Не работают парктроники ситроен с5

Обновлено: 06.07.2024

Здравствуйте! У меня такая проблема: при включении задней передачи не включается парктроник т.е он не выводиться на экран и не пищит и одновременно с этим не горят лампы заднего хода! В чем может быть проблема?заранее спасибо!

Alexandr

Пользователь

Здравствуйте! Скорей всего микровыключатель, который должен срабатывать при включении задней передачи дает сигнал на лампы и парктроник соответственно.

Alexandr

Пользователь

pilot153

Новичок

А предохранитель может быть?Я их не вытаскивал не смотрел т.к боюсь что магнитола может закодироваться!На Ситроене магнитолы с кодом? Есть на форуме расстановка предохранителей какие за что отвечают!

croopenich

Постоянный пользователь

Alexandr

Пользователь

albinoss

Новичок

У меня тоже при включении задней пишит ошибку, парктроник на дисплее не включается,но задние лампы горят.
Заехал на диагностику благо на Розенштейна 21 была акция , диагностика ситроенов старше двух лет бесплатно.(180р. мойка)
Вердикт-заменить задний правый внутренний датчик( 6590EF ).
Цена вопроса 3500руб + 300 установка.
Делать не стал.
Сегодня сняли датчик (фото) будем искать дешевле.

croopenich

Постоянный пользователь

Пользователь

Пару недель назад загорелась такая же ошибка - Parking Assistance System Faulty. Задний ход работал. Помогло помыть сами датчики на бампере, ошибка исчезла, парктроник заработал как ни в чем не бывало. Ну вдруг кому пригодится..

. данная ошибка - распространенная болячка нашего С5. влага в том или ином виде из-под задних колес имеет прямой доступ к датчикам с внутренней стороны бампера. контакты там весьма слабо изолированы. как лечить - поднять авто, снять датчики, промыть, просушить, поставить на место, обработать контакты водооталкивающим спреем для электрики. должно помочь. я бы еще рекомендовал купить силиконовую или стекловолоконную пропитанную силиконом трубку и переложить жгут проводов в эту изоляцию, дополнительно заизолировав места контактов.

. бывают конечно случаи полного выхода из строя датчика(ов). но подозреваю, что они крайне редки.

Sash200

Активный пользователь

Привет, расскажи пожалуйста как снять датчик с заднего бампера. А то с такой же проблемой езжу, сам не снимал датчик. Попытаюсь его реанимировать. Если получиться - отпишусь.

Проблема с парктрониками началась этой зимой. Во влажную погоду или после мойки стала выскакивать ошибка "parking assistance system faulty" и система вырубалась. По какой-то неведомой причине, после того как протрешь датчики, постучишь по бамперу, походишь вокруг машины, протрешь панель от пыли или станет сухо, ошибка пропадала и какое-то время не беспокоила.

В какой-то момент ошибка стала появляться все чаще и зависимость от погоды уже не была такой однозначной. Lexia выдавала ошибку заднего внутреннего датчика, как я писал ранее новый датчик я купил и поставил, благо это можно сделать за 3 минуты ничего не снимая (спасибо гидроподвеске). На старом датчике был неплохой такой скол по кромке, как будто хомяк кусок откусил.
Но счастье после установки нового датчика было не долгим, через несколько дней ошибка снова появилась и Lexia показала уже внутренний левый датчик, при этом ошибка больше не исчезала, независимо от обстоятельств. Беглый осмотр левого датчика, и я тоже нашел на нем скол, хоть и небольшой.

Чего ждать, быстро смекнул я, и заказал еще один датчик от Roers Parts, мне кажется я скоро стану амбассадором этого производителя :-), артикул RP6590EF (стоимость очень доступная — 890 руб. на 01.03.2021).

Производители автомобилей конечно делают нас полными лентяями всеми современными помощниками при вождении. Помните, как в мультфильме про Wall-e, когда в конце все жители сидели толстые, в креслах и только ели и пили?

Эти несколько дней без парктроника, жутко меня напрягали. Парковка в мегаполисе, это то еще приключение: крутишь головой, открываешь дверь чтобы оценить расстояние до заднего авто, постоянно оглядываешься… Если вспомнить наши первые автомобили (у меня был ВАЗ 2109 — 1988 года) — парктроники, это было что-то из фантастического будущего.

Наконец-то датчик пришел и я решил махнуть его прямо у точки выдачи запчастей. Разложил коврик переднего пассажира и за 5 минут махнул датчик на новый. Ошибка исчезла и не беспокоила меня целых полдня, я уже было успел обрадоваться. Но потом опять появилась, и Lexia выдала уже ошибку по правому и левому внутреннему датчику, как раз тем которые я поменял на новые. Здесь я почуял неладное и уже дома взглянул под бампер и решил вытащить всю косу задних парктроников.

Делается это не сложней чем вытащить один датчик: ложимся под задний бампер (авто в верхнем положении) и из защелок/крючков вытаскиваем косу от левой стороны до правой. В правой части, внутри бампера вытаскиваем основной штекер всей косы. И каково было мое разочарование, когда я обнаружил просто перетертый или даже сгнивший синий провод перед фишкой.

Видимо это и была проблема этой зимы. В какой-то момент провод начал перетираться и сигнал проскакивал — ошибка то появлялась, то пропадала. Потом видимо перетерся окончательно. Забрал косу в дом, скрутил новый провод, все заизолировал, заодно прошелся по остальной части косы и перекрутил заново гофру — для надежности.

Ставлю на место и вуаля! Теперь система работает прекрасно, ошибок нет. Я снова современный водитель.

* PS И да, у меня видимо теперь есть два рабочих задних оригинальных датчика. Если кому нужно, пишите.

Внезапно умерли парктроники. Загорается "Неисправность помощи при парковке" и парктроники молчат. Есть ли вариант выяснить какой из датчиков сдох без лексии? Сейчас нахожусь в Испании, диагностика тут может оказаться дорогим удовольствием, ну и ехать далеко.
Попробовал по инфе из интернета померять сопротивление на датчиках между питанием и сигнальным проводом и питанием и массой, на всех все одинаковое: 50 кОм и 140кОм соответственно. Провод прозванивается без проблем. На разъеме под бампером напряжение 8,5в. Какие ещё варианты диагностики существуют с помощью мультиметра?

Rom80K

Постоянный пользователь

Попробовал по инфе из интернета померять сопротивление на датчиках между питанием и сигнальным проводом и питанием и массой, на всех все одинаковое: 50 кОм и 140кОм соответственно.

в обе стороны прозванивал? ну т.е. щупы менял местами? сначала черный на массу, а красный на плюс и на сигнальный, а потом наоборот, красный на массу, а черный на плюс и на сигнальный выход датчика

ghostinweb

Пользователь

Только в одну.
И пропустил, сопротивление между землей и сигнальным 190 на всех
Сейчас померял в другую, то же самое. на всех одинаково 140, 190 и 50

Активный пользователь

Наверно, проще поменять попробовать одну из задних, они обычно раньше сдыхают. Не получится, другую. Не так уж много времени это займёт.

Пользователь

ghostinweb

Пользователь

Как оказалось, очень даже умирают. За 15 минут до этого, когда парковался у магазина, прекрасно работали и вообще ни одной проблемы/глюка до этого не было.

Цепятыч

Постоянный пользователь

У меня тоже только задний, умерали плавно. Диагностировать, говорят, можно слегка касаясь пальцем- исправный, чуть вибрирует

ghostinweb

Пользователь

Цепятыч, не получается, он похоже просто всю систему отключает если возникает ошибка. Скольно ни трогал, ни на одном вибрации не нащупал.

Активный пользователь

Ну дык купите, пробуйте. Всё равно ж придётся как минимум один штук.
Я год назад выписывал на али, вроде около 600 рэ, три про запас, один тут же поменяли. заработало и пока работает. Между прочим, на самом датчике выгравировано, что ваша распрекрасная испан.
У дилера, помнится. 1 экз. оригинал стоил 4 тыс. руб. И то это давно было, до кризиса.

ghostinweb

Пользователь

Эжен, 60 евро в среднем стоит датчик, как-то дороговато для тестирования, хотелось бы обойтись меньшими затратами. Вдруг в итоге это окажется блок управления парктрониками, например. ))
Но, вообще, наверное действительно придется покупать, да.

Активный пользователь

Ничего вечного не бывает, у меня, например, за 5 лет кончились 3 датчика. Даже если прикупите лишнего, в хозяйстве сгодится.
Но 60 евро, 4200 рублей, это просто грабёж средь бела дня. Небось, себестоимость этой простецкой штуковины в районе 200 рэ или даже того меньше.

Rom80K

Постоянный пользователь

ghostinweb

Пользователь

Rom80K, так я ж в Испании сейчас, как раз на родине датчиков. Тут и смотрю )) Вот такие вот цены.
Если отгнивает резистор по питанию, имхо, при проверке сопротивления на выводах датчика там видно было бы. А у меня все выдают одинаковые значения.
Плюс, если туда и попадала когда то вода, то сдох он уже после недели езды по местной пустыне. Т.е. он уже несколько раз бы успел просохнуть, как минимум пока машина стоит на солнце. Странно это всё, в общем и да, надо как-то вычислить мертвый датчик.
Уже думаю, может на каждом датчике вывести провод из коннектора с сигнального выхода и попробовать каждый тестором померять. Там по идее импульсный сигнал должен быть, соответственно тот который молчит мне и нужен. Если он, конечно, молчит

Парктроник, глюк или в сервис? Оценка:

Сегодня похоладало до -6 градусов. Бортовой компьютер отметил данное событие ругательной надписью о неисправности парктроника, который действительно перестал работать. Кто виноват (комп, парктроник, холод) и что делать?

[quote name='DED]Сегодня похоладало до -6 градусов. Бортовой компьютер отметил данное событие ругательной надписью о неисправности парктроника' date=' который действительно перестал работать. Кто виноват (комп, парктроник, холод) и что делать?[/quote']

У меня такое проскочило один раз.

После выключения двигателя и запуска по новой порядок.

Проверь на всякий случай все датчики задние и особенно передние. Если на одном из них образуется наледь , то парктроник начинает постоянно пищать и в конце концов по таймауту отрубает сам себя с ворнингом. Либо если все чисто - в сервис на ремонт.

Датчики протер, были не очень грязные. Ночь отдыха не помогла, парктроник не работает. Комп. уже не пишет предупреждение, но в памяти осталость. Насколько я понимаю, если бы был виной предохранитель, то отрубиласть бы еще приборная панель и что-то там еще (то что весИт на данном предохранителе), но все остальное работает нормально. Придется после праздников в сервис ехать :(

да уж, сочувствую.
На дороге разное бывает.
Думаю, там ничего серьёзного. где то что то отошло, или программка сглючила.

Все-таки французская техника не приспособлена для наших погодных условий. Днем на улице слегка потеплело и парктроник заработал как ни в чем не бывало, ошибка из памяти компа пропала. Понял великую вещь: если с С5 что-то происходит в морозы - это не повод расстраиваться. Похоже для этой машины глюки на холоде - нормальное явление, лишь бы заводилась.
И все равно мой С5 не перестает меня удивлять и радовать, лучше машины у меня еще не было.

Ох уж эти датчики. У меня стал пищать, что мало жидкости
в бачке омывателя. Хотя залит полный хорошей зимней жидкости.
Видимо, тоже придется потепления ждать :D
ЭЛЕКТРОНИКА!

михаил,
Не имеет значения, задняя или передняя. На любой может пропищать (но не длинно, так же как при "risk of ice") и выдает надпись о поломке системы парковки (что именно ни как не запомнить).
Хотелось бы узнать сколько оф. гарантия на парктроники, а то может в сервис съездить. Но вот проблема, если машина в тепле побывала - не возникает.

На моём С5-1 датчик начинает пищать как только помоеш машину на холоде. Причём льда на нём нет, потом за день, другой отогреется, и всё впорядке, до следующей помывки. Я так понимаю, водичка в какую то щёлочку попадает и там замерзает, вот он и пищит.
Я уже не обращаю на него внимания в эти дни. Хотя штука удобная.

Неделю назад отдал машину в сервис, чтоб отремонтировали парктроники. В тот же день заменили 1 датчик сзади, но забирал я машину только на следующее утро. При этом сразу обнаружил, что на препятствия спереди машина вообще ни как не реагирует, даже ошибку не пишет. Вернуть машину на доработку сразу не получилось - электрик ушел в отгулы. Сегодня отогнал авто в сервис повторно. При сдачи машины в твердой форме предупредил мастера, что если мне придется приезжать для ремонта парктроников в 3-й раз, напишу притензию (я уже был злой с утра из-за гаишников).
В итоге заменили все оставшиеся 7 датчиков. Пока вроде без глюков. Все сделано бесплатно по гарантии, оплата только за мойку.

Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.

Какой параметр датчика проверяется	Что нужно для проверки
Вибрация	Тактильная проверка
Вибрация	Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами
Звуковые щелчки	Проверка на слух
Звуковые щелчки	Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн
Сопротивление обмотки	Электронный мультиметр в режиме омметра

Как работает датчик парктроника

Принцип работы датчиков парктроника

Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.

Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.

Неисправности датчика парктроника

По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:

Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения

коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
поломка электронной составляющей датчика;
загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).

В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.

Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:

Процесс покраски датчиков

Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
Загрунтовать акриловым грунтом.
Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
После описанных процедур датчики можно красить.

В интернете немало отзывов о том, что датчик парктроника перестал работать после покраски. Однако большинство из них связано с тем, что в процессе работы была нарушена технология покраски и предварительной обработки их поверхности.

Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.

Проверка датчика парктроника

Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.

Тактильная проверка на работоспособность

Тактильная проверка поверхности датчика

Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.

Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.

Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном

Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне

Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.

Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.

Как проверить датчик парктроника мультиметром

Проверка датчика мультиметром

Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.

В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.

Проверка с помощью пьезоэлемента

Датчик с припаянными к нему светодиодами

Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.

Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.

Программа для диагностики датчика парктроника

Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).

Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.

Диагностический мультимарочный сканер Rokodil ScanX Pro

Либо подойдет мультимарочный на чипе KW680, такой как Rokodil ScanX Pro. В отличии от первого варианта, такой диагностический сканер работает автономно, но поддерживает такие же функции и совместим с автомобилями начиная от 1994 г.в. Он может считать общие (P0, P2, P3 и U0) и специфичные для производителя (P1, P3 и U1) коды неисправностей.

Заключение

Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.

Читайте также: