Не ровно работает двигатель на холостых на рено логан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

1.Засорен сменный элемент воздушного фильтра - Проверьте состояние сменного элемента воздушного фильтра - Продуйте или замените сменный элемент воздушного фильтра.

2. Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов - Осмотрите систему выпуска на наличие помятых и поврежденных трубопроводов, проверьте состояние каталитического нейтрализатора (противодавление) (СТО) - Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов.

3. Подсос постороннего воздуха во впускной тракт - Осмотрите стыки, проверьте посадку дроссельного узла, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода - Замените прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель.

4. Неполное открытие дроссельной заслонки - Определяется визуально на остановленном двигателе - Отрегулируйте привод дроссельной заслонки.

5. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец - Проверьте компрессию - Замените неисправные деталию

5. Нарушены фазы газораспределения - Проверьте фазы газораспределения - Установите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию.

6. Зазоры между электродами свечей не соответствуют норме - Проверьте зазоры - Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи.

7. Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами - Осмотр - Проверьте и при необходимости замените свечи.

9. В баке недостаточно топлива - По указателю уровня и сигнализатору резерва топлива - Долейте топливо.

10. Засорен топливный фильтр, замерзла вода, попавшая в систему питания, деформированы топливные трубки - Проверьте давление в топливной системе - Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте топливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки.

Всем доброго времени суток.
Впервые пишу на драйве, так как подобной проблемы я не встречал нигде в интернете. В поисках решения я месяцами шерстил все форумы, но все безуспешно. Надеюсь, что мой пост кому-нибудь поможет. Проблема плавающих оборотов была у меня ещё с момента покупки автомобиля. Суть ее заключалась в самопроизвольном завышении и зависании оборотов ~1500 об/мин.
Проявлялось это так: едешь -едешь и как только скидываешь с передачи на нейтральную и отпускаешь сцепление и газ(в этот момент машина дальше катится) обороты либо зависают, либо стрелка самопроизвольно скачет и может либо опустится, либо зависнуть на 1500. При зависании оборотов нужно было нажать педаль газа, чтобы стрелка упала, ещё иногда помогало включение вентилятора печки на максимум.В общем, мучался я с подобной проблемой около года. Прошел через кучу мастеров и электриков. Все только умничали, а проблема не решалась.
Что я проверял за это время:
•Подсос воздуха(все в норме, нигде не всасывает воздух, давление 320mbar).
•Дроссельная заслонка (чистил, менял уплотнительные кольца, даже делал тестовую замену полностью заслонки в сборе для теста-все безуспешно)
•Датчик абсолютного давления (был куплен новый, т.к.старый надломан был, но результата это никакого не дало)
•Датчики ГУР, температуры воздуха, температуры охлаждающей жидкости (все в норме)
•Проверял на работоспособность педаль сцепления, тормоза и педаль газа(все контакты и отклики на педаль работают прекрасно)
И вот буквально на днях мне довелось попасть к ребятам, которые более специализированы по Renault. Как обычно, я думал, что очередная попытка найти причину будет тщетна, но нет. Помучав мою машину(трудности заключались в диагностике, ведь нужно было ловить момент, когда зависала стрелка, чтобы понять откуда идёт неисправность) они определили неправильную работу генератора.
Объясняю в чем суть:
Сам генератор давал зарядку на ура(при заведённом авто 14.4V).Если проверить его на стенде вам скажут, что с ним все хорошо.
При правильной работе нагрузка на генератор при холостых оборотах должны быть ~40%(показатели пишу с нового генератора, у вас могут быть другие, но не суть). Если включить печку на всю, свет и т.д., то она возрастает соответственно (у меня до 58%). Когда нажимаешь педаль газа, мотор больше крутит и общая нагрузка на генератор должна падать компенсируя. То есть чем больше даёшь газу, тем меньше нагрузка на генератор (могу ошибаться в концепции, т.к. я не специалист, пишу так, как я понял сам).
Ниже на двух фото демонстрация правильной работы генератора.

У меня же было все совсем хаотично:
При нажатии на педаль газа, мощность увеличивалась, а на холостых резко уменьшалась, хотя все должно быть наоборот. Получается, что когда мы едем, мощности с излишком, а когда переключаем на холостые ЭБУ видит нехватку мощности и завышает обороты, чтобы компенсировать эту недостачу. Скорее всего проблема была в плате (реле-регулятор) на генераторе, но возможно и что-то другое создавало помехи. В ремонт старый генератор не носил, не знаю наверняка. Просто заменили старый на новый целиком и все стало хорошо.
В общем, как-то так :)
Отдельно хочу поблагодарить ООО"ДестоМоторс" г.Гомель, ул.Пригородная 4а за профессионализм.

Стоило постоять машине неделю и тут началось… Завожу на холодную поначалу все нормально пока обороты больше 1000, как только обороты опускаются до минимума движок начинает неравномерно работать, как будто с провалами, а выхлопная труба чихает. При прогретом двигателе таких сильных провалов нет, но если прислушаться то все это слышно. Думал дело в бензе, заправлял разный бензин, лил даже 98, но ничего не меняется. Ездил на диагностику к официалам, они посмотрели, сказали что скорее всего датчик холостого хода, и что у всех так… НУ НЕ ВЕРЮ ЧТО ЭТО НОРМАЛЬНО, НЕ ВЕРЮ! Может кто поможет с чего начать ?

Renault Logan 2011, 84 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 10

Подскажи решил проблему? Такие же симптомы . Чего только не советуют. Спасибо.

Решили проблему с перебоями двигателя?
Подскажите в чем причина ?
Такая же беда

Ну значит примерно с действиями определился, снимаю катушку проверяю нет ли трещин, потом думаю выкрутить свечи посмотреть, ну а дальше если все норм чистка форсунок и дроссельного узла. Ничего не упустил?

первым делом катушка. А дальше уже думать после ее проверки.

Привет. FROZEN3x. Что я могу сказать по поводу твоего горя. дело не в катушке. у меня тоже такая беда. Вот что было. Судя по двигателю и по его работе есть вывод перебой работы одного из цилиндров. но не пугайся. лечиться промывкой форсунок и всё нормально работает движок. а лампочка чек мигает или горит? у меня мигала. мастер проверил компрессию, провода, катушку зажигания, менял заправки, бензин и тд. не помогало ни чего. промыл форсунки и нормуль. только не сразу а через 20-100 км. и порядок. так что помой их и не забывай мыть через 30000 км. да и ещё дроссель помой, там есть датчик холостого хода. посмотришь сколько грязи. а грязи много будет. если много и ты постоянно заправляешься на одной и той жу заправке, то смени её. удачи тебе в решении проблемы. шуршавенькой.

Так уже делал заправил 98 гонял ее как мог, даже клему скидывал чтоб мозги обнулить, не помогло…

Дать машинке просраться по трассе на высоких оборотах ;) В штатных условиях это можно сделать, сгоняв куда-нить хотя бы на 50км и обратно, часто используя резвые обгоны на 3-ей передаче при 4500-5000 об/мин.

На моём предыдущем логане, лопнула катушка зажигания.Осмотрите её повнимательней.Лучше снять.Трещина была снизу.Менял на бош, провода тоже.

2. Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов.

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, поворачивая его из стороны в сторону, потяните.

6. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от маховика двигателя.

7. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе. Подсоедините высоковольтный провод 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Если перебои усилились, последовательно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы обнаружить неисправную свечу.

На описанную выше проверку постарайтесь затратить как можно меньше времени: каталитический нейтрализатор при длительном поступлении в него несгоревшего бензина может выйти из строя из-за перегрева, так как бензин будет сгорать в нем.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
1. Нормальная свеча. Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное соответствие теплового значения свечи для двигателя и рабочих условий. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками из числа рекомендованных з.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, поворачивая его из стороны в сторону, потяните.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов.

Читайте также: