Не работает тахометр паджеро 3 дизель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Всем привет, полазил по ветке ничего не нашел по моей теме, перестал показывать тахометр не знаю на что грешить счем может быть связано может кто поделится мыслями. У меня Челенджер 97 год 6G74 3500 cc правый руль. Заранее благодарен.

Возможно,дело в датчике пропусков зажигания-с него снимается сигнал тахо.Вот только не помню,есть он на вашей авто или нет.
Если нет,то мог оторваться провод в RC-фильтра( похож на бочонок рамером с мизинец,стоИт посередине двигателя)

Rais писал(а): Возможно,дело в датчике пропусков зажигания-с него снимается сигнал тахо.Вот только не помню,есть он на вашей авто или нет.
.

Устанавливался.
Вот только подробностей нет - что делалось перед тем как перестало работать. Да и FRAME наверное не помешает.

"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. " Китайская поговорка.

Спасибо, есть у меня такой датчик, я его пробовал отвоединять но изменений в работе авто нет, заводится увсе в порядке, так и должно быть

Да был ремонт, вот тут я все описал, но как-то никто не ответил, может вы что скажите viewtopic.php?f=1&t=14482

gertrader писал(а): Да был ремонт, вот тут я все описал, но как-то никто не ответил, может вы что скажите viewtopic.php?f=1&t=14482

Вот еще некоторые данные с диагностики может кому-то что-то скажут, а то нашим мастерам они неочем не говорят, смотрят только ошибки, а их нет, компьютер показывает что все нормально.Кстати непойму в чем дело, каждый день ездить начинает получше. Вот пример на малом газе едит нормально, как только начинаю потихоньку ускоряться скорость доходит до 70 км\ч начинает подергиваться, а если резко дам газ он такое ощущение как мычит потом рывками едит: Вот что показал комп при работе на холостых:
1. VAF датчик- 78mv;
2.Дросельн. заслонка датчик (SUB)-4512 mV;
3. Датчик полож.коленвала- 59-62;
4. Барометр-96 кPa;
5.Впрыск 0,5 ms
6 IG Время ADV-7
7. Детонац.-0;
8. Датчик полож. дрос. засл.- 123 kPa
Больше ничего комп не показывает, может кого нибудь данные показания наведут на мысли. Всем заранее благодарен.

Перестал работать тахометр. Сначала начались подергивания, а потом совсем перестал показывать обороты. Может кто нибудь сталкивался с такой неисправностью?

Смотри проводку на генераторе и на самом щитке приборов. A так ищи другой.

Снимите панель приборов, отсоедините все эл.колодки, акуратно почистите все контакты и протрите спиртом, заодно лампочки проверьте. Когда снимите тахометр с обратной стороны где стоят все эл. элементы есть очень маленький синий конденсатор, очень похож на резистор, вот его и надо пропоять с одной из сторон - там микротрещенна, это проверенно уже на многих машинах с такиме-же дефектами как у вас. Возьмите паяльник, кусок олова, и все там тщательно пропаяйте, уверяю проблепа пропадет. Чтобы снять панель надо открутить все, что откуручивается, а главное не забыть про саморез под крыжечкой у лобового стекла.

А какой у тебя стоит мотор?

Спасибо за детальный ответ. Обязательно просмотрю и сделаю пайку.

to Rain:

Спасибо за совет. Все проверил, но не работает тахометр и все.

to Pajero2:

to vlastelin:

На аппаратуре топливной установлен датчик, который считывает обороты вала аппаратуры. Он и есть датчик импульса на щиток приборов, где собственно и находится тахометр. Более того. Головка блока двигателя 4М40, как и 4D56, концепции построения которых и проектирования моторных отсеков схожи, имеет дополнительную массу(-) на кузов. Так вот дергания стрелки, это первоначально плохой контакт того болтика под ключ на 12, что откручивался в следствии постоянной вибрации от головки и держал массовый провод. Найдите провод, он толстый, но многим меньше того, что массирует блок. Зачистите места его касания с массой и головкой. Гроверок поставьте, чтоб впредь не откручивался. Затяните от души, но без фанатизма и вперед, ездим и глядим на обороты.

Здравствуйте! огромная просьба сфотографировать данный болтик на 12 где он установлен на блоке. заранее благодарен.

ЗЫ: у моего авто тоже присутствует глюк тахометра, мою были пропаины все соеденения на задней плате тахометра но глюк остался. Кстати когда стрелка тахометра падает на 0 достаточно стукнуть по тахометру и стрелка сново оживает. Выличиться ли это указанным вами болкитом?

Не не блоке он. На головке. Провод, сечением 8мм черный с желтой полосой массует головку в кузову. Масса кузова к стенке моторного щита. На 4D56 в районе крепления термощитков вокруг турбины, выше сантиметров на 15. 4М40 уже не помню, но не далеко, где-то в том же районе. Сфоткаю, но не сейчас, в данный момент машины подходящей в рем.зоне нету. Он там один-этот провод. Спутать его невозможно ни с чем.

Паджеро 94-го года левый руль 3-х куб бензин-й двиг. Показывающий оборот - тахометр сначала на холодную работает, как машина греется и ездит около 2часа и перестает работать. В холодному утром опять работает потом опять. а теперь совсем перестал работать. Может кто нибудь сталкивался с такой неисправностью? Под капотом и в салоне предохранители проверял все вроде нормально.

to Midin: Проверяйте температурные датчики, уровень охлаждающей жидкости, термостат.

to Midin: У меня подобное было, но на дизельном двигателе. Причина была банальной: вышел из строя датчик тахометра.

to Polkovnik: Спасибо за отзыв. полезно.

to Midin: Чтобы исключить сам прибор, Вам придется снять приборку и пропаять ее по новой. Обратите внимание вот сюда:

Бывает, что в обозначенном месте маааленькая трещинка.

Осмотрите проводку под капотом, в районе катушки зажигания (если она есть). Под ней есть маленькая приблуда - это сглаживающее устройство. Обратите внимание на подходящую к нему проводку.

to Messir: Круто!)

Контакты обязательно посмотрю,потом отпишусь о результате.

to alex11: Будем ждать.

Посмотрел контакты,они в порядке,приборку тоже снимал,но у меня стоит с обратной стороны лента,как на задних стопорях у девятки во всю приборку.

to alex11: Позванивали контакты смотрели, горелых нету?

Пропояли незвонимое сопративление не помогло,стрелка как замирает при заводе на 3000 об.и все. Двиг.6g74 DONC 3500 .

to alex11: Когда полностью разбирали дефекты были ? трещина это была ?

Так же советую прощупать сигнал идущий от датчика оборотов коленчатого вала(установлен на ТНВД) к щитку приборов (тахометр). Сам датчик кстановле на ТНВД под клапаном слива топлива

Сигнал от датчика идет через главный разъём ТНВД

Это разъём со стороны жгута (мама), разъём (папа) жестко закреплен на ТНВД. распиновка у него зеркальная.Далее прокалываем иглами соответствующие провода (4 - тахометр. и либо 1 либо 5 - корпус) после разъёма. подключаем прибор. запускаем двигатель. прибор должен показать на ХХ очень маленький потенциал

Величина потенциала очень мала порядка 0,1 В и даже меньше.
по мере повышения оборотов двигателя величина будет немного расти

Если сигнал выдается, то датчик исправен. Если сигнала нет, то откинуть нужно разъём и в сторону датчика на контактах 4. 1,5 замерить сопротивление самого датчика сопротивление должно лежать в пределе 1,3. 1,8 кОм.

segyn2007 писал(а): у меня стрелка тахометра дергается,а не стоит на нуле.плату пропаял датчик поменял да провода прозвонил вроде все нормально должно быть! а она все равно прыгает. что еще может быть?
или нужно менять сам прибор?

пропаял пропаялу рознь. Пропайка должна быть с флюсом.
И не тупите, впоиск, там все расписано по мульёну раз.

П2:1995 г.,LT285*75*16, 6G72 12V, МКПП, Принудительная блокировка сзади, 4 см, силовые бампера, CоmeUР9500, 3 дв, Араб, счасливый обладатель АСЛ 1985 года выпуска заточена как бритва! Вопрос: Джип должен быть вровень с грязью или выпирать.

опыт пайки имеется! я работаю в лаборатории по ремонту авиационного радиоэлектронного оборудования. что конкретно нужно паять? может там внутри есть что паять!? ее нужно разбирать?

segyn2007 писал(а): опыт пайки имеется! я работаю в лаборатории по ремонту авиационного радиоэлектронного оборудования. что конкретно нужно паять? может там внутри есть что паять!? ее нужно разбирать?

Берешь приборку, разбираешь, ниже стрелкой показан - аккуратно разбираешь его, вытаскиваешь плату, по наклоном 45-градусов смотришь на все припайки и подозрительные места, лучше аккуратно не прогревая плату пропаиваешь все подряд на всякий случай, что бы второй раз не разбирать.

С уваженим Ариф.

Модель [30E] MONTERO(MMNA) (V43,45W)
Модификация [V45W ] 3500/LONG WAGON
Комплектация [GRXML7M ] SR(WIDE),4FA/T CAL
Период выпуска 10/1991 - 12/1999
Дата выпуска 03/1995
Регион США

я победил тахометр 1)пропайкой платы паяльной станцией практически всех контактов так как внешне никаких повреждений не было 2) осмотром и прозвоном проводов (нашел обрыв - провода хрупкие как бумага - в разьеме на ТНВД) 3) переделкой массы (2 из 3х провода с косы разьема ТНВД были обломаты - хз мож когда разьем чинил - все х хрупкое уже. а мож изначально повреждено было

это для 4д56 дизельного. у которого датчик оборотов в тнвд.. ну и сам датчик прозванивал по мануалу - показания сошлись т.е. жив курилка

А кто нить знает где находится ентот датчик на двигателе 4м40? У меня тож чёт тахометр глючить начал. на светофорах или когда полностью машина останавливается (коробка на D) стрелка тахометра падает на 0 и начинает вяло дёргаться, машина работает нормально, трогаешься стрелка поднимается обороты показывает нормально. останавливаешься стрелка снова падает, переключаешь коробку на P или N стрелка становится в норму. И это всё начинается после того как долго по городу поездишь. Вот тока после того как даш машине про-ться на прямой по асфальту всё становится в норму стрелка работает нормально. У меня такое три раза было. Понять не могу в чём проблема. Мож кто сталкивался с этим, подскажет.

Была у меня такая проблема не работал тахометр то показывал то не показывал жил своей жизнью ездил так примерно месяца два, пока одним прекрасным утром у меня не запустились свечи розжига причем им всего месяц рэле щелкало как обычно но напряжение не поступало. После трудного запуска сразу поехал к электрику рассказал ему про беду и про тахометр тоже после он не задумываясь полез в блок управления находящийся возле переднего пассажирского сидения разабал его, прозванил мультиметром просле перепаял сгоревший диот или кондер (особо не всматривался их 4 или 5 в ряд стоят) и все проблема была решена и свечи работают и тахометр пашет

плюнул на все поехал в митцу отдал 2700 за датчик и 2100 за установку с поиском неисправности все заняло 40минут все работает.

Я решил проблему по другому. Думал, думал. Лазил, лазил. И увидел что масса на приборы откручена. Закрутил и вуаля все работает идеально.

Т.к. ребята смотрите массу.

Всем добрый день! купил паджеро 1993 года с движком 4M40, а стрелка тахометра стоит в положении 1500 и не двигается! подскажите, что смотреть в первую очередь? Спасибо

kompas писал(а): Всем добрый день! купил паджеро 1993 года с движком 4M40, а стрелка тахометра стоит в положении 1500 и не двигается! подскажите, что смотреть в первую очередь? Спасибо

Было стрелка падала на ноль, сейчас бывает при включении зажигания тоже в район 1500 об. прыгает и не как не реагирует. Пока лечу обе проблемки ударом кулака сверху по торпеде. И жду дельного совета, но пока увы.

Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: