Не работают кнопки на руле volvo xc90

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Помогите,может кто сталкивался. Не работают кнопки на руле справа.

Доброй ночи. Может кто сталкивался,подскажите. Периодически перестают работать кнопки на руле справа. Как центральная,так и влево, Вправо практически всегда работает и громкость тоже. В ОД сказали менять кнопки эти,но странно,если б они не работали,то не работали б никогда. А тут то да,то нет. Машина у меня xc 90 2015г,дизель

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Не думаю, что там мега-сложно. Заказывай кнопки и вперед. И в М1 звякни, у них может быть с акцией первого посещения быть дешевле чем не у ОД

Меню пользователя

Да даже да,не пробег,как сказать,совсем мало на них нажимали тогда за это время))) тогда так)))
А где меняли то?

Меню пользователя

Да даже да,не пробег,как сказать,совсем мало на них нажимали тогда за это время))) тогда так)))
А где меняли то?

Меню пользователя

А партнамбера кнопок нет?
у меня глючит исключительно кнопка назад и только при переключения треков. Если лезть в бортовое меню - то кнопка всегда работает. Легкий бак но иногда раздражает когда хочется еще раз прослушать любимую композицию

Меню пользователя

2 раза уже меняли кнопки по гарантии, вернее правый блок кнопок, сказали, что поставили последнего поколения.

А партнамбера кнопок нет?
у меня глючит исключительно кнопка назад и только при переключения треков. Если лезть в бортовое меню - то кнопка всегда работает. Легкий бак но иногда раздражает когда хочется еще раз прослушать любимую композицию

Помогите,может кто сталкивался. Не работают кнопки на руле справа.

Доброй ночи. Может кто сталкивался,подскажите. Периодически перестают работать кнопки на руле справа. Как центральная,так и влево, Вправо практически всегда работает и громкость тоже. В ОД сказали менять кнопки эти,но странно,если б они не работали,то не работали б никогда. А тут то да,то нет. Машина у меня xc 90 2015г,дизель

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Да даже да,не пробег,как сказать,совсем мало на них нажимали тогда за это время))) тогда так)))
А где меняли то?

Меню пользователя

Да даже да,не пробег,как сказать,совсем мало на них нажимали тогда за это время))) тогда так)))
А где меняли то?

Меню пользователя

А партнамбера кнопок нет?
у меня глючит исключительно кнопка назад и только при переключения треков. Если лезть в бортовое меню - то кнопка всегда работает. Легкий бак но иногда раздражает когда хочется еще раз прослушать любимую композицию

Меню пользователя

2 раза уже меняли кнопки по гарантии, вернее правый блок кнопок, сказали, что поставили последнего поколения.

SergVolvo

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

Постоянный участник сообщества

Или я тебя не правильно понял, или ты меня??

Я имел ввиду адаптер для кнопок на руле. Можно ли их как-то согасовать с магнитолой без адаптера, ну или где-нибудь у нас найти что-то похожее?? А ты про какие схемы?

SergVolvo

Постоянный участник сообщества

Парктроника у меня нет, так что и забывать не про что.
По-поводу триомы: что-то я не находил адаптеров для управления именно магнитолой.
Там есть управление i-pod, и пр. а про магнитолу речь не идет там, или не так??

SergVolvo

mosser

SergVolvo

mosser

SergVolvo

Постоянный участник сообщества

Так как нужно было вообще удалить модуль ICM из машины, а вместо него поставить 2 перемычки на CAN сеть.

SergVolvo

Скажи пожалуйста а зачем оно тебе нужно это подключение по оптике?.
Если ты ее выкидываешь и ставишь свое всё , включая САБ ,УНЧ и динамики.

Постоянный участник сообщества

Ну, так, в xc90 вся система закольцована через оптику, и если отсоединить этот разъем, то не будет работать ни климат, ни круиз и еще куча всего.

SergVolvo

zic, ну с чего вы это взяли?
Вы хотя бы схемы посмотрите ,изучите их.
Оптика ( MOST) используется ТОЛЬКО для передачи ЗВУКА и информации в мультимедийной системе она вообще ни коим боком не относится к круизу , климату и прочему. Такое можно ляпнуть только не смотря и не разбираясь в схемах.
Поэтому отключить нужно и можно ICM полностью , он вам больше не понадобится.

И собираюсь написать пошаговую инструкцию, для тех, кто попал на датчик SAS.

основываясь на своём теперь уже блин опыте, я хочу сказать — ЛИНЕЙНЫЙ ДАТЧИК внутри SAS — ВООБЩЕ НИ ПРИ ЧЁМ.
проблема именно в 9 датчиках, расставленных по кругу.
Сейчас напишу пошаговую инструкцию.

РЕМОНТ ДАТЧИКА SAS или
ремонт ANTI-SKID SERVICE REQUI — 23
(по моему опыту).

ДАЛЕЕ АНАЛИЗИРУЕМ!
если в п.6 и п.7 у вас МЕНЕЕ ОДНОГО оборота (а у меня было 4 град влево и 1 градус вправо) — у вас проблема с девятью датчиками, раположенными по кругу!

если хоть один п.6 или п.7 содержит БОЛЕЕ ОДНОГО ОБОРОТА — у вас проблема с линейным датчиком. Как лечить линейный датчик — написал уважаемый alkuz. Я РАССКАЖУ КАК ЛЕЧИТЬ ДАТЧИК ИЗ ДЕВЯТИ ОПТИЧЕСКИХ СЕНСОРОВ

Делать нужно это в тёплом помещении. Датчик и прочее содержит много пластика, разъёмы тоже. Особенно страшно трогать разъмы подушки airbag. На холоде сами замёрзнете и пластик поломаете.

7) Снимаем руль и со всем почтением кладём на заднее сиденье рядом с airbag.
Внимание! Achtung! Attention! Attenzione! Под рулём сразу вы видите улитку со шлейфами внутри. Улитка имеет наклейку по кругу жёлтого цвета и смотровое окошечко слева внизу на 19 часах. Там должен быть виден жёлтый кружок. Если вы видите там жёлтый кружок, это означает, что улитка установлена по центру, правильно.

8 ) открутите один саморез(любой из трёх), которым держится улитка,
И ВКРУТИТЕ В УЛИТКУ, в отверстие для транспортировочного самореза. Этот саморез(которым держится улитка) идеально подходит в транспортировочное отверстие.
Если всё-таки скрутили улитку в неизвестном вам направлении — крутите в любую сторону до упора, не сильно, иначе порвёте шлейфы внутри. Как только почувствовали сопротивление (шлейф кончился), крутите 2,5 оборота обратно, пока не увидите в смотровом окошечке жёлтый кружок.

9) откручивайте улитку полностью, отцепив её разъём слева. У вас осталось открутить два самореза и улитка вытаскивается
первый раз улитка выходит туго. не бойтесь, не сломаете! при вынимании улитки вытаскивается два разъема сразу, поэтому так туго.

10) теперь у вас в руках датчик руля(под улиткой) и улитка. Уф. Сейчас буду писать продолжение этой саги.

РАЗБИРАЕМ ДАТЧИК SAS.

в самом начале темы alkuz (за что ему большое, огромное спасибо) сделал много фотографий, как разобрать датчик SAS. Я буду основываться на них и писать пояснения.

1) откручиваем датчик SAS от улитки со шлейфами.

не крутите кольцо в датчике SAS! вообще! Заметьте, что датчик SAS имеет два треугольничка — один на кольце, другой на корпусе. И они смотрят друг на друга (если вы всё правильно разобрали по инструкции выше. ) смотрите, на 6 часах ровно(мелко, но видно)

Не крутите кольцо датчика SAS! Если забудете в каком оно было положении(ошибётесь на оборот, например) — Его невозможно выставить назад без сервисного сканера!

2) нарисуйте карандашом на обоих сторонах метки, чтобы потом собрать правильно.

3) откручивайте три самореза на кольце. Кольцо распадётся на два кольца, обнажая внутренности датчика.

Не крутите внутреннее кольцо! нанесите на него карандашом метки, как оно стоит (на случай, если всё же крутанёте)

4) защёлками разбирайте датчик

5) откручивайте плату, два самореза:

6) вынимайте плату

не крутите кольцо. оно может выпасть, ничем не держится!

7) Чистите щёточкой или ваткой со спиртом девять датчиков по кругу
8 ) продуйте чистым воздухом датчик точного положения (линейный).
9) прозвоните мультиметром шлейф, чтобы убедиться что он целый (что вы не сломали шлейф при разборе).

Проблема именно в девяти оптических датчиках! датчик внутри трёт пластмассовым кольцом о плату или о что-то ещё, и девять оптических датчиков ловят пластмассовую стружку. если хоть один из них забит (а это так), будет ошибка грубого датчика!
особенно уделите внимание на прорези на одной из сторон датчика. Эта прорезь — приёмник. У меня именно в прорези был кусок стружки.

всё, дальше собирайте обратно.

В зависимости о того, есть ли у вас доступ к сервисному сканеру для сброса ошибок:

1) ДОСТУПА К СКАНЕРУ НЕТ:
собирайте всё обратно, включая подушку безопасности и надейтесь на чудо. А оно должно произойти, если вы всё правильно собрали. Должна быть ошибка только ANTI-SKID TEMPORARY — 124. Она пропадёт сама собой через некоторое время и перестанет появляться. Ура!

2) ДОСТУП К СКАНЕРУ ЕСТЬ:
ставьте улитку, датчик. Подключайте улитку к машине. Аирбэг и руль не ставьте.
Подключайте аккумулятор, после этого заводите машину (или просто ключ в положение II.
Выпадут ошибки по аирбэгу — это нормально (подушка ж не подключена).
есть anti-skid temporary?

Крутите улитку вправо и влево на 1,5 оборота (НЕ БОЛЬШЕ. )

не допускайте рассинхронизации оборотов датчика SAS и улитки со шлейфами! (то есть никогда не крутите их отдельно, только вместе)
и убеждайтесь, что ошибка ANTI-SKID TEMPORARY — 124 не превращается в ANTI-SKID SERVICE REQUI — 23
будете крутить больше — выпадет ошибка по превышению значений угла поворота, она тоже — 23

Если ошибка выпадает, снова разбирайте датчик — плохо почистили! или моя инструкция вам не подошла. Но упаси вас бог крутить кольцо просто так — я так докрутился до ошибки в 180 градусов(у меня был доступ к сканеру).

И, самое главное, похоже, что датчик SAS — вещь вечная! просто в силу пластмассовых опилок, попадающих в оптику, он временно выбывает с поля.
Но если вы почистили оптику, и стираться там больше нечему, то он должен рабтать просто вечно.

Спасибо уважаемым форумчанам alkuz, vicc67, bezvas, ваши записи очень помогли в этом ремонте!

Здравствуйте. Помогите разобраться в чем дело. Заехал сегодня на диагностику в сервис, т.к. DICE у них не было подключили какой то прибор, к нему ноутбук. После диагностики сбросили ошибки и я уехал. По дороге заметил что не работают поворотники, также перестали работать все кнопки на руле. Еще перестали работать переключатели ПТФ и открывание крышки бензобака. Работают только дворники. Омыватели то же не работают.

Volvo XC90 2003, двигатель бензиновый 2.5 л., 208 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 36

Ну и в чём была проблема? Такая же фигня! Блок подрулевого управления?

аналогичная ситуация, не знаю уже что делать, все пепробовал, и блоки снимал и предохранители проверял, бестоку, вида говорит проверить контакты. Но так ничего и не получилось.

советую проверить СЕМ на предмет окислов на уровне 2 -болячка у них такая

Все, шайтан нашелся! Всем откликнувшимся спасибо за участие. Беда действительно была в предохранителе( 22), который находится в боковой панели и еще (12) он вообще там отсутствовал (выпал).

рад за тебя, спасибо за комментарий

Кнопки не работали все на руле? А то у меня тоже все кнопки рубанулись, вчера все работало, сегодня завожу, и бац.кнопки не работают.

как дела, разрулил ситуацию ?

ищи dice других вариантов нет. у меня с подсветка ног не работала, пока Светлов не скинул что-то там в виде.

Дома есть к кому обратиться, вот только до дома 400км, а на машине постепенно электрика загибается

ну смотри принудительно выключить такие опции как включение поворотников, на сколько я знаю, не возможно.
отсюда делаем выводы.

1.предохранитель какой-то (блоков предохранителей аж 4 штуки, под капотом, под рулем, справа в торпеде и сзади слева в багажнике)
2.блок CEM залило через дренаж люка
3. улитка в руле, мало вероятно, если не вылезли никакие ошибки.

Я у себя нашел только 3 под рулем нету. Где он может быть?

есть. снимаешь над ногами водителя пластик с плафоном подсветки, там 2 торкса.
под ним и стоит блок предохранителей

Там только реле нашел

шайтан. проконсультируйся тогда с cbetlove
а заодно проверь СЕМ на предмет затопления

У меня вот есть такой девайс, как блютус адаптер OBD2. Покупал для своего прошлого Тушкана. Пробовал им читать Вольво, но ошибки показывает совсем не те. Знакомый мой, раньше работал в Мajor Volvo. Соединил меня с электриком из Мajor Volvo, я у него спросил по поводу этого адаптера, он мне сказал, что его использовать не рекомендуется, так как это может нанести вред автомобилю. Может негативно отразится на электрике. Вот такие дела. Но, народ вроде использует и ничего, но я не стал больше им пользоваться.

Я такой пробовал подключать, ошибки он показывает и сбрасывает нормально, но не все.

Показывает он не совсем верные ошибки, как и многие проводные сканеры. Кроме Виды конечно. Я просто про то, что вдруг как-то диагностический сканер повлиял на то что у тебя там что-то перестало работать?(

Однозначно после подключения компа в сервисе вся эта лабуда началась, но тут у них нет dice, сигнализация тоже к вечеру накрылась!

Читайте также: