Не работают дворники на фиат альбеа

Обновлено: 06.07.2024

На Албея клубе прочитал 36 страниц по этой теме-как всегда одна вода, решения конкретного нет! хотя неисправность типовая. Варианта два-замена подрулевого (цена в р-не 11000) или ремонт. Схема управления находится в подрулевом. В первую очередь на подозрении сдвоенное реле V23086-C2002-A403. Поиском в продаже его не нашел. Можно приколхозить другое, но нет уверенности, что дело не в управлении.
Может есть у кого наработки по этому вопросу?

keban

где вы нашли типовую неисправность я незнаю . нету у фиата такой массовой проблемы с подрулевыми . чаще летит сам мотор или перетирает провода . вообще фиатовские под рулевые обычно ломают кривыми руками

и потом как ведут себя остальные скорости

Максимальная включается, во всех остальных положениях рычага работает малая скорость.
Плата управления находится в самом переключателе, и меняется все в сборе-в р-не 11000 рублей!
Вот фотка оттуда же:

Изображения:

22a079dcfa82.jpg

keban

Кстати, Wind, Вы я так понял на дилера Фиата трудитесь? Не подскажите, что за проводок висит напротив правой коленки водителя в торпеде? Он выходит со жгута, подходящего к подрулевому, и крепится к торпеде изнутри. Конец заизолирован. Мне уже давно хозяин авто задал вопрос о его назначении. Сейчас опять его увидел, а ответа так и нет.

keban

вот собирать будет очень не удобно . по себе знаю .

да и когда будите ставить подрулевой переключатель на руль . найдите середину у кольца с ленточной платой . дабы не оторвать ее . а то точно подрулевой купите но уже сами

keban

А я его полностью не разбирал-это не моя фотка. Плата снимается без разборки.

Отчет:
Проблему решил, дело оказалось не в электронике. В самом переключателе образовалось паразитное сопротивление порядка 0.5 ком между контактами мотора омывателя и плюсом (они рядом). А учитывая то, что конструкивно сделано так, что и минус мотора висит в воздухе, то на входе схемы управления имеем потенциал в 12 вольт, который и вызывает постоянную работу дворников.
Разбирать это легого не стал, просто впаял перемычку, замассировав минусовой вывод мотора омывателя. В данном случае это можно сделать, потому что нет заднего омывателя.

Навряд ли это предохранитель,а так тёплый гараж надо - есле самому ковыряться,сдесь есле поискать ,то достаточно много писали про моторчик ,его щётки,узел управления скоростями и подрулевой переключатель и что еще там в схеме электрической задействовано.Пластмасса на морозе лопаетсе легче ,по себе знаю.
Я брал новый гдето за 70$ прошлой зимой.

__________________
Нас редко привязывает к женщине то, чем она нас привлекла.

Не жданно, ни гаданно перестали работать дворники (передние), обрызгиватель встекла в норме, а вот сами дворники нет. Задний работает! С чем может быть связано? Ни с того ни с сего. Моторчик менять если придёться, напишите хоть ск-ка он примерно стоит? Или может он просто замёрз, я пробовал 2-3 дня назад последний раз.

Чудеса, толи правда моторчик замерз тогда, главное что счас всё работает, все же спасибо Д.Жене и остальным, что так быстро откликнулись. P.s: Сегодня на 1 Bravушку с наклейками клуба в Москве
стало больше

__________________
Нас редко привязывает к женщине то, чем она нас привлекла.

Как вылечить . На дворниках работает минутка, а после нее два быстрых положения, медленного без пауз нет.
По поводу заднего, так тот останавливается где выключишь (так помоему быть не должно). Причем при омовении заднего стекла дворник бегает, но становится сразу после выключения форсунки (где придется), а переднийвообще не дергается при побрызгивании. Скажите, как там все должно быть и как к этому "должно быть" прийти.

__________________
Нас редко привязывает к женщине то, чем она нас привлекла.

Уменя дворник хорошо работает только когда стекло мокрое если чистить по сухому стеклу то он немного не доходит до конца и начинает иногда пощелкивать но это слышно только снаружи внутри тихо причина в отсутствии смазки но щас лень лезть поэтому стараюсь включать только когда мокро даже дворники заметно быстрее работают.
Могу ошибаться но насколько я знаю двигателях стоит защита от перегрева, т.е когда дворник не доходит мотор начинает греться и начнет работать только когда дворники будут в исходном положении и мотор остынет. но у вас может быть и в другом так как дворник работает когда переключатель включен.

Насчёт защиты от перегрева скажу,что навряд ли.Вот пример - поездила жена с примёрзшими дворниками и включенной ручкой управления - внутри мотора поплавились пластмассовые держатили щёток,лак на обмотке практически выгорел,другие пластмассовые элименты внутри моторчика также оплавились,ШТАТНЫЙ предохранитель не сработал,моторчик похоже прекратил свою работу только когда одна из щёток отвалилась полностью.

__________________
Marea 97 1.8 ELX
Ауди 80 1976 1,6 (была)
Ford Sierra 1993 1,6 (был)
Форд эскорт 1995 1,8 д (был)

Александр Иванов запись закреплена

Проскальзывает дворник водителя. В инет не могу вылезти посмотреть. Что надо купить и во сколько выйдет ремонт. Или мож кто каким то своим способом решил проблему. Спасибо заранее

Александр, скорее всего Трапеция дворников, она дорогая.
Её можно высверлить и на болт с гайкой на века посадить.

Андрей, вряд ли. По ощущениям проблема между штырем и поводком. Дворник ходит с нужной амплитудой. Вот и не знаю можно ли протянуть его сильнее. Сам на работе, а книжка в машине

Дмитрий, далеко этот болт? Много что снимать? Ключи с собой на 10 и 13, а через три часа по трассе гнать

Предохранители и реле моторный отсек (исправлено). Вся нумерация предохранителей и реле выверена и перепроверялась по нескольким источникам, так и на живых блоках реле. В итоге, порядковые номера полностью совпадают в материалах и со схемой и с блоками.

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Пояснения к схемам

Линии (цепи), которые распределяют электрическую мощность различным приборам, представлены соответствующими электрическими схемами для различных функций и систем.

Также, условно не показаны (с целью не загромождать чертеж) цепи питания реле ( к-ты 80 и 85) в блоках реле и предохранителей и цепи от выходных контактов (к-т 87) реле к потребителям, там где этого не требуется для понимания работы.
См. соответствующие схемы для более подробной информации.

A001(или А01) — BATTERY / Аккумуляторная батарея (АКБ);
A20 — STARTER MOTOR / Электростартер;
B001 (или В01)- JUNCTION UNIT / Монтажный (или соединительный) блок реле и предохранителей в моторном отсеке;
B2 — JUNCTION UNIT UNDER DASHBOARD / Монтажный (или соединительный) блок реле и предохранителей под приборной панелью;
C — BATTERY EARTH ON ENGINE / Соединение минусового вывода АКБ корпусом двигателя;
C3 — BATTERY EARTH ON BODYSHELL / Соединение минусового вывода АКБ корпусом шасси;
D29 — ENGINE CABLES / ENGINE SERVICES CABLE COUPLING / Служебная кабельная муфта
H001 — IGNITION SWITCH / Замок зажигания;
M001 (или М01)- BODY COMPUTER / Бортовой компьютер;

E10 ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ И ЗЕМЛИ (КОРПУСА ШАССИ)
E20 ННАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
E25 ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ
E30 ЭЛЕКТРОПРИВОДНЫЕ УСТРОЙСТВА
E35 АКСЕССУАРЫ РАДИО
E40 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
E50 УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
E60 СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ
E70 ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
E80 ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ

Группы, в свою очередь, разделены на подгруппы, имеющие условное обозначение четырехзначными числами (которые также указываются и на схемах электрических с целью не загромождать чертеж):

E10 ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ И ЗЕМЛИ (КОРПУСА ШАССИ)

Е1010 СИСТЕМА ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ
E1020 Земли (корпуса шасси)

E20 НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

E2010 ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ/ОСВЕЩЕНИЕ НОМЕРНОГО ЗНАКА
Е2011 БЛИЖНИЙ СВЕТ ГОЛОВНЫЕ ФАРЫ
Е2012 ДАЛЬНИЙ СВЕТ ГОЛОВНЫЕ ФАРЫ
Е2020 СИГНАЛЫ ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Е2021 СИГНАЛЫ ТОРМОЖЕНИЯ
Е2022 СИГНАЛЫ ДВИЖЕНИЯ ЗАДНИМ ХОДОМ
Е2030 ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
Е2031 ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ

E25 ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

E2510 ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА (для раздвижных дверей, версии С УДЛИНЕННОЙ колесной базой, MY 2005>>)
E2510 ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА (длинная версия колесной базы, MY 2005>>)
E2510 ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА (Doblò уровня комплектации TRIM, MY 2005>)
E2510 ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА (Doblò уровень комплектации CARGO TRIM, Раздвижные двери, MY 2005>)
E2510 ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА (Doblò уровень комплектации CARGO TRIM, MY 2005>)
E2510 ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
E2510 ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА (7 мест)
E2520 ОСВЕЩЕНИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА — комплектации LIGHT купе – ПОДСВЕТКА В СолнцезащитнОМ
козырЬКЕ (MY 2005>)
E2520 ОСВЕЩЕНИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА — комплектации LIGHT купе — ПОДСВЕТКА В СолнцезащитнОМ
козырЬКЕ (Doblò уровня комплектации)
E2530 подсветкА КОМБИНАЦИИ приборов (MY 2005>)

E30 ЭЛЕКТРОПРИВОДНЫЕ УСТРОЙСТВА

E3010 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ (MY 2005)
E3020 ВЕТРОВОГО СТЕКЛА омыватель / очиститель (MY 2005)
E3021 заднего СТЕКЛА омыватель / очиститель (MY 2005)
E3030 ПОДОГРЕВ ЗАДНего ВЕТРОВОГО СТЕКЛА и подогрев зеркал заднего вида (MY 2005)
E3032 РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ НАРУЖНИХ ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА (MY 2005)
E3040 центральный замок (MY 2005)
E3050 передние электрические стеклоподъемники (уровень комплектации CARGO, MY 2005)
E3050 передние электрические стеклоподъемники (Doblò уровень комплектации, MY 2005)
E3070 прикуривателЬ / ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ розетКа ЭЛЕКТРОпитания (MY 2005)
E3074 СИГНАЛИЗАЦИЯ положениЯ сиденИЙ (7 местный, MY 2005)
E3075 подогрев сидений (MY 2005)
E3080 КОРРЕКТОР ПОЛОЖЕНИЯ ФАР (MY 2005)
E3090 Датчик парковки (MY 2005)

E35 АКСЕССУАРЫ РАДИО

E3510 РАДИО (Doblo trim level, my 2005)

E40 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

E4010 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (Версия ДВС BiPower, MY 2005)
E4080 БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР (MY 2005)
E4090 НАВИГАТОР (MY 2005)

E50 УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

E5010 ЗАПУСК И подзаряка (Версия ДВС BiPower, MY 2005)
E5020 ОХЛАЖДЕНИе ДВИГАТЕЛЯ (с системой климат — контроля, BiPower, MY 2005)
E5030 электронное управление бензиновыми двигателями

E60 СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

E6010 ОТОПИТЕЛЬ (MY 2005)
E6020 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ (MY 2005)
E6021 КОМПРЕССОР КОМПОНЕНТЫ (BiPower, MY 2005)

70 ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

E7010 CODE (BiPower, MY 2005)
E7020 ABS (MY 2005)
E7030 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ (MY 2005)
E7035 ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
E7010 CODE (BiPower, MY 2005)

E80 ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ

E8010 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ (MY 2005) ОПИСАНИЕ

Маркировки автомобильных ламп

Т — лампа цокольная миниатюрная T4W.
R – лампа, которая выполнена с цоколем 15 мм и диаметром колбы 19 мм R5W.
P — лампа с 15-мм цоколем и диаметром колбы до 26,5 мм P21W.
W — после числа стоит обозначение мощности (60/55 W), если такового не имеется, то число обозначает только номер модели.
W — в начале маркировки означает, что лампа выполнена со стеклянным цоколем W5W.
Н – лампа галогенная H6W.
Y – если буква стоит перед числом, то лампа выполнена с оранжевым цветом колбы PY21W.
P – если стоит заглавная буква в самом начале маркировки ,то фланцевая.
ВА — лампа штифтового типа, в которой каждый штифт расположен симметрично относительно других.
BAY – штифтовая лампа, в которой один из штифтов смещен по высоте.
BAZ – штифтовая лампа со смещенным штифтом по высоте и радиусу.
SV – софитная лампа (двух сторон расположен цоколь).
E — лампа с цоколем резьбового типа.
W – лампа, в которой цоколь стеклянный.

Всем привет. Как я писал ранее Тут у меня сломался стеклоочиститель. Ездить просто так с одним работающим дворником для меня не вариант и вот в выходной я решил заняться этим вопросом. И так. Разборка начинается со снятия поводков стеклоочистителя. Далее, открутив 10 саморезов и вынув 4 металлические втулки-вкладыша снимаем жабо. Далее мы видим в нише под стеклом всю трапецию и мотор редуктора в сборе. Откручиваем 3 гайки и провернув весь механизм вынимаем его.
И так осмотр. Что сказать-итальяшки, они и есть итальяшки. Механизм до одури прост, но ска сделано все не с головой. Тяги трапеции сделаны добротно из металла. Читал что у некоторых их ломало. Задался вопросом как и что с ними собственно делали. Далее подвижные крепежи, от в них и засада. Соединения сделаны на планетарных шарнирах, большого смысла в этом нет, но так тяга имеет возможность люфта и некую свободу при работе. Так вот кулак тяги вставляется в ответную часть, там же и смазка. Так вот, кулак из метала, а ответная чашка из материала напоминающего пластик. Смазка со временем набирает в себя грязь и пыль, которые при работе получаются на подобии наждака. Соответственно пластиковая чашка получает выработку и перестает вставляться с натягом, допуски уходят к чертям. Все бы ничего, если б итальяшки догадались либо герметизировать соединение, либо, что еще проще, палец сделать по направлению вертикально вверх, чтобы шаровая часть находилась на верху, а чашка сверху одевалась на него, собственный вес тяги не давал бы соскочить ей, но сделано все наоборот.
Первой мыслью было соединить обе тяги как они были и просверлив по оси обе тяги закрепить их длинным болтом. Так тяги бы не соскакивали и оставались в рабочем состоянии. Но…Попытавшись реализовать данную идею столкнулся с проблемой. Метал шарообразной втулки каленый… Ска ну как так, каленая часть трет пластик. Ну ясен пень всех ждет подобный косяк. Никакой пластик чашки не выдержит такого соперничества. Одним словом эту часть надо обслуживать на каждом ТО путем добавления смазки. Это мое личное мнение и оспаривать я его не собираюсь. Поскольку засверлить шарообразный штифт мне не удалось я решил пойти другим путем. Я срезал полностью его. На его место наварил болт М8, на кусок резьбы сделал поролоновую втулку, на ту часть, что будет тереться об ответную тягу. Пластиковую втулку рассверлил под болт соединив обе части, на остаток резьбы я закрутил гайку с капролоном для того чтобы все законтрить. Подключил всю самоделку и проверил-работает.
Собирается вся эта городушка в обратной последовательности. На сколько хватит не знаю. Смазкой набиты все трущиеся части, я думаю должно работать. Собраная городушка стоит ровно, мотор не ворочает никак. Дворники ходят мягко на всех скоростях, разницы я не вижу. Так что как то так. Фото немного, ибо руки грязные были и особо не фоткал процесс.

FIAT Albea 2009, 77 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Приветсвую, я правильно понял, что не работал дворник пассажирский и ремонтировалась короткая тяга? а именно шарнир на короткой тяге был заменен на болт?

Читайте также: