все же задам пару вопросов.
Авто не заводится. Началось с того что заводилась через раз, потом все реже и потом вообще перестала.
Происходит это так: поворачиваю ключ, реле в бардачке щелкает (или под капотом но слышно и там и там), лампочки не гаснут, авто не заводится. Сегодня помошник прислушивался, при повороте ключа втягивающее реле не щелкает (новое)
Куплено новое втягивающее реле, разобран и вымыт и смазан стартер. Ставили 3. других аккумулятора. Все это не помогает.
Далее: При подключении "+ " напрямую к втягивающему реле при включенном зажигании стартет заработал сразу.
Вопросы:
Если реле щекает, то можно считать что замок зажигания целый?
В общем мои подозрения:
реле
предохранитель
проводка и контакты
сигнализация
блокировка запуска
вечером пойду опять в гараж, до этого хочу максимально теоретически подготовится. нужны полезные советы
Всем читателям привет!
О своей скорой смерти стартер(втягивающее) начал предупреждать меня еще месяца за три. Проявлялись его предупреждения тем, что втягивающее стало срабатывать через раз. Т.е. поворачиваю ключ на старт под капотом происходит один щелчек(не путать с серией щелчков из за разряженного акб/плохого контакта) и ничего не происходит. И лишь с попытки 3 можно завести авто. И чем дольше забивать на эту проблему, тем большим становится кол-во попыток заводки двс.
И во всем этом, как я уже написал ранее, виновато втягивающее реле. На нашем автомобиле это лечится просто — ЗАМЕНА.
К сожалению или счастью втягивающее на нашем автомобиле не разбирается и не ремонтируется, так как весь корпус завальцован (Хотя конечно есть умельцы/кулибины)
И так как я очень ленив, что бы в стартер лазить дважды, купил помимо втягивающего сразу две новые втулки и новые щетки (общая цена 1130)
Приступаем к работе!
Что бы нам хоть как-то подлезть к верхнему болту крепления стартера. Нужно отсоединить и вытащить: акб, часть воздуховода с гофрой и площадку акб. И тогда у нас появится хоть какой-то доступ к этому злосчастному болту. Накидным ключем не подлезть! Использовать только удлинители и головки(рекомендую заранее найти 12 головку на большой квадрат)
После того как мы выкрутили верхний болт спускаемся в низ. И я рекомендую вам первым делом снять крепление воздушного коллектора(будет намного просторнее и легче) после открутить клемму со стартера и только потом выкручивать нижний болт крепления стартера
И вот виновник этого поста.
Для удобства разбора я его зажал в тисках ( по отливам креплениЯ! Не на корпус)
Разбирается все просто, на крестовой отвертке и кажется на шпильках на 8. Но тут есть один нюанс. Лично у меня(скорее всего и у вас тоже) болты будут прикипевшими и от обычной отвертки будут слизываться грани, по этому рекомендую заранее обзавестись(взять у соседа) ударно-поворотной отвёрткой, и тогда все беды вас минуют:)
Первым делом откручиваем втягивающее и после переходим на стартер. Когда открутите шпильки БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! От неловкого движения корпус может разобраться на свои составные части и все детальки разлетятся по всему гаражу, особенно важно не потерять шарик который находится между ротором и редуктором
Вскрываем корпус и удивляемся кол-ву графитной стружки и пыли. Моем, чистим и полируем)
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Читайте также: