Не работает тахометр хендай старекс

Обновлено: 06.07.2024

День добрый.Братцы помогите разобраться не работает тахометр,какие могут быть причины
Предыстория такая где то с месяц на зад он начал барахлить то работает то нет сейчас совсем (помер)
В "умной" книжке ничего про неисправности ТАХОМЕТРА несказанно.
Конечно можно ездить и так но я люблю чтобы все работало и.д.
Заранее благодарен Игорь
Да машина старекс Н-1 Бензин 2.4 16 клапанов механика привод задний .

Я все про ТАХОМЕТР

Тахометр не работает в чем причина не знаю.
Может кто подскажет, даже непонятно электронный он или механический (тросик там или датчик стоит) в книге нет практически никакой инф.
В "сервиз" я конечно заеду но надо подготовится а то уши от "лапшы" отвиснут", да чего там сами все знаете.
Машинка старекс н-1 2005 г.в. бензин 2.4 16 кл. механика зад.привод.
Заранее Благодарен С уважением Игорь.
А качестве благодарности рас кажу про свою встречу в Белоруссии и ихними гаишниками.

Тахометр электронный. По книжке, проверяют подключением диагностического тестера. Если тестер показывает обороты, то проблема в тахометре.
Возможно просто контактик отошел в разъеме на прибоной панели.

Привет! Насколько мне известно на тахометр сигнал приходит или с генератора или с датчика оборотов коленвала. Если едет-предполагаю неисправность генератора. Удачи!

всем доброго времени суток!! у меня похожая проблема с панелью приборов. началось с того что перестала гореть одна лампочка подсветки. я поменял. после этого стали отказывать приборы один за другим и лампочки подсветки тоже. через какое то время приборы( но не все) опять начинали работать. в данный момент работает спидометр, топливо и 2 лампы подсветки из четырёх.
скажите может проблема в контактах в фишках или более глобальная проблема.
ps^ нерабочие приборы не напрягают так как их показания дублируются на экране БК "Мультитроникс" (не реклама)

Ловить плавающий неконтакт всегда сложно. Глюк может быть где угодно - в паре разъем разъем (папа-мама), в заделке самих контактов разъема (провод-контакт), в пайке на плате. Так что работы хватит.

Андрей Шустов ну как с тахометром? обратился к спецам?а то тоже не работает. одни в сервисе говорили приборка на замену другие в генераторе проблемма)))а тахометр то работает то нет)

я обратился к слесарям которые мой старекс всё время обслуживают, чтоб они мне хорошего мастера посоветовали. оказалось что не так то просто хорошего автоэлектрика у нас в городе найти. так что я пока задвинул. перед продажей постараюсь сделать или буду продавать со скидкой из-за этого глюка.
ps^ насчёт генератора. у меня была проблема с видеорегистратором(он сгорел от большого тока). грешили на генератор. чтоб не гадать, сняли его и протестили на стенде) оказалось мой генератор в полном порядке. а видеорегистратор сгорел от плохого контакта в проводе(

Цена делений тахометра (дизель)

Простой вопрос: какая цена деления на тахометре до значения 1000 оборотов?

Дальше понятно: 1 деление - 500 оборотов.

А вот здесь - непонятно. Толи треть от тысячи обозначает, как папа утверждает (но мне что-то не верится), толи просто добавлена еще одна черточка на 750, а ниже 500 и не считается ничего (так часто бывает - вон например спидометр рядом, у которого первое деление 10 км/ч очень близко к 0).

Может кто-то внешний тахометр подключал и проверял?

3 сектора - значит каждое деление 333,333333333333333 об.
У меня на холостых чуть выше 2 деления стрелка стоит, а программа диагностики показывает обороты в районе 760. Если очень нужно могу в выходные сделать фотку.

Вот в этом я как раз глубоко сомневаюсь.

serg66 писал(а): У меня на холостых чуть выше 2 деления стрелка стоит, а программа диагностики показывает обороты в районе 760. Если очень нужно могу в выходные сделать фотку.

А вот это как раз похоже на правду, если ты ближнюю к 1000 ризку называешь "вторым делением".

Сделай, пожалуйста, пару фоток и приведи соответствующие им обороты 760 (это надо полагать минимально возможное значение у тебя) и, скажем, 800. А то нужно выставить обороты ХХ поточнее. Папа тут настоял, чтобы мы повыше подняли.

P.S.: А как по простому понять, что у тебя Covec? А то может и у меня такая программа диагностики есть.

Должно быть вот так:
первое деление на тахометре - 0 ,
второе – 500 ,
третье – 750 ,
четвёртое – 1000 .

У тебя это просто личное мнение, или оно основано на каких-то неизвестных нам фактах?

Показал эту тему папе, он по прежнему сторонник версии "333,[3]".

Ждем фотки с эталонной машины.

А пока - вот фотка нашего ХХ.

Машина прогрета, все приборы выключены, трансмиссия в нейтрали.

P.S.: Проверил сегодня крутилку с пристрастием - работает она без всяких проблем. Только с начала хода несколько холостых витков с толку сбивали. Можно аж до 2000 ХХ накрутить. (Может и больше можно, не стал пробовать, т.к. вряд ли пригодится.)

А на бензиновых машинах разве другие тахометры?

Ах, там красная зона наверняка позже нарисована.

Но, кстати, интересно, как там дела обстоят с этими первыми тремя черточками. Бензинщики, не приведете фотку?

Klopius писал(а): Должно быть вот так:
первое деление на тахометре - 0 ,
второе – 500 ,
третье – 750 ,
четвёртое – 1000 .

Да, теперь очевидно, что ближайшее к 1000 деление - это 750. И примерно понятно, какое отклонение дают 50 оборотов.

Я все про ТАХОМЕТР

Цена делений тахометра (дизель)

Простой вопрос: какая цена деления на тахометре до значения 1000 оборотов?

Дальше понятно: 1 деление - 500 оборотов.

Может кто-то внешний тахометр подключал и проверял?

Вот в этом я как раз глубоко сомневаюсь.

А вот это как раз похоже на правду, если ты ближнюю к 1000 ризку называешь "вторым делением".

P.S.: А как по простому понять, что у тебя Covec? А то может и у меня такая программа диагностики есть.

Должно быть вот так:
первое деление на тахометре - 0 ,
второе – 500 ,
третье – 750 ,
четвёртое – 1000 .

У тебя это просто личное мнение, или оно основано на каких-то неизвестных нам фактах?

Показал эту тему папе, он по прежнему сторонник версии "333,[3]".

Ждем фотки с эталонной машины.

А пока - вот фотка нашего ХХ.

Машина прогрета, все приборы выключены, трансмиссия в нейтрали.

А на бензиновых машинах разве другие тахометры?

Ах, там красная зона наверняка позже нарисована.

Но, кстати, интересно, как там дела обстоят с этими первыми тремя черточками. Бензинщики, не приведете фотку?

Klopius писал(а): Должно быть вот так:
первое деление на тахометре - 0 ,
второе – 500 ,
третье – 750 ,
четвёртое – 1000 .

Да, теперь очевидно, что ближайшее к 1000 деление - это 750. И примерно понятно, какое отклонение дают 50 оборотов.

ну в хвостовике коробки слева по ходу движения есть датчик скорости. Его приводит в движение пластиковая шестерня, которая со временем стирается. Надо посмотреть на нее. Ну или может быть неконтакт в разъеме в приборке. Или в ЭБУ, который находится справа в ногах пассажира.

ну в хвостовике коробки слева по ходу движения есть датчик скорости. Его приводит в движение пластиковая шестерня, которая со временем стирается. Надо посмотреть на нее.

ну обычно отдельный выход с генератора идет в дизельных версиях
как решено в хундаях еще незнаю да и у меня зажигалка

точно перепутал. сорри.

на моем точно нету W точки - датчика оборотов с генератора. Зато точно есть датчик положения коленвала. ИМХО с него обороты и читаются блоком ЭБУ.
Наверное все-таки в проводке и разъемах надо искать проблему. Если бы сдох датчик коленвала машина бы вообще не заводилась ИМХО.

Доброго времени.
Прыгает стрелка тахометра, (постучишь по торпеде-перестает не надолго и снова прыгает)
Заранее Всем спасибо.

__________________

Если вы хотите, что бы вас облили помоями, просто сделайте этому человеку доброе дело
Люблю свою жену
Решил и я померяться у кого длиннее, итак знаком -
Gazda
a1mit,abez,Alexej,ALEXEY,alexusaty,aver,bayk777,bo za 2008,dmishanya,Dvakyma,ВазХельсинг,Витос свп,Gena-street,genagirka,Gazda,IgBer,malenkaya,MANяк,Вик12 3,mehanik,Nazar,Oleg_2000,Rashka,Rich76,RossoNeri, rrammstein,sergey2012,TECHNIK200,Trafim,Vasek,Викт ория,ВОЛЬДЕМАР,димончик,Игорь,олежка,рэкордз,серж, Степан,_Yuryi_,Мишаня,Руслан21,Суворов,Пайболит,Се рнет,Вандам,Читатель,Славян,Электроник,Вовачка,Кро т, Олег,Денвиваро,Лазарев,Ткач,Глеб,Механик,Бобров,Жу равель,Вет,Ibn5555 а также МаксРус,кабан,кисинтин. Серый Волк, Григорий Саныч.

Сам пройшов таке, це тільки початок, потім інші прибори. Массу дивись біля лівої фари, та блок масс від корпуса вігдниває.

Всем привет.решил заняться подсветкой на приборке.уж больно тусклая, в кренометре вообще ни че не горело.поменял все на диоды, понимаю что их не на долго но посмотрим на сколько хватит.старые лампочки… Читать дальше

Ставил в кнопки с зелёным светом, со временем начинают тупо моргать сами по себе. Может что посоветуете?

Моргать начинают т.к выходят из строя из-за перепадов напряжения.это больная тема для диодов лечиться припайкой дополнительно резистора.если уж не хоться делать, избегайте запуска двигателя при включенной подсветкой.хватит на дольше

Стал чудить уровнемер топлива. Решил заняться поисками. Ох как тут интересно оказывается. Ползая по схемам разных годов, выяснил, что датчики уровня топлива (ДУТ) ставились с двумя и с тремя выводами… Читать дальше

Всем прюветы! Давно я тут не появлялся и ни чего не публиковал. Каюсь! Мало времени, да лень часто одолевает. В этом посте как вы поняли расскажу о СИ-БИ рации YOSAN JC-2204, о том как и куда устанав… Читать дальше

Согласен просто сам охотник. И рыболов. Но мы рации в основном такаем переносные. В тачке нету смысла. Хотя наверное если поставить доп антенну и под настроить руб можно наверное и в машине её использовать. Ты прям подал идею надо попробовать. Я просто пробовал так её включать в тачке так она ловит очень очень-очень не далеко. 👍

Ухты сколько коментов! Мне рация нужна потому, что путешествую и по мимо рекламмы дальнобой часто сообщает о происшествиях на трассе (ну и я естественно). А еще у меня же дизильный авто так вот при путешествиях здорово на горючке экономлю. У моего друга на седане стоит рация, так вот его дальнобойщик от аварии уберёг, просто тем что сообщил о стоящей на повороте аварийной машине. Если бы дружище не услышал этой инфы то минимум ушатал свою машину и прицеп, а максимум… ну вы понимаете. А на счёт моих детей, ну тут … в общем кроме малышки они и так этажа на 2 уже матов знают! Школа, да и я не всегда за лексиконом слежу.

Диагностика чего . Насколько мне известно на HD-72 не устанавливаются двигатели с электронным управлением, такие как D4DD и D4GA которым делают компьютерную диагностику. Если например у вас стоит АБС (антиблокировочная система тормозов), она устанавливается, но не на все HD, то вы можете сделать её диагностику и всё. Короче, вам не то что нечего диагностировать, вам даже некуда подключить эту диагностику т.е. сканер. Если не верите мне смотрите сами схему разводки диагностической колодки с указанием модели двигателей, или полистайте её сами здесь , страница указана в первой ссылке. На всякий случай, слова - схему и здесь , написанные чуть выше, являются ссылками, клацайте по ним и смотрите или смотрите ниже.

Зачем менять всю проводку ? Машина легко может сгореть при замыкании и с новой проводкой. Надо выяснить у старого хозяина что за проблемы были у него с проводкой т.е. где у него коротило и из за чего и от этого уже плясать. Не уверен что проводку нужно менять целиком, можно её заменить частично. Нужно найти где именно в проводке было замыкание и было ли оно на самом деле . Скорее всего никакого замыкания вообще не было а причина была всего лишь в окислившихся контактах - такое иногда бывает обычно в том месте, где провода подходят к разъёму. Думаю что нужно поменять того бестолкового водятела и поискать более подходящую кандидатуру, на место прокладки между рулём и сиденьем.

Не там ищете и не переходник а преобразователь напряжения, смотрите сюда
Если будете брать преобразователь, то берите с током нагрузки не менее 20А, лучше брать на 30А чтобы был запас по току, может ещё рацию поставите.
Для навигатора (то что вы спрашивали) не то что достаточно а можно их несколько штук подключить а вообще на каждом потребителе пишется ток нагрузки - из этого в дальнейшем и исходите.
Насчёт чайников на такое напряжение я их не видел, есть всякие кофеварки и кипятильники кетайского подзаборного производства и очень сомнительного качества, к тому же они есть как на 12В так и на 24В. А вообще лучше купите хороший термос или два термоса - не советую вам подключать к бортовой сети всякую кетайскую не сертифицированную дрябедень. Сам как то приобрёл такой маленький кипятильничек - на упаковке написано 24В 300W, чтобы узнать ток нагрузки делим мощность на напряжение и получаем 12,5А - при первом использовании этого девайса, провод кипятильника довольно сильно нагрелся, тот который идёт на прикуриватель тоже (благо панелька на которой кнопки и прикуриватель легко снимается и проверил) - больше испытывать судьбу я не захотел и выкинул его нахрен. Если всё же кипятильник в машине вам необходим, тогда лучше переделать проводку к прикуривателю т.е. заменить ту которая есть, на многожильный провод сечением 3 мм (не путать с диаметром и сечение имеется в виду проводника а не вместе с изоляцией) и естественно через предохранитель, пойдёт на 15А. Снимите крышку на панели перед ногами пассажиров (она крепится на шесть болтов спереди и один сбоку) там есть плюсовой провод большого сечения (толстый провод) к нему и нужно подключиться (предварительно отключить массу или снять клемму с АКБ), только не навешивайте соплей а подключайте грамотно - чтобы был надёжный, хороший контакт, хорошая изоляция и чтобы провод не болтался и не тёрся. На тот конец провода который идёт к прикуривателю - надо взять новую хорошую клемму (лучше импортную, они очень хорошего качества а наши как из фольги), конец провода лучше всего залудить, обжать клеммой и пропаять, так контакт будет надёжней.

Для информации. При выборе сечения провода по величине тока не имеет значение переменный это ток или постоянный. Не имеет значение также величина и частота изменения напряжения в электропроводке, это может быть бортовая сеть автомобиля постоянного тока на 12В или 24В, самолета на 27В частотой 400Гц, катера или электропроводка 220В или 380В частотой 50Гц, высоковольтная линия на 10000В - смотрите таблицу №1 Выбрать сечение провода можно и без таблицы, если Вам понятно такое правило: Медный провод сечением 1мм2 (диаметр 1,1 мм.) способен пропустить ток силой до 10А при кратковременной нагрузке и до 6А при длительной - смотрите таблицу №2

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и количество элементов в них может отличатся от представленного. Сверяйте назначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

В салоне Hyundai HD, в нижней части, находятся 2 блока: блок предохранителей и блок с реле.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

Блок предохранителей

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 36 на 15А.

Блок реле

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема с обозначением

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,1,0 -->

Блок возле АКБ

Снаружи автомобиля, рядом с аккумулятором крепится дополнительный блок предохранителей высокой мощности.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Инструкция Hyundai HD 78 72 65

Не работал тахометр, купил новый, поставил, все равно не работает. Обидно.
Что может быть?
Одометр кстати тоже не работает, а скорость показывает.

Hyundai HD 72 2007, двигатель дизельный 3.3 л., 116 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Hyundai ix35, 2011

Hyundai Tucson, 2005

Hyundai Starex, 2005

Hyundai Santa Fe, 2018

Комментарии 15

Приборка стоит как чугунный мост. Я у себя перебрал
отдельно плата, спидометр и новый пластик, выглядит как новая, все работает кроме часов. Часы самая дорогая часть в приборке…

А почему спидомтр менял?

не работал, х.з. почему, новый то же только после замены предохранителя заработал)))

У меня просто спидометр работает, а одометр нет. Думаю замена поможет или нет

не работал, х.з. почему, новый то же только после замены предохранителя заработал)))

На каунти у меня 2011 стоит евро 2 не работает спидометр и тахометр?

тахометр что ли нового образца с эл.таблом! у меня такойже тахо. только табла нету! для чего оно

Да это под часы окошко. Эл табло на спидометре.

тахометр работает от датчика коленвала . он стоит с торца двс .

Ищи плохой контакт или трещину в приборке.

Да наверно надо искать новую приборку. Моя какая то сильно замученная.туда явно не один дксяток раз лазили

Я вообще сломаную пропаивал. 17 дорожек пропаял и ничего- работает.

Ищи плохой контакт или трещину в приборке.

Посмотрел, визуально ни каких повреждений необнаруженно. А вобще тахометр от куда берет сигнал. У меня в районе генератора какой то штекер балтается, а куда его воткнуть не знаю.

Про твою машину не знаю. В основном на дизеля ставят датчики, где то в районе шестерни и от него идёт сигнал на тах.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Читайте также: