Не работает стеклоподъемник ниссан альмера классик

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Перестал работать стеклоподъемник на водительской двери

Вот, собственно, без объявления войны. Не хочет работать.
Все остальные работают. Водительский - нет. Моторчик даже не дергается.
Вытащил блок управления, он чистый, не заросший грязью, так, запыленный чуть-чуть.
Ну крышку с кнопками снял, почистил от пыли.
На разъеме моторчика померил напряжение. Никаких реакций после нажатия кнопки вверх-вниз ни на одном контакте.
На двух контактах в разъеме присутствует 5 вольт. Присутствует постоянно, независимо от нажатия на кнопку.
Не знаю, правильно это или нет.
Подскажите, куда лезть? Может кто-то сталкивался с такой проблемой?

Сталкивался с такой проблеммой. Загнал к автоэлектрику, он разобрал обшивку двери, вынул стеклоподъемный механизм, разобрал электродвигатель. После этого почистил коллектор электродвигателя " суровой" тряпочкой, все собрал и стеклоподъемник заработал. Сказал, что пока будет работать, но не долго. Износились щетки эл.двигателя. Необходимо менять весь механизм в сборе. Хотя есть умельцы которые могут заменить одни только щетки подгонкой. Читал где то на форумах, жаль без фотографий.

Можно проверить саму кнопку: сдернуть разъемы с блока управления и поочередно прозвонить все контакты относительно друг друга при нажатой кнопке.

bassara30rus
Прозванивал, тестер на нажатие реагирует.
Там вообще интересный механизм. У кнопок остальных дверей (они без автомата) стоят простые выключатели.
А у водительской он в виде ползунка. И тестер пищит только на первом положении кнопки. А дальше двигаешь, он не пищит.
Видимо дальше начинает работать схемка для автоматического подъема/опускания стекла.
Релюшка на блоке тоже щелкает. А мотор молчит. Даже тахометр не дергается. Т.е. нагрузки вообще нет.

Тогда остается только демонтировать механизм, снять крышку двигателя и проверить щетки, почистить коллектор. У меня тоже проблема с правым передним стекло подъемником: опускается легко, а на подъем только если рукой тянуть вверх, в противном случае блокируется. Одна из щеток изношена. Заказал контрактный механизм в сборе.

Придется.
Ох, как неохота.
Второй раз разбирать, пленку отклеивать.
Клей пачкается.
Разберу, посмотрю.

Много тем о стеклоподьемниках. Написать в наиболее подходящую??

По слову "стеклоподъемник" нашлась только эта тема как наиболее близкая и еще 4 темы, которые вообще не по теме.
Вопрос, стеклоподъемник пассажира оооочень уж туго и медленно поднимается, хотя водительское стекло бегает очень быстро. Какие наиболее вероятные причины могут быть?

Да вроде нет, летом побыстрее ездит, зимой медленней, но в летом всё равно не так как водительский, заметно медленней. Может и движок..

Доброго времени суток! на форуме Рнэссоводов есть тема по ремонту моторчиков стеклоподъемников с фотографиями, как правило все дело в изношенных графитовых щётках, кто сам вытачивает и меняет, кто подбирает в магазине, кто контракт находит. У себя я тоже обратил внимание летом по шустрее, а зимой медленнее работают стеклоподъемники причем без разницы перед/зад, лево/право

У меня точно такая же проблема.С холодами началось еще большее закисание водительского стекла.. Только при помощи толкания рукой вверх и нажатием одновременно кнопки - стекло идет вверх.Разбирал моторчик и схему управления механизмом чувствительности при подъеме - пришел к выводу,что щетки. они стерты в ноль. Заменить крайне трудно - однако придется все таки постараться.Разбирал другие подъемники на дверях и один контрактный- так вот заключение следующее- чем меньше щетка-тем медленнее и идет подъем стекла.

Прежде чем лезть в щетки, лучше сначала контракт купить, чтоб был на запасе. Иначе можно вообще остаться без стекло подъёмника. Держатели щёток очень хрупкие и обычно не переживают попытку их разагнуть.

Всем привет! Фото щеток.

Обратите внимание, что в местах крепления имеют форму "ласточкин хвост".
Выточил из щетки от советского электромотора. Кубики размером 5*5мм и подгонка надфилем под крепеж. Работа заняла 1.5 часа но не без нюансов см. ниже.

Может есть у кого моторчик или ротор?
При установке мотора(после замены щеток)выпал шарик(опора ротора)и 6 месяцев спустя повредил обмотку. Будьте внимательны при сборе моторчика.

Стеклоподъемник двери водителя стал работать с перебоями, поднимать с трудом. Позже совсем полный отказ. Вскрытие показало, что щетки стерлись наглухо. "Донором" стал двигатель стеклоподъемника Тойота. Щетки там крепятся очень удобно и снимаются легче чем у Ниссан По размерам они такие же, но нужно сделать канавки для захватов штатного крепления. Провода удалены.
Монтаж якоря мотора представляет некоторую сложность, но после нескольких попыток это выполнимо. Не лишним будет капнуть клея на место контакта щетки и рамки. Но этого не сделал. В общем получилось.
Да, и в самом месте размещения щеток было много грязи графитовой. Промыл бензином.
Итак, замена щеток мотора вполне реально, особой сложности нет.

Водительский стеклоподъемник, он же ЭСП, умирал планомерно, периодически подклинивая. Почитав драйв, решил, что это непременно кнопка. О ней я писал ранее ( в предыдущих записях). Снял кнопку, разобрали ее, распаяли, почистили, собрали. Казалось бы все, заработало. Но не долго радовался я. Опять проблема встала ребром. Что делать? Мотор или кнопка? Что покупать или ремонтировать?
Ездить на машине, когда не открывается окно, то еще удовольствие. Кондиционер, конечно, спасал здорово, но он иногда не нужен, а окно не открыть. Точнее открыть можно было, но не факт, что потом закроешь! Так и проездил полтора месяца. Да-да. Именно столько. Но тут много факторов: занятость на работе, дома, хотя во главе всего лень! Не хотелось мне туда лезть, выяснять причину. Но всему приходит конец. И моему терпению тоже.
Итак, начал, методом исключения. Заехал к своему знакомому, снял с его НАКа кнопку, которая управляет ЭСП, подключил к своей проводке. Опустил стекло, поднял, снова опустил. И так 4-5 раз. Пока стекло не осталось в нижнем (открытом) положении, отказавшись подниматься. Закон подлости в действии!
Свою кнопку подключил к НАКу знакомого, проверил. Все работает. Значит что? Правильно — проблема в моторе!
Ну что ж. Выяснили по крайней мере где искать неисправность.
Домой ехал обдуваемый всеми ветрами! Как приятно ощущать ветер в лицо на ходу, после полуторамесячного путешествия в бункере! Приехал. Стекло опущено. Хорошо, что была возможность поставить авто в гараж. В этот вечер все что смогли сделать, так это поднять стекло. Мотор сжалился надо мной и на последнем издыхании, видимо, поднял стекло. Уже неплохо. Можно ездить, а это большое дело, как известно!
При изучении цен на моторы (новые, разумеется) я был неприятно удивлен. Цена в Тамбове — 12000 рублей, в Москве 4500-5500 рублей + 500 рублей доставка. Для сравнения мотор от Калины в Би-Би в Тамбове стоит 1500 примерно (но я думаю, что можно запросто найти подешевле). В чем принципиальная разница у них? Не понимаю. Но цена нереальная какая-то на наш мотор!
Почему не рассматривал разборки? Машины как правило 2006-2008 гг. выпуска в разборе попадались, т.е. старше моей еще на добрые 6-7 лет. Цена на такие моторы от 2000 до 4000 рублей + доставка. Во-первых невыгодно экономически. Экономия может получиться мнимой, потому что… Во-вторых, неизвестно в каком он состоянии (мотор с разборки) и, работая сегодня, не факт, что будет работать завтра!
Поэтому нацелился на новый мотор. Уже связался с Совертеком, но тут на сцену выходит она — Жаба! Блин, ребят, но нереально жалко отдавать за кусок железа такие деньги. Почему? А потому, что там принципиально нечему ломаться, кроме… Правильно, кроме щеток! Поэтому изучив Интернет, решено было попробовать реанимировать мотор. А если не получится, то купить новый! Что я теряю? Правильно — ничего. Хотя нет — 120 рублей, потраченные на щетки! )))
Едем в магазин и подбираем щетки. Все что я смог найти — это угольные щетки от фирмы Интерскол. Если вам попадутся щетки с повышенным содержанием меди, то берите их смело, даже лучше подойдут (они по цвету с желтым оттенком). Лучше, если провод выходит из щетки не сзади, а сбоку. Далее на фото будет видно почему. Я нашел некий промежуточный вариант.

Начало положено.
Далее: снимаем обшивку двери (она у меня уже снята), откручиваем стекло от направляющей стеклоподъемника. Для этого нужно опустить стекло почти в самый низ (в двери есть два технологических отверстия, через которые удобно откручивать болты трещеткой с удлинителем и головкой на 10). Откручиваем направляющую стеклоподъемника (4 болта М6 — головка на 10), а также мотор — еще три болта М6.
Аккуратно из двери извлекаем мотор с направляющей. Для удобства, стекло нужно поднять вручную в верхнее положение (закрыто) и что-нибудь подставить в распор, чтобы оно не опускалось (у меня это был деревянный брусок).
Идем домой, гордо, на вытянутых руках, неся жертву (стелоподъемник)!

Итак. Нам понадобится:
1. Крестовая отвертка;
2. Паяльник с припоем и канифолью (чем-то надо мозг канифолить)))!).
3. Наждачная бумага "нулевка" (у меня это был спичечный коробок, точнее два!);
4. Щетки новые;
5. Напильник крупный и мелкий.
Поехали. Откручиваем три винта, которые держат крышку мотора и снимаем ее.

Выкручиваем якорь (если память не изменяет, то по часовой стрелке — в любом случае не ошибетесь. В одну сторону он просто вращается, в другую — выкручивается).

Угольный налет очищаем сначала чистой сухой ветошью, а потом "нулевочкой" проходим. Только без фанатизма. Сделали? Отложим в сторону пока.
К мотору подходят два провода. Они залиты термоклеем (видимо). Аккуратно выковыриваем термоклей (не спешите его выбрасывать, если залить потом нечем провода — сложите аккуратно на бумажку) и отпаиваем провода. Запомните какой провод к какому контакту подсоединен, а лучше запишите, еще лучше — сфотографируйте!

На фото выше видно, что из черного корпуса мотора "торчит" белый пластик -это щеточный узел. Поддевая ножом, в стыке с корпусом мотора, аккуратно извлекаем его. Что мы видим?

Приветствую тебя, читатель! Всё началось неделю назад. Открыл окно благополучно, а закрыть так и не смог) Только легкими движениями руки, приподнимая/опуская стекло попутно нажимая на кнопку, удалось поднять стекло. И так продолжалось неделю, причем периодически ЭСП работал совершенно нормально! Выбрал денёк, освободив пару тройку часов, решил разобраться, в чём причина.
Нам необходимо:
Крестовая отвёртка, ключ или головка на 10, паяльник и прямые руки. Далее, разобрал обшивку двери. Сделать это довольно просто, информацию можно найти в интернете.
К сожалению увлёкся процессом и забыл сфоткать дверь без обшивки, а только после демонтажа ЭСП.
Постараюсь в крации расписать, как это сделать.

Чтобы достать мотор электро стеклоподъемника, необходимо открутить следующие болты:
1 и 2, держит железную пластину с абсорбером (или как там его), необходимо открутить и снять, чтобы легче доставать.
10,11 до этого уровня необходимо спустить стекло, только в этом положении доступны два болта, фиксирующие стекло на направляющей.
Отсоединив стекло, поднимаем его наверх до конца и фиксирует в таком положении, кто как может ) Я зафиксировал отвёрткой с прорезиненной ручкой :) А ты хорош! Если увидел её сразу)))
3,4,5,6 держат направляющую стеклоподъёмника.
7,8,9 держат моторчик.
А дальше как у вас хватит фантазии так и достаем ЭСП.

Нас интересует сам мотор, т.к. опытным путём выявлено, что не работает именно он.
Будем разбирать.

Откручиваем винты 1,2,3. Освобождаем моторчик и откручиваем винты 4,5,6.

После проделанных манипуляций, перед нами предстает следующий вид ) А именно, можно увидеть состояние щёток моторчика. Именно из-за них и не работает ЭСП.

Забираем домой и идем разбирать дальше.
Первым делом выпаиваем два провода, т.к. они держат пластмассу на которой держатся щетки.

Чтобы достать вот эту пластмассу на которой держатся щетки.

Как снять щётки, снимаются следующим образом. Выравниваем крепление 1,2,3,4 и держатель свободно выходит из посадочного места. Так же выпаиваем 5,6 дабы освободить щетки.

Вот она, причина неисправности. Совсем стёрлись.

Берём их и едем подбирать соответствующие размеру. Или покупаем любые другие и вытачиваем под размер. Выбираем с длинным проводом, чтобы не было проблем при подключении.
Лично я купил щетки от ваза и подточил под посадочное место. Всего за 40 рублей )

Собираем в обратной последовательности.

При сборке не забываем смазывать механическую часть ЭСП.
Собственно наслаждаемся результатом!
Итог: потрачено 3 часа с не большим и 40 рублей.
Спасибо, что дочитали до конца!

Nissan Almera Classic 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

Добрый день. А если мотор заклинило и ни как стекло опустить не могу, не подскажите, что делать?

А как ты щетки стопорил перед тем как на якорь их надеть.
Я их распер спичками в латунных направляющих (предварительно сделал тех отверстия в пластмассе) потом выскреб спички иголкой. Умудохался если честно якорь вкорячить в узел.

Щетка парт номер KSB0004XK

Делал как автор, за что ему большое спасибо! Отлично подходят меднографитовые щётки артикул щ04050902 или щ04050902у (+25% меди). Единственно провод на них сбоку на длинной стороне, а в оригинальных со стороны короткой стороны, но это решается небольшим подтачиванием края возле провода. Я крышечки крепления щеток не отгибал, просто полностью от щётки откусил провод, вытащил старые щетки. На их место новые щетки встают без проблем со стороны якоря, вначале в щель крепления просовывается проводок щетки, потом вставляется пружина, а за ней сама щетка. Размер вышеописанных щеток 4х5х9 мм, возможно по длине щетку придётся немного подточить, но не более 0,5 мм. Такие щетки продаются на сайте автопечка ру по цене 75 рублей за штуку, я взял усиленные с повышенным содержанием меди 4 штуки, две поставил, остальные оставил про запас на случай возникновения проблемы в другой двери.

Ребятки! Подскажите плиз: Чтоб снять стекло его надо опустить до 2-х отверстий, а если стекло заклинело почти в крайнем верхнем положении, что делать? я в затупе! Ну не бить же стекло!

всем привет, вчера замутил сей процесс))), всё гуд вот только вопрос к автору по поводу самих щёток, они же родные с медью! а все ставять просто чёрные, я пошёл покупать с образцом, а знакомый мастер по ремонту эл. инструмента сказал что просто чёрные нельзя ставить ! я купил вазовский узел щёточный 140р, точить пришлось минимум, всем удачи!

Вот прям буквально 2 недели назад, проделал такую же операцию)
Грешил изначально на кнопку, и подпаивал контакты на кнопке периодически.
Но тут напрямую подал 12в на мотор и все встало на свои места)
Единственное я обломал упоры в посадочных местах щеток, но так как в корпус все встает плотно, то впринцепе и без них все работает)

Доброго времени суток! Проблема такова, с водительской дверине поднимается переднее стекло пассажира, опустить могу а вот поднять ни как! Аесли пробивать на самих дверях то все работает! Может кто сталкивался а тооткрыть могу а закрыть надо тянутся к боковой двери!

Либо контакты кнопки, либо обрыв проводки где то в цепи ..

Разобрал обе двери, контакты кнопок вроде в норме! По поводу обрыва в цепи в полнее может быть! А есть способ проверить?Разобрал обе двери, контакты кнопок вроде в норме! По поводу обрыва в цепи в полнее может быть! А есть способ проверить?

контакты кнопок вроде в норме! По поводу обрыва в цепи в полнее может быть! А есть способ проверить?
Конечно. Бери цешку и прозвони всю эл.цепь, начни с прозвонки кнопки а затем провода между кнопками на разных дверях они должны быть паралельны раз управляют одним двигателем стеклоподьёмника.

. с водительской двери не поднимается переднее стекло пассажира.

Проблема в блоке переключателей в водительской двери, а не в проводах.

Проверка: подключаем вольтметр к красному проводу с чёрной полосой, выходящему из водительской двери от переключателя стеклоподъёмников (он же приходит на переключатель в пассажирской двери). При включении "стекло вверх" на водительской двери на этом проводе должно появиться +12В. Если нет - разбирай переключатель. Или меняй.

Спасибо! Скорее всего что так и есть, проблема впереключателе! Было что не работал, но при повторном пятом нажатии срабатывал,а теперь и вовсе перестал!:(

Вопрос снят! Проблема действительно била в кнопке! 20 минработы с паяльником и все работает:040: Всем большое спасибо!:)

Кстати, у меня перестал работать доводчик вверх (вниз работает) .
Знаю что сам блок кнопок легко снимается, а вот отдельно кнопку снять так же просто ?

была похожая проблема на пассажирской передней двери. с водительского места все работало, а с соседнего - только опускалось. разобрал, вытащил саму кнопку, почистил контакты (были то ли окислившиеся, то ли ещё-какие то, в общем с налетом. собрал и все заработало.

Кстати, у меня перестал работать доводчик вверх (вниз работает) .
Знаю что сам блок кнопок легко снимается, а вот отдельно кнопку снять так же просто ?
Если речь идёт об автоматической доводки стекла на водительской двери (максимальная комплектация),то всё поправляется просто,поднимаш стекло на верх не отпуская кнопку,стекло закрылось кнопку продолжаеш держать несколько секунд,ну и всё снова заработает как было.

Сам блок неразборный, и к кнопке добраться никак нельзя! Я выпаивалплату, чистил контакты и кнопку! И все работает!

Если речь идёт об автоматической доводки стекла на водительской двери (максимальная комплектация),то всё поправляется просто,поднимаш стекло на верх не отпуская кнопку,стекло закрылось кнопку продолжаеш держать несколько секунд,ну и всё снова заработает как было.

Фигасе! Сделал как сказал и все заработало!
Лови спасибо.
Так в чем же проблема была ?

. Так в чем же проблема была ?
Там умная автоматика, запоминает крайнее верхнее положение у стекла, ну и видимо доводчик отправляет стекло в крайнюю точку, которая у тебя потерялясь в памяти. Просто глюк словил.
После того как ты её заново прописал она заработала.
У меня такое было зимой, когда резинка сильно задубела. я открыл окно чтобы покурить а закрываться автоматически не хочет. доходит до конца и едет вниз. Тоже так же шары на лоб. новая машина а стекло закрыть не могу :) Потом также прописал верхнюю точку и помогло.

Там умная автоматика, запоминает крайнее верхнее положение у стекла, ну и видимо доводчик отправляет стекло в крайнюю точку, которая у тебя потерялясь в памяти. Просто глюк словил.
После того как ты её заново прописал она заработала.
У меня такое было зимой, когда резинка сильно задубела. я открыл окно чтобы покурить а закрываться автоматически не хочет. доходит до конца и едет вниз. Тоже так же шары на лоб. новая машина а стекло закрыть не могу :) Потом также прописал верхнюю точку и помогло.

Век живи, век учись!

Как то в пути отказала пассажирская передняя кнопка на подъём.Пшикнул силиконкой,заработала,но не долго,итак,разбираем.4001

Вытаскиваем содержимое,механизм там ползунковый с системой шариков и пружинок,и работаеи на сдвиг:вперёд-поднимает,назад-опускает:40034004

На контактной группе есть трапецевидный колпак,под ним и находится весь механизм шариков и пружинок,от аналогично разбирается,но я не стал его разбирать и тем более выпаивать.Заливаем ВД-40 контакты спереди и сзади,дрочим колпак чистя контакты,продуваем сжатым воздухом и обрабатывем фигнёй для контактов4005

Всё работает,всё ништяк:034:Сборку производим в обратной последовательности.Так же можно поступить и с остальными кнопками,разве на водительской думаю не много иной механизм,если чё,раскурочу посмотрю:034:

Короче,рано радовался:(Поработав несколько циклов,кнопко снова навернулась:aq:Пошёл дальше,итак:снимаем вышеупомянутый колпак(система такая же,прорезь-фиксатор,за что люблю самураев,за их последовательность:ag:)Опасался,что посыпятся шарики-пружины из колпака,ничего подобного,всё запрессовано и ничего не упадёт.Под колпаком 2 контактные пластины качели,внизу на плате,2 контактных шарика,они кососимметрично расположены и при сборке ничего не перепутаешь,по другому просто не собрать.Вот в этих парах,шарик-качелька и была проблема,качельки под нулёвку и чуть подогнул,шарики тонким ножечком,всё уже теперь зачистил капитально:034:,и стекло стало снова подниматься быстро.Причину подозреваю попавшую воду в открытое окно.Кстати,если стало стекло подниматься медленне чем обычно,подходят контакты,хитрого ничего нет,так что смело разбираем и чистим.

Кстати,если стало стекло подниматься медленне чем обычно,подходят контакты,хитрого ничего нет,так что смело разбираем и чистим.
Всегда думал что эл.контакт либо есть, либо нет ночтоб грязь создовала принцип реостата :( удивлён, но на ус намотаю:034:

Всегда думал что эл.контакт либо естьА есть ещё плохой контакт:ag:,ток то течёт:034:,простой пример,плохая масса на авто,щёлкает втягивающее,а стартер не крутит.;)

щёлкает втягивающее
Правильно; есть контакт щёлк, нет контакт антищёлк:ag:

а стартер не крутит
А это уже напряжение и сила тока:ag:

Надоело по пять раз нажимать на кнопку подъема пассажирского стекла, фиговый контакт в водительском блоке. Комплектация РЕ, 2 кнопки.
Принято решение чистить контакты. Потребуется паяльник, оловоотсос, тонкая отвертка, пинцет, ластик. Фотал на зажигалку, не пинайте, для общего понимания процесса - удовлетворительно.
Снимаем блок, разбираем до платы, отпаиваем плату от контактов (8 точек).
7134
Снимаем плату, подцепляем тонкой отверткой и вынимаем корпус контакта.
7135
Вынимаем сами коромысла и видим жестокий нагар.
7137
Если сами коромысла почистить (ластиком) труда не составляет, то контакты внутри требуют подходца. Вырезаем маленький кусочек ластика, с помощью пинцета чистим внутренние контактные площадки.
7136
Стерильности, конечно, не будет, но цель достигнем.
7138
Собираем, пропаиваем плату, устанавливаем блок на место, забываем о проблеме на несколько лет.

У меня была другая проблема. Опускаешь правое-заднее стекло до конца, а обратно уже не возвращается. Машина б/у. Во-первых проверил кнопки (водительская и пассажирская). Обе не давали никакой реакции, но был слышал еле слышный щелчок. Разобрал стекло подъемный механизм. Снял моторчик. Заработали обе кнопки. Хотя пассажирская подтупливала. В дальнейшем, оказалось, была грязная. Но не суть. Собрал механизм. Поднимается до упора и опускается тоже. И опять проблема, не поднимается. Выяснилось, что шестеренка моторчика слегка разболталась. Да и последний зубец на подъемном механизме слегка продавлен. Думал, придется менять или моторчик, или механизм. Но решил поэкспериментировать. Обмотал на последнем зубце нержавеющую проволоку диаметром 0,8мм. О чудо, теперь шестеренка моторчика упираясь в проволоку не доходит до конца механизма. Теперь можно поднять стекло обратно. Единственное, слышно легкий щелчок, из-за проволоки, которая задевает в конце опускания стекла, подъемный механизм. Но это не напрягает. В результате, мы имеем рабочий стекло подъемник. А в дальнейшем и исправную кнопку.

Читайте также: