Не работает тахометр geely emgrand видео причины

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 07.08.2024

На днях был у станции. Описал ситуацию на что получил ответ это так и должно быть вроде того была нажата сигнала штатная. И что не может быть такова что сама сработала. Так что будем наблюдать за по видением

раза 3 перечитал, пытался понять о чем написано. С трудом и то сомневаюсь, что все правильно понял. Поставь себе проверку правописания, как в WORDе, будет подчеркивать красной линией, где есть ошибки и система сама будет их справлять.

Русский язык не китайский же, где нет ни запятых, ни точек.

dizazter и Serg-71 это нравится

vitaliy B, vladimir.b и serz1978 это нравится

У меня на днях была такая же проблема! Правда был мороз около -30, завелась без проблем и сразу заглохла - высветился значек аккумулятора и сработала штатная сигнализация и так раза три, пока я не вышла из машины, закрыла - открыла с ключа и заново завела. Я конечно грешу на морозы, резкие перепады температур и влажности, всё ж это электрика, может и заглючить.

Ребята у меня несколько раз проявлялась похожая ситуация, тоже не мог понять в чём дело. Решил проверить 100А предохранитель на исправность тестером, и обнаружил, что между + АКБ и - АКБ 12,6 вольт, а между +АКБ и корпусом машины 10 вольт. Неисправность нашол: был незатянут болт на массу минусового провода идущего от -АКБ, он на нём просто болтался. Взможно у кого то из вас тоже где то нет хорошего контакта на корпус (на кузов) машины. Желаю вам здоровья, и удачи!

Неисправность нашол: был незатянут болт на массу минусового провода идущего от -АКБ,

О! Как говорится, что и требовалось доказать!

И метод проверки хорошо описал!

Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут.

Похоже в выше описанных некоторых случаях срабатывает иммобилайзер, который при очень низком напряжении бортовой сети включает блокировку запуска двигателя. Пониженное напряжение может быть где то из за плохого контакта, или при сильно разряженном аккумуляторе. При сильном морозе масло в двигателе загустевшее, и чтобы провернуть двигатель стартер потребляет очень большой ток, и из за этого сильно просаживается напряжение на АКБ. В моём случае при пуске двигателя или морганием фарами, при плохом контакте приборы на щитке кратковременно тухли , поэтому и срабатывала сигнализация включая блокировку запуска двигателя. Для востановления нормальной работы сигнализации я отключал минусовую клемму на АКБ на 10 -15 минут, у меня это помогало. После нашёл выше описанную неисправность.

Таже проблема. Был сегодня на гарантийке. Сказали проблема с аккумулятором. Выезжаю не очень часто, поэтому и подсаживается. Попробую качануть АБ . Отпишусь.

Короче голяк. АБ не причем. Похоже кулибины из АИСа, что то напортачили с сигнализацией. Придется рыть глубже.

PS. Упаси Господи от АИСовской гарантийки! Персонал реальные дауны при настройке сигнализации помяли машину! Лучше заплатить профессионалам, чем иметь дело с этими дебилами!

Меня сигналка имела 1 раз. После установки на охрану через 20-30 мин срабатывает типа открыта дверь - ИТОГ жена забыла закрыть окошко в подсветке зеркальца солнечного козырька.

Перебрал все варианты. Скорее всего причина в АБ. Есле не выезжаю 2-3 дня то сигналка срабатывает. Сейчас отключаю "-" клему. Даже после 5 дней простоя сигналка молчит.

Данная запчасть Джили Эмгранд ЕС7 располагается неподалеку от впускного распределительного вала. По сути, представленный клапан является частью vvti – системы изменяемого времени впрыска.

Наличие клапана, как и всей системы, дает возможность регулировать время фазы впуска. Основной функцией клапана при этом является регулировка уровня масла, поступающего в муфту системы.

Изменение уровня масла (давления) приводит к изменению скорости передачи вращения привода ГРМ и распредвалов, что происходит посредством изменения угла муфты системы vvti.

Клапан состоит из таких конструктивных элементов:

Металлический корпус, который состоит из рабочей части (располагается в ГБЦ) и наружной части.

Соленоид, который расположен в наружной части.
Резиновое уплотнительное кольцо, предназначенное для предотвращения утечки масла.

Электрический разъем для подключения проводки.

Крепежное ухо, с помощью которого осуществляется монтаж клапана.

Конструкция клапана vvti Джили Эмгранд ЕС7 может быть как разборной, так и не разборной. В первом случае при засорении фильтра его можно заменить, что существенно сократит расходы на обслуживание автомобиля. Во втором случае придется проводить замену всего клапана.

Среди основных причин возникновения неполадок в работе клапана vvti можно выделить такие:

Естественный износ.
Загрязнение клапана старым или грязным маслом.
Механические повреждения.
Отсутствие контакта на разъеме.

На наличие проблем с клапаном vvyi могут указывать такие факторы:

Увеличение шума работы двигателя.
Нестабильная работа двигателя на одном из режимов.
Повышается расход топлива.
Повышается токсичность выхлопных газов.
Растет расход масла.
Нестабильная работа двигателя после запуска.
Формирование соответствующей ошибки, что можно обнаружить при проведении диагностики.

В большинстве случаев клапан приходиться заменять, и только в случае хорошей промывки фильтра старый можно будет использовать снова.

Быстрая замена клапана vvti на Джили Эмгранд ЕС7

На холостых оборотах двигатель начал глохнуть. При этом утром завести автомобиль удавалось только с педалью газа. При подключении к клапану 12 вольт от аккумулятора двигатель не глохнул. Однако рабочий клапан в таком случае должен был приводить к обратному – авто должно было глохнуть.

Соответственно, можно говорить о том, что клапан нерабочий. Его необходимо заменить, для чего потребуется отвертка, ключ, новый клапан и несколько минут свободного времени.

Выполняем такие действия:

Отцепляем и убираем в сторону провода, чтобы они не мешали дальнейшей работе.

Ключом с головкой на 8 выкручиваемболткрепления клапанаvvtiДжили Эмгранд ЕС7.

Болт довольно короткий, и выкручивать необходимо аккуратно, чтобы не уронить его вниз.
Извлекаем клапана с посадочного места.

Он вроде чистый, не забитый, однако что-то в нем уже не работает.

На новом клапане есть фильтрующие сетки, что предотвращает попадание грязи в масляные каналы системы.

Фиксируем провода.
Подключаем фишку проводки к клапануvvtiДжили Эмгранд ЕС7.

Всем доброго времени суток, искал тему искал, но пока что не нашёл.

Вообщем проблема такая: объясню пошагово

Машина стояла на улице сутки при температуре -13-17
Прихожу значит открываю багажник кладу вещи и закрываю
Открываю дверь водительскую вставляю ключ в зажигание поворачиваю на 1 деление жду пока погаснут лампочки
Лампочки погасли завожу мотор. Заводится быстро но очень очень громко ревел, обороты приблизительно были на 2000 ( это длилось буквально секунды 2) потом значит она глохнет включается аварийка, включается звук сигнализации (я о нем даже не знал), под тахометром загорелись значки: индикатор неисправности двигателя, помоему аккумулятор и давления масла. Я её давай быстро выключать и сигнализация выключилась только после того как нажал закрыть машину. Потом второй раз все тоже самое, на третий раз вроде все нормально пошло.

Кто нибудь сталкивался с таким?
Машина новая, комплектация люксовая ec7, пробег 900км

Двигатель заводится и тут же глохнет

Мэр Москвы и области.

Езжу на Тойота Хайлендер U40 V6.273 л.с

Полезная реклама

Массы сначала проверь. Я вот тоже поменял аккум 5 летний, а оказалось замок дверной коротил, за ночь заряд на 1В уходил

Мэр Москвы и области.

Массы сначала проверь. Я вот тоже поменял аккум 5 летний, а оказалось замок дверной коротил, за ночь заряд на 1В уходил

Жень, ну это само собой, что надо все проверить. Но и АКБ надо менять и не важно, что он еще живой. У него ресурс есть.

И однажды, не в нужном месте он даст сбой как у меня было. Лучше поменять заранее и не ждать нежданчика.

Езжу на Тойота Хайлендер U40 V6.273 л.с

Вот блин. У меня такое наблюдалось более полугода, писал выше. Все уже рассказал. Все моргало, вся сигнализация кричала после заведения машины. В феврале этого 2018 года заряжал аккумулятор после командировки, работал осле до лета. и в августе он, аккумулятор, просто сдох возле гипер-магнита на Северном. Не ждите что все будет хорошо. Аккумулятор сдохнет быстрее чем думаете. тем более зима морозит местами!

Luxury 1,8 CVT, до этого Отака

Батарее было шесть лет без копеек (точнее говоря, с момента производства машины было почти шесть лет, а сколько самому аккумулятору вообще не известно).

Так что если батарейка стала подводить и возраст ее уже почтенный, то проще и надежнее сразу ее заменить. Или, если машина не срочно нужна каждый день, то подождать кончину батареи. Все равно не долго ждать!))))

PS Но родной аккумулятор очень хороший был!)))

Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут!

Мэр Москвы и области.

Езжу на Тойота Хайлендер U40 V6.273 л.с

Происходит это по причине утечки, судя по всему. Пока тепло, не успевает сильно разрядиться. На сигналку не ставил, с ключа запирал. Где-то еще убегает.

З.Ы.Ы. Проблема только на машинах с вариаторами, походу. Совпадение? Не думаю.

Двигатель заводится и тут же глохнет

Аккум разряжается. Втягивающее щелкать начинает, когда аккум разряжен. Ищи причину разряда, либо аккум дохлый, либо что-то его жрет.

Полезная реклама

З.Ы. Через чур умная электроника. Чуть что не так, блокирует все. ИМХО бред, теперь страшно уезжать дальше 100 км.

Чтобы было не страшно надо, во-первых, отремонтировать авто, устранить все неисправности, а во-вторых, понимать как этот авто работает! Хотя бы в общих чертах. И это касается любого авто независимо от марки.

И не будет страшно!)))

А для самоуспокоения положи в багажник трос буксировочный и провода прикуривателя и езжай хоть куда!))) Только первоначально надо все же разобраться с аккумулятором. )))

Не люблю ждать и догонять. Особенно ждать тех, кто вообще не догоняет, что их ждут!

Раз разговор зашел про трос, интересно, кто-нибудь буксировал эмгранды на вариаторе? Однозначного ответа не нашел можно это делать или нет, в книжке написано категорически нельзя.

Если дружишь с тестером (мультиметром) проверить утечку легко. Нужно просто знания физики 9 -10 класс. В интернете легко можно найти как это сделать.

В твоем случае, если проблема с аккумом и/или зарядкой, то блок вариатора и будет глушить движок. Лучше обратиться к нормальному электрику, если сам не умеешь.

Мэр Москвы и области.

Раз разговор зашел про трос, интересно, кто-нибудь буксировал эмгранды на вариаторе? Однозначного ответа не нашел можно это делать или нет, в книжке написано категорически нельзя.

Езжу на Тойота Хайлендер U40 V6.273 л.с

Откройте капот,и посмотрите сколько эл.разъёмов.И все они не герметичны.Попала туда капелька воды,а она,в отличие от бензина,электропрводна.И вот она в одном разъёме коротнула,потом в другом.Сейчас в разъёме педали газа,потом в расходомере воздуха,потом в датчике температуры охл.жидкости,и . т.д.Конечно после этого в БУ двигателя крыша отъедет.Я-бы для начала взял у жены фен,заехал в гараж,и продул-бы горячим воздухом разъёмы,а уж потом смотрел что не работает.

Собственно когда втягивающее затщелкало, все встало на свои места и сразу стало понятно. Ночью зарядил аккум, заводится без проблем. Буду следить теперь за утечкой и зарядкой.

Что в этой ситуации удручает:

2. Если бы двигатель не глушился, то аккумулятор просто зарядился бы естественным путем без всяких там знаний техники.

10-6-2019 19:12 Добавить

256 Bytes, Скачиваний: 20

Комментарий

Последние посетители

Комментарий

Мне сказали 111 раз
Я сказал 89 раз

10-6-2019 19:33 Добавить

94 Bytes, Доступ: 50, Скачиваний: 21

Сказали спасибо

Комментарий

14-6-2019 14:59 Добавить

1.47 MB, Скачиваний: 11

14-6-2019 14:59 Добавить

32 KB, Скачиваний: 12

Комментарий

Возраст: 2021 лет

469.18 KB, Скачиваний: 3

Комментарий

375.71 KB, Скачиваний: 5

Комментарий

Мне сказали 900 раз
Я сказал 302 раз

9-11-2020 13:14 Добавить

117 Bytes, Скачиваний: 9

Сказали спасибо

Внимание /1

Клапан состоит из таких конструктивных элементов:

Металлический корпус, который состоит из рабочей части (располагается в ГБЦ) и наружной части.

Соленоид, который расположен в наружной части.
Резиновое уплотнительное кольцо, предназначенное для предотвращения утечки масла.

Электрический разъем для подключения проводки.

Крепежное ухо, с помощью которого осуществляется монтаж клапана.

Среди основных причин возникновения неполадок в работе клапана vvti можно выделить такие:

Естественный износ.
Загрязнение клапана старым или грязным маслом.
Механические повреждения.
Отсутствие контакта на разъеме.

На наличие проблем с клапаном vvyi могут указывать такие факторы:

Увеличение шума работы двигателя.
Нестабильная работа двигателя на одном из режимов.
Повышается расход топлива.
Повышается токсичность выхлопных газов.
Растет расход масла.
Нестабильная работа двигателя после запуска.
Формирование соответствующей ошибки, что можно обнаружить при проведении диагностики.

Быстрая замена клапана vvti на Джили Эмгранд ЕС7

Доброго времени суток . еду такой сегодня домой ночью . хренак погасла приборка горит только желтым надпись на ней TPMS не поворотники не аварийка на ней не как не отображает как и состояние коробки . припарковался заглушил завел через 20 секунд снова погасла . заглушил вытащил ключ . подождал 3 минуты завелся и доехал домой без повторения . что это может быть такое . вижу впервые.

Ridgedype, Brantrawl, GalenMex и еще 1 это нравится

Первым делом, когда приборка погаснет, проверь напряжение в бортовой сети. Возможно, умирает реле регулятор. И поищи соотвествующую тему, там это подробно описано.

Сегодня ночью снова повторилось. .

Тестора небыло на OBD ощибок нету . напряжение по обд 14,1 и 14,6 что есть что хз .

Попробую глянуть фары горят повортники вроде щелкают . часы и приборка точно погасли возможно и радио тоже вырубается но не уверен. если заглушить авто то все загорается обратно .

Почисти клеммы АКБ и затяни их.Всё будет нормально.

Может " по теме" , а может и нет, но.
как-то давно поймал ( с помощью элм) ошибки, уже точно и не помню, U0250(3,4,5).
Погуглив - рассогласование " мозгов" связи стеклоподъмников и т.д.( точно и не припомню, а рытся не охота).
При манипуляциях с эбу, об этом обмолвился, х.з- ну и ладно .
А спустя годы- простой совет" разъем под водительской сидухой ".
Мораль- начинай с контактов! !!

Мораль- начинай с контактов! !!

Электротехника - наука о контактах.

100%. суть в том, кто подскажет " где шарудить ".
Простой пример, стиралка не выполняет прогу. за это лупят нехилые бабульки)))
"А ларчик просто открывался" - тэн.
И если бы не совет толкового " ЧЕЛОВЕКА" - .

vladimir.b, oleg12345 и pankovich это нравится

Попробую завтро купить новые клемы и заменить . сегодня сново повторилось . приборка как бы зависает стрелки не движуца кондишен не включается часы пропали . вентилятор радиатора двигателя молотит . через минуту приборка зажигается и сново гаснет . вытащил ключ подождал минуту завел . доехал до дому . дичь какето .

Есть еще и такой прикол , встречалось где-то в б.ж. по джили ;траблы с бортовой сетью - виновники сд лампочки.

Сд лампочки стоят в авто уже 3 года а прикол появился 3 дня назад.
У меня все сд кроме ближний дальний бордачек козырки поворотники и туманки.

Всем привет. У меня было примерно подобное, полностью не работала панель приборов и климат. Только после перезапуска двигателя ни чего не восстанавливалось. Сгорел предохранитель, в салоне, сбоку на панели. Который не помню (давно было), но нашёл его ориентируясь по схеме на крышке блока предохранителя. Может там чего то не контачит.

Охота всего и сразу, и чтобы всем

Совершенно верно,100 А ,большой предохранитель под капотом.Такие симптомы по приборке выдаёт,совсем забыл.

Сд лампочки стоят в авто уже 3 года а прикол появился 3 дня назад.
У меня все сд кроме ближний дальний бордачек козырки поворотники и туманки.

Та я ж не против. да там были свежеустановленые. когда нибудь, возможно, возникнет трабл и сам буду курить эту тему, может мне и пригодится ( память дело такое)))

Твои симптомы ток в темное врямя?

Кто за реле-регулятор?

Делаем ставки, господа))))

Кто за реле-регулятор?
Делаем ставки, господа))))

Зимой начал замечать что левая часть приборной доски (одометр и уровень топлива, т.е. оба окошка) стала тускнее гореть периодически. И вот недавно окошко одометра перестало подсвечивать совсем (чаще не горит, чем горит). Показания одометра видно, но подсветки нет. При ехал в АИС - вытянули приборку, констатировали что она запаяна и у них сейчас нет штатного электрика - поставили назад и посоветовали искать мастера на стороне.

Вопрос: какие контакты могут барахлить?

Барахлить могут контакты внутри, скорее всего там светодиодная подсветка и где то есть ложная пайка. - это при условии, что оно то горит, то не горит.

если оно вообще не горит, то минимум нужно разбирать и смотреть по месту.

Авто сегодня 4 года - не на гарантии.

После того как подёргали - работает нормально, не просто включается каждый раз, но и тускнеть перестало. Может от тепла.

Возможно непропай контактов. По интернету такое не лечится.

Нужно снимать, проверять, пропаивать, поджимать контакты разъемов.

Привет всем! Чтобы мне не было скучно, машинка подкинула сегодня интересную загадку: на ходу потухла приборка, одиноко и вызывающе горел лишь значок АБС. Все потухло, а он не захотел. Ох уж эта электроника! Случай не одинокий, описаны пути решения, и не писал бы об этом, если бы не одно но - вместе с приборной потухла магнитола. Она то к приборке каким боком? Цепи питания и предохранители разные.
Не стал останавливаться и километров через двадцать всё заработало, включилось одновременно. И приборка и приемник. По приезде, проверил цепи приборки и приемника, естественно, ничего не обнаружил. По нашей эл. схеме взаимосвязь пока не выявил, или смотрел не внимательно, или этой информации нет вообще. Была бы одна общая схема, было бы проще. Вот такой ребус .
С машиной сейчас все в порядке, но хотелось бы знать.
Может земля у них общая? Надо посмотреть.

Скорей всего земля.

Хвалу и клевету приемли равнодушно, и не оспаривай глупца.

. когда у меня потухла приборка, то проблема была в реле ближнего света! . посмотрите .

делай то - что должен и будь - что будет.

Спасибо за советы. Жду когда снова появится этот глюк. А может и не появится, надеюсь на это.

Глюк повторился. В движении приборка потухла, стрелки спидометра и тахометра застыли на той скорости и оборотах, на которых двигался. Горел лишь значок АБС. С трудом нашёл место где припарковаться, в центре Киева это уже проблема. Заглушил - завёл, приборка заработала. Двинулся дальше, приборка почти сразу снова потухла. Проехав пару километров, остановился у магазина и когда вернулся, завестись уже не смог. Стартер потытался крутануть двигатель, сработала сигналка, короче все понятно, "бобик сдох". Включил зажигание, моргнул дальним,приборка потухла.А ведь неделю назад почти восемь часов он простоял на зарядке. Видать, уже не жилец. Позвонил брательнику, тот подъехал, дал "прикурить", а я ему деньги на новый аккумулятор. Разъехались по своим делам. На работе машину поставил на горке, чтобы можно было завестись без стартера, хватило пару метров, завелась без проблем. Не прошло и часа, братишка привёз новый аккумулятор. Все проблемы с приборкой ушли. На всякий случай проверил ток утечки - 90 mA, значит машина не виновата. Напряжение старого 12,1v, нового 12,7v. На старом глазок зелёный, на новом его нет. Не будет вводить в заблуждение. Уверен, что на этом мои проблемы с приборкой закончились.
Новый аккумулятор - amega7, 62Ah, 610A. 1350 гривен.

Да, с приборкой у нас беда, китайцы слишком намудрили с уровнями напряжения, поэтому почти вся электроника завязанная на блок комфорта, очень чувствительна к напряжению в бортовой сети, особенно пониженному .

[quote name="Yuriy" post="127999" timestamp="1495226210"] Стартер потытался крутануть двигатель, сработала сигналка, короче все понятно, "бобик сдох".
Если возникает такая ситуация, не надо пытаться заводить двигатель стартером, чтобы окончательно не посадить аккумулятор. Не просаживая напряжение аккумулятора стартером, его вполне хватает, чтобы завести двигатель толкнув машину пару метров. В движении двигатель не глохнет, не надо только усугублять положение включением дополнительных потребителей. У меня был включён климат, ходовые, приёмник и пользовался прикуривателем. В пробках, при таких нагрузках на генератор, аккумулятор не зарядишь. Да и ёмкости видно в нем было с гулькин нос. Так что потухание прибоки это не только контакты, разъёмы, массы, а и низкое напряжение батареи.
PS. На новый аккумулятор гарантия 3 года. Куплен в автосалоне КИА. Производитель - Украина.
Тяжёлый зараза, тяжелей нашего, хоть и поменьше.

2-3 месяца назад (в мае вроде) при езде по городу произошёл неприятный случый - на ходу (скорость около 40-50 была) взял и выключился тахометр, при этом загорелись две лампочки - неисправность двигателя и неисправность подушек безопастности.

Дело было недалеко от сфетофора, с перепугу заглушил машину на светофоре (хорошо красный был) и завёл снова - порядок. Через минут 10 - та же история и опять же помогла перезагрузка. Больше этого не повторялось ни после, ни до. Никаких видимых слышимых симптомов не проявлялось при этом, как то повышенные обороты двигателя (по звуку) или ещё какие посторонние звуки/вибрации.
Не знаю сколько бы кирпичей наделал если бы такое произошло на трассе на скорости больше 100.

В тот же день гуглил долго и нещадно и что нашёл на смежных форумах Тойты - писали что бывают такие сбои в датчике оборотов коленвала и типа лечится как и в моём случае перезапуском двигателя и вроде как не опасно и ни одна мол машина от этого не застрахована
Машине почти год, однако пробег мизерный 5.5к только.

Вопрос - у кого такое проявлялось и как часто если было, и самое главное на сколько это опасно для нормальной жизнедеятельности машины? Скоро собираюсь на ТО1 - там обязательно заявлю про эту проблему, но если честно не уверен что найдут что то.

За неделю как записался на ТО1, проблема стала проявлять себя во всей своей красе каждый день! Не на шутку перепугался.
Прошёл ТО1. Выявили проблему - один из болтов на блоке предохранителей был практически вывернут. Как результат, отключения некоторых предохранителей при движении, в том числе и питания ЭБУ . На СТО перетянули все болты, после этого мотался в Крым на две недели, в итоге 1.5к км пробега после "ремонта" - полёт нормальный.

Думаю тему можно закрывать.

_________________

Было у меня такое на СК-2 при скорости 120+.
"Спакойствие, толька спакойствие. ".
Тихо остановил машину, выключил зажигание, через 10 сек завел. Проверил работу тахометра: работает - погнали дальше.
Больше такого не было до самой продажи машины.

Одной из проблем, с которой могут столкнуться владельцы автомобиля Джили Эмгранд ЕС7 является выход из строя датчика скорости. Эта запчасть устанавливается непосредственно в КПП, и отвечает за выполнение ряда важных функций.

В частности, показатели датчика позволяют водителю отслеживать скорость движения авто на текущий момент. Это позволяет соблюдать скоростной режим, не нарушать ПДД. Также зачастую вместе с этим происходит и замер пройденного автомобилем километража.

Более того, показатели датчика скорости учитываются другими устройствами для обеспечения стабильной работы двигателя. Особенно важна правильная работа детали для системы образования и подачи топливовоздушной смеси.

При выходе из строя датчика скорости Джили Эмгранд ЕС7 можно столкнуться с целым рядом проблем:

Невозможность отслеживать скорость.
Сбои в формировании пропорций топливовоздушной смеси.
Нарушение устойчивого движения авто на холостых оборотах (важно отличать параметр от холостого хода на стоящем автомобиле).
При сбросе газа в движении может заглохнуть двигатель.
Возможны сбои в работе КПП, если на автомобиле установлена автоматическая коробка переключения передач, включая переход на аварийный режим.

Среди основных причин выхода датчика скорости можно отметить такие:

Перегрев КПП, что особенно характерно для АКПП.
Окисление контактов или обрыв проводки.
Некорректно проведенная укладка проводов после проведения ремонта в подкапотном пространстве – возле датчика скорости не должно быть другой проводки, иначе возможно искажение параметров.
Загрязнение важных частей датчика.
Попадание мусора в рабочую зону датчика.

При выходе из строя датчика скорости его следует заменить в ближайшее время, иначе возможны проблемы с эксплуатацией автомобиля.

Простая замена датчика скорости Джили Эмгранд ЕС7

Проблема проявилась довольно характерно – перестала показывать стрелка спидометра. Соответственно, не показывается и правильный километраж. При скорости перестали закрываться замки на дверях. Периодически загорался Check, что лишь дополнительно подтвердило проблему.

Чтобы устранить проблему потребуется выполнить несколько простых действий, которые не займут много времени и сил:

Подготавливаем новый датчик – важно выбрать правильный вариант, поскольку на автомобили разного года выпуска могут устанавливаться разные детали.

Находим датчик, который установлен на коробке переключения передач Джили Эмгранд ЕС7.

Чтобы облегчить доступ к датчику необходимо снять защиту двигателя.

Ключом с головкой на 13 и удлинителем выкручиваемболткрепления датчика.

Извлекаем датчик с коробки переключения передач.

Извлекаем металлическую скобу, которой дополнительно крепится фишка проводки. Для этого необходимо поддетьскобус помощью отвертки.

Отключаем датчик и убираем его в сторону. Видимых причин выхода из строя датчика нет, скорее всего проблема во внутренних элементах.

Устанавливаем новый датчик на свое место.
Заводим автомобиль и проверяем работу датчика в движении.

В данном случае проблему удалось решить буквально за несколько минут, необходимых для проведения работ.

2. Порядок устранения неисправности:
(1) Щиток приборов не работает:
(a) Проверьте предохранитель:
· Проверьте предохранитель (10A) в основном блоке предохранителей;
· Проверьте предохранитель AM (30A) в основном блоке предохранителей;
· Проверьте основной предохранитель (80A) в блоке предохранителей.

3. Неисправность спидометра:
(1) Схема

6. Неисправен указатель уровня топлива.
(1) Схема.

(2) Проверьте щиток приборов:
(a) Проверьте сопротивление:
· Снимите щиток приборов и отсоедините разъемы;
· Проверьте цепь между контактами. Результаты измерений для нормально
работающего датчика приведены в таблице.

(a) Снимите датчик уровня топлива;
(b) Выставьте вручную высоту рычага датчика уровня топлива и измерьте
сопротивление. Данные для работающего датчика приведены в таблице.

Вы знаете, что горящая лампа двигателя (ЧЕК) означает, что код неисправности от датчика или системы был сохранен в модуле управления двигателя. Вероятно, также знаете, что к кодам неисправностей можно получить доступ, подключив устройство считывания кодов к диагностическому порту автомобиля под приборной панелью - эти коды являются частью стандарта OBD-II (стандартизованный набор кодов неисправностей для всех производителей и моделей автомобилей), принятый на вооружение в 1990-х гг.

Что может быть проблематичным, так это интерпретация кодов. Одна проблема может вызвать каскад кодов неисправностей от различных датчиков или может просто зарегистрировать один код. Вы должны уметь читать неисправности и определять, почему датчик отображает определенный код. Другими словами, иногда это просто неисправный датчик, но в других случаях в системе есть что-то еще, из-за чего датчик отправляет показания, выходящие за рамки нормальных параметров.

Кроме того, прежде чем углубляться в поиск и устранение неисправностей, рекомендуется провести небольшое исследование конкретного года, марки и модели автомобиля. Часто проблемы характерны для конкретных транспортных средств и могут быть упомянуты в бюллетене технического обслуживания (TSB).

Если вы уверены, что решили проблему, удалите все коды в PCM и посмотрите, не появятся ли они снова. Некоторым системам может потребоваться несколько циклов отказа перед повторной регистрацией кода неисправности.

Ошибка P0301 в двигателе Geely Emgrand EC7 2016 г.в. : что это означает?

Код P0301 означает, что в первом цилиндре произошел пропуск зажигания и топливо не горит должным образом. Принимая во внимание, что для сгорания вам нужны воздух, топливо и искра, причина кода P0301 может исходить из нескольких разных источников. В любом случае код P0301 серьезен, и его не следует игнорировать.

Признаки неисправности двигателя Geely EC7:

Что произойдет, если проигнорировать неисправность?

Игнорировать код неисправности P0301 - плохая идея. Когда сырое топливо сливается в выхлопную систему, оно может быстро разрушить внутреннюю структуру каталитического нейтрализатора , а это дорогостоящий ремонт. Это также может вызвать повреждение топливной системы, системы зажигания и, возможно, внутреннее повреждение двигателя.

Как устранить неисправность двигателя?

Проведите тщательный осмотр на предмет ослабленных, поврежденных или коррозированных соединений проводки, а также ее герметичности. Проверьте электрический разъем блока катушек зажигания.

Обязательно проверьте проводимость тока высоковольтных проводов, поменяв местами провода цилиндров, только при перемене местами проводов учитывать схему их подключения

Если ваш автомобиль оснащен двумя катушками, как правило применяется в Geely Emgrand с двигателем объемом 1.8, поменяйте катушки, если теперь вы видите код неисправности P0301, значит проблема не в блоке катушек.

Если блок катушек проверяется, потяните за свечу зажигания первого цилиндра и осмотрите ее на предмет загрязнения, повреждений или чрезмерного износа электрода и наконечника.

Если все компоненты зажигания (включая свечу) проверены, начните искать проблемы с топливной системой. Проверьте давление топлива в магистралях и проверьте форсунку первого цилиндра. Здесь может пригодиться стетоскоп двигателя, так как работающая форсунка будет издавать отчетливый тикающий звук при открытии и закрытии.

В случае проверки форсунки, топливной системы и системы зажигания, вероятно, что возникла внутренняя проблема с двигателем. Возможно, пришло время для проверки на сжатие и утечки, так как проблема может заключаться в сгоревшем клапане, сломанном поршневом кольце, сломанной пружине клапана или в цепи привода ГРМ, в которой пропущен зубец, поэтому момент зажигания двигателя нарушен. Требуется замеры компрессии в цилиндре для достаточного оправдания механических внутренних повреждений двигателя.

Прежде чем делать поспешные выводы, имейте в виду, что в большинстве случаев неполадки с двигателем Geely Emgrand EC7 происходят из-за проблем в системе зажигания. Вашим первым шагом должна быть тщательная проверка всех электрических соединений, прежде чем переходить к чему-либо еще. Кроме того, во многих случаях код P0301 может сопровождаться другими кодами пропусков зажигания или, возможно, кодами, относящимися к датчику положения распределительного вала или датчику положения коленвала, проблемы с этими датчиками могут определенно имитировать код P0301. Сохраняйте хладнокровие, не торопитесь и работайте логически.

Если диагностика пропусков зажигания в цилиндре все же привела к заключению о внутренних повреждениях ДВС, а капитальный ремонт превышает ваши ожидания, обратитесь в наш магазин за покупкой недорогого контрактного двигателя для Джили Эмгранд с установкой.

3. Неисправность спидометра:
(1) Схема

6. Неисправен указатель уровня топлива.
(1) Схема.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Читайте также: