Не работают задние птф калина

Обновлено: 06.07.2024

Лампочка рабочая. Напряжение на разъеме 11,8 вольт на незаведенной машине.
Лампочка не горит
Напряжение под нагрузкой пока не мерил, не подлезешь туда тестером
В чем может быть причина?
Видимо напруга проседает под нагрузкой
Но что бы совсем не горела.
Разъем тоже нормальный, дело точно не в нем

Т.к. тема является архивной.

Типичная картина для поврежденного и подгнившего провода с перебитой изоляцией. Вычисляется легко - просто дергаешь за провода на потенциально уязвимых участках.При этом провод отрывается,заодно по длине остатка место повреждения локализуется.

Т.к. тема является архивной.

я так полагаю что провод перебит, висит на одной жиле
вот только с чего бы
машина нестарая, в авариях не была
земля вроде хорошо прикручена

Т.к. тема является архивной.

Нет там ничего подгнившего. Провод идет прямо в салон за блок предохранителей. Там все в термоусадке. Пока еще не разобрался как она подключена, но работает только если включены фары( габариты). Может релюха навернулась.

Т.к. тема является архивной.

Прямой провод от фары идет прямо за блок предохранителей
Релюха там висит на проводах
Три провода в салон идут в одном жгуте. Два на фары и питание с клеммы аккума. Никаких соединений под капотом нет
Завтра сделаю контрольку, посмотрю что там под панелью, в начале этого провода.

Т.к. тема является архивной.

В поисках таких неисправностей вольтметр меньше всего нужен. У меня для такого контролька с мощным светодиодом.И жрет мало, и по яркости просадки заметны. Еще для прозвонок силовых цепей отлично подходит лампа 21 ватт с проводами (поворотник)

Т.к. тема является архивной.

Цифровой вольтметр может все что угодно показывать.
Я как-то в щитке разводку менял на площадке
Потом намерил 380 у всех соседей по площадке
Мне прям поплохело
Оказалось батарейка сдохла в приборе))

Т.к. тема является архивной.

Лампочка не пригодилась
Нашел где собака порылась :-)
Сгорели колодки предохранителей, причем обе, просто одна не до конца
Видимо колодки дрянь изначально были, контакта не было. Сами предохранители поплавились но не сгорели

Т.к. тема является архивной.

Вот ВООБЩЕ не факт. Было у меня пару таких "лампочек". Свиду смотришь - спираль целая. К аккуму цепляешь - а нихрена, не светит. Спираль при этом абсолютно целая, повреждений нет. И бензонасос у меня такой же был. Но там лучше - цепляешь к машине, не работает. Цепляешь к аккуму - работает. И в машине и напрямую в аккуме 14 +- Вольт. Но там насос всё таки оказался рабочим, новую трассу проложил к нему. А лампочку попробуйте заменить.. Или хотя бы напрямую к АКБ подсоедините для проверки.

помогите пожалуйста, кто знает, передние ПТФ не хотят включаться ,кнопка подсвечивается, релюшка щёлкает
А может лампы перегорели. Конечно сразу две, подозрительно, но как вариант тоже может быть.

Народ! Подскажите вчем может быть проблема? Ситуация токая! Машинка 11174 33-16, при покупке проверили все! И это все работало! Приехал домой, противотуманки переднии не включаются, на кнопке их включения светодиод не загорается. Пробовал менять релюшки (в блоке их таких несколько одинаковых, я их менял местами) предохранители тоже провнрил, целы. Еще иногда было что дальний свет на ближней не хотел сразу переключаться, приходилось начинать моргать,. Подскажите вчем может быть причина и возможно у когото есть электрические схемы с передними противотуманками! Всем спасибо!

Отгони на СТО пусть по гарантии разбираются потом тебе расскажут. Только не говори что сам ковырялся а то могут подвести под негарантийный случай.

помогите пожалуйста, кто знает, передние ПТФ не хотят включаться ,кнопка подсвечивается, релюшка щёлкает, а ПТФ не горят.Думал предохранители , даже не нашёл по списку какой (почему то нет:blink:) Может просто вода попала, погода то + ,то -? ПТФ ПРО-СПОРТ такие как на главной странице форума.
П.С. Калина-норма
Короче сёдня разобрался, начал конечно немного не с того :blush:,сначала проверил лампочку в правой ПТФ (ужас: снять колесо, снять подкрылок который в грязи и льду:shok:). выяснилось , что на лампе нет +. Методом научного тыка понял что реле щёлкает ,где-то за монтажным блоком и тут же нашёлся оплавленный предохранитель в защите.Машину брал годовалую и уже с ППТФ, ставил бы сам (или при мне ) сразу бы понял в чём дело. А вообще, не раз уже подтверждалось , что при выявлении неисправности , ремонт надо начинать с простейшего:yahoo:

У меня противотуманки передние на универсале люкс перестали включаться, свтодиод на кнопке не загорается, пробовал релюшки менять, проверил предохраниетли, вроде все нормуль!
На люксе вроде все ПТФ без релюшек, вроде через АПС. У меня на норме ЗПТФ точно без щелкания вкл, значит без реле

На люксе вроде все ПТФ без релюшек, вроде через АПС. У меня на норме ЗПТФ точно без щелкания вкл, значит без реле

Передние через реле. Задние - через блок АПС

Был сегодня на сервисе, сказали неисправен блок освещения, будут менять, в наличии нет, ждем 2-3 дня.

Был сегодня на сервисе, сказали неисправен блок освещения, будут менять, в наличии нет, ждем 2-3 дня.
Ну вот , а ты хотел собственными силами!

а как можно проверить саму релюшку, рабочая или нет? подставить с другой цепи, с обогрева заднего стекла например.

Делал передние противоуманки и наверное где-то коротнул. Теперь не включаются задние противотуманные фонари. подскажите, где может быть проблема. лада калина люкс седан

Делал передние противоуманки и наверное где-то коротнул. Теперь не включаются задние противотуманные фонари. подскажите, где может быть проблема. лада калина люкс седан
рисуй и рассказывай что куда подключал
А ЗПТФ включаются от ИММО

где ИММО находится, в панели?
чуть выше магнитолы

похоже что проблема в самом ИММО
что и куда подключал ты не говоришь, наверняка что то в нем, а предов там нет, и спалил в цепи ЗПТО,

чуть выше магнитолы

похоже что проблема в самом ИММО
что и куда подключал ты не говоришь, наверняка что то в нем, а предов там нет, и спалил в цепи ЗПТО,
я прозванивал МУС и что-то коротнул, что не знаю

я прозванивал МУС и что-то коротнул, что не знаю
это как иди туда - не знаю куда, ищи то - не знаю что.
в МУСе для ЗПТО только кнопка, которая подает минус управления в ИММО, и индикатор включения ЗПТО, который питается от ИММО.
Наверняка на контакт кнопки вместо минуса плюс подали, вскрытие ИММО покажет, и хорошо если только дорожка сгорела

Всем доброго времени нужен совет противотуманки передние не включаются релюха счелкает гдето за блоком предохранителей а где непонятно подскажите в чем проблема за ранее спасибо! maximtv

Помогите, необходим совет знающих людей. Давно не пользовался противотуманками и решил проверить, в результате установлено: кнопка передних ПТФ горит постоянно после включения габаритов, на нажатия не реагирует, ППТФ не хотят включаться, ЗПТФ работают нормально. Все реле и предохранители в норме (менял местами от звукового сигнала - всё работает), лампочки проверил - работают. Решил посмотреть МУС, но не смог снять ручку переключателя наружного освещения. Сам модуль УС весь какой-то хлипкий, защелки не держат, две правые крутилки постоянно проваливались. После установки МУС на место отказали и задние ПТФ: кнопка ЗПТФ при нажатии не загорается, лампочки не включаются. Подскажите порядок действий, плиз.

Сам модуль УС весь какой-то хлипкий, защелки не держат, две правые крутилки постоянно проваливались. После установки МУС на место отказали и задние ПТФ: кнопка ЗПТФ при нажатии не загорается, лампочки не включаются. Подскажите порядок действий, плиз. У вас явно, расыпался МУС. Снимите, разберите и соберите правильно. У Вас клавиши обоих ПТФ де доходят до самих кнопок.

У вас явно, расыпался МУС. Снимите, разберите и соберите правильно. У Вас клавиши обоих ПТФ де доходят до самих кнопок. Спасибо, так и сделал. Ручку переключателя наружного освещения всё-таки снял, просто посильней надо было потянуть - она на защелке. При осмотре выяснилось, что выпали пластинки из обеих кнопок ПТФ, отвечающие за нажатие выключателей на плате, и фиксаторы положения ручки ПНО. Фиксаторы поставил обратно, пластинки вставил в кнопки подложив в пазы кусочек жеваного бубльгума чтоб не выпадали так легко. После окончательного сбора МУС на той стороне, где расположены кнопки, просверлил 2 отверстия насквозь и вставил по кусочку деревянной зубочистки (найду саморезики - заменю) для усиления крепления задней крышки, получилось надёжно, а то силы немерено - вот и продавил кнопки :arrogant: на кого такие крепления рассчитаны, на детей что ли? Всё. :curl-lip:

Подскажите пожалуйста, при переводе крутилки с 0 на габариты загорается кнопка пптф и загораются пптф. С нажатием на кнопку пптф гаснут. Это нормально, что они включаются сами?

Всем здравствуйте. Нужен совет. На МУС с задней стороны разъём папка-мамка, а какой провод куда идёт и откуда?

Может кто сталкивался с такой проблемой. Не вкл ЗПТФ. Кнопка работает, лампы целы. Правда иногда они включаются если машина простояла некоторое время, потом пытаюсь выкл их они не выключаются)))) Что может быть. Комп. люкс.

Неиспраность при включении задних противотуманок, Пр нажатой педали тормоза, загорается кнопка противотумани

marchelo

Ситуация такая: При нажатии на педаль тормоза, загораются задние стопы и кнопка противотуманки на модуле управления светотехникой, а с ней и сами задние противотуманки, как только тормоз отпускаю, кнопка гаснет, противотуманки тоже. При включении ближнего или дальнего света противотуманка горит постоянно,но. при попытке отключить их кнопкой, ничего не происходит, как горели так и горят, причём кнопка противотуманки в данном случае не загорается вообще.
Подскажите пожалуйста, кто сталкивался с чем-то похожим что это может быть?

Belliben

Selw

Ключевой вопрос: при включенных габаритах (без ближнего/дальнего и без тормоза) противотуманки не светятся? Если светятся, то, возможно, кто-то вкорячил не так или не ту двухнитевую лампочку. Если же Не светятся, то тут попахивает целым комплексом проблем.

P.S. Дабы расставить немного точек над i.

1) В седане задние ПТФ совмещены с задними габаритами и находятся в нижней части фонаря (стоят двухнитевые лампочки).
2) Лампы тормоза однонитевые и расположены в верхней части фонаря.

Взаимодействие человека, управляющего машиной с самой машиной – творческий процесс,
происходящий на тонком уровне чувств и интуиции с постоянной готовностью пойти на компромисс.

Vadym177979

Selw

Америку открыл
У человека где-то КЗ и все работает не так, как при исправной светотехнике. ОТветы на мои вопросы помогут понять, где копать.

marchelo

P.S. Дабы расставить немного точек над i.

Машину брал в салоне,два года назад, при включенных габаритах (без ближнего/дальнего и без тормоза) противотуманки светятся, на счёт лампочек большое спасибо за совет, не смотрел теперь обязательно посмотрю возможно они поменяны местами.

Selw

Совершенно неожиданно столкнулся со следующим интересным глюком в своей калине.
Суть: после дождя, при включенных габаритах или фарах, загорается индикатор работы задних ПТФ.

При этом, задние габариты то горят нормально, то в полнакала, а могут и вообще потухнуть (если сильный дождь).
После того, как машина просыхает — глюк проходит.
При нажатии кнопки ПТФ — правый габарит тухнет полностью, левый — работает без нареканий.
Передние габариты работают без нареканий.
Первым делом проверил предохранители и модуль управления светом с фотки выше на предмет попадания влаги в салон — все сухо, предохранители в полном порядке.
Далее протянул провода массы идущие на задние фары, рядом с фарой есть полукруглая гайка с несколькими черными проводами, гайку раскручиваем, клеммы протираем ластиком, спиртом, прикручиваем как было.
Не помогло.
Очевидно, проблема с правой фарой, так как левая более менее работает.
Копаем в этом направлении…
Фара была незамедлительно демонтирована и изучена.
Для демонтажа надо открутить три гайки головкой на 8.

Лампа заднего габарита совмещена с ПТФ, это двухнитиевая лампа P21/4W.

Лампа имеет общую массу на цоколе и две отдельные площадки под +12 снизу.
После того, как снял фару — проверил напряжение на клеммах разъема со стороны машины — напряжение присутствовало. Далее измерил сопротивление в режиме прозвонки между общим и спиралями лампы со стороны входной клеммы фары, прозвонка дала отрицательный результат. Достал и проверил саму лампу — лампа в порядке. Это уже интересней…
В общем, провода отвечающие за плюс в порядке, чего не скажешь о общем проводе, он не звонился.
В общем, виновато оказалось место разветвления проводов массы в проводке фары.

Данное разветвление представляет собой провода вставленные в металлический зажим и затянутое в термоусадку. Разрезать термоусадку — мне было лень, потому просто тщательно переобжал зажим прямо поверх термоусадки. За плоскими бежать было опять -же лень, потому использовал любимый наключник.

Далее прозвонил все контакты с массой на фаре — все прозвонилось без проблем. Подключенная фара работала без нареканий.
Суть проблемы была в плохой "массе", потому при включении габарита — ток шел по пути наименьшего сопротивления через спираль габарита до массового цоколя, с цоколя через спираль ПТФ на модуль управления светом активируя индикатор ПТФ.
По хорошему, надо собрать термоусадку и все тщательно зачистить и пропаять, если глюк вернется — так и сделаю.

Осенью установил ПТФ и МУС от люкса. Но предохранители оставил навесным монтажем. Весь этот беспорядок с проводами меня напрягал. На этой неделе решил навести феншуй с проводами.

К монтажному блоку подлезть не так то и просто, но мы не ищем легких путей! Для начала его необходимо снять, для этого справа откручиваем винт, для удобства снял кожух с рулей колонки. Но встала проблема чем крутить. Гибкий удлиннитель не помог, обычной отверткой не подлезть. Пробежался по магазинам, ничего подходящего и доступного по цене не нашел. Был какой-то набор с отверткой воротком, но ценник 400р и из-за одного раза не стал тратится, тем более качество оставляет желать лучшего…

В принципе можно подлезть битой, но крутить ее проблематично. Сделал себе небольшой девайс для облегчения труда. Взял не нужную биту, гайку на 13, нагрел ее феном, и запресовал биту в тисках.

Ключем на 13 можно крутить. А если еще ключ будет с трещеткой, вообще тема!

Далее решил ставить предохранители в свои штатные места, как на люксе. В норме они пустые.

В разъемы монтажного блока вставлял клеммы, которые идут в комплекте с ПТФ, я брал отдельно комплект проводки.

Кстати говоря, вытащить монтажный блок со своего места просто не реально! Я его сдвинул влево с пластиковых фиксаторов и появилась некоторая степень свободы, позволивщая него немного перемещать в пространстве. Далее встала задача как всетаки запихать провода в монтажный блок. Снял МУС и через отверстие подлез рукой. Тут началось самое веселье. Наощупь искал гнезда и втыкал провода. Для позиционирования использовал пластиковый хомут, который засовывал в монтажный блок и уже по нему орентировался.

На данном этапе я получил морю секса, но все же мне удалось взять этот квест 🙂

На следующий вечер проверил проводку. Потом немного зашумил пластик рулевой колонки. В наличии была вибра Шумоф 2мм, ее и наляпал. Стык швов на пластике проклеил маделином. Все собрал, все работает, получил большое удовлетворение.

При возникновении неисправностей связанных с работой электрических принадлежностей на Лада Калина не стоит спешить лезть в механическую часть. Может проблема кроется в сгорании плавких предохранителях. Но, не все автомобилисты знают, где расположен блок предохранителей Лада Калина и их маркировку.

Расположение основного монтажного блока предохранителей

Основной блок предохранителей и реле Лада Калина расположенный под левой панелью от руля, где находится переключатель главного света.

Для того, чтобы получить доступ к основной панели предохранителей Лада Калина нужно сделать ряд манипуляций:

На закрывающей панели, слева и справа есть пазы, за которые нужно потянуть поочередно. Также снизу. Эту операцию стоит делать аккуратно, чтобы не сломать пластиковые крепления.

Аккуратно дёргаем снимая с пазов

Получен доступ к блоку предохранителей

Таким образом, меняются предохранители и реле основного блока Лада Калина, а также плата управления.

Расположение дополнительного блока предохранителей

Дополнительный блок предохранителей отмечен стрелочкой на фото

Дополнительный блок реле и предохранителей Лада Калина находится справа от ног переднего пассажира. Доступ к нему открывается, если открутить болты крышки и демонтировать ее. Для того чтобы демонтировать этот блок следует выкрутить 3 болта крепления. Процесс замены производится так само, как и у основного блока.

реле включения топливного насоса;
предохранитель электровентилятора системы охлаждения (50А);
реле включения электровентилятора системы охлаждения (низкая скорость);
главное реле;
реле включения электровентилятора системы охлаждения высокая скорость).

Схема и маркировка предохранителей и их замена

Если перевернут крышку блока предохранителей Лада Калина, то можно увидеть маркировку и какой предохранитель и реле за что отвечают. Также, ее можно увидеть в сервисно-технической книге автомобиля.

Схема блока предохранителей

Укажем и расшифруем номер предохранителя, ампераж и за что он отвечает:

F1 — (10) — Приборы: блок управления иммобилайзером, выключатель аварийной сигнализации, комбинация приборов. Если при запуске двигателя стартер не крутит, а мигает значок иммобилайзера, то необходимо обратить внимание на этот предохранитель.
F2 — (30) — Электростеклоподъемники. Подробнее о том, почему могут не работать стекоподъёмники здесь.
F3 — (10) — Выключатель аварийной сигнализации
F4 — (20) — Стеклоочиститель
F5 — (25) — Отопитель, блок управления электроусилителем
F6 — (20) — Звуковой сигнал
F7 — (10) — Комбинация приборов, освещение салона
F8 — (20) — Обогрев заднего стекла
F9 — (5) — Габаритный огонь (правый борт)
F10 — (5) — Габаритный огонь (левый борт)
F11 — (7,5) — Блок управления иммобилайзером
F12 — (7,5) — Ближний свет (правый борт)
F13 — (7,5) — Ближний свет (левый борт)
F14 — (10) — Дальний свет (правый борт)
F15 — (10) — Дальний свет (левый борт)
F16,17 — (10) — Противотуманные фары
F18 — (15) — Обогрев сидений
F19 — (10) — АБС
F20 — (15) — Прикуриватель
F21 — (10) — Блокировка заднего хода
F22 — (15) — Блок управления электропакетом
F31 — (50) — Блок управления электроусилителем

Схема расположения реле в монтажном блоке

Также, на блоке предохранителей установлены реле. Дадим им расшифровку согласно нумерации:

К1 — реле омывателя фар;
К2 — реле включения цепи стеклоподъемников;
КЗ — реле включения стартера;
К4 — дополнительное реле (реле зажигания);
К5 — реле включения указателей поворота и аварийной сигнализации;
Кб — реле включения омывателя и очистителя ветрового стекла;
К7 — реле включения дальнего света фар;
К8 — реле включения звукового сигнала;
К9 — реле включения передних противотуманных фар;
К10 — реле включения обогрева заднего стекла;
К11 — реле включения цепи обогрева передних сидений;
К12 — резервное реле.

Замена предохранителей и реле

Замена предохранителей и реле осуществляется при помощи специальных пинцетов. Они на фото ниже, отмечены стрелочкой.

Стрелками указаны пинцеты

Выводы

При выходе со строя реле или оплавке предохранителя в блоке на Лада Калина могут выходить со строя электрические цепи, которые отвечают за работоспособность узла. Таким образом, перед ремонтом механической части стоит посмотреть состояние именно предохранителя. Сгорание этих деталей происходит вследствие короткого замыкания в бортовой сети Калины.

Блок, установленный на торпеде авто

Ни один автовладелец не застрахован от неполадок электрооборудования своего автомобиля. Хотя бы однажды такая проблема может возникнуть у любого, даже самого внимательного владельца авто. Скорее всего, она связана с выходом из строя предохранителей.

Самым важным и сложным является определение того элемента, который несет ответственность за конкретное оборудование. Не всегда у водителя, столкнувшегося с проблемой, будет под рукой книжка с подсказками. К тому же иногда причина неполадок может касаться прикуривателя. Поэтому для начала надо найти, что именно вызвало сбой в работе.

Предохранители монтажного блока

Комплект блока предохранителей Лада Калина располагается в монтажном отсеке, который находится в салоне автомобиля слева, на уровне колен — под защитной крышкой. Как только появляется какая-либо проблема с любым из электроприборов, следует проверить блок оградителей. Возможно, отвечающий за тот или иной элемент предохранитель сгорел. При сбое в работе прикуривателя искать проблему тоже надо в этом блоке.

Когда открывается крышка блока предохранителей, представшая взгляду картина может сначала показаться совершенно непонятной. В блоке находятся все оградители, и сложно сразу определить, какой из них необходимо проверить, поскольку их огромное количество. Чтобы автолюбители не запутались, производители придумали схему обозначения элементов, в которой нужно один раз хорошенько разобраться. Когда схема станет понятна, в следующий раз найти необходимый охранитель в Калине будет намного легче.

Расположение блока в машине

Иногда необходима установка в салоне автомобиля второго прикуривателя, который может заменить розетку для переносной лампы. Она нужна для комфортной работы после снятия крышки блока предохранителей.

На Ладу Калину устанавливают монтажные блоки от компании DELPHI. С правой стороны производитель расположил 4 запасных предохранителя и специальные щипцы, для того чтобы детали можно было достать.

Маркировка плавких предохранителей

Для того чтобы понять, за какие узлы и агрегаты отвечают оградители Лады, необходимо взглянуть на крышечку блока предохранителей. С обратной стороны нарисована таблица, где дана маркировка предохранителей и соответствующая этому обозначению картинка. Этих рисунков вполне достаточно, чтобы во всем разобраться. После анализа изображений схема предохранителей Лада покажется не такой устрашающей.

Помимо предохранителей, которые обозначаются латинской буквой F, производители отметили и реле. Данные элементы маркируются буквой K. Стоит обратить внимание еще и на то, что на крышечке изображены сначала предохранители, а затем реле. В самом блоке Калины все наоборот.

Перечень плавких предохранителей, защищающих те или иные цепи.

F1 — блок управления иммобилизатором, выключатель аварийной сигнализации, набор приборов.

Каждый предохранитель контролирует работу определенного узла авто

Реле и его предохранители

Предназначение предохранителей, располагающихся в блоке реле Калины:

K1 — омыватель фар;
K2 — включение цепи стеклоподъемников;
K3 — включение стартера;
K4 — дополнительное реле (зажигания);
K5 — указатели поворотов и аварийной сигнализации;
K6 — омыватель и очиститель ветрового стекла;
K7 — дальний свет;
K8 — звуковой сигнал;
K9 — передние противотуманные фары;
K10 — подогрев заднего стекла;
K11 — подогрев передних сидений;
K12 — запасное реле.

Оградительные части различны по цветам. Каждый цвет обозначает ту или иную силу тока. Для исключения короткого замыкания рекомендуется учитывать данные значения. Щипчики, имеющиеся в комплекте, помогут провести замену необходимого элемента и восстановить работу электрооборудования без повреждения частей монтажного блока.

Данный блок считается основным. Помимо него, на Калине есть еще два дополнительных. Один из них располагается под пепельницей, около рычага коробки передач, под крышечкой, для снятия которой нужно ее чем-нибудь поддеть. В данном отсеке можно увидеть диагностический разъем ЭСУД и предохранители, отвечающие за топливный насос, силовую цепь основного реле и цепь постоянного питания ЭСУ.

При проведении восстановительных и ремонтных работ необходимо отключать аккумулятор. Поврежденный оградитель заменяется на рабочий с помощью пинцета.

Блок дополнения

Он располагается справа снизу на панели приборов, у воздуховода печки, и тоже закрыт крышкой. Крышка крепится на шуруп, чтобы ее снять, необходимо этот шуруп открутить. Для демонтажа самого блока реле пригодится ключ № 10.

Блок реле отвечает за следующие функции и узлы.

Включение вентилятора охлаждения двигателя (с низкой и высокой скоростью).
Главное реле.
Предохранитель вентилятора.
Реле включения топливного насоса.

Необходимо знать, какие охранители защищают какие элементы. Особенно это актуально, если один из них несет ответственность за два-три узла. Например, обнаружив, что не работает прикуриватель (обычно через него подключают какой-нибудь прибор, например, видеорегистратор), следует проверить радиоприемник. Если и он не включается, значит, необходимо заменить предохранитель F20. Поменять поврежденный элемент можно самостоятельно. Обращаться в автосервис не придется, так как после замены предохранителя все должно заработать.

При неисправности какого-либо предохранителя или реле необходимо вынуть перегоревший элемент и поставить на его место новый. Восстанавливать или собирать блоки нужно в той же последовательности, что и разбирать.

Читайте также: