Не работает тахометр w202

Обновлено: 07.07.2024

Помогите с проблемой, на приборной панели горит датчик ABS и не работает стрелка тахометра. При езде, когда нажимаешь на педаль газа, авто дергается. Мерседес 124 94г.в. 2,0 дизель. 320 тыс. км. В чем проблема, что делать?

Активный пользователь

лампа абс горит скорее всего из за датчика абс! скорее всего есть обрыв провода (датчики не убиваемые ) нужно прозванивать датчики и заменить провода!
всего датчика 3 один в редукторе и по одному на каждое передние колесо!
про тахометр много не скажу, я свой вылечил прикрутив новую массу к приборной панели!

air_freedom

Пользователь

я думаю проблема не в этом. при езде бывает авто дернется немного и все пропадает. и ABS не светиться и тахометр начинает работать. дело в чем-то другом.

Активный пользователь

ну всё правильно, нету контакта ни на абс ни на тахометр!
при езде иногда контакт появляется, тем самым начинает не гореть лампа абс!
про тахометр я не скажу толком не знаю!

Активный пользователь

cosworth

Первый в очереди на модератора

для начала реле защиты проверить возле акумулятора алюминиевый корпус с предохранителем под стекл.крышкой на корпусе.
и поподробней раскажи когда появляется лампа абс.
-завел мотор и не гаснет?
-или начал движение и свыше 5 км/ч загорелась?
раз по абс-у это уточни. ну и как сказал ytka поройся по ссылке

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

air_freedom

Пользователь

завел мотор абс горит и стрелка тахометра лежит. могу даже не двигаться через какое-то время все пропадает. а на оборот такого еще не было, когда не горело абс и тахометр работал, а потом при движение пропало, такого еще не было.

cosworth

Первый в очереди на модератора

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

air_freedom

Пользователь

cosworth

Первый в очереди на модератора

ну я же и говорю про реле,защиты.
сигнал с датчика маховика идет на реле EGR (у тебя рециркуляция ог установлена т.е.машина октябрь 93г.выпуска), обычно сигнал с датчика маховика пускают на реле кондиционера (реле Klima) но кондиционера у тебя нету,значит сигнал с датчика поступает на реле EGR (как и сказал) а уже с реле EGR сигнал поступает на тахометр в приборах.
га тахометре (сзади) 2 контакта, один это сигнал с реле EGR. а второй конт. это питалово (+) на таху с предохранителя №7.
корпус тахи (светлый желехный в приборах) сидит на массе (-) прямо в приборке.
значит если питалово на таху с предохранителя (при вкл.накале и раб.моторе) поступает, и на корпусе тахи присутствует масса(-) и если сигнал на таху с реле EGR поступает,значит тахо должен работать.
ABS с тахой имеет общее только через реле защиты,соотв. если реле защиты "трындит" значит и мозги ABS и реле EGR отрубаются без питалова, итого если с защиты нет питалова соответственно по ABS понятно-что лампа загорится в приборах, а по EGR тоже сигнал с датчика мазовика на него поступает а оно (реле EGR) на таху в приборах- фиг!

Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor

Подскажите пожалуйста. С недавнего времени появилась проблема с тахометром. Запускаю мотор, стралка тахометра "лежит", проезжаю чуть-чуть (или просто покручу мотор на месте), стрелка "выпрыгивает" и тахометр начинает стабильно и правильно работать. А также сегодня включил "аварийку", перестал работать индикатор правого поворотника (стрелочка на приборной панели), сами поворотники работают исправно! И еще не работает подсветка приборки в районе датчика уровня топлива (наверное перегорела лампочка). Раз уж все в скопе произошло, решил довести до ума приборную панель. Подскажите, как решаются данные проблемы, в чем может быть дело?! Если придётся снимать приборку, помогите и с этим, на форуме нашел только как снять приборку с рестайла, у меня дорестайл (94г.в.). Заранее благодарю.

Robotix, есть съемники, но можно тонкие спицы купить вязальные и загнуть их. Загнуть их на концах и всунуть их загибами вверх, потом повернуть на 90 градусов внутрь и потянуть приборку на себя. Там два разъема сзади, нужно приборку потихоньку подвигать в разные стороны и их отключить. Потом руль надо повернуть влево а приборку наклонить экраном вперед. Рычаг поворотников надо вниз. Смотри аккуратней с этим делом. Там немного кнопка подсветки мешает ей вылезти, но если помучится, то она выйдет при нужном повороте руля - его надо поймать. Тогда руль снимать не придется. А второй путь - это ос снятием руля, он более замороченный. Там нужны звездочки, чтобы подушку снять. Потом нужно будет рычаг хороший, шестигранник и помощник, чтобы руль держать и срывать болт, который по-идее одноразовый. Но если на нем герметик есть, то его обратно заворачивают и нужно запомнить расположение руля, т.е. пометить его маркером для CD-дисков, например.
На тахометре у тебя скорее всего жир и пыль, он попадает через отверстия кнопки регулировки подсветки или времени, на стрелке думаю лампа перегорела, если все работает и реле щелкает. Там в приборке есть запасные если что, только надо посмотреть, при повороте зажигания, какие у тебя светятся в свободных окнах. Когда будешь приборку снимать, ключи из зажигания вынь, а то ошибка srs может вылезти. Снимешь пластик приборки и почисти там все аккуратно с помощью сухой салфетки. Никаких туда спиртов и очистителей, а то сотрешь там краску. У меня спидометр так прилипает. Приборку чищу раз в год.

Подскажите собратья где копать? Перестал работать спидометр, одометр тоже не считает. Стрелки не прилипшие, пробовал ставить другую панель целиком - безрезультатно. Может у кого есть электросхема панели приборов толковая? Откуда хоть сигнал скорости приходит и по каким проводам? JОтсечки на 4000 об/мин. нет, значит PMS видит скорость машины.

чаще всего там ломаются шестерни , пластиковые такие , внутри самого прибора . будь то спидометр или тахометр . но перестаёт работать вся приборка .
фоток в тырнэте полно как разбирать и как чинить .
но может быть и другая причина . начал бы ты со старушки

СТАРЫЙ МЕРЕН ЖИГУЛЁМ НЕ СТАНЕТ
W210 1996 E280

если говорит о стрелках "не прилипших" - это дорестайловая приборка
как на фото

и в ней нет "приводов" стрелок как на 210 и рест 202 (в т.ч. переход 95-96)
(беленькие такие, с катушкой и шестеренками)

бумажная схема была, завтра попробую найти цвет провода на спидометр

Да, всё верно, дорестайл. Панель как на верхнем фото. За схему буду очень благодарен!

А на дизель с рестайловой приборкой схем нет ? Имеено схемы принципиальной, у меня наверно драйвер привода шагового моторчика дурит, по дорожкам следить нереально. Подключил на столе , на бензиной приборке стрелка работает как надо а на моей дизельной то встанет то нет, с шестернями всё ок. Если они провернулись то она на ноль не станет и будет дергаться. Колдую над своей

Прикрепленные изображения

Прикрепленные файлы

А на дизель с рестайловой приборкой схем нет ?

Проблема ушла после того как отсоединил провод сигнала скорости от магнитолы. С чем это связано ума не приложу, раньше ведь работало? Магнитола блаупункт из свежих.
Теперь другая задумка - сделать проводку на купленную приборку с датчиком темп. Может кто знает схемку подключения на w202?

Проблема ушла после того как отсоединил провод сигнала скорости от магнитолы. С чем это связано ума не приложу, раньше ведь работало? Магнитола блаупункт из свежих.
Теперь другая задумка - сделать проводку на купленную приборку с датчиком темп. Может кто знает схемку подключения на w202?

Причина была в том, что магнитола по какой-то причине при движении давала 12В на провод сигнала скорости к приборке. Отсоединил этот провод от майфуна, заменил спидометр (старый сгорел видимо от перегруза) и всё заработало.
Про датчик температуры - просто вставляем блок дисплеятермометра в приборку и кидаем провдоку на датчик (от 2115). Клеммы на датчик - А1 и А2 в правом по ходу разъёме приборки. Всё работает.

А если немного аргументировать? Там стоит датчик Холла, тоже самое что шкиф с магнитом вешать!?

ps задача хоть как то оживить стрелку тахометра, про точность пока не говорим.

Mercedes Benz w202 C180
--------------------------------------------
exMercedes Benz 190D 2.5 - 1986г.
ex Mercedes Benz 190E 2.0, 4мкпп - 1989г.

James, датчик там начинает работать с ~800 об./мин. К тому же как ты его не крепи, на высоких оборотах велик риск, что его просто оторвёт центробежными силами.

На СВ - 19C E FM (МСС), позывной "126"

Сейчас: W123 230E, 1981г, 102.980 (K-Jet), АКПП

В том и весь прикол, что нужно заставить работать родной мерсовский тахометр на дизельном моторе. Слышал про клемму W, но таковой нет. Кстати стоит упомянуть, что на данные моторы тахометр не уставливался штатно.

Клема "W" делается элементарно: в любом генераторе есть диодный мост. Припаяваеш провод к одному из них и вот это и есть "W". Я так делал, ставил этот приблуд с зелёными цифрами (тахометр, вольтметр, часы, будильник, время в пути, нагруз. вилка, термометр) Полезная штучка. Спасла аккумулятор.
А бензиновый тахометр не подойдёт.

w123-300td (был, продан)
w123-2.0d (был, продан)
w123-2.4d (при вскрытии оказался 2-литровый, цуко. ) ушёл на разборку.
w124-2,6 5-мех.кпп

"вот он какой, северный олень!"
Бортовой компьютер БК-02:
http://oldmerin.net/. php?pic_id=1447
1.Часы
2.тахометр
3.вольтметр
4.нагрузочная вилка
5.время в пути
6.будильник
сегодня купил за 470р.
Передаточное число "коленвал/генератор" программируется.
Подумаю, как раскидать его и поставить дисплей в панель (где экран под термометр) а 2 кнопки управления вынести.

S124 Е300TD 1995

"вот он какой, северный олень!"
Бортовой компьютер БК-02:
http://oldmerin.net/. php?pic_id=1447
1.Часы
2.тахометр
3.вольтметр
4.нагрузочная вилка
5.время в пути
6.будильник
сегодня купил за 470р.
Передаточное число "коленвал/генератор" программируется.
Подумаю, как раскидать его и поставить дисплей в панель (где экран под термометр) а 2 кнопки управления вынести.

Если ты хочеш вставить в панель, то думаю, не выйдет. Я его лепил, лепил, - слижком большие цифры. Прилепил на рулевую колонку.
А на счёт регулировки передаточного числа "коленвал/генератор", можно по подробней? Каким образом, и какое оно должно быть на 616-ом?

Производитель рекомендует откалиброваться на СТО, но кажется у нас всех это отношение 2/1. Именно такое установлено на приборе по умолчанию. Точней проверить можно, замерив диаметры обоих шкивов, вспомнив число "пи" и вычислив соотношение длин окружностей.
Как вводить в корректировку, подробно расписано в инструкции. Еж-ли ты её про. ща отсканирую и добавлю ссылку.

Вот, плз:
http://oldmerin.net/. php?pic_id=1488
А на счёт "не получится" - покумекаем, не Гоги горшки обжигает!
ЗЫ. ты куда конец бросал (сорри за каламбур), на диоды припаивался?

S124 Е300TD 1995

Раскрутил генер, отвалил заднюю крышку (не до конца чтоб провода которые идут на статор не отпаивать) и через щель рпипоялся к лужёному хвосту одного из диодов. Вся процедура заняла 30 мин. (вместе с демонтажём и монтажём генера)
И ещё один нюанс: "+" кидай от замка зажигания тот который постоянно, т.е. при выключенном зажигании тоже. Помоему это красный провод, самый толстый.
Удачи!
P.S.Спасибо за доку. Я свою действительно про. бал!

Элементарно, Ватсон.
Берешь штатный блок тахометра и часов от W124. вынимаешь из своего щитка штатные часы. в особо извращенной форме монтирушь тахометр в свой щиток. На блоке тахометра есть две клеммы: + питание и сигнальная. устанавливаешь на блоке в передней части датчик от АБС W123, таким образом чтобы шпенек маховика находился на расстоянии 0,3-0,5 мм. от датчика. один из проводов датчика цепляешь на корпус, а второй на сигнальную клемму тахометра (полярность неважна). цепляешь питалово и корпус на тахометр. заводишь и дико удивляешься - работает. С таким сюжетом катаюсь уже 2 года. Нравится.
у меня мотор 615940 2,0 л. кузов W123. Если надо фото и более детальные подробности пиши: autoexp[email protected]

Кстати кто знает, что из себя представляет сигнал TD ( я имею ввиду напряжение и полярность) ? ps я про бензиновый тахометр

>Можешь посмотреть WDB1241251B113252 по EPC и увидишь что на >моем W124 с 602 атмосферником тахометр установлен на заводе

Можно фотки гены и торпедо, если не сложно?

>Проще всего на шкив коленвала приклеить магнитик и на кронштейн >датчик холла.

Кто нибудь так делал? Куда клеить? Как подключать?

На моторах 601/602/603 магнитная метка уже есть на шкиве коленвала. Она используется только при подключении мерсотестера для регулировки угла впрыска, так что её можно смело использовать. Я пробовал вешать геркон, но он не успевает срабатывать.

Если ты хочеш вставить в панель, то думаю, не выйдет. Я его лепил, лепил.

Вышло. (вернее - вошло)

S124 Е300TD 1995

Chtobi podklyuchit originalnii tahometr nado k nemu esho kakoito block kupit .. etot block stavitsa za samoi priborkoi k nimu prihoddyat provoda s generatora .. on schitivaet oboroti generatora priobrazuet ih v signal i posilaet na tahometr . tahometr mojet bit i ot benzinovoi mashini .
Ekonomaizer podklyuchaetsa k toplivnomu nasosu . toplivnii nasos doljen bit elektronii a ne mehanicheskii . na mehanicheskom on ne budet rabotat

А мне что-то кажется что тахометр кораздо приятнее наблюдать когда есть стрелочка которая показывает обороты.

W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-

W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-

W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )

Читайте также: