Не работают поворотники митсубиси асх
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Помогите, аварийка и поворотники не работают.
Помогите, аварийка и поворотники не работают.
Перестали работать поворотники и аварийка, проверил 10 предохранитель от аварийки под торпедой, целый ( вставляешь его обратно, все начинает работать, но как проходит мин 10-15 мин опять все пропадает) Все контакты у кнопок аварийки и поворотников работают исправно!
Что может быть подскажите??
Мало кто из людей умеет мыслить, а те, кто умеет, делают это лишь поверхностно.
ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.
подскажите как проблему устранили? куда лезть. сегодня та же беда произошла ( не работает ни аварийка не поворотники) преды все в норме(((
Всем доброго здоровья! Подскажите где искать неисправность. При открывании двери не включается аварийка. Спасибо.
У меня такая же история.
Сперва на работали левые повороты перед и зад.
Заехал в сервис говорят нужно решать проблему методом исключения. Начинать надо с аварийной кнопки так как вся коммутация идет через эту кнопку. Говорят купите кнопку аварийки и приезжайте будем проверять. Кнопку не стал покупать так как её никто не продает. Везде "На заказ" и говорят что она не ломается. Да и стоит прилично.
Думаю не в кнопке дело.
Хотя если кто-то сталкивался с проблемой аварийной кнопки дайте совет где искать ответ и в чем проблема.
Сегодня перестали работать все повороты по кругу. Лампочки все целые. когда сигналку жмешь все маргают.
Читал на одном форуме, что бывает из-за сигналки. Но как-то подробностей не нашел.
В общем прошу помощи в данной проблеме.
Ребята проверяйте массовые провода, ну только за редким исключением одновременно не работает аварийка и поворотники по причине выгорания предохранителя или излома проводов. Точек крепления на массу у нас не так много, если в салоне, то у левой ноги водителя под подставкой для левой ноги на стойке, также за приборной панелью с права 2 штуки, 2 есть под туннелем рукоятки ручника, в общем в FAQ и смотрите схемы массовых контактов, там есть расположения всех точек, их отвернуть прочистить и завернуть обратно и будет Вам счастье.
Archi_31 писал(а): говорят нужно решать проблему методом исключения. Начинать надо с аварийной кнопки так как вся коммутация идет через эту кнопку.
Archi_31 писал(а): если кто-то сталкивался с проблемой аварийной кнопки дайте совет где искать ответ и в чем проблема.
Компактный кроссовер Mitsubishi ASX производился в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 году. За это время модель получила обновление. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Митсубиси Асх со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Возможно иное назначение элементов в блоках в Вашей Митсубиси Асх. Сверяйте описание предохранителей и реле со своей технической документацией или схемами с обратной стороны крышки а в случае затруднения обратитесь к официальному дилеру.
Блок в салоне
Находится под панелью со стороны водителя, для доступа уберите защитную крышку.
Пример схемы с крышки
Фото – схема
Описание предохранителей
| 1 | 30А Мотор вентилятора отопителя |
| 2 | 15А Стоп – сигналы (лампы стоп – сигналов) |
| 3 | 10А Задний противотуманный фонарь |
| 4 | 30А Очиститель ветрового стекла |
| 5 | 10А Цепи дополнительного оборудования |
| 6 | 20А Электропривод замков дверей |
| 7 | 15А Аудиосистема |
| 8 | 7,5А Реле блока управления |
| 9 | 15А Лампы освещения салона (плафоны) |
| 10 | 15А Аварийная световая сигнализация |
| 11 | 15А Очиститель заднего стекла |
| 12 | 7,5А Контрольно – измерительные приборы |
| 13 | 15А Прикуриватель |
| 14 | 10А Замок зажигания |
| 15 | 20А Панорамная крыша |
| 16 | 10А Наружные зеркала заднего вида |
| 17 | 10А Система полного привода |
| 18 | 7,5А Фонари заднего хода |
| 19 | 15А Розетка электропитания |
| 20 | 30А Электро стекло подъемники |
| 21 | 30А Обогреватель заднего стекла |
| 22 | 7,5А Обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 23 | 15А Источник питания переменного тока |
| 24 | 20/25А Электропривод сидений |
| 25 | 30А Обогрев сидений |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А, а за дополнительные розетки – 19.
Обозначение реле
- А – Реле центрального замка
- B – Реле обогревателя
- С – Реле обогрева сидений
- D – Реле вентилятора отопителя
Блок под капотом
Основной блок предохранителей и реле устанавливается в моторном отсеке в левой части, рядом с аккмулятором.
Пример схемы с крышки блока
Схема
Назначение предохранителей
| 1 | 15А Противотуманные фары |
| 2 | 7,5А Двигатель |
| 3 | 20А Автоматическая коробка передач |
| 4 | 10А Звуковой сигнал |
| 5 | 7,5А Генератор |
| 6 | 20А Омыватели фар |
| 7 | 10А Кондиционер |
| 8 | 15А Дроссельная заслонка / вентилятор масло охладителя (роботизированная коробка передач Twin Clutch SST) |
| 9 | 20А Звуковой сигнал противоугонной системы |
| 10 | 15А Обогреватель щеток стеклоочистителя |
| 11 | Резерв |
| 12 | 30А Электропривод двери багажного отделения |
| 13 | 10А Система наружного освещения в дневное время |
| 14 | 10А Фара дальнего света (левая) |
| 15 | 10А Фара дальнего света (правая) |
| 16 | 20А Фара ближнего (левая) с газоразрядной лампой |
| 17 | 20А Фара ближнего света (правая) |
| 18 | 10А Фара ближнего света (левая) |
| 19 | 10А Фара ближнего света (правая) |
| 20 | 10А Цепь питания электро оборудования двигателя |
| 21 | 10А Катушка зажигания |
| 22 | 20А Цепь питания электрооборудования двигателя 25А Подогреватель топливной магистрали |
| 23 | 15А Топливный насос |
| 24 | 30А Стартер |
| 25 | Резерв |
| 26 | 40А АБС |
| 27 | 30А АБС |
| 28 | 30А Электродвигатель вентилятора конденсора |
| 29 | 40А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя |
| 30 | 30А Устройство ввода – вывода |
| 31 | 30А Усилитель аудиосистемы |
Реле
- A – Реле противотуманных фар
- B – Реле звукового сигнала
- C – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
- D – Дополнительное оборудование
- E – Реле управления автоматической коробкой передач
- F – Дополнительное оборудование
- G – Реле дальнего света фар
- H – Реле управления дроссельной заслонкой
- I – Дополнительное оборудование
- J – Реле системы наружного освещения в дневное время
- K – Реле топливного насоса
- L – Дополнительное оборудование
- M – Реле вентилятора радиатора кондиционера
- N – Реле стартера
- O – Реле ближнего света фар
- P – Реле вентилятора системы охлаждения двигателя
- R – Дополнительное оборудование
- S – Главное реле системы управления двигателем
- T – Дополнительное оборудование
- Q – Реле вентилятора конденсора
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи крепится дополнительный блок силовых предохранителей.
отключились поворотники
Добрый день всем
нужна помощь на улице -10 завожу машинку не работают поворотники и ближний свет
после прогрева ( проехал где то 2км все заработало где искать поломку подскажите
отключились поворотники
Проверь предохранители.
Инструкция в помощь.
Если предохранители целы, то тему подними.
УДАЧИ брат АСХсовец.
отключились поворотники
отключились поворотники
забыл написать еще не работали дворники но только на 2х режимах на третьем махали нормально
предохранители здесь не причем потом ведь все включилось
отключились поворотники
Если точнее, электроника - наука о контактах. Все проблемы сводятся к двум - есть контакт где не надо, и нету там где надо..
Жизнь - это такой экзамен, что никто не знает, пятерку лучше получить, или двойку. И вообще неизвестно, за что здесь ставят пятерку, а за что двойку.
отключились поворотники
Может кто подскажет где соединяются по питанию поворотники, стеклоочистители и фары ( да сегодня было все тоже но заметил что фары оказывается включены на ближний свет и на положение переключателя фар не реагирует горят даже в положении выключено)
отключились поворотники
Был у дилера сказали , что в монтажном блоке (под капотом) надо поменять 3 реле с зеленых на синие привезут дней через 5 отпишусь когда все сделают
сказали такая болячка частое явление на лансерах на асиках тоже бывает но реже
отключились поворотники
отключились поворотники
alex111alex44
Релюхам красная цена - 80 рублей.
Хоть черные наши, хоть синие - Ипонские, хоть зеленые - забугорные. суть одна - с мозгов при включении поступает масса на обмотку электромагнита. Плюс там должен быть постоянный. ( вроде было так, когда замерял). Ну и на контактной группе плюс тоже постоянный. Подали массу, сработал якорь реле, замкнулись контакты. Включились фары.
С дворниками чуть сложнее, ибо там есть регулировки частоты включения прерывистого режима.
Искать место, где пропадает масса. Ингвар правильно заметил - наука о контактах.
отключились поворотники
буду ждать реле про блок в моторнике сказали что не было ни одной поломки больше не знаю на что и думать
Реле под рулем слева, ближе к магнитоле. Недавно была такая проблема: повороты то появлялись, то исчезали, что говорит о том, что предохранители ни при чем. Чтоб добраться до реле надо снять нижний пластик под рулем(два винта где рычаг открывания капота и два где рычаг ручника) дальше не спеша снимаешь всю эту лабуду. Засовываешь голову под руль и смотришь: реле - маленькая черная коробочка, к кот. подходит три провода. Сама релюшка разборная: снимается верхняя часть а внутри небольшая плата и на ней маленькая черная коробочка(пологаю, что там подвижные контакты). У меня один из контактов на плате как то отпаялся(вокруг все в олове а сам контакт шевелится - поэтому и странно вели себя повороты), все пропоял хорошенько и все гуд. Может кнопка аварийки глючить. Это я про 34 кузов.
Реле под рулем слева, ближе к магнитоле. Недавно была такая проблема: повороты то появлялись, то исчезали, что говорит о том, что предохранители ни при чем. Чтоб добраться до реле надо снять нижний пластик под рулем(два винта где рычаг открывания капота и два где рычаг ручника) дальше не спеша снимаешь всю эту лабуду. Засовываешь голову под руль и смотришь: реле - маленькая черная коробочка, к кот. подходит три провода. Сама релюшка разборная: снимается верхняя часть а внутри небольшая плата и на ней маленькая черная коробочка(пологаю, что там подвижные контакты). У меня один из контактов на плате как то отпаялся(вокруг все в олове а сам контакт шевелится - поэтому и странно вели себя повороты), все пропоял хорошенько и все гуд. Может кнопка аварийки глючить. Это я про 34 кузов.
Аварийка и повороты завязаны на одно реле, если кнопка аварийки глючит, может штекер отошел или шлейф где то поврежден, то и поворотов нет. Я, честно, не силен в этом вопросе, так мне объяснял электрик. Но после проверки предов, я добрался до кнопки и уже потом до реле. Аварийка работает?
Аварийка и повороты завязаны на одно реле, если кнопка аварийки глючит, может штекер отошел или шлейф где то поврежден, то и поворотов нет. Я, честно, не силен в этом вопросе, так мне объяснял электрик. Но после проверки предов, я добрался до кнопки и уже потом до реле. Аварийка работает?
На 34 кузове в салоне , сбоку, где правая нога водителя, рядом с педалью газа, такой пластиковый лючок. Какой пред за что отвечает не знаю, тупо перебрал все, удобно двоем это делать: один вытаскивает, а другой на свету смотрит состояниие, чтоб каждый раз не лазить туда сюда, очень неудобно. По времени - 2 минуты. Думаю, на 33 то же самое(на тойоте предыдущей расположение предов такое же было, правда все подписаны не иероглифами, а условными обозначениями.) А когда включаешь аварийку слышен щелчок сработавшей релюшки?
Чудят поворотники и аварийка. То работают то не работают.
В общем, включаю к примеру аварийку(или поворотник, без разницы) сначала работает, через минуту-несколько перестает работать, через какое то время опять начинает. Если выключить и включить все равно не работает. Как будто по расписанию работают, к примеру (2 минуты работы, 3 минуты простоя, и т.п.) Если не работает аварийка, то в этот же время и поворотники не будут работать.
Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой, или какие ваши предположения?
Самодиагностику делал, выдало 34 ошибку (датчит детонации вроде) соответственно не оно, ошибку сбросил, пока что не появляется.
В общем, включаю к примеру аварийку(или поворотник, без разницы) сначала работает, через минуту-несколько перестает работать, через какое то время опять начинает. Если выключить и включить все равно не работает. Как будто по расписанию работают, к примеру (2 минуты работы, 3 минуты простоя, и т.п.) Если не работает аварийка, то в этот же время и поворотники не будут работать.
Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой, или какие ваши предположения?
Самодиагностику делал, выдало 34 ошибку (датчит детонации вроде) соответственно не оно, ошибку сбросил, пока что не появляется.
хм. было у одного пареняги такое на мазда демио, оказалось все банально просто не в реле было дело или где то ешо, а в банальной кнопки аварийной. ведать через неё идут все наши поворотники на машинах.
Симптомы похожи на неконтакт. Ток нагрузки нагревает слабое соединение (втычные клеммы, а может самостоятельная "холодная" пайка), образуется разрыв, далее остывание, временное восстановление работы и вновь по циклу. Надо локализовать.
Наступает тишина. и ещё, врядли все таки наргевание, т.к. я могу поворотниками час не пользоваться, и они могут не включится, а могут и включится, как повезет).
См. стр. 459, 460, п.64 - блок прерывания аварийной сигнализации и фонарей сигналов поворота. Это центральная консоль.
См. стр. 459, 460, п.64 - блок прерывания аварийной сигнализации и фонарей сигналов поворота. Это центральная консоль.
Большое спасибо за помощь, дело действительно было именно в этом блоке. Снял, разобрал, пропаял, все ок! Спасибо! =)
Неужели там что-то могло отпаяться? Это у Японцев то?
Что именно пропаивал? Чем паял? Дефект был виден не вооруженным взглядом?
Нужно было сфотографировать и выложить пару снимков с указанием мест пропайки.
Неужели там что-то могло отпаяться? Это у Японцев то?
Что именно пропаивал? Чем паял? Дефект был виден не вооруженным взглядом?
Нужно было сфотографировать и выложить пару снимков с указанием мест пропайки.
пробовал сфоткать, но даже в режиме макросъемки не видно дефекта (фоткики нормального нет сейчас) Визуально его хорошо видно (хотя сначала не обротил внимание) суть в том что треснуло место спайки.Сама плата целая. Ударов никаких не было. хз почему так.
Вот другая плата(просто в нете картинку нашел) на ней красным изоброзил линию трещини, она прям по кругу была, будто надавили с той стороны, хотя в коробочке плата размещена таким образом что ничего там не соприкосалось.
у меня при включении аварийки релюшка щелкала 1 раз и молчала. таким образом нашел, где она находится.
снял, хотел заменить, но не нашел такого. аккуратно вскрыл корпус, там все на защелках. внутри находится плата, на ней чип и миниатюрное реле, вот у реле один из выводов отпаялся, как показал МВД. причем сразу не увидел, только при внимательном рассмотрении, и я знал, чего ищу.
паял простым паяльником, опыт есть, если не уверен сноси в каку-нить мастерскую, пусть посмотрят опытным глазом.
Ах какой молодец! Даже не смотря на то, что последний пост был 8 месяцев назад.
Получай замечание за бессмысленное поднятие старых тем.
На днях тоже отказал поворотник. Еле нашёл реле, оно находиться со стороны водителя на внутренней стенке консоли центральной под декоративной панелью. Надо было просто пропаять один контакт.на фото попытался сжато показать. Номер реле на фото тоже. Вложение 6080360
В интернете нашёл номер детали: 25731AG000, 25731-AG000
производитель: Япония
примечание: Реле поворотов Niles IF356 25731-AG000
состояние детали: контрактная (оригинал, б/у)
автомобиль: Nissan X-Trail
год выпуска: 2000 – 2006
кузов: PNT30, NT30, T30
двигатель: SR20, QR20
Я реле поворотников разбирал,(оно же и аварийки - правильно?) там замечаний не,только микросборку не могу вычислить на предмет работоспособности.Есть еще у меня вариант неконтакта кнопки аварийки.Так как реле менял два разных,не оригинал,а заменители-работать ав.сигнализация отказалась вместе с поворотами,а с родным реле только повороты работают.
Решение проблемы с отсутствием аварийной сигнализации.
Всем доброго времени суток.Решена проблема с отсутствием аварийной сигнализации.Начну с фотографии,где находится её предохранитель-именно аварийной сигнализации,но не поворотников.Его нужно первым делом найти и проверить-приход "плюса" ,целостность предохранителя и выход "плюса" на кнопку сигнализации.
Проблема не стандартная,но и такое бывает.В кнопке аварийной сигнализации,которая показана на следующей фотографии загнулась пружина возврата кнопки и не позволяла до конца нажимать её и замыкать контакты.
Мною была снята вся панель управления и оставлена только кнопка самой "аварийки".
Далее было очень удобно проводить измерения.Но чтобы провести хоть какой-то замер необходимо знать устройство электрического аппарата.По этой причине была разобрана кнопка аварийной сигнализации.Далее "быстрым глазом" оценена обстановка внутри аппарата и представлена мысленно принципиальная схема работы.Привожу на фотографии простейший набросок-схему, для измерения без разбора и возможных повреждений( при отсутствии опыта),работоспособности кнопки аварийной сигнализации.
Теперь привожу фото разъема который приходит к самой кнопке аварийной сигнализации.Для простоты пояснения скажу,что нужно включить зажигание в положение "ON" и включить "габариты" -тогда на разъеме который скажем так в "рабочем состоянии" и отключен от кнопки аварийки - при измерении будет то что нарисовано разными цветами на следующей фотографии.
На всякий случай выложу фото того места где находится само реле.
Так как бывают случаи,что людям трудно определить место его расположения,а особенно ,когда оно не "клацает" )))
И для полного успокоения и уверенности,что наши отечественные производители умеют делать полезные вещи-привожу фотографию с Калужским Реле аварийной сигнализации и поворотов- оно является полным аналогом нашего ниссановского реле.Доработка заключается только в том,что нужно два контакта поменять местами при помощи паяльника и двух кусочков проводков-оговорюсь,что идея не моя! НО сегодня я проверил трижды его в работе и замерил интервалы щелчков - все работает просто идеально и так же как наше родное реле.
Всем удачи в дальнейших разборках))) Не болейте и пусть машины ваши тоже не болеют! Успехов.
С уважением.Александр.
Читайте также: