Не работают электрозеркала пассат б4

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

привет.сегодня купил предохранители хорошие.и больше не плавятся. -сроду не думал что с дешевыми предохранителями такая фигня бывает.(а кнопку снять не смог.) спасибо что откликнулись на мою просьбу о помощи.

ну так это прозвонкой и делается, проверяешь есть цепь или нет там где ее не должно быть в принципе. Не думаю что это актуально раз ты уже решил проблему

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

Мужики подскажите плиз куда копать если напруги на контактах зеркала нет? Как там от куда и куда идёт? Где звонить?

Блин спасибо! Но как в этом разобраться?
Короче стекляшки снял проверил греют, провод от зеркала до фишки звонится! Рычажок этот проверил так же при выкл обогреве нет контактов при вкл дваьконтакта звонятся!
Подсветка его работает, регулировка тоже работает!
Куда копать где смотреть?

Да при прозвонке контактов при вкл обогреве напруга на проводах всего около 1 вольта! Пры выкл обогрева 0!

Провода идущие от моторчика стеклоподъёмника всего на двух контактах есть напруга и то около 10 вольт но эти контакты не совпадают с теми что идут на зеркала и там напруга постоянна.

ksa,
Обогрев вкл только в положении пимпочки по середине(не в право, не в лево)
Пимпочку посередине и померить напряжение на контроллере двери(можно две иголки в провода) пин 17-29(на водительской двери),
Если напруги на нагрев нет - режем провода от 22-м и 3-м пина, если напруга на нагрев появиться - проверяем эти провода и блочек управления нагревом.

в каком положении греет это я знаю!
на контролере (т.е. где рычажок этот) напругу проверял но при отсоединенном контролере! попробую при присоединенном иголками!
и зачем резать провода? они при чем тут? типа управляющий провод не дающий напругу на обогрев?
и почему она при перерезании должна появится?

Чтобы грело на них не должно быть напуги, если присутствует напруга греть не будет.

потому что мозги контроллера так прошиты.

По САН шине ошибки есть?

ksa,
Если напруги на нагрев нет - режем провода от 22-м и 3-м пина, если напруга на нагрев появиться - проверяем эти провода и блочек управления нагревом.

Прежде чем что то резать, я посоветовал бы провести ревизию жгута двери на предмет целостности проводов. Сигнал включения обогрева идёт на блок комфорта, а блок комфорта, командой по САNу дверным блокам, включает обогрев.

по 19-й группе
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
49-10 - нет связи - Периодически
01331 - Блок управления двери водителя-J386
49-10 - нет связи - Периодически
01334 - Блок управления задней правой двери-J389
49-10 - нет связи - Периодически

и по 46-й
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
80-10 - в однопроводном режиме - Периодически
01334 - Блок управления задней правой двери-J389
49-10 - нет связи - Периодически
01299 - Диагностический интерфейс шин данных-J533
49-10 - нет связи - Периодически
00930 - Привод центрального замка задней левой двери-F222
27-00 - недостоверный сигнал
00931 - Привод центрального замка задней правой двери-F223
27-00 - недостоверный сигнал

двери открываются и закрываются иногда задняя левая глючит!
думал микрик

получается проблема в кан шине?

надо все оранжевые провода прозванивать как понял?

или еще куда копать?

ksa, 01331 - Блок управления двери водителя-J386
49-10 - нет связи - Периодически
01334 - Блок управления задней правой двери-J389
49-10 - нет связи - Периодически
начинай с этого - проводка в гофре двери и сами контроллеры.

подозреваю что будет проблема в проводах от блока комфорта!
завтра если получится попробую прозвоннить

кстати задняя правая работает хорошо а вот левая бывает глюки

ksa, Тебе мозги открытым текстом говорят
- Шина данных в однопроводном режиме ( А ДОЛЖНА В ДВУХ). сейчас работает по одному проводу
- периодически пропадает связь с водительской дверью и правой задней.
- в каждой двери стоит контроллер, черная коробочка в которой мозгов чуть меньше чем в сотовом телефоне.
- интерфейс по CAN шине тем и хорош, что все проблемы с этим интерфейсом диагностирует на 100%.

ksa, 01331 - Блок управления двери водителя-J386
49-10 - нет связи - Периодически
01334 - Блок управления задней правой двери-J389
49-10 - нет связи - Периодически
начинай с этого - проводка в гофре двери и сами контроллеры.

Думаю скорей всего это скрутки под ковролином, возможно по +12 на ЭБУ дверей и оранжевых проводов КАН шины. Смотреть, удалять, сушить воду под ним, зачищать скрутки и пропаивать.. Шину может засаживать та же вода.
Потом искать где течет.

подозреваю что будет проблема в проводах от блока комфорта!
завтра если получится попробую прозвоннить

Проще зачистить и пропаять скрутки в жгутах. Их там десятка два наберется.
Жгут от БК под сиденьем водителя делится на две части. Одна часть идет к левому порогу и входит в жгут вдоль левого порога. вторая идет по днищу к правому порогу, заворачивает в зад. В заду поднимается на сантиметров 5 и идет обратно вдоль правого порога до правой передней стойки.
Два красных провода, один толстый, второй еще толще идут от блока предохранителей. У передней левой стойке первая скрутка этих проводов. Одни идут на разъем в левой передней стойке и через него и гофру на ЭБУ двери водителя. вторые скрутки этих проводов у средней стойки. Одна пара идет на разъем в средней стойке . вторая в жгут, который идет поперек салона под сиденьями. Не помню есть ли на них скрутка на БК. Следующие скрутки на этих проводах у правой средней стойки.
По такой же схеме расположены скрутки на проводе (кажется тонкий синий с красной полосой) на фонари внизу дверей. Скрутки у средней левой и правой стойках. Тоже через разъемы в стоках идут в дверь.
Еще где-то идет пара проводов на двери. Скрутки скорей всего у средних стоек. Я не искал, а просто зачистил и пропаял все скрутки.
Полностью все жгуты не распускай. Сними черную оплетку напротив водительской двери сантиметров 40. Пропаяй скрутки закрути черной ХБ изолентой этот участок жгута. Потом следующий участок. так ты сохранишь форму жгутов и они станут на свои места и крепежи. Тут один коллега распустил все жгуты. страх божий. Локти некуда поставить.. Одна скрутка была скрытая. Находится под местом, снизу, ее не так просто увидеть. Это в месте соединения жгута от БК и жгута вдоль левого порога.
Для всего этого надо снять декоративную накладку порогов внутри машины и вынести передние сиденья. Ковролин снимать не надо. Это геморрой, можно приподнимать ковролин и работать.
Перед началом не забудь сбросить клемму с АКБ. Когда будешь снимать сиденья, не оборви провода на разъемах внизу их. Это подогрев сидений и еще один разъем на боковые подушки в спинках седла.

Внезапно перестала работать регулировка зеркал - и правого и левого.
Предохранитель проверил (задний ход горит), разъемы проверил.
Может быть сломался ждойстик? Как его проверить?
Буду очень признателен за полезные советы.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Ну и чего стоит твоя писанина без схемы и результатов проверки ? Из всего написаного только ясно что горит сигнал "задний ход".Или ты думаешь все подорвались схему искать ?

Оракул

Номер предохранителя и причем тут задний ход, разъемы какие (их много, очень)? Надо было писать №16 и освещение номера. Проводку и контакты на разъемах (двери и БРП) надо проверить, доходит ли плюс и масса.
Схему то хоть открыл или сходу вопрос? Пусть другие тратят время?

ravara

Постоянный участник

К сожалению я не электрик и в электрических схемах не разбираюсь, да и взять её мне негде (в книжке, которая досталась с авто ничего бодобного не нашел).
Потому и обращаюсь к Вам, как к более сведующим мастерам.
Может быть у кого-то был такой эпизод в жизни и Вы знаете способ устранения данной неисправности.
И с чего Вы взяли, что это предохранитель №16?
Я нашел описание предохранителей и там говорится о №14, а подсветка номера это предохраитель №3.
Предохранители, (слева направо):
№1 - 10 А, лев. ближ. свет
№2 - 10 А, прав. ближ. свет
№3 - 10 А, подсветка приборов и номера
№4 - 15 А, задний стеклоочиститель, люк, ЭБУ задней подвески
№5 - 15 А, стеклоочиститель, омыватель лобового стекла
№6 - 20 А, вентилятор печки, кондиционер
№7 - 10 А, правый габарит
№8 - 10 А, левый габарит
№9 - 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал
№10 - 10 А, дополнительные фары (ПТФ)
№11 - 10 А, левый дальний свет, контр лампа
№12 - 10 А, правый дальний свет
№13 - 10 А, сигнал
№14 - 10 А, задний свет, электрозеркала, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений
№15 - 10 А, ЭБУ двигателя
№16 - 15 А, контрольные лампы, MFA, подсветка вещевого ящика, пепельницы
№17 - 10 А, указатели поворотов
№18 - 20 А, бензонасос, лямбда зонд
№19 - 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер
№20 - 10 А, стоп-сигналы, круиз контроль
№21 - 15 А, подсветка салона, багажника, прикуриватель, часы, MFA, ЦЗ
№22 - 10 А, магнитола
А насчет разъемов - проверял разъемы от двери к кузову (все вытащил, почистил и вставил обратно).
Ах да, забыл, результаты проверки - после проверки всех! предохранителей и вышеупомянутых разъемов - зеркала не работают.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Так уж негде?
Сверху слева страницы - "Volkswagen Technical Site - основной сайт и документация по Volkswagen"

ravara

Постоянный участник

Даже если и есть где, нахрена она мне если я в ней неразбираюсь.
Вы блин вместо того чтобы помочь объяснить куда лезть всякую хрень пишите.

Asaqura

Мастер советчик

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Asaqura

Мастер советчик

костян

Профессиональный советчик

Оракул

И с чего Вы взяли, что это предохранитель №16?
Я нашел описание предохранителей и там говорится о №14, а подсветка номера это предохраитель №3.

Ну и на заборе много чего пишут
Посмотреть на обратной стороне лючка БРП назначение предохранителей или в реале проверить сказанное и потом аргументировать?
И как тебе что-то объяснять если не читаешь схемы? Ты кто по профессии, давай зададим тебе какой-нибудь вопрос, попытайся расписать человеку, который в этом нифига не понимает
Схемы: тут, найди кого-нибудь, который читает.
То что нахамил, тебя не украшает, не мешало бы извинится.

P.S. Если всё проверил (про проводку у тебя молчок), то джойстик. Как снять, тоже показано в документации по кузову.
К сожалению на лючке БРП неполный список, специально посмотрел.

ravara

Постоянный участник

Во-первых, я никому не хамил, а ответил в аналогичной форме на первый, так сказать, отзыв по моему вопросу "Ну и чего стоит твоя писанина. ".
Типа тебя сюда не звали с твоими проблемами. Вот такие ответы, наверное украшают.
Я так понимаю форумы создаются для общения и чтобы помогать друг другу, а не тыкать носом - типа, закончи радиотехнический университет, купи оборудование и отремонтируй. Чего бы я тогда сюда писал, если бы разбирался в схема и проводке автомобиля.
У человека что-то сломалось, он просит помощи, а ему - учи матчасть, иди в библиотеку, перерой горы информации и т.д. Короче, просто тыкают носом, что он какой-то недалекий, вместо того, чтобы дать полезную иформацию или нужные ссылки. Такое впечатление, что тот кто нашел пути решения каой-то проблемы хочет чтобы его на руках за это носили, а остальные неучи мучайтесь ищите.
Если по вашему это помощь, то не дай бог, чтобы вам в жизни такие же умники попались.
Вот всё, что хотел сказать о наболевшем.
А по существу:
1. очень вероятно, что переломились провода. Посмотри под пыльником, между кузовом и дверью.
- смотрел, все по внешнему виду целые, и по моему мнению все провода сразу сломаться не могли (ведь неработают оба зеркала)
2. А обогрев зеркал работает?
- обогрев, к сожалению не работает уже давно.
3. Если всё проверил (про проводку у тебя молчок), то джойстик. Как снять, тоже показано в документации по кузову.
К сожалению на лючке БРП неполный список, специально посмотрел.
- джойстик то я снимал (с него самого первого и начал) только как его провериш.
Проводку на разрыв не проверял, пока не нашел на это время (часто и много ездить приходится). А по предохранителям - некотрые из них уже приходилось менять и как правило они у меня всегда совпадали с предоставленным мною списком. Сегодня вечером постараюсь проверить №16 (чем черт не шутит).

Оракул

Скачиваешь схему по ссылке, тестер в руки, схема джойстика непростая, на пальцах не распишешь, вернее слишком много писать.
Если не умеешь читать схемыи и тестером не дружишь, нечего обижаться, по другому никак. Хотя бы светодиодный пробник должен быть под рукой, в крайнем случае лампочка от боковых габаритов.

595xk99

Любитель, но не дилетант.

595xk99

Любитель, но не дилетант.

И как тебе что-то объяснять если не читаешь схемы? Ты кто по профессии, давай зададим тебе какой-нибудь вопрос, попытайся расписать человеку, который в этом нифига не понимает

Да. Давненько здесь такого не было.
Полностью согласен с AKD 2!
Хоть и говорят, что электротехника наука о контактах, нужно этот контакт еще найти. А без элементарных знаний и умения пользования приборами диагностики (тестер, пробник, лампочка и т.д.) пытаться что-то починить не понимая в этом ничего - зачем это надо? Для этого есть специалисты, в конце концов друзья-знакомые, кто внимательно изучал в школе физику. Они помогут на месте. А так лечение по фотографии и разговор ни о чем. Разговор должен вестись на одном, понятном обоим сторонам, языке.

12Вольт-то хоть на схему (джойстик) приходит.

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

- смотрел, все по внешнему виду целые, и по моему мнению все провода сразу сломаться не могли (ведь неработают оба зеркала)

васимочка

Мастер советчик

В чтении схем ничего сверхсложного нет, нужно лишь знать несколько элементарных вещей:
-контакты замкнутые или разомкнутые, нарисованные в схемах всегда изображены в состоянии не поданного на них, или на элементы, которые управляют этими контактами(реле например) напряжения,
-не плохо бы представлять себе, что такое закон ома,
-помнить, что контакты сами по себе не замыкаются и не размыкаются-это делает исполнительный механизм реле(его катушка, когда на нее попадает напряжение, притягивает к себе планку(якроь реле), которая механически воздействует на контактный механизм, вследствие чего контакты меняют свое первоначальное состояние-т.е. замкнутые-размыкаются, разомкнутые-замыкаются),
-помнить, что в некоторых случиях логика схем может нарушится вследствии плохого контакта или неконтакта,вследствии внешнего механического фактора, на основании чего можно "прижучить" ту или иную неисправность.

Ну, наконец, хорошей подсказкой при обнаружении неисправных элементов в схемах, да и просто для удобства чтения схем может послужить тот фактор, что наших схемах VW каждый провод на схеме и в реальности имеет свой цвет. конечно попадаются провода, имеющие одинаковую расцветку, но они как правило, используются в разных "отделах" автомобиля.
Буду рад помочь в обнаружении твоей неисправности, удачи при ремонте и эксплуатации авто.

С момента покупки авто у меня некорректно работали электрозеркала, при попытке подвинуть правое зеркало, вместе с ним двигалось левое в то же направление. При чем двигались они только вправо и вверх, назад приходилось щелкать вручную. При попытке подвинуть левое — оно двигалось одно и тоже только вправо и вверх. При попытке подвинуть в другие стороны, раздавались щелчки. Я пытался с этим разобраться, снимал джойстик, разбирал его, но ничего не нашел. В принципе, меня это сильно не напрягало, так как я был одним водителем на этой машине и зеркала перестраивать не требовалось.
Но при встрече с Lexra и подкидывании его зеркал на мою проводку, оказалось, что его зеркала двигаются правильно и если отключить мое левое зеркало, то правое начинало себя вести правильно. Все указывало на неисправность в левом зеркале. Все это дало толчок, чтобы я снова попытался сделать правильной работу электрозеркал.
Зеркала были сняты и разобраны.

Вот что я увидел внутри.

Как мы видим, провода почему-то подключены по разному, причем видно, что в левом уже кто-то что-то делал с белым и черным проводом. При попытке достать клеммы из посадочных мест, два провода я оторвал, так как они сильно окислились. Было решено перепаять и обновить всю проводку электрозеркал.

Заодно могу показать свой вариант восстановления подогрева зеркал нихромовой проволокой.

После пропайки всех контактов и обработки клемм специальным спреем от окисления, я начал подключать провода к механизмам регулировки и заметил, что на левом голубой и коричневый провода нужно поменять местами. На самих механизмах подписано, какой цвет провода куда подключить. Такими получились собранные электрозеркала.

После установки электрозеркал на место, все заработало в нужных направлениях.
Надеюсь, запись будет полезной)).

Итак, отчёт о разборке электрозеркал на ВСЕ составляющие детали с целью устранения неприятного звука при регулировке. также если ваши зеркала неисправны, то с помощью этого отчёта вы можете разобрать их и найти причину неиправности.
1. Поддеваем зеркальный элемент и вытаскиваем его из корпуса, отсоединяем провода подогрева:

2. Откручиваем 4 шурупа:

3. Вытаскиваем механизм, отсоединяем от него провода (все провода на корпусе подписаны, поэтому необходимости в метках нет):

4. Поддеваем электрический механизм как показано на фото, поддевать надо с обеих сторон по очереди:

6. Обращаю ваше внимание на зажимы для горизонтальной регулировки:

И вертикальной (фото с разных сторон):

При разборке они могут выпасть и будете потом гадать как я откуда они и как их поставить.

7. Отделяем детали друг от друга, там собственно всё просто:

8. Переворачиваем моторчик, откидываем регулировочную планку (на фото она уже откинута):

9. Достаем моторчик с самим исполняющим механизмом:

10. Отделяем их друг от друга (справа лежит сам моторчик, слева исполняющий механизм, если необходимо разобрать моторчик, то там всё просто - отверткой отжимаете 2 зажима и достаете внутренности, я разбирал его, но трущихся деталей там не обнаружил, так что он издаёт только электрический шум, а не механический).

11. Разбираем исполняющий механизм:

12. То что представлено посередине нам почти не понадобится, берем то, что лежит по бокам (отметок делать не надо, это бессмысленно):

13. Поддеваем верхнюю крышку этого белого корпуса и видим ИХ. Вот они эти засранцы, издающие треск, шум, жужжание и т.д. Немцы почему-то сэкономили, не смазав их.

14. Вытряхиваем оттуда всё, смазываем белые шестеренки:

15. Смазываем чёрные шестеренки и с помощью 2-х иголок выставляем их по контрольным отверстиям в корпусе. ВНИМАНИЕ. Шестеренки нужно ставить более глубокой стороной ВВЕРХ. На фото шестеренки установлены неправильно, так как факта про более глубокую сторону ещё не было обнаружено.

16. Поставив все три шестеренки:

17. Ставим верхнюю крышку корпуса. Так же с помощью иголок по контрольным отверстиям. Не знаю обязательно ли это, но я делал так.

18. Проделываем операции 12-17 с другим набором шестеренок.

19. Собираем в обратном порядке. Не забываем про пружинку, она должна стоять именно таким образом:

Кстати, помните про ту часть, что стоит между этими белыми корпусами с шестеренками? Там есть пластмассовый вал, вставленный в металлический корпус, вот место их соприкосновения тоже можно смазать с обеих сторон (хотя и необязательно конечно).

20. Но собирать не торопимся. Отщелкиваем регулировочную планку:

21. Отщелкиваем её крепление и вытаскиваем:

22. Смазываем все трущиеся места, крепим в обратном порядке.

23. Не забываем смазать планку для регулировки по вертикали.

24. Продолжаем собирать.

25. Не забываем вставить защёлку.

26. Прикручивать всё обратно не торопимся. Сначала смазываем место трения:

27. Также не забываем про горизонтальный зажим:

28. Вот теперь можно собирать. вставляем конструкцию с моторчиком в чёрный корпус, надавливаем на белые ушки (куда будем закручивать шурупы) до щелчка.

29. Закручиваем шурупы:

30. Вставляем зеркало:

31. Проделываем действия 1-30 со вторым зеркалом.
32. Устанавливаем зеркала на машину.
Результат - зеркала стали работать гораздо тише (пропали треск, шуршание и пр.посторонние звуки) и регулироваться более мягко. Проделанной работой доволен на 100%.

Дополнение:
1. Интересен также ещё и тот факт, что на некоторых зеркалах присутствует такой пыльник, при сборке не забудьте про него!

2. Моторчик, что стоит в зеркалах, очень похож на моторчик, который установлен в эл.корректоре фар. ПРОВЕРЕННО, он не подходит (там на вале стоит шестерня. её не снять).

Поэтому если у Вас сгорел моторчик в зеркале. искать надо только от зеркала.

Читайте также: