Не работает вентилятор охлаждения хонда цивик

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Старайтесь не прикасаться к лопастям вентилятора руками, инструментом и деталями одежды. Во избежание получения травмы или повреждения оборудования, не запускайте двигатель при неисправном вентиляторе. Не предпринимайте попыток отремонтировать сломанные лопасти крыльчатки, меняйте ее в сборе!

На моделях, оборудованных К/В, предусмотрено два вентилятора один для обдува радиатора системы охлаждения двигателя, и второй для обдува конденсатора системы кондиционирования. Описываемые ниже процедуры одинаково применимы к обоим вентиляторам.

1a. Для проверки исправности функционирования электромотора привода вентилятора рассоедините разъем его проводки ( см. иллюстр.: система охлаждения). Теперь, при помощи провода-перемычки подсоедините вентилятор непосредственно к батарее. Если вентилятор не начнет вращаться, замените электромотор.

1b. Местоположение раъема электропроводки приводного мотора вентилятора системы кондиционирования воздуха.

3. Для проверки исправности функционирования датчика-выключателя вентилятора системы охлаждения, отсоедините разъем его электропроводки (см. сопроводительную иллюстрацию), затем при помощи омметра удостоверьтесь в отсутствии проводимости между клеммами датчика-выключателя при холодном двигателе (ниже 88°С проводимость должна отсутствовать). Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем вновь заглушите и удостоверьтесь, что теперь (при температуре охлаждающей жидкости выше 92÷96 °С) проводимость между клеммами разъема имеет место. В случае отрицательных результатов проверок замените датчик-выключатель.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

4a. Выверните нижние болты крепления вентилятора (см. сопроводительные иллюстрации).

4b. На моделях Integra предусмотрен фиксатор, на моделях Civic две резиновые подушки, помещаемые в отверстия в опорных кронштейнах.

5. Отболтите верхние кронштейны вентилятора(ов) (см. сопроводительную иллюстрацию) и верхние опоры конденсатора.

6. Аккуратно извлеките вентилятор из двигательного отсека (см. сопроводительную иллюстрацию).

7. Для снятия крыльчатки с вала мотора отдайте центральную гайку (см. сопроводительную иллюстрацию).

8. Для снятия приводного электромотора с кожуха вентилятора выверните крепежные винты (см. сопроводительную иллюстрацию).

Чтобы проверить датчик, надо знать зависимость его сопротивления от температуры. Да и там ломаться не чему. Он либо работает, либо нет, но в этих случаях будет ошибка.
А термостат у тебя работает? При полностью прогретой машине патрубки от радиатора оба горячие?

Попробуй померь сопротивление датчика, когда машина горячая. Должно быть где-то 100 Ом (или меньше) и оно должно повышаться по мере остывания машины.

Спасибо Всем кто помог.
Все проверю потом отпишусь.

Доброго времени суток.
Проверил контакты на датчиках, все чистые не окисленные. Но вентилятор так и не срабатывает. При заведенном движке если вынимаю фишку с датчика температуры который внизу на радиаторе, то сразу срабатывает вентилятор и при этом загорается чек ( неисправность второго датчика температуры). Теперь в раздумьях о том что дальше и где искать причину.

Спасибо Всем кто помог.
Все проверю потом отпишусь.

Тоже интересует данная тема . У меня за 8 лет эксплуатации больше 9 кубиков не разу не было ( и по Югам гонял не раз) , а сегодня 15-16 было . Вентилятор не включался , врубил печку , на горячую и климатику - остыла . Вентилятор тот что со стороны водителя работает ( я так понял не всегда) , а вот со стороны пассажира не включается . И такая хрень сегодня 3 раза была . Едешь все нормуль , потом резко херак и поползла , включаю печку на макс. и климатику на пару минут и температура падает до нормы и проблема исчезает, на какое то время( может на час и более) потом пару раз повторялось

Не заводится после, как заглушил мотор. Когда разогретой мотор (в жару)

Всем здравствуйте.. Такая проблема.. Разогретый мотор.. В жару.. Не запускается при повторном запуске.. (не крутит стартер) остальное все работает. Темпера не лезит.. Вентелатор не включается.. Гуляю мин 15-20 .. После.. Заводится.. Как буд-то включается блокировка.. Вентилятор не слышу что бы включался.. А при работе кандера оба работают.. Один чуть больше,другой чуть меньше ..просто привык, что на toyotе он отдельно, как-то работает на ОЖ. А сдесь он не включается.. А кандер включаешь.. Оба работают.. Один сильнее другой тише.

Я два дня назад приехал вечером из магазина - что то шумит вроде как в капоте, думаю: хрен знает что. Вчера вечером - картина та же - открываю капот - кипит расширительный. Полазил по форуму - почитал - решил пронаблюдать. Поездил - смотрю температура почти до максимума - включил печку - вроде нормально. Поездил - приехал домой - стрелка на максимуме - расширительный кипит - вентилятор даже не думает шевелится. Сегодня пошел в магазин купил новый датчик - поменял - поездил - приехал домой - киплю а вентилятор опять не крутит. Вечером надо ехать в магазин - думаю поставлю метки на вентиляторе мелом - тогда точно узнаю крутиться или нет.
p.s. трогал шланги - который идет снизу не холодный но и не такой горячий как верхний.
замыкал контакты на вентиляторе - работает.
Временно, думаю, удлиню провод вентилятора в салон, когда будет расти температура до критической - буду просто замыкать и все, пока проблему не решу. А может так и буду ездить - все равно продавать собираюсь в сентябре.
Кто что подскажет. Honda Civik 1,6iSL, 1996 года выпуска.

да прокладку у тебя продуло. вентили тут не причем вообще
ты скрепкой то замкни вместо термодатчика и пазырь крутят оне или нет

99 прцоентов что крутят

была у мну такая фигня на трасее.. ладно хоть летом

в прошлом году было как у автора один в один, контакты замыкала на вентиляторе-работает, а так в процессе езды не крутит, и шланги все облапала, нормально все.
Короче термостату пришла звезда, только поменяли и все-вуаля все крутится и работает)

)))) Глянь в радиатор, там недостача. Долей антифриза, километров 200 все будет "в порядке". И так по кругу. У меня в точности та же ситуация. Готовлюсь к замене прокладки ГБЦ(((

Спасибо за ответы, я сегодня километров 25 накатал и понаблюдал немного. Новый датчик не помог ничем. Поездил и в бачке опять закипело. Я посмотрел, а вентилятор и не думал крутится. Я выехал на холодном движке в одну сторону - пробки и светофоры и т.д. - километров 7-8. Под конец путешествия смотрю на датчик - а он вот-вот станет на критическую красную полоску - я включил печку на 4 (максимум) - открыл люк и так доехал. Минут 10 - и надо возвращаться - замкнул контакты скрепкой - поехал. История та же, с той лишь разницей что вентилятор то крутит - а стрелка почти зашкаливает - опять печка на максимум - стрелка ушла немного назад - так и доехал домой. Дома открываю капот - прощупал все шланги - опа - который идет снизу - теплый только сверху - а где идет от радиатора - температура окружающей среды. Ставлю диагноз - термостат. Завтра меняю термостат - промою систему, залью новый антифриз. О результатах уведомлю наверное только послезавтра - поскольку выездов завтра не планирую - хотя, может по-мелкому в магазин.
P.s. По поводу прокладки - надеюсь меня пронесло - поскольку не было такого перегрева чтобы аж пар валил как из чайника - просто в расширителе кипело. По поводу ОЖ - все путем - поскольку приезжаю - в бачке максимум - когда собираюсь отъезжать - опять смотрю под капот - в бачке минимум. Говорит о том что крышечка работает - при нагревании жидкость уходит в расширитель - при охлаждении - обратно в радиатор. Прошу тех кто знает как развоздушить систему подсказать чем - никаких дополнительных винтов нету на корпусе термостата или по ходу патрубков - сегодня часа два там лазил-высматривал - не нашел никакого клапана. Спасибо наперед.

Готовься к замене прокладки. Пробку выгнать можно так: передом Заедь на бордюр, вставь в горловину радиатора обрезанную полторашку, залей в неё тосол, заведи двигатель и понемногу газуй. Увидишь - будут выходить пузыри воздуха. Продолжай газовать, пока пузыри не прекратятся. Так выгонишь пробку воздушную.
Далее смотрим: держишь газ, пузыри не идут. Как отпускаешь тросик газа, если пузыри снова начинают идти, готовимся к замене прокладки.
Это самый легкодоступный способ проверить

Здесь в чем проблема не знаю. но если просто не работает вентилятор, снимите и поменяйте в нем щетки. Я так вылечил.
На Сивке он что один что ли? вентилятор. Почему кипит то? Я купив машину в марте заметил что один из вентяляторов не работает только в августе и ни разу не перегрелась за лето!! Начал задумыватся о его работоспособности только из за того что он был грязнее второго, работающего.))

ну термостат глянь все же и крышка радиатора в каком у тебя состоянии, пишу, потому что у самой один в один проблема была, решилась заменой упомянутых приблуд

Всем спасибо за советы, вчера примерно в то же время купил новый термостат, заменил, также залил новый антифриз. Толком не ездил - но в испытательных целях минут 10 покатался - и вот что заметил:
1) Стрелка дальше средины шкалы не ползла (а ведь я купил ее 3 месяца назад - и стрелка постоянно на максимуме была!) - думаю говорит о том что термостат этот не работал уже когда я ее купил, но не кипела ни разу за исключением случая четырехдневной давности.
2) Когда припарковался, открыл капот - вентилятор работал хоть бы хны.
3) Все патрубки горячие.
Что касается вентилятора то он один у меня - и для второго места не предусмотрено. А по поводу прокладки - вроде все нормально - при прогазовывании никаких пузырьков не заметил. До средины недели поездок не предусмотрено - когда покатаюсь - еще понаблюдаю - тогда отпишусь.

НЕГОРО

Торговец черным деревом

Здравствуйте. Проверьте на работоспособность электромотор вентилятора конденсора, подав +12В и массу непосредственно на разъём вентилятора.

Я не Спиноза. не субъект какой-нибудь! Я одушевленное имя существительное. И у меня в душе свой жанр есть!

НЕГОРО

Торговец черным деревом

Если вентилятор не вращается, то меняйте мотор. Если вращается, то проверьте предохранитель. Если предохранитель целый, то проверьте "+" на нём. Если "+" есть, то ищите обрыв в электропроводке.

Я не Спиноза. не субъект какой-нибудь! Я одушевленное имя существительное. И у меня в душе свой жанр есть!

parabelum

Истинный Хондавод

Опишу ситуацию более подробно.
У меня вентиляторы сняты, подключал 1 из них. Второй не крутится, думаю над его ремонтом (щетки надо менять)
Что делал из диагностики:
Проверил мультиметром все предохранители - все рабочие

Дальше перевожу ту инструкцию
1. Коснитесь красным зондом белого провода гнезда реле вентилятора конденсатора. Если у вас нет напряжения на этом проводе, проверьте предохранитель № 50. - все ок

2. Коснитесь красным зондом к белому проводу гнезда реле вентилятора радиатора. Если у вас нет напряжения на этом проводе, проверьте предохранитель № 47. - все ок

4. Посигнальте, чтобы убедиться, что он работает. Снимите реле сигнала и отложите его в сторону. Возьмите реле вентилятора конденсатора и поместите его на место реле сигнала. Убедитесь, что сигнал все еще работает. Сделайте то же самое с реле вентилятора радиатора. Если сигнал не звучит ни для одного из них (или сигнал звучит постоянно, когда устанавливаете реле), замените это реле. - все ок

5. Взять скрепку, разогннуть ее и замкнуть белый и белый/синий провод реле вентилятора радиатора. Прикоснитесь к отрицательной клемме аккумулятора проводом массы (который до этого был снят). Вентилятор со стороны пассажира должен начать работать. - все ок

6. Снова снимите минусовую клемму аккумулятора. Повторите этот тест, используя белый и розовый провода реле вентилятора конденсатора. На этот раз оба вентилятора должны работать. Если ваши вентиляторы работали так, как должны, это подтверждает, что каждый двигатель вентилятора работает, и проводка от реле к вентиляторам хорошая, а главное реле вентилятора радиатора, по крайней мере, частично работает. А вот здесь вентилятор не заработал, ни от одного разъема (я его переставлял).

Читайте также: