Не ровно работает двигатель на холостых нива шевроле

Обновлено: 06.07.2024

Для начало под итожу что с машиной делали выделю жирным:

Машина была куплена в 2011 году, стоит на гарантии. Три месяца назад стали плавать обороты на холостом ходу. Обратился к официальному дилеру на СТО, делали компьютерную диагностику, ошибок не выдает. Мужики, подскажите в чем может быть проблема. На больший оборотах машинка работает чисто. Меняли регулятор холостого хода, датчик дроссельной заслонки, меняли свечи, мерили компрессию (во всех цилиндрах одинаковая). изменений ни каких, ни чего не помогает.

Педаль газа механическая. Датчик ХХ меняли 3 раза. Датчик дроссельной заслонки меняли 2 раза. Свечи 2 раза заменили. НИ ЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ. На ходу ни чего не чувствуется, а когда стоит на холостых работает не ровно (выхлоп с продресью )))))). Сам в шоке, что за хрень.

то есть делаю выводы
ошибок ЭБУ нет, на больших оборотах ровно машина тянет, компрессия норма
ДДЗ - замена была 2 раза,
РХХ - замена была 3 раза,
свечи - замена была 2 раза,

Для начало под итожу что с машиной делали выделю жирным:

…дабы не флудить задам вопрос тут,серано по шеве. есть проблема вмокрую погоду дождь ли,чача снег - перестают освещаться приборы в салоне (полностью вся торпеда щиток, на печку,…).но снаружи всё работает штатно - габариты, бл и дальнего свет. На панеле горит ток одна лампочка - справа зелененькая, что габариты включены. Всё что знаю проверил ,кнопку менял, реле работают, предохранители в норме.,в салоне все сухо. Думаю мож в сырую погоду где нить масса ,что на панель идет - окисляется? Если да, то где её посмотреть? А может тупо пробросить дополнительную массу с кузова на панель? В чём тут геморой?
Спецы помогите…

…дабы не флудить задам вопрос тут,серано по шеве. есть проблема вмокрую погоду дождь ли,чача снег - перестают освещаться приборы в салоне (полностью вся торпеда щиток, на печку,…).но снаружи всё работает штатно - габариты, бл и дальнего свет. На панеле горит ток одна лампочка - справа зелененькая, что габариты включены. Всё что знаю проверил ,кнопку менял, реле работают, предохранители в норме.,в салоне все сухо. Думаю мож в сырую погоду где нить масса ,что на панель идет - окисляется? Если да, то где её посмотреть? А может тупо пробросить дополнительную массу с кузова на панель? В чём тут геморой?
Спецы помогите…

Какие там реле на подсветку, окстись.. Сними панель, посмотри куда идет черный провод из колодки. Навряд ли куда-то далеко. Так и найдешь.

Рано или поздно любой нивавод сталкивается с проблемой ХХ, будь то подвисания оборотов, низкие обороты при запуске, глохнущий мотор сразу при заводке и тп.
Одно время настигла меня проблема переодически повышающихся оборотов на ХХ, менял и РХХ и ДПДЗ, наблюдал за результатом, проблема то уходила то появлялась вновь, так и ездил до недавнего времени.
Болезнь начала прогрессировать и обороты начали прыгать все время, плюс при сбросе газа машину начало дергать (как при умирающем сцеплении). По бк на хх ДПДЗ начал показывать отличные от нуля значения, махнул на ДПДЗ из ЗИПа, проблема осталась, поменял РХХ, прочистил дроссельный узел, дроссельные патрубки, ДМРВ, очистителем карбюраторов, после этого вольтаж на ДМРВ стал ровняться 1,01 В (в пределах нормы), но ситуация стала не многим лучше. Так, как доверия у меня к старому ДПДЗ и РХХ не было решил все таки взять новые.
Дабы исключить подсос лишнего воздуха через отремонтированный шланг дроссельного узла (тот что идет к ДУ), был приобретен новый шланг и новые ДПДЗ и РХХ.
Скинул клемму, поставил датчики на свои места, кстати меняются датчики без проблем и без снятия дроссельного узла, но нужна аккуратность (чтобы не растерять винты) и отвертка с карданчиком (для удобства отцепляем и отводим в сторону шланг вакуумника и сапун), машина завелась изначалаьно на повышенных оборотах, заглушил, завел — все пришло в норму.

Всем ровных холостых! :)

Запчасти

Chevrolet Niva 2007, двигатель гибридный 1.9 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 8

Глохла на холодную, при увеличении оборотов работала ровно, расход в норме, неустойчивый холостой ход, глохла с кондиционером при выключении скорости. 1.Заменил рхх, не помогло. 2. Заменил дпдз, не помогло. 3. Промыл дроссель, опять не угадал. 4. Проверил свечи. 5. Высоковольтные провода.6. Замерил компрессию. Все не то. Проблема была в уплотнительных кольцах форсунок ! Нашел ! На работающем двигателе, прыснул под форсунку очистителем карбюратора. Может кому пригодится ?!

Наблюдал на нескольких машинах.
Двигатель с периодом в полторы-две секунды немного характерно так потряхивает.
Это на новых машинах и на моей с пробегом в пятьдесят тыш.
Чем это вызвано? Я так думаю, это фича.

А вот сегодня увидел новую ниву, у которой двигатель работает спокойно, без потряхиваний.
Хм. непонятно.

Дело в прошиве!.
я уже тут говорил, что када мне прошиву поставили, которая просто не учитывает показаний ДМРВ, двигун стал работать ровнее, чем на крутой иномерке

Zub
Мп7 вообще не прошивается Там можно менять только таблицу коэффицентов.

А если отключить ДМРВ то машина поедет даже немного резвее, потому как будет считать расход воздуха исходя из показаний других датчиков или таблиц. А бензину будет пшикать с запасом, на всякий

я уже тут говорил, что када мне прошиву поставили, которая просто не учитывает показаний ДМРВ, двигун стал работать ровнее, чем на крутой иномерке

Развода нет! у нас в Уфе этого человека все хозяева инжекторов уважают. а бенза по городу она кушала 9 - 10 литров. к сожалению мне прошиву эту друг снес, када свой программатор пробовал. ну не сохранил он ее.
вот как денужков поднакоплю, обязательно к Валере еще раз съезжу.

Прошить-то его можно, но прошивок мало и на сервисах не берутся делать. А под свою ответственность стремно.

Я не верю, когда мне говорят что нива может кушать 9 литров по городу. Если жигули кушают от 10 литров, то нива, с двиглом большего объема той же поры меньше кушать никак не может, при всех-то узлах трансмиссии. от 11.8 летом до 14.5 зимой по городу = норма.

А двигла будет потряхивать, и не столько дело в прошивках и т.п сколько в допотопности агрегата. Смиритесь

Спорить бесполезно, всеравно никто никому по данному вопросу не докажет.
Приезжай в Уфу, вместе к Валере съездим.
даже зимой расход выше 12,5 по городу не поднимешь!

Добавлю свои 5 копеек.
На хх движок потряхивает, был бы карб, при таких симптомах полез бы винт качества крутить. Но тут к сожалению бош 7.0, на нем крутить нечего.
Диагностика упрямо показывает норму по всем параметрам, лампочка СЕ молчит. Незаконный подсос воздуха отсутствует, проверял с пристрастием.
ГК не стучат, свечи, фильтры новые, масло 10W40, форсунки, ДПДЗ и РХХ работают как надо, массы душевно затянуты и с фанатизмом зачищены. МЗ кстати родной.
Единственный криминал - на холодную из-под машины немного порыкивающий звук как будто сечет глушак, однако при осмотре и ощупывании выпускного тракта места подсекания не обнаружено. При прогреве звук исчезает, а потряхивание двигателя остается.
В чем проблема? Гидрики? Мозги? Непонятно от чего машину лечить. До этого была 213я нивка, ее не трясло, бензин с той же провереной заправки. Очень хотелось бы:
1 Услышать авторитетное мнение, подтвержденное практическими рекомендациями, что и как лечить.
2 На сайте Володюшки одной из причин потряхивания двигателя 21214 на ХХ названы гидрокомпесаторы. Лично мне четкая взаимсвязь наличия ГК и потряхиваний двигателя непонятна. Наши гуру могут раскрыть тему ГК?
3 Рассуждения о плохом бензине и детонации считаю несостоятельными, поскольку лично видел инжекторные нивы, в том числе не новые, с ровно работающим движком.

Tonik
Я бы не доверял упомянутому разводиле. Знал его лично не один год (кстати, и сайт первоначально ему делал я), и убедился, что мастер-инжекторщик из него ну никакой. Один только апломб - и никакого понимания процессов.

Я бы не стал лечить такие симптомы. Полагаю, эффект вызван тем, что обороты хх (в том числе и при прогреве) поддерживаются РХХ с шаговым двигателем, т. е. он не может занять произвольное положение, а перемещается дискретно по шагам этого ШД. Поэтому обороты хх все время меняются - шаг туда (обороты чуть больше), шаг обратно (чуть меньше). В итоге обороты хх постоянно меняются примерно на 40. Это свойство любой цифровой системы.

Алексей aka ALER.

Проверено реально всё,на холостых троит пропуски в первом Эбу,модуль зажигания,провода,свечи новые,фаза на месте,дисбаланса по компрессии нет,шкивы датчики в норме,форсы проверил промыл УЗО,трабл не уходит

autoglass

ервик

autoglass

Тады придется искать подсос воздуха во впуск 1го котла.И еще - за дросселем пластмаска стоит, бывает отваливается, и КПА временно заглушить.

ервик

Подсоса нет проверял очистителем карбюратора(всегда выявлялся),пластмасска на месте-такое уже проходил,проверил сразу,что ты зашифровал в КПА?

autoglass

Клапан продувки адсорбера заглушить попробуйте. Если подсосов нет, придётся взяться за гидрокомпенсаторы.

Aleksandr A

ервик

autoglass

гидрокомпенсаторы не заклинившие , компрессия все по 10 , диагностирую сканматиком, ошибки - случайные\множественные пропуски, 2- пропуски в 1м цилиндре. Менял местами форсунки - провода 1й с 4м ошибка та же.

все возможные и невозможные подсосы проверены - отсутствуют

autoglass

ервик

autoglass

Это понятно по предоставленным данным по компрессии, но они могут и отпущены быть, по компрессии иногда трудно определить, а для пропусков будет достаточно,ещё, хоть и все поменяно, но всеж проверь на разряднике искру, а двигатель на холостых (какие к стати?) работает ровно ? не подтраивает ?

ервик

autoglass

ервик

autoglass

STING_Art

autoglass

была когда-то Шнива М7.9.7 , заехала , движок работал нормально , отключал АКБ , повозился \ не помню,что делал\ сделал инициализацию, завожу, троит собака! все тоже самое. Все обсмотрел ,норма. В итоге при работе двигателя сделал сброс ошибок, тут же заработал ровно. Пропуски исчезли.
Попробуй, кто его знает? сканер АСКАН-8.

Anchelika.1968

autoglass

autoglass, Вы шланг идущий к вакуумному усилителю тормозов глушили?, из бутылки с водой (теплой) все возможные места подсосов проверили?, где данные по коррекциям дадчика кислорода на холостом ходу, и на трех тысячах оборотов в минуту?
Мне кажется, что Вы ищете черную кошку в черной комнате, чудес не бывает.
И на всякий - Шнива с обраткой?

ервик

autoglass

Троит и СО, СН в норме. Ну не может такого быть.

И еще.
Как не спросят кого. Как там то слышишь. В норме В норме. Все в норме ,а не работает
А можно в заместо слова НОРМА выкладывать скрины экрана Сканера, Мотор тестера, газоанализатора, и так далее.
Если не умеете?? я думаю тут есть спецы, которые расскажут как это лучше делать.
Я к чему. Ну исправный газоанализатор то Ну хрен обманешь А мы все Норма Норма

И потом. Вы СО то реально газиком смотрели? Или так Пытаетесь отбоярится
Я последнее время клиентам отвечаю так
Ребяты, если Вы пытаетесь меня нае. ть, то у Вас это может и получится.
А Вот кусок железа и проводов Вы хрен нае. те, пока не сделаете, то что нужно. Не заработает оно правильно.

При перебоях двигатель Шеви Нивы неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса, неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность Нивы Шевроле и по возможности ее устранить.

Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания Шеви Нивы. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи Шеви Нива должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) производится от шкива коленчатого вала двигателя.

Если в результате принятых мер перебои двигателя Шевроле Нива не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя – замера компрессии. Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель. Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика и замена вакуумного усилителя тормозов. Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя Нива Шевроле хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг – возможно, в нем есть разрыв.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания Шевроле Нива

Нормальная свеча. Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.

Отложения сажи. Отложение сухой копоти на свече зажигания Нива Шевроле указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.

Масляные отложения. Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Произведите замену свечей зажигания Нива Шевроле.

Перегрев. Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

Раннее зажигание Нива Шевроле. Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.

Глазурь. Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.

Пепельные отложения. Светло-коричневые отложения на свечах зажигания Шеви Нива, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.

Износ. Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность. Замените свечи новыми с теми же характеристиками.

Детонация. Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому. Проверьте исправность датчика детонации Нива Шевроле.

Пятнистые отложения. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Замените свечи новыми или очистите старые.

Механические повреждения. Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

Читайте также: