Не работает вентилятор охлаждения рено клио 2

Обновлено: 07.07.2024

Должен быть разъем, от вентилятора по жгуту найди, зачисть контакты и подай напругу напрямую, а дальше по ситуации. С ДТОЖ начать бы правильней (сдернуть фишку).

смотрим на вентилятор и разбираемся куда от него уходит провод..там разъем. Снимаем, включаем зажигание и замыкаем проводом эти 2 контакта (скорей всего 2). Заработал вентилятор - исправен, значит или датчик на радиаторе или термостат, если датчик стоит снизу радиатора (если сверху, то скорее всего - датчик не исправен, т.к. и при неисправном термостате верх радиатора греется). Другой вариант - трехконтактный датчик, но вентилятор работает от сигнала, который подает "мозг", т.е. с датчика температуры подается сигнал в "мозг", а мозг включает вентилятор при определенной температуре (значение температуры зашито в программу) - (у меня так, но не рено. Тут уже заморочки, но у меня при включении кондиционера сразу включается вентилятор - так что я его проверяю включением кондиционера. Но если уж не включился. смотрим все контакты (прозвон прибором типа мультимитр) и если с контактами ОК, меняем датчик температуры (он тоже проверяеся конечно нагревом, но можно попробовать и заменить на исправны). НУ и еще - проверить уровень охлождающей жидкости в системе. это первое!

Вентилятор работает от датчика температуры на блоке чрез мозги.Пусь не ленится,почитает в инете или скачает руководство.

Не работает первая скорость вентилятора охлаждения двигателя.
Проблема проявляется когда я долго постою с заведённым двигателем на месте. (В пробке или на светофоре). Двигатель нагревается и предположительно пытается включить вентилятор радиатора на 1-ю скорость. И в этот момент стрелка спидометра падает (Какая вообще связь?).
Если разогнаться и проехать немного на скорости, то от движения радиатор охлаждается и примерно на одной и той же отметке температуры двигателя стрелка спидометра снова начинает работать!
При включении кондиционера тоже должен включаться вентилятор, но он не включается и спидометр тоже падает.

Отключал фишку датчика температуры (на двигателе), заводил движок, вентилятор сразу включался на вторую скорость. Следовательно сам вентилятор исправен.

Из чего делаю вывод, что проблема завязана на включение вентилятора на 1-ю скорость. Пробовал отключать фишку вентилятора и терморезистора, проблема не исчезла. Точно так же при определённом нагреве двигателя или при включении кондиционера стрелка спидометра падает.
Замерил напряжение на фишке терморезистора (на фото) при включённом кондиционере. Напряжение между контактами отсутствует, но между левым контактом и корпусом авто напряжение 12 вольт! Из этого делаю вывод, что второй контакт (масса) где-то оторван. Но как это связано со стрелкой спидометра пока не понимаю.
С фишки терморизстора уходят 2 коричневых провода, предположительно в отсек с реле (фото 2).
Хотел попробовать замкнуть контакты релюшек, но так и не нашёл в интернете какая релюшка отвечает за первую скорость вентилятора. Наугад замкнул зелёную при выключеном двигателе, услышал щелчёк и всё. Замкнул красную увидел, что вентилятор слегка дёрнулся, почти не заметно. Релюшку замыкал через мультиметр и мерял ток. Ток был около 2 ампер. Я вообще перестал что-то понимать.

У кого какие мысли?
В интернете пишут проверяй везде массу. Но мне бы как-то поконкретней где смотреть то? У меня ни гаража, ни подъёмника нет, я могу что-то через капот только сделать. Есть варианты?

рено клио 2001г.в 16кл дв 1.4 .не работает вентилятор принудительного охлаждения.на стоянке двигатель греется.что может быть?

А ещё посмотри сам вентилятор. Попробуй покрутить его рукой. Если крутится туго или с какими-то помехами, то подшипник вентилятора под замену, или весь моторчик(((

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

Дружище а подскажи где копать по поводу не включения рабочего вентилятора. У меня Сеня 1999 года фаза 1, двигатель К7М 702 1,6 - 8 клапанов. Перестал включаться Вентилятор. Вернее сказать он включался, потом заклинил, потом я поставил новый, а он-новый не хочет теперь включаться((( Что смотреть? Что могло выйти из строя при заклинивании старого "карлсона"?

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я этот предохраниетель спмым первым посмотрел. А вот про предохранитель на 40А в подкапотном БРП забыл((( Сегодня посмотрел, а на 40А сгорел, поменял и всё заработало.

у меня тоже еще ни разу он не срабатывал я его проверял рабочий -преды тоже рабочие-датчик всегда показывает 2 деления или чуть выше-сколько делений нужно что бы сработал вентилятор?может датчик брахлит?

Пробовал подключать напрямую, работает отлично, а вот без прямого подключения работает, только очень медленные обороты, не успевает остужать двигатель температура ползет вверх. Может ли быть дело в реле?? Плохое сопротивление или что-то другое??

всем привет. вообщем полетел сам моторчик принудительного охлождения двигателя.можно ли заменить его на другой?а то родной стоит почти 5 тысяч.

Symbol 2001 года. Вентилятор включается через раз, в следсвие чего греется двигатель.
Вчера был на TO 60 тыс. Посмотрели вентилятор сказали что все нормально, контакты чистые, побрызгали влаговытесняющей аэрозолью. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Ездить невозможно, в пробке машина греется. Заранее спасибо.

.
. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Ездить невозможно, в пробке машина греется. Заранее спасибо.

Возможно дело в датчике температуры.
Но если официалы проводили диагностику. и ничего не нашли .

Наверняка можно как-то самому его проверить,
но я не знаю как.

Возможно дело в датчике температуры.
Но если официалы проводили диагностику. и ничего не нашли .

Наверняка можно как-то самому его проверить,
но я не знаю как.

Диагностику делали в Рено-ультра. Машина уже не на гарантии. Самое обидное что у них вентилятор включался при диагностике, а сегодня опять отказал.

А вы не пробовали проверить разъем на датчике температуры?

Как кто-то здесь уже писал, электрика - наука о контактах.
Если на вентиляторе контакт нармольный, может на датчике
барахлит?

А вы не пробовали проверить разъем на датчике температуры?

Я тоже грешу на датчик температуры. Не подскажите где его искать?
Сегодня обнаружил что при включении кондиционера, вентилятор включаетсяпринудительно (как и должно быть). Значит дело все таки в датчике.

Была у меня такая же проблема, но не на Символе.
Вентилятор исправен, датчик исправен, предохранитель цел, провода целы - но.

Проблема оказалась в держателе предохранителя. На вид целый, контакты блестящие.
Оказалось, что контакты все-таки как-то окислились, т.к. прозвонив тестером с острыми
щупами - все ОК, а прозвоним с тупыми щупами - то есть, то нет.
Заменил держатель предохранителя - все стало работать.

Думаю, что удаление влаги препаратом в моем случае не сработало бы.

Ты не одинок в своей беде. У меня такая же ерунда. Кстати почему то нет предохранителя на вентилятор радиатора. Конечно если верить рисунку на крышке блока предохранителей. Еще не могу найти электросхему на двигатель 1.4 8 клапанов

Небольшое дополнение. Предохранители под капотом рядом с аккумулятором под пластиковым чехлом. Там же реле. Где датчик- не знаю. Пока.

Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Ездить невозможно, в пробке машина греется. Заранее спасибо.

Был такой же глюк в датчике температуры охлаждающей жидкости. Заменили, все ОК.

Hint: Если машина с кондеционером, то включи кондей - вентилятор охлаждения тоже заработает в постоянном режиме. Если мерзнешь - включи кондей вместе с печкой.

Я уж говорил: здесь вентилятор управляется мозгами: по сигналам датчиков. Один из них- датчик температуры.(А не так тупо как на Жигулях. цепь: датчик-реле-вентилятор)
Вот:

Если кому надо в какчестве получше, то:

Файл будет удален через 1 месяц после последнего скачивания.

была такая проблема, дело в датчике включения вентилятора.

и все именно так же тупо как на жигулях тоже такое сопротивление стоит у радиатора. только оно. воздушное. чтоб проверить можно включить кондер если заработает вентилятор то значит датчик на 100% а пока ездей с кондером

на сервисе ничего не находят. датчик около радиатора справа за воздуховодом, надо его снять и зачистить контакты которыми крепится пружинка нагревающаяся и сопротивление. потом запаять (чоб не нарушался контакт) и залить клеем к примеру. причина перебоев - окислились контакты скорее всего. сам мучался долго пока не разобрался.

если надо подробнее пиши в личку, пришлю описание подробное что и как

фотку датчика прикрепил

была такая проблема, дело в датчике включения вентилятора.

если надо подробнее пиши в личку, пришлю описание подробное что и как

фотку датчика прикрепил

То что на фото это не датчик включения вентилятора. Это добавочный резистор за счет которого реализуется 1 или 2 скорость вращения вентилятора охлаждения. Датчик температуры обычно стоит на двигателе, слева по ходу движения имеет 3 провода и черный разъем (вродебы).

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Рено Клио 2 проблема с вентилятором охлаждения радиатора

Попала ко мне машинка Клио 2 98г.в.(CB0C). Движок похоже что заменён но по документам 1,4 75 л.с. 8кл. Собственно беда с включением крсона. 12в не приходит на сам вентилятор(земля в норме)! Долговременные танцы с бубном привели к мнению, что схемы в EWD можно выкинуть, так как отсутствует само реле включения и реостат (не нашёл по крайней мере). Вывод сделан, что всё идёт с датчика температуры через мозг. очень лень продёргивать всю проводку, так как именно этот датчик найден не был. Был найден датчик на индикацию температуры ОЖ (3 контакта), есть подозрения что + на карлсон идёт оттуда, провод не звонится. Подскажите что искать и прав ли я на счёт трёхконтактного датчика. Подкиньте реальную схему для машинки, если есть такая и желательно фото расположения основных узлов. С меня

Продолжение истории! Было найдено реле Renault возле аккума. При обесточивании данного реле(нормально под током) должно происходить включение вентилятора. На обмотку приходит 14,3 вольт с ЭБУ. При замыкании на землю данного контакта реле обесточивается и карлсон работает. То есть проблема похоже с эбу(транзисторный ключ). Это вариант 1. Второй вариант ЭБУ не получает данные от какого-то датчика, а от какого пока не решил.))) Буду дальше бить в барабаны)

Итак! Не дождавшись советов и после очередных танцев, проблема найдена. Подозрения подтвердились. Проблема оказалась двойная. 1) отгнил контакт с акума на реле. 2) проблема всё-таки со второй группой на 3х контактном датчике, о котором писал выше. В связи с тем, что отгнил контакт в блоке контактов и реле не удалось наскоком решить проблему с датчиком, так как при закорачивании контактов фишки +, идущий на этот датчик карлсон упорно не хотел работать, так как на контакте реле не было плюса. Закоротив контакты фишки и подкрутив + на котакт, всё успешно заработало. Заказал новый датчик на экзисте. Цена белорусского Fenixa 73 900 рублей. Фирме доверяю в плане тормозных цилиндров и т.п. Проверим на электрику. Цены разнятся капитально. Мб для кого и послужит этот мануал. Всем спасибо.

Читайте также: