Не работает спидометр уаз 469

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите! Перестал показывать спидометр-замерз, наверное, (-45). Где что надо смотреть, может датчик?

Подскажите! Перестал показывать спидометр-замерз, наверное, (-45). Где что надо смотреть, может датчик?
Если сдохнет датчик скорости, то загорится Check.
Так что это сам спидометр, скорее всего. Или 12 вольт до него
не доходит.

Ну на патриоте может чек и загорится. А на хантере точно нет(была такая беда). Первым делом проверяем наличие питания на датчике спидометра (разъём с 3 контактами). Потом можно ткнуться на третий контакт выхода датчика. Там должно быть примерно 6 вольт или чуть меньше (но это при движении или при поддомкраченном заднем колесе, включенной передачи и заведённом двигателе ;)). Если там всё нормально, то смотрим зажигается или нет табло спидометра при включении зажигания. У меня было два глюка одновременно. Это обрыв земляного провода в жгуте у датчика. Лечил обрезанием провода на выходе из жгута и прикручиванием его к ближайшей земле. По-моему это был болт на корпусе раздатки. А второй глюк заключался в кривой стыковке разъёма спидометра, расположенного под торпедой возле спидометра. Один из контактов немного отклонялся в сторону и не попадал в ответную часть. Какое-то время контакт был, а потом пропадал.

Если сдохнет датчик скорости, то загорится Check.
Автор-же не указал, какой тип блока управления. ДС подключается у ЭБУ начиная с Микас-11.

Подскажите! Перестал показывать спидометр-замерз, наверное, (-45). Где что надо смотреть, может датчик?

Какой движок? какой блок ?

Ну на патриоте может чек и загорится. А на хантере точно нет(была такая беда).
На Хантерах тоже загорается. По крайней мере, начиная с 2010 года.
Проверено на практике.

Автор-же не указал, какой тип блока управления. ДС подключается у ЭБУ начиная с Микас-11.

Автор даже не указал что за автомобиль, может у него просто тросик порвался.

Какой, простите, тросик. У него ДС стоит! Если читать и остальные темы, то будет понятно, что спидометр электронный, т.к. автор наплодил вопросов о корректировке данного спидометра по всему форуму.

Чек загорелся. К штекеру только два провода подходит. Подсветка включается. Авто УАЗ 315196, ЗМЗ 40910.

Чек загорелся. К штекеру только два провода подходит. Подсветка включается. Авто УАЗ 315196, ЗМЗ 40910.
Если чек горит, то проблема в датчике скорости. Хотя для уверенности код ошибки надо прочитать.
И насколько я помню, чек не сам не гас после замены датчика. По крайней мере, я не стал ждать, когда он сам погаснет
и сбросил ошибку адаптером.
Ещё может быть плохой контакт в штекере на спидометре - тоже будет гореть чек так как
датчик скорости берёт питание со спидометра.
На 315196 у меня двигатель ЗМЗ-4091.10 :)
Про какой штекер с двумя проводами вы говорите - я не понял.
Спидометр должен делать полный круг стрелкой после разрыва массы или
снятия клеммы с аккумулятора. Вы это проверяли?

Если чек горит, то проблема в датчике скорости. Хотя для уверенности код ошибки надо прочитать.
И насколько я помню, чек не сам не гас после замены датчика. По крайней мере, я не стал ждать, когда он сам погаснет
и сбросил ошибку адаптером.
Ещё может быть плохой контакт в штекере на спидометре - тоже будет гореть чек так как
датчик скорости берёт питание со спидометра.
На 315196 у меня двигатель ЗМЗ-4091.10 :)
Про какой штекер с двумя проводами вы говорите - я не понял.
Спидометр должен делать полный круг стрелкой после разрыва массы или
снятия клеммы с аккумулятора. Вы это проверяли?

Сам спидометр работает, подключил к исправному авто, значит датчик скорости или что ещё может быть? Где он расположен?

замени тросик и все дела, там бывает он обрывается)
у меня один раз тросик оборвался, заменил все работает, недавно после прыжка что-то с ним случилось и теперь спидометр колбасит, механик сказал что возможно он частично порвался
кстати тросик стоит не больше 100 рублей, точнее не скажу

а раз машина два года стояла, может быть он просто заржавел?

угу, у меня тоже так почти. откручиваю тросик от спидометра - при езде крутится, откручиваю от раздатки, кручу руками - спидометр показывает. вытягиваю тросик - целый, не ржавый. собираю - не работает.

Вроде тросик не ржавый. я его открутил от раздатки, покрутил рукой, стрелка отклоняется. Теперь по идее надо проверить крутиться ли он в раздатке, я посмотрел - не пнятно как туда залазить. Надо-ли раздатку снимать?

Вполне вероятно,что "слизало" грани на тросике или сдвинулась упорная втулка и квадрат троса не достает до гнезда в шестерне привода. Попробовать открутить трос от спидометра и вращать его рукой,при нормальных гранях и втулке он при стоящей на нейтрали коробке вращаться не должен.

открутил я втулку и привод с шестеренкой. От руки все нормально крутится, поставил в раздатку - не работает. вал не вращается, при стоящей на нейтралке коробке

Может я не совсем понятно сказал,надо проверить,что бы при прикрученом к раздатке тросе при вращении за конец троса который входит в спидометр трос не прокручивался в шестерне привода.

1-м делом я от спидометра трос открутил, не вращается ни на нейтрали не на передаче. Потом от раздатки открутил трос, пробовал вращать сам привод, вставлял отвертку, тоже не вращает.

Тогда попробуйте вывесить заднее колесо и при работающем двигателе включите любую передачу,что бы посмотреть вращается или нет шестерня привода спидометра. Чудес не бывает,либо изношен трос (квадрат),либо он(квадрат) не достает до упорной части в спидометра либо шестерни(см. упорную втулку на тросе с обоих сторон). (Всё это при условии,что сам спидометр заведомо исправен).

Контрольные приборы УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ представленные в виде : указателей вместе с датчиками уровня топлива, давления масла, температуры воды в головке блока цилиндров и температуры воды в радиаторе, спидометра и амперметра, какого то специального обслуживания не требуют.

Обслуживание и ремонт указателей и датчиков УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ.

Ремонт указателей и датчиков в эксплуатационных условиях невозможен. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки. Если они в порядке, то заменить соответствующий датчик или указатель.

Обслуживание и ремонт спидометра СП-135 на УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ.

Обслуживание и уход за спидометром СП-135 и гибким валом ГВН 300-В сводится к необходимости периодической проверки надежности затяжки гаек крепления гибкого вала к спидометру и раздаточной коробке. Гайка вала со стороны спидометра должна быть завернута так, чтобы ниппель оболочки был плотно прижат к хвостовику спидометра и не качался при покачивании его рукой.

Раз в год, а при появлении колебания стрелки спидометра при движении автомобиля и раньше, необходимо смазать гибкий вал. Для этого вал необходимо снять с автомобиля, вынуть трос из оболочки, промыть оболочку и трос в керосине и высушить. Затем смазать трос на 2/3 его длины, со стороны раздаточной коробки и вставить в оболочку.

Для смазки гибкого вала рекомендуется применять любую легкопроникающую смазку. Например графитную, используемую для смазки тросов управления жалюзи, дросселем и воздушной заслонкой карбюратора. Одновременно со смазкой гибкого вала необходимо смазать спидометр через отверстие пробки на хвостовике.

В большинстве случаев спидометр СП-135 на УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ перестает давать показания из-за обрыва троса гибкого вала или откручивания гаек крепления вала к спидометру или раздаточной коробке. Неисправный гибкий трос следует заменить новым. В случае обрыва троса необходимо убедиться в том, что причиной обрыва не явилось заедание в самом спидометре.

Стрелка исправного спидометра отходит от нулевого деления при резком повороте троса и плавно возвращается обратно. Продольное перемещение троса в оболочке считается нормальным, если оно находится в пределах 1-3 мм. Продольное перемещение троса проверяется покачиванием свободного не закрепленного конца троса со стороны раздаточной коробки. Отсутствие продольного перемещения троса недопустимо.

Колебание стрелки спидометра, особенно на малых скоростях движения, может происходить в результате отсутствия продольного перемещения троса внутри оболочки. А также по причине недостаточного количества смазки внутри оболочки, неправильного монтажа гибкого вала при радиусах менее 150 мм, в результате остаточной деформации троса от его случайных изгибов.

Для измерения скорости и пройденного пути, на УАЗ-31512 и УАЗ-31514, а также на грузопассажирских автомобилях вагонной компоновки — фургонах УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарном УАЗ-3962, автобусе УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, установлен спидометр 16.3802.

Спидометр 16.3802 для УАЗ, назначение, характеристики и устройство.

Спидометр 16.3802 механический, с приводом с помощью гибкого вала от раздаточной коробки. Оснащен индикатором включения дальнего света фар. Предназначен для измерения скорости движения и пройденного пути. Состоит из стрелочного указателя скорости движения автомобиля и суммарного счетчика пройденного пути.

Основные характеристики спидометра 16.3802 :

— Диапазон показаний скорости, км/ч : 0-120
— Цена деления, км/ч : 5
— Емкость счетчика пройденного пути, км : 99999,9
— Число оборотов приводного вала, соответствующее 1 км пробега : 624
— Посадочный диаметр кожуха (мм) : 100
— Присоединительные размеры с гибким валом, мм : М18х1,5 квадрат 2,67
— Масса, кг : 0,54

Внутренне устройство спидометра 16.3802.

Спидометр 16.3802 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Спидометр 16.3802 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Для привода спидометра в автомобилях вагонной компоновки семейства УАЗ-3741 используется гибкий вал ГВ-300-01 или ГВН-300-01 длиной 3250 мм. А в автомобилях семейства УАЗ-31512 — гибкий вал ГВ-300-02 или ГВН-300-02 длиной 1700 мм. Гибкий вал представляет собой четырехслойный трос, заключенный в гибкую металлическую оболочку.

Расположение гибкого вала спидометра в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение гибкого вала спидометра в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Спидометр 16.3802 взаимозаменяем со спидометром СП-201А. Кроме автомобилей УАЗ, применяется в автомобилях УРАЛ-375Д, УРАЛ-4320, ГАЗ-3307, ГАЗ-5301, ГАЗ-3306, ГАЗ-3309, ГАЗ-4301, ГАЗ-53-11, ГАЗ-66-11, ЗИЛ-131, ЗИЛ-133ГЯ, автобусах ПАЗ-3205, КАВЗ-685 и ЕРАЗ.

Техническое обслуживание спидометра 16.3802.

Периодически проверяйте надежность затяжки гаек крепления гибкого вала к спидометру и раздаточной коробке. Гайка вала со стороны спидометра должна быть завернута так, чтобы ниппель оболочки был плотно прижат к хвостовику спидометра и не перемещался от покачивания его рукой.

При осмотре автомобиля снизу проверьте правильность установки вала. Вал должен быть надежно закреплен скобами и не иметь крутых изгибов, особенно вблизи его концов. Радиусы изгибов вала должны быть не менее 150 мм, иначе появляются колебания стрелки спидометра и стуки троса. Отказ спидометра в большинстве случаев происходит из-за обрыва троса гибкого вала или откручивания гаек его крепления. При замене вал должен устанавливаться на прежнее место.

Раз в год или при появлении колебаний стрелки спидометра при движении автомобиля, смажьте гибкий вал. Для этого снимите его с автомобиля, выньте трос из оболочки, промойте оболочку и трос в керосине и высушите, а затем смажьте трос на 2/3 его длины со стороны раздаточной коробки и вставьте в оболочку.

Для смазки вала рекомендуется применять смазку ЦИАТИМ-201, а при ее отсутствии — графитовую легкопроникающую смазку, используемую для смазки тросов управления жалюзи, дросселем и воздушной заслонкой карбюратора. Одновременно со смазкой гибкого вала смажьте спидометр вазелиновым маслом через отверстие пробки на хвостовике.

Возможные причины неисправности спидометра 16.3802.

Спидометр не работает.

— Обрыв троса гибкого вала спидометра.
— Ослабление крепления гибкого вала спидометра к спидометру и раздаточной коробке.

Колебания стрелки спидометра.

— Заедание троса гибкого вала спидометра.
— Неправильная установка гибкого вала на автомобиле или отсутствие его крепления скобками
— Остаточная деформация троса гибкого вала спидометра от случайных изгибов.

Читайте также: