Не работает спидометр на снегоходе ямаха викинг 540 видео
Обновлено: 06.07.2024
И чем обусловлено такое правило эксплуатации? Вроде как все ДВС принято прогревать перед тем как давать нагрузку.
kazanaza
Почетный Форумчанин
Закидывает этот двигатель, особенно когда масло и в бачке и в бензе. Мне такие рекомендации дал продавец, может кто из владельцев другое мнение имеет?:
Местный
Lexxxa
Почетный Форумчанин
kirichenko
Почетный Форумчанин
Спасибо! Зайду обязательно.
В прошлый сезон лил масло и в бак и микс, в бак с бензом 1:50 (обкатка, прошел за сезон 400 км.), в этом году на чистом бензине ездить тоже не собираюсь, 100 гр. на канистру 20 л все равно буду лить, так спокойней.
Катран
Почетный Форумчанин
Никак. Прогрев естественно нужен, как и любому ДВС, но прогревать необходимо на малом ходу на пониженной
Именно так. Только на малом ходу и на пониженной. Секрет в том, что двиг 2-х тактный, воздушного охлаждения с принудительной (!) циркуляцией и при минусе этот мотор на ХХ просто не прогреется никогда. А только закидает свечу маслом по причине все-таки не правильного сгорания на не прогретом моторе. Кстати, автомикс тоже тут (в закидывании) совсем не при чем
Более-менее это очевидно для владельцев запорожцев, поездивших на них зимой
Дмитрий-27
Почетный Форумчанин
Сергей, это ты мне говоришь? Я у Андрея в шутку спросил, я все это прочуЙствовал.
Leonidasdv
Почетный Форумчанин
А у тебя нет такого прикола, что между D и R рычаг переключения передач становится в положение, что газу даешь, а снежик никуда не едет?
Дмитрий-27
Почетный Форумчанин
Оно как бы есть, но не фиксированное, в любой момент передача включиться может при прогазовке. На сноумобайле случай. с последствиями.
А НАХРЕНА? В прицепе завёл, через несколько секунд подсос в среднее положение и выезжаешь. Потом пониженную, катанулся по кругу до нормальной работы движки, заглушил, загрузился и в путь.
Leonidasdv
Почетный Форумчанин
Оно как бы есть, но не фиксированное, в любой момент передача включиться может при прогазовке. На сноумобайле случай. с последствиями.
А НАХРЕНА? В прицепе завёл, через несколько секунд подсос в среднее положение и выезжаешь. Потом пониженную, катанулся по кругу до нормальной работы движки, заглушил, загрузился и в путь.
Евгений 72
Новичок
Я покупал на индустриальной сетку тюнинговую с крупной ячеей, могу сфотать как сделал завтра и скинуть
Катран
Почетный Форумчанин
Лёнь, на всех ВК такое есть. Только Дима правильно сказал - чревато. Да и нет необходимости эту нейтраль ловить
Lexxxa
Почетный Форумчанин
Мороз
Почетный Форумчанин
Прочитал внимательно теоретизацию по ссылке на Сноумобайле, и сдается мне, что это полный бред. Никогда не встречал обледенения карбюратора кроме, как в случае попадания воды в бенз. Глохнет на ХХ на холодную - либо неисправность необходимо устранить, продуть-прочистить, либо регулировка требуется. ИМХО.
Могу показать ))) Тут такая штука. Образование эмульсии происходит когда с одной стороны трубки давление равно единице, с другой имеется минус, соответственно происходит расширение вещества. Иными словами, с одной стороны трубки кубический сантиметр воздуха имеет одну температуру и одно давление, то с другой стороны он же имеет больший объем и уже другую температуру, в данном случае немного ниже, чем в искомом объеме, вся температура истратилась на расширение воздуха. В общем этот процесс называется дросселированием. Дросселирование, есть принцип работы карбов и очень часто система ХХ, холостого хода, перемерзает, если не хватает тепла на прогрев, подогрев этой системы.
Многие карбы оснащают подогревом ХХ, чтоб они не перемерзали, та влага, что есть в воздухе, банально оседает на холодных стенках карбюратора.
В общем довольно часто можно с этим сталкиваюсь. бороться с этим не сложно, надо просто понимать, что и куда дует.
Сломался солдатик ( 8K4-47715-00-00 ) спидометра на снегоходе Викинг 540, обломок остался в валу (83R-W4751-00-00), как вытащить обломок?
Бэтман
Новенький
Вложения
саныч51
Активный участник
Высверливать можно. Стары высверлили, новый на поксипол посадили, пока крутит. Чтобы удобней сверлить, лучше снять шкив вариатора.
Бэтман
Новенький
Да, вот разбирать не охота, много работы, из-за такой мелочи. У Викинга спидометр это слабое место, у многих моих знакомых солдатик спидометра обламывался, причина поломки: со стороны гусянки есть несколько отверстий, в креплении подшипника, от туда попадает грязь и вода, влага также попадает в закрытый подшипник и со временем он так же приходит в непригодность. Раз в год необходимо снимать крышку спидометра и забивать литолом, также необходимо аккуратно иголкой снять резиновый пыльник с подшипника промыть бензином и смазать, пыльник вставить на место.
Вложения
саныч51
Активный участник
Да, вот разбирать не охота, много работы, из-за такой мелочи. У Викинга спидометр это слабое место, у многих моих знакомых солдатик спидометра обламывался, причина поломки: со стороны гусянки есть несколько отверстий, в креплении подшипника, от туда попадает грязь и вода, влага также попадает в закрытый подшипник и со временем он так же приходит в непригодность. Раз в год необходимо снимать крышку спидометра и забивать литолом, также необходимо аккуратно иголкой снять резиновый пыльник с подшипника промыть бензином и смазать, пыльник вставить на место.
За восемь лет ничего не смазывалось, подшипник родной. В этом году делали спидометр, люфта на подшипнике никакого. А с крышкой спидометра реальный гемор, чтобы нормально поставить, надо гусю ослабить, и опять же для удобства снять ведомый вариатор вместе с приводом и акум. А если без разбора, то можно жпс поставить и по нему скорость глядеть
Бэтман
Новенький
У меня два Викинга и на обоих обламывался, наверно от эксплуатации зависит (весна, осень). А по крышке: при снятие трех болтов на восемь, меняй каждый болт на шпильку (только по одному), а при сборке обратно на болты и гусянку можно не трогать.
саныч51
Активный участник
У меня два Викинга и на обоих обламывался, наверно от эксплуатации зависит (весна, осень). А по крышке: при снятие трех болтов на восемь, меняй каждый болт на шпильку (только по одному), а при сборке обратно на болты и гусянку можно не трогать.
Электродоктор
Прохожий
У меня на Вентуре 700 тоже срезало привод спидометра,часть осталась внутри вала,чем я его только не ковырял! В итоге взял бормашинку (дремель) и победитовой фрезой за 10 секунд все вынул! Квадратик внутри не повредил. В пластиковом корпусе снегохода сделал отверстие ф3см напротив приводного вала через которое выбивал вал для замены гусеницы. Вот через него и вставлял гибкий вал от бормашинки. Очень удобно, затем эту дырку заглушкой заткнул(получилось также как и с правой стороны снегохода,там их тоже две, в этом же месте).
belov
Активный участник
Активный участник
Причин может быть много. Разбит подшипник вала или вода, а следовательно лед в тросе или редукторе в результате клин и обрыв солдатика. Начни с простого отсоедини трос от спидометра и посмотри есть ли вращение троса при движении гусеницы? Не оборван ли трос? Далее разбирай по новой если солдатик опять сломан снимай трос и редуктор и в холодильник на проверку наличия воды.
DСергей57
Новенький
Сломался солдатик ( 8K4-47715-00-00 ) спидометра на снегоходе Викинг 540, обломок остался в валу (83R-W4751-00-00), как вытащить обломок?
Virta
Прохожий
По поводу этой темы. При обломе солдатика опорный подшипник не причем какую хрень пишут. НА 3-ке солдатик сломался на 1300км. На 4-ке 339км. Просто попадает вода и прихватывает его.При начале движения на холодную он просто обламывается. Еще причина облома солдатика это износ опорного подшипника. Вал начинает бить и в следствие обламывает НО это при интенсивном использование снегохода примерно на 6-8 году эксплуатации. Интенсивное использование 1500-2000 км за сезон. Так что не ленитесь меняйте опорный подшипник через 5-6 лет. Меняйте только на оригинал Yamaha Viking 540 Подшипник ведущего вала 93306-00507-00 Аналоги не катят. Внутренний диаметр отличается. Хотя пишут что один в один. Замена опорного подшипника 10 минут. Не надо снимать шкив вариатора - Бред. Снимаете аккумулятор дальше снимаете посадочное место аккумулятора 4 болта Откручиваете первый болтик крышки на его место шпильку и так все три. Что-бы не еб-ся. купите головку шпильковерт на 8. Снимаете все крышки и с последней крышкой снимается подшипник. Дальше Высверлил обломок солдатика. В том месте где был солдатик нарезал резьбу. Взял новый солдатик для примерки с крышкой привода и отдал токарю . Из пи-датой стали выточили солдатик. Длина солдатика 50мм половина под нарезанную резьбу половина 4-х гранник как родной. Вкрутил на герметик в вал и поставил все на место. Все проблема решена Можно закрыть тему.
chempic
Активный участник
В свое время решал тоже эту проблему, место в валу под солдатик заменяемое, деталь 8K4-47577-00-00, выпрессовывается с помощью нарезания внутренней резьбы. На счет подшипника ведущего вала, странно что не подходит 6005-2RS, если такой же стоит с завода.
Все просто,идешь в ямаха центр,покупаеш втулку эту,куда штифт вставляется(рублей 500+-),замеряеш ее штангелем,потом береш сверло и высверливаеш старую
Вадим Коврига
В этой втулке нарезается резьба на 5, и винтом через втулку вытягивается без проблем, не снимая вала. Проверено.
Василий, можно поточнее? а то у меня солдатик обломлен и предстоит чинить и сидит глубоко и долго, заржавел уже там.
Александр, вот эта как все зовут её втулка которая запресована в вал сидит она там слабо. Если есть свободное место в этой втулке хотябы 1см, то в ней можно нарезать резьбу М5. Подобрать трубочку длинной 5 см. Упереть трубочку в вал и через трубочку закручивать болт М5 и втулка с обломком у вас в руках. Обьяснил как смог, если что не прнятно спрашивайте.
Алексей, равносильно в воду пукнуть, только пузыри пойдут
Алексей, ты сам то пробовал, а я уже с этим помучался все лето откисал заломыш и не чем не дернуть а ты воздухом даже 10 атмосфер давал и по нолям, сидит как в жопе гвоздик, только буром зубным, дал результат ну как то так да и в этом не мальчик 40 лет снежинками владею, так что не из утробы вчера выскочил
Валентин, Друг, у меня на руках 2 ямахи и 2 сменил. У них это болезнь и я у всех лечил таким способом. Для меня это 100 вариант
Валентин, это далеко не показатель судя по твоему мышлению
Алексей, а про болезнь я думаю многие знают, как подшипник начинает выходить, вот и ломает переходник
Валентин, оооо, ломает мой друг не из за того что подшипник выходит из строя! Я ни одного после смены солдатика не сменил, выходит как раз из примерзания! Подшипник надо пресовать, чтоб снаружи не попадал снег - водичкой@
Алексей, уговорил, выдувай и дальше, а мы так по старинке сверлышко ,шурупчик и прочие приблуды ,будем пробовать у каждой тачки по разному сидит
Алексей, не могу сказать как у тебя, а у меня масленка стоит в приводе и смазка там всегда, в избытке силиконовая, так что прими науку от дедушки
Валентин, ну раз ломает, то бесполезна твоя масленка. А у меня ямашки по 15 к за сезон бегают и солдатик теперь у меня как расходник при шприцовании перед сезоном!
Алексей, ломает это уже другое ,а закоксовка разные вещи ,ломает из за подшипника, а коксует от нехватки смазки это разные вещи ,ну как то так
Валентин, я уверен, те у кого ломает, те ни один не смазывают подшипник перед сезоном.
Дедушка и мой вам совет, - заливайте трансмиссии в тросик перед сезоном. Это медленная капельница для солдатика и не надо ни каких масленок
Алексей, я это еще впитал с молоком мамы и знал уже в 73 году когда на буране рассекал, лет так в 15 примерно, правда трансформаторным маслом
Валентин, заметно, раз уж дастоешь целое лето
Алексей, просто всего много .не до него было не жало не горело . всему свое время . ещё далеко до морозов 2месяца в запасе. куда спешить .сейчас время повышать семейный бюджет .а потом в теплый гараж и не спеша вперёд под телик покопаюсь
Олег, все лето к этому готовился гибкий с алика заказал к шуруповерту, в зубном буров и с алика заказывал, это по советам, типа этим типа тем, хрен с два, сидит гат как приваренный, вот буду высверливать бурами на днях, найди может есть кто гравировкой занимается ,лудьше этого нет прибора
В лесу камер нет нах спидометр нужен . Ехать нужно столько сколько позволяет душа ну и рельеф местности
Вадим Коврига
Ручками и мозги в помощь или дитя интернета Гугл тебе в зад
засверливаеш втулку примерно на 1 см потом нарезаеш резьбу 6 мм вкручиваеш шпильку на неё одеваеш головк на 13 сверху шайбу и гайку. Гайку крутиш втулка вылазит.с другой стороны выбиваеш обломки и забиваеш втулку обратно.
всем добра. сегодня придумал координально новый способ как достать обломок гибкого вала привода спидометра делов на 3 минуты, долго мучился сверлить гравером причем снежик не мой ( корпус портить добро не давали и сверление происходит под неправильным углом ) приехал на ремонт. и сверлить отверстия в корпусе гравером тот еще секас , сверлить испортил 2 троса на гравере один гемор в общем, остальные варики тоже гемор. и тут меня осенило все гениальное просто. выложу видос в ютуб как сделать . кому не терпится вопросы в личку подскажу как сделать за 3 мин при подручном инструменте и за 3 мин времени.
Следы на головке от постороннего предмета больше напоминают осколки от кольца, они не круглые, как от иголки подшипника, а треугольные. Тем более есть след на поршне, где ломало кольцо. Но подшипники надо очень внимательно проверить.
Такие повреждения-разрушения появляются из-за незначительного подсоса воздуха по сальнику.
Мотор после сборки надо проверить на предмет герметичности. Впуск-выпуск закрывается заглушками, в свечное отверстие вворачивается переходник с ниппелем, насосом накачал 1,5 кило и пропенивается по стыкам и сальникам.
Местный
Электроды на месте, если бы отвалился сразу бы залезли. Подсос воздуха наверно был, со стороны магнето бензин с маслом, со стороны вариатора вниз сильные подтеки.
Местный
Разобрал вчера картер, коленвал в хорошем состоянии, в картере нашел только кусочек алюминия, под сальником со стороны магнето хорошая выработка, на фото видно. Как снимается шестерня на маслонасос с вала кто-нибудь знает, чтобы сальник поменять?
Вложения
Серёга 75
Почетный Форумчанин
Вчера провел небольшой ремонт- поменял масло в коробке, заменил прокладки под выпускным коллектором, сменил тормозные накладки, заменил на ручке переключения скоростей фиксатор. Осталось теперь сделать спидометр, ну и рулевое управление. Сразу вопрос к специалистам как это можно сделать подешевле я имею в виду рулевку.
Местный
Спидометр у них больная тема, у меня тоже сломался, пробег около 2 тысяч.
Что там обычно выходит из строя, кто знает?
мужик63
Новичок
Местный
мужик63
Новичок
Катран
Почетный Форумчанин
Местный
Солдатик входит в приводной вал со стороны аккумулятора, проблематично достать остатки старого, долго я возился, следует обратить внимание на подшипник с этой стороны, я сразу заменил, воды там много было. Правда тросик снова сломало, клинит привод тросика, надо новый ставить, но не буду, не вижу смысла. Вчера собрал двигатель, новые сальники, цилиндры, поршневая, перебрал ходовку, все катки, склизы поменял, начинаю очистку кузова и покраску. Тоже смотрю на рулевку и переднюю подвеску, есть люфт везде, разберу посмотрю что можно сделать.
Вложения
Катран
Почетный Форумчанин
Серёга 75
Почетный Форумчанин
Полез я делать этот "СОЛДАТИК" что б ему пусто было. В итоге разобрал всю ходовку, вал не смог вытащить пока не снял коробку. Высверливал остатки солдатика из вала. Но есть и хороший момент, вытаскивание ходовки показало, что нет ни одного целого подшипника на катках, втулкам место на помойке т.к стерто все под ноль, опорный подшипник приводного вала тоже на замену в итоге 12 подшипников на замену. Позвонив в Имаху и узнав цену слегка окуел 1800 рябчиков за штуку, видимо шарики из желтого металла аналоги в нашей деревне 450 рубасов, в Ха по 250 - остановлюсь пожалуй на аналогах. Склизы тоже менять 2150 за штуку, причем правый склиз стерт волнообразно - кто знает почему?
Катран
Почетный Форумчанин
Полез я делать этот "СОЛДАТИК" что б ему пусто было. В итоге разобрал всю ходовку, вал не смог вытащить пока не снял коробку. Высверливал остатки солдатика из вала. Но есть и хороший момент, вытаскивание ходовки показало, что нет ни одного целого подшипника на катках, втулкам место на помойке т.к стерто все под ноль, опорный подшипник приводного вала тоже на замену в итоге 12 подшипников на замену. Позвонив в Имаху и узнав цену слегка окуел 1800 рябчиков за штуку, видимо шарики из желтого металла аналоги в нашей деревне 450 рубасов, в Ха по 250 - остановлюсь пожалуй на аналогах. Склизы тоже менять 2150 за штуку, причем правый склиз стерт волнообразно - кто знает почему?
Серёга 75
Почетный Форумчанин
Да в том то и дело, что подшипники и не сильно то убиты . Именно под катками бугры между катков выемки.
Местный
Да в том то и дело, что подшипники и не сильно то убиты . Именно под катками бугры между катков выемки.
Так катки и спасают от износа, для этого и дополнительные катки ставят, у меня также на изношенных склизах в районе катков бугры.
Leonidasdv
Почетный Форумчанин
Но есть и хороший момент, вытаскивание ходовки показало, что нет ни одного целого подшипника на катках, втулкам место на помойке т.к стерто все под ноль, опорный подшипник приводного вала тоже на замену в итоге 12 подшипников на замену.
Местный
Полез я делать этот "СОЛДАТИК" что б ему пусто было. В итоге разобрал всю ходовку, вал не смог вытащить пока не снял коробку. Высверливал остатки солдатика из вала. Но есть и хороший момент, вытаскивание ходовки показало, что нет ни одного целого подшипника на катках, втулкам место на помойке т.к стерто все под ноль, опорный подшипник приводного вала тоже на замену в итоге 12 подшипников на замену. Позвонив в Имаху и узнав цену слегка окуел 1800 рябчиков за штуку, видимо шарики из желтого металла аналоги в нашей деревне 450 рубасов, в Ха по 250 - остановлюсь пожалуй на аналогах. Склизы тоже менять 2150 за штуку, причем правый склиз стерт волнообразно - кто знает почему?
Посмотри еще подшипник в вале который от ремня в коробку идет под капотом, скорее тоже под замену, вал в этом месте ломает, у меня восстановленный стоит.
Читайте также: