Не работает тахометр ауди а4 б6

Обновлено: 06.07.2024

Буквально вчера еду в сторону дома и вдруг падает тахометр до нуля и загорается масленка.

Заглушил. Завел. Тахометр 0 и через 5-7 сек. загорается масленка.

(Зуммер я предполагаю что не работает,так как когда открываешь дверь и включены габариты - молчание. )

В поиске ничего похожего не нашел.

Помогите. Что делать.

Сегодня поменяли маслянный фильтр и нижний масляный датчик (0,9 бар),также замерили давление масла все в норме.

Ищи где пропадает сигнал на тахометр. Без этого сигнала, контроля система давления масла, будет стабатывать. Зуммер на дверь и масленку разные.

у меня такое же гавно
только у меня началось все с абс
масленка тут не причем
гдето скорей всего пробивает провод
в моем случае проблема скорей всего в блоке абс
на сервисе на одной диагностике показало *переодическое пропадание питания в 30 проводе*
на другой обрыв поводника в абс
что делать пока не знаю

Ищи где пропадает сигнал на тахометр. Без этого сигнала, контроля система давления масла, будет стабатывать. Зуммер на дверь и масленку разные.

Не могли бы вы порекомендовать хорошего электрика.

На днях была такая-же ерунда, ехал вдруг тахометр упал на 0 и загорелась лампочка давления масла, двигатель начал набирать обороты. Вылечилось все это зачисткой контанктов датчика положения коленвала в колодке и на массе. Правда у меня дизель

На днях была такая-же ерунда, ехал вдруг тахометр упал на 0 и загорелась лампочка давления масла, двигатель начал набирать обороты. Вылечилось все это зачисткой контанктов датчика положения коленвала в колодке и на массе. Правда у меня дизель

Сегодня заехал к электрикам:
оказалось,что на датчиках давления масла (верхний и нижний) очень плохие контакты,да и датчики не работали - датчики поменяли,контакты зачистили. давление в норме. (датчики свое отрабатывают)

А вот тахометр не работает. Скорее всего накрылся щиток приборов

Надо найти щиток (с рабочим тахометром). и проверить либо менять полностью щиток,либо менять только тахометр.

Буквально вчера еду в сторону дома и вдруг падает тахометр до нуля и загорается масленка.

Заглушил. Завел. Тахометр 0 и через 5-7 сек. загорается масленка.

(Зуммер я предполагаю что не работает,так как когда открываешь дверь и включены габариты - молчание. )

В поиске ничего похожего не нашел.

Помогите. Что делать.

Ищи где пропадает сигнал на тахометр. Без этого сигнала, контроля система давления масла, будет стабатывать. Зуммер на дверь и масленку разные.

Не могли бы вы порекомендовать хорошего электрика.

На днях была такая-же ерунда, ехал вдруг тахометр упал на 0 и загорелась лампочка давления масла, двигатель начал набирать обороты. Вылечилось все это зачисткой контанктов датчика положения коленвала в колодке и на массе. Правда у меня дизель

А вот тахометр не работает. Скорее всего накрылся щиток приборов

Надо найти щиток (с рабочим тахометром). и проверить либо менять полностью щиток,либо менять только тахометр.

Всем доброго времени суток. Меня настигла такая проблема: отказал тахометр. Сначала врал и непонятным образом работали указатели температуры ОЖ и бензина. Найдя тему ремонта приборки, вскрыл, пропаял трещины и стертую пайку, но как оказалось, приборка уже вскрывалась и была сломана плата, были пропаяны дорожки. Потом все работало (тахометр врал), отказало пол приборки. вскрыл, пропаял дорожки, снова все работало, отказал тахометр и с концами. Пропаявал дорожки, нифига не помогло. Пробовал ставить с другой бочки рабочий тахометр, ноль эмоций. Куда лезть и как что проверить?

ну для начала мне кажется ревизия платы приборки, особенно мест пайки контактов, очень часто пайка отваливается, внешне не очень заметно (это на разъемах и всяких элементах платы)

проверить сначала есть ли сигнал тахометра на самой приборке, распайка контактов разъемов

распайка контактов

проверить сначала есть ли сигнал тахометра на самой приборке, распайка контактов разъемов

Я написал . на тахометр. А не на тахометре .

Нашел проблему, оказалось каким-то непонятным образом в месте пайки были обрывы на 2 дорожках. Хотя все зачищал и обезжиривал, в общем делал все как надо. В этот раз просто с мультиметром. но тахометр врать не перестал. Врет почти в 2 раза, чем это можно объяснить?(((
P.S. Занижает обороты. По электронному 2900, а показывает 1900 об/мин.

Ну вот и мне пришлось столкнуться с тахометром.Всегда показывал нормально.После запуска где-то 1000(в тёплую погоду),буквально через пару минут опускались на 900,ну и через минуту стрелка была в районе 850.Всё происходило плавно,как и должно быть.И уже ухо к ним привыкло.А сейчас после запуска обороты держаться в районе 1400(по стрелке),по мере прогрева опускаются до 1100-1000,и так держаться.Т.е.мои рабочие обороты выше по прибору,но на слух ничего не изменилось,как будто те-же 850.Пробовал постучать по приборке,стрелка чуть дёрнулась и то-же самое.Я так понимаю что импульс приходит на тахометр с ЭБУ.Если бы его не было-прибор был бы мёртв.Но почему он завышает?Причём когда едешь,то всё нормально,обороты,как и раньше,соответствуют скорости движения.Вот только на холостых такая шняга.Не сочтите за брюзжание,просто привык что-бы всё работало как надо.Думаю что где-то произошло ослабление контакта,возможно ослабление пайки на приборке.Не хотелось бы думать на проводку,да и к ЭБУ не так-то легко добраться.Ссылки прочитал,полистал литературку,пока ничего не нарыл.Буду рад любым подсказкам.
З.Ы. Первый раз заметил такую фигню в апреле месяце,после зимней стоянки авто(есть рабочий Форд,своя стоит,отдыхает в гараже.Но это было только один раз,всё лето было нормально.И вот сейчас всплыло.
З.Ы.Ы. Буков много,пардон,но покороче не получилось.
Извиняюсь,влез ещё в одну тему. Просто может кто-нибудь обратит внимание.

Отвечаю сам себе-победил я его!А ларчик просто открывался:все пайки ,контакты просмотрены,пропаяны.НО:на самом тахометре сзади крепится пластина с помощью трёх винтов.Они затянуты,а под ними окисление.Снаружи ничего не видно.Только после повторного снятия,разборки и зачистки всё заработало как надо.Так что не только пайкой и подгибанием контактов можно исправит приборку.Да и не только её.

Уменя такая же проблема. Стрелка держится на 1100 а на слух все ок ( уже знаю когда у нее нормальные обороты). Сегодня пытался пропаять - не вышло. Подскажи что за пластина - помню после того как отрутил плату затем левую часть пласмаски за которой тахометр и указатель температуры там видел еще одну плату тахометра и еще как бы такой "петак" прикрученый винтами к тахометру (под который я не ползал) - это и есть пластина про которую ты говориш или я ошибаюсь ?

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Тахометр и спидометр

Подскажите кто знает При температуре на улице 0 и ниже не работает тахометр и скоростимер пока не прогреется машина (1.9 TDI)

о.
Это тифон
1 тифон Тифон — в древнегреческой мифологии, могущественный великан, порожденный Геей; олицетворение огненных сил земли и её испарений, с их разрушительными действиями
2 Тифон — прибор для подачи звукового сигнала громкого тона на транспортных средствах, приводимый в действие сжатым воздухом.

На Б5.ру кто-то ставил. Атомная штука. Таксисты, девушки, ездоки с буквой У, водители с 30-летним стажем слетают с дороги, стоит на кнопку нажать )

dima222222 писал(а): При температуре на улице 0 и ниже не работает тахометр и скоростимер пока не прогреется машина

Как-то был приехал Мерседес с похожей проблемой. Владельца на "местном" автосервисе уже настроили на покупку новой панели. А фокус был в том, что на "мерсовской" панели, стрелки на циферблате тахо и спидометра поддерживаются такими штифтиками-ограничителями. И надо же, каким-то магнетическим образом удерживали первое время работы машины эти 2 стрелки, пока я не обработал антистатиком (аккуратно) циферблаты.
Вот интересно, если бы мне попалась с вашей проблемой, коллега dima222222 , проблемная по стрелкам тахо и спидометра Ауди поколения с А4 В5: там возможно ли такое в принципе?

Тахометр и спидометр

Всем доброго времени суток.машина ауди а4 б5 1.9тди,90 лошадей.отказывается работать спидометр и тахометр.при включении зажигания стрелка спидометра бъется около нулевого положения,а стрелка тахометра неподвижно лежит на ноле.иногда при повторном включении зажигания все работает как надо.при всем при этом остальные припобы панели работают всегда норм.кто встречался с похожей проблемой,может кто слышал что подобное. просьба,подскажите решение данной проблемы.буду очень благодарен за помощь.

Тахометр и спидометр

собственно имею проблему на приборке, не показывает скорость, просто стрелка лежит, но иногда, на холостом ходу начинает дергаться вверх до 100км/ч и тахометр может ей помочь, работает авто исправно, как только передачу включаешь, снова падает стрелка скорости в 0. В 1 блоке есть ошибка 16885, т.е. плохой контакт датчика скорости. Авто A4 1999 механика владею пару дней, все было ок. Но последнее время были затяжные дожди 2 дня, вот мысль: может контакт залило. Вроде как проблема в датчике скорости может быть или его проводке.
Я так понял он стоит с левой стороны на коробке возле внутреннего щруса, на 1.8 есть доступ к нему сняв бачок ОЖ, а у меня 2.4. собственно смогу ли подлезть к датчику сняв левое колесо?
Думал сразу может моторчики полетели на приборке. Но тест исполнителей показал что все ок.

Инструкция с пассата:

Читайте также: