Не работает спидометр на лт 35
Обновлено: 06.07.2024
Текущее время: 10.04.22, 03:23
Перестал работать спидометр
На электронной приборке вдруг перестал работать спидометр и счетчик пути. Все остальные приборы работают нормально. Датчик скорости накрылся или какая-то связь с генератором есть, ибо некоторый геморрой с ним имеется.
С генератором отдельно спидометр не связан, скорей всего датчик или проводка. Можно прибор подключить и запустить диагностику исполнительных элементов, сам щиток проверить таким образом.
Наверное, лучше поехать сделать диагностику. Хорошая диагностика поможет выявить истинные причины неисправности и съэкономить много денег. Я уже столько раз сталкивался с тем, что люди начинали перебирать всю машину, менять все подряд, а оказывалось что причина совсем не в том, а в какой-нибудь мелочевке. К тому же машина 2002 года совсем не древняя, чтобы там были серьезные проблемы.
Съездил к Максиму на диагностику, приборка в порядке, либо датчик, либо провода. Думаю для начала провода проверить. Машина немного постоит, работает, проехал немного, опять не работает.
в нутри датчика пластмасовый штырёк который вкручивается в привод коробки он чучка срабатывается или ломается Это говорит а небольшом пробеге по Жирмании
Обратил внимание на интересную особенность. После ночной стоянки спидометр километров десять работает, потом, стрелка начинает дергаться от нуля до шестидесяти, и спидометр отключается. После его отключения датчик топлива начинает очень чувствительно реагировать на малейшие перемещения машины. Так что похоже, что дело в электрике и геморрой с зарядкой, спидометр и датчик топлива - звенья одной цепи.
Перестал работать электронный спидометр на Т-4 ААС 2.0 бензин,все остальные приборы работают вроде нормально,единственно заметил что более чутко стал реагировать указатель топлива на перемещение машины. Датчик визуально проверил, поставил другой(с разборки)-результат тот же
(новый датчик на Маршале 1000 руб-дороговато для проверки). Причем сначала спидометр то работал то нет,а сейчас встал уже мертво. Как еще можно проверить датчик,что там должно быть на его контактах? Куда еще сунуться,чтобы не вслепую копаться.А может кто подсоветует толкового электрика в Питере, не слишком еще избалованного. Буду рад любому ответу.
Отремонтировал спидометр-причина оказалась смешной, а именно плохо сидел в гнезде предохранитель номер 15. Причем в схемах было написано что на двигателях ААС этого предохранителя вообще нет. Когда спидометр не работал также заметил что стрелка указателя уровня топлива чересчур чутко реагирует на перемещение машины-есть какая то связь,а какая именно - не понял. Описал все это -может кому понадобится при поиске.
Датчики скорости по своему устройству практически все одинаковы, стоит датчик Холла, и вертолет, кол-во лопастей которого и определяет кол-во импульсов на оборот. Распиновка есть в схемах, для проверки мона взять от 10го тазика.
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
У меня тоже перестал работать спидометр. Снял фишку с коробки, провод возле фишки заизолирован, снял изоляцию провода надрезаны и на одном проводе стоит какоето сопротивление. Что может быть?
alexw писал(а): У меня тоже перестал работать спидометр. Снял фишку с коробки, провод возле фишки заизолирован, снял изоляцию провода надрезаны и на одном проводе стоит какоето сопротивление. Что может быть?
На каком именно проводе? Цвет, № пина.
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
В очередной раз сломался генератор у меня.Проблема одна и та же всегда-разбивается посадочное место под передний подшипник и под шкив.Но тема не об этом.
На следующий ,как генератор вышел из строя, мне надо было срочно ехать.Поэтому пришлось доставать из закромов давным давно купленый занедорого,новый китайский генератор от форда гэлакси с двигателем 1,9.По размерам генератор точно как наш,только.
Да,потому что замена муфты всяко дешевле ремонта агрегата.
Не скажи, я несколько раз для своей смотрел, ежели муфту брать не китай, а в соответствии с рекомендациями INA - по деньгам получается стоимость гены в сборе с алихи :-)
ЗЫ: Да даже если брать китай, я когда гену перебирал две трети суммы ушло на муфту, хотя на остальном старался сильно не экономить
Всем привет ребят. Заказал я Сереге (billi11)ЭБУ он сделал отключил расходомер, егр,иммо и плюс сделал чип на 130 лс. ЭБУ пришёл с Минска в Ставрополь за 3 дня. Сегодня поставил всё отлично работает и машина полетела. Так что если кому надо обращайтесь к billi11 он поможет за что ему огромное спасибо.
Всем привет. хочу поделится еще одним внедрением в конструкцию в наш двс. сразу еще раз оговорюсь что ни кого не призываю к действию а просто делюсь информацией..)))). за все время на моей лтхе стояло два стартера и с обоими я мучался. недавно движек меня и когда запуски первые делал видно вообще подсадил стартер. на холодную крутит на горячую пол оборота и все. три дня я промучался. и.
с 405 мотором. то что пендикс закрыт это не помеха..у нас на лт в коробке есть ниша под этот полуколокол..
всем доброго времени суток!завел машину пол дня отездил заглушил через пару минут завел а она резко заглохла и не заводится и перестала гореть лампочка свечей накала подскажите где смотреть и капать может кто сталкивался движок ahd 2,5
Вчера заметил, что аварийка включает только правую сторону. Предохранитель целый, сами поворотники левые и правые работают. В чем проблема может быть?? :cry:
всем привет. давно хотел и наконец то приобрел и поставил себе гену с обгонкой и на 140а..почему обгонка..потому что нагрузка меньше на ремень и на демпфер. и демпфера у меня как такового уже нет а стоит болванка..140а потому что стоит два акума и катаюсь я не много. что бы заряжались быстрей да и еще один девайс я приобрел но еще не внедрил. для него тоже гена усиленный лучше но об этом.
да там нет ни чего мудрого..я подключил временно но уже три года так езжу..все никак реле не поставлю. у меня масса общая а плюс со второго напрямую идет к автономке и второй на первый акум через выключатель. это на случай запуска в мороз что бы лучше провернул..и так иногда включаю подзарядить что бы второй акум. главное не забывать выключать когда машина стоит заглушена а то если один акум.
Всем привет. при нажатии на тормоз,при включении поворотов и дворников машина глохнет и лампочки в этот момент тусклым горят на приборке. причём эта проблема возникает не всегда а иногда. в чём проблема?а ещё при включении зажигания не всегда Загораются лампочки на приборке но машина заводится
Всем привет :)
Сегодня расскажу вам как я ставил тахометр в свою ласточку и что меня побудило на это.
Сразу после покупки машины я заметил что как то поздно (так мне казалось тогда) происходит момент так называемого "турбоподхвата" (конечно, после легковой БМВ с 175 л.с. так многим покажется :) ).
Что такое турбоподхват?! Это ни что иное как момент выхода турбины на максимальное избыточное давление! Для каждого автомобиля…, да что тут для каждого автомобиля, для каждого двигателя этот момент различается. Посмотреть когда он наступает можно по ТТХ вашего двигателя, а именно этот момент совпадает с моментом наступления максимального крутящего.
Так вот изучив ТТХ своего мотора AHD я узнал, что максимальный крутящий момент моего двигателя составляет 250 Нм аж при 2400 оборотов. Как то грустно что так поздно наступает максимальный крутящий, но это с лёгкостью объясняется тем, что именно на моторе AHD стоит ещё простая турбина, без изменяемой геометрии.
Так же для того что бы понять нормально ли работает турбина нужно знать какое максимальное избыточное давление она нагнетает. Эту информацию тоже можно найти в мануале на автомобиль. Для моего двигателя этот параметр составляет 0.6-0.8 бар. Тоже если честно как то маловато при такой степени сжатия!
Ну да ладно, раз производитель так сказал значит будем мерить!
Измерить давление турбины можно 2-мя способами! Первый-через диагностическую программу, например ваг ком (не люблю с ноутбуком ездить включенным-был печальный опыт замены ванта после этого), и второй-с помощью манометра и шланжика (вот это мой любимый способ-простой и наглядный). Мерить нужно на ходу, включаем 3 или 4 передачу и со скорости где то 30-40 км в час (тут даже важна не скорость, а обороты, они должны быть не менее 1500 и не более 1800 в момент начала проверки) нажимаем ДО УПОРА на педаль газа и смотрим на манометр и на тахометр. В моём случае я должен был увидеть что при оборотах не более 2400 давление должно быть не менее 0.6 бар. :) Сказать легко, а сделать трудно, в частности обороты то посмотреть не по чем-тахометра на панели в моей комплектации с завода не было! Давление турбины то я посмотрел, оно в пиках доходило до 0.9 бар, это означало что турбина в принципе исправна, но вопрос своевременно ли она надувает оставался открытым. Вы скажете что можно было по диагностике посмотреть обороты-можно, но хотел, что бы тахометр был постоянно. Это прибор как мне кажется просто необходим в машине.
С этого момента я начал поиски панели с тахометром. Кстати, найти оную на LT46 оказалось не просто, а точнее я так и не нашёл её. Почему? Всё тоже очень просто, обычно (чаще всего) на LT46 с завода устанавливается панель с ТАХОГРАФОМ (т.к. всё таки это грузовик), а они по определению все с тахометром. Но в моём случае стояла с завода панель без тахографа (чаще такие встречаются в LT28 и LT35), вот и она:
Можно было купить панель с ТАХОГРАФОМ и тахометром, но первый вопрос-зачем?, а второе цена от 100$ за экземпляр не прельщала…
И купил я такую панельку от LT35 за 30$:
Сначала я не знал, точнее не подумал о том, что панель должна быть именно от 46, но когда я поставил купленную панель то стало ясно что сильно врёт скорость, всё показывало правильно, но скорость врала-при реальной 80 показывало примерно 105 :) Да и не нравилась мне шкала тахометра разградуированная до 7 тысяч, как на бензинке. Такая шкала на дизеле с максимальными оборотами 4500 не к чему по моему мнению.
Пришлось приборку вернуть обратно, мы договорились с продавцом, что если что не так-я её возвращаю.
Начал искать именно от 46-ой, но их просто не оказалось без тахографа… Все были с ним…
И я решил что буду всё таки опять от 35ой брать, тем более на одном из сайтов попалась мне панель с тахометром со шкалой до 5000 оборотов и всего за 25$. Её я и купил. :)
Она точно так же как и предидущая врала по скорости.
Но мы то парни не простые, и знаем что можно всё решить…, по крайней мере попытаться можно… :)
Вся инфо по функционированию панели находится в маленькой микросхемке памяти 93S46 находящейся внутри панели, она обведена красным:
В ней находится и пробег, свитч (выключатель) тахометра и так нужный нам коэффициент по спидометру.
Но ни кто кроме производителя панели не знает естественно где именно всё то находится.
Имея определённые навыки и оборудование я "вычитал" содержимое из микросхем своей родной и купленной панелей.
Где сидит пробег я нашёл без особого труда, т.к. он содержится в файле в явном виде, конечно же я перенёс пробег из своей панели в новую. :) Кстати, по тому паяна ли эта микросхема или нет в Вашей панели можно судить о том сматывался ли пробег. :)
А вот с остальным оказалось сложнее. Мне пришлось побайтно сравнить содержимое прошивок и определить основные различия в файлах, вот они:
Я выделил основные различия, для большего понимания процесса, остальное содержимое тут не показано.
Потом экспериментальным путём, а именно путём откатывания прошивки с по очереди изменёнными байтами я определил "кто есть кто". Правда для того, что бы не бегать каждый раз домой и не запаивать микросхему в приборку после каждого изменения в прошивке я сделал такой выносной переходник:
И вот он момент истины, мне удалось найти байты отвечающие за коэффициент спидометра и не только…
За него в частности отвечают байты обведенные зелёным, т.е. при замене D8 1F в прошивке купленной приборки на значения 90 25 из моей родной спидометр стал показывать точно! Ура! Это тут в описании процесс занял 5 минут, а в реальности несколько дней экспериментов и перелопачивания профильных форумов… Кстати на форумах по панелям мне никто внятного ни чего так и не сказал, все там привыкли к новым машинам, где всё без пайки делается… И уже после того как я всё решил сам один человек дал мне толчок в нужном направлении (за что ему конечно спасибо), но было уже поздно. Всё было сделано уже.
То что обведено красным отвечает за режим работы лампочки уровня охлаждающей жидкости, если кому интересно расскажу подробнее. То что обведено фиолетовым, а именно что подчёркнуто красным-это выключатель тахометра. Что обведено бирюзовым я не проверял, возможно коэффициент стрелки температуры, или ещё чего-не было необходимости узнавать.
Кстати, уже после того как я нашёл то что искал, я так же обнаружил следующее: если в режиме отображения на дисплее спидометра суточного пробега нажать и удерживать кнопку сброса пробега, то на дисплее отображаются 6 цифр в формате 00хххх, где вместо хххх могут быть разные цифры. В частности в моей родной приборке были цифры 009616, а в купленной 008152. После подправки прошивки в моей купленной приборке с тахометром тоже стал коэффициент 009616. Т.е. эти цифры есть ни что иное, как искомый нами коэффициент спидометра, только в прошивке он к сожалению отображается не в явном виде. По этому коэффициенту при покупке панели можно определить от какой она машины, если будет 008152 то это панель от LT28 или LT35. Если цифры 009616, то панель от LT46.
Так же если нажать и удерживать кнопку сброса пробега в режиме отображения полного пробега то появится нечто в виде Hхххх, это вероятнее всего что то типа моточасов, только не именно часов работы двигателя, а время включенного зажигания, т.к. временем работы двигателя эти цифры быть не могут по причине того, что если в панели нет тахометра, то и провода сигнального на обороты в жгуте нет, и посчитать именно время работы мотора приборка не может. Эти цифры кстати как и пробег находятся в явном виде в прошивке панели, я себе их для интереса обнулил. :)
Отдельно хочу сказать несколько слов о подключении тахометра. Естественно сигнального провода в фишках панели не было. Многие заблуждаются думая что сигнал тахометра берётся с клеммы W генератора. Это не так.
Возможно в спринтерах это и так, но не в LT, где даже клеммы такой нет.
В LT сигнал тахометра берётся непосредственно с ЭБУ двигателем, но проще всего его взять с контакта №5 диагностического разъёма, т.к. он с ЭБУ первым делом приходит именно туда, а затем идёт в панель. В моём случае провод от ЭБУ доходил до диагностического разъёма и там и заканчивался. :) В приборку сигнал должен приходить на пин №6 чёрного разъёма.
Так же, не пытайтесь поставить сам прибор тахометр, например с поломанной панели в панель где тахометра не было, а были просто часы. Ни чего не выйдет, я лично пробовал. Мало того что на самой плате отсутствуют контакты-пружинки для тахометра, но это не беда, я их туда запаял, но это не принесло результата. С разными прошивками пробовал, ни чего не поменялось-стрелка тахометра лежала на ноле. Видимо всё таки отличается либо схемотехника, либо процессор не поддерживает тахометр, либо деталей не хватает на самой плате. Хотя визуально они одинаковые. Так что не мучайтесь, покупайте панель в сборе и будет вам счастье.
Т.к. всё было разобрано я заодно поменял все лампочки в приборке и лампочки подсветки панели печки, вот что получилось:
Отличие в том что схема у меня не одна,а на каждый указатель идёт своя схема,и свой разъём.А на схемах,что здесь совсем по другому!
Может есть у кого Хотя бы схема спидометра?
Я и говорю,куча народа появляется за год,понтов наеидают и не более.
Все панели на VW LT взаимозаменяемые, проблемы в подключении возникают при замене простой панели на панель с тахографом. разные датчики скорости. на простой датчик скорости двупроводной на 12 вольт, на панели с тахографом 4х проводной датчик.
Жаль. А может еще где поспрашивать, на каком другом форуме ? Где есть спецы по электрике ЛТ второго поколения ?
попробуй тут
Информация по приборным панелям VW LT2 (1996-2006)
Здравейте, имам проблем с Фолксвагена, работи около 15 до 20 км и изгасва в движение, откачам клемата на акумулатора за 15 мин. и тръгва, след 15 до 20 км отново. Показваше грешка - датчик на коляно вал, смених го, работи около 150 км изгасна, и не.
серб? хорват? Откуда?
Здравствуйте, у меня проблема с Volkswagen, он работает примерно от 15 до 20 км и гаснет на ходу, я отключаю клемму аккумулятора на 15 минут, и он запускается, снова через 15-20 км. Показал ошибку - датчик.
История следущая, недели две назад заглохла и не заводится все предохранители проверил под рулем и седеньем все целые разобрал пол торпеды, грешил на сигнализацию. Потом вспомнил что видел несколько предохранителей под центральной консолью где стоит.
Добрый вечер народ. Помогите советом при повороте ключа зажигания машина завелась как-то странно, лампочки на панели после завода не погасли , а стали тускло гореть , и машина как будто троила я ее заглушил, и все перестала заводиться при повороте.
потеплеет тоже займусь проводкой..старую всю начисто повыкушу и с нуля буду новую делать..старая дизельная машина а проводов бля как на современном инжекторе.
Доброго времени суток всем
Не понятное реле в мот. Отсеке под телевизором, к ним 2 толстых провала идёт один от акома второй в жгут уходит подскажите что это есть фото.
Приветствую всех, такая проблема началась фольксваген лт 46 2006 г, 2.8 158л.с., сразу при езде просто пару раз заглохла, включил выключил зажигание, поехала, потом стала проблема прргресировать, моргаешь дальним или включаешь повороты на секунду.
моргаешь дальним или включаешь повороты на секунду пропадает напряжение, таху ввплевывает, машина глохнет, что может быть? Может кто сталкивался?
Гитара может глючить на свет и повороты, а вот каким боком таха сюда приклеилась -хрен его знает.
добрый день такая проблема, заглушил машину, на второй день завезти не смог, сканер показывает ошибку по клапану отсечения, на него идет один провод плюсовой 12в. но идет 5в с ебу. в чем может быть проблема. (Насос снимал проверял на стенде).
Все работало, приехал заглушил ночь постояла утром решил клапана регулировать, все сделал завозу провод дымит
Возникла проблема (
На холодную машина не заводиться, вообще никак и очень сильно греется масса . На горячую более как заводиться . Стартер електрик смотрел вроде все норм . Куда копать подскажите пожалуйста!
Всем здравствуйте, сегодня утром машина завелась, как обычно, проехав метр, заглохла. После этого пропало электричество, не работает ни чего. Батарея новая, напруга есть, до предохранителей ток течет. Но при этом ничего не работает. Где смотреть.
Здравствуйте! При выключении зажигания, печка продолжает работать 🤔🤔🤔 Подскажите пожалуйста в чем может быть причина.
LT 35 2.5TDI
Всем спасибо за советы! Погода хорошая и светит солнце, пока все работает, 8)
Проблема появилась после сильного дождя и влажности в салоне😬
В первую очередь хочу проверить утечку тока как подсказали ранее!
Непонятное поведение
Добрый вечер, проблема машина последнее время живет своей жизнью, то может заглохнуть на ходу , то 1200 об , на газ не реагирует , выключаешь зажигание может дальше работать , до сегодняшнего момента менял контактную группу .
У знакомого была на спринтере такая ( или похожая) ситуация.Стоило буксануть и сработать abd-машина моментально глохла.Потом не могли некоторое время завести.Потом заводилась и ехала без проблем.Летом такое случалось редко,с наступлением зимы глохла.
Сегодня пришел стартер на фолцваген . правда пассат б3 .ни слова про то что востановленый .. хотя делали в белоруси . и гарантия 6месяцев :good:
ну ты-то даже не знал .. :cry: и я тоже думал китай .. :good: поставил все подошло .. работает на холодную завел . :good:
В просторах интернета натолкнулся на эту позицию.
Great Wall 4011100F00B1
Описания как такового в интернете не было.Заказал.Пришло.
Общая длина жгута более 3 метров,включая толстый красный провод(как я понял,провод на генератор)
Колодка под.
фолькваген года выпуска не позднее 1991го. Ну чтоб в случае необходимости проводок с него дернуть.
Вот это самое лучшее для него применение :good:
masterbus , подменный авто надо иметь,это точно.Но когда нет возможности. я свою сам ковыряю в 95%случаев.Но прекрасно понимаю,что иногда просто необходим взгляд специалиста.
При включении аварийки перегорает предохранитель, который обслуживает питание приборки, лампы генератора и внимание (восклицательный знак) светятся примерно в треть накала. При включении поворотов или аварийки, индикатор на приборке.
Епсель-- мопсель,да розетку на прицепное в первую очередь надо смотреть.Я их столько на бусах повыкидывал и на Сантане обрезал неделю назад,она вся зеленая была.
Доброго времени суток!
Может кто нибудь поможет с распиновкой Блока управления двигателем ЭБУ ECU 074906018H на двигателе ANJ 2001 года.
Заранее спасибо!
VW LT35 2000 не работала лампочка подсветки спидометра, думал перегорела, стал разбирать, а в итоге ее там вообще нет. Подскажите пжл, какую нужно купить (там написано на 1,5w). В интернете читал, что должна быть с цоколем T5. И еще, я правильно.
Доброго всем времени суток! Помогите пожалуйста с таким вопросом ! Все начелось с того что замигала лампа накаливания ! После изучения форума выяснил что не горят задние тормоза ! После замены предохранителей получился конфуз ! При нажатии тормоза.
Совсем недавно (где-то месяц назад ),обменялся на лт35.Был форд транзит 2005 года.Та еще машинка (система комон рейл за 2 года 86 тысяч гривен только в топливную ), но суть вопроса не в этом.
Вопрос по освещению. Если ближние светят еще более или.
У меня мутные но светят только в путь, но сделано по хитрому, низ Н4 ближний дальний, верх противотуманки.
Так изначально было. Фары VALEO
Люди добрые подскажите пжл. Решил заменить лампочки в приборке(не горел спидометр и тахометр). В итоге спидометр засветился, но. скорость перестал корректно показывать, то есть. показывает 30км а на самом деле около 60 и перестал включаться.
Панель разобрал, две шишки с приборки отсоединил (правая, левая), а вот как центральную отключить недопер, может кто подскажет?
Парни решил проблему путем снятия спидометра с щитка. В итоге панель в одной руке, спидометр с тахо в другой. Теперь такая проблемка. Некорректно работает спидометр, может я когда его отсоединял, задел стрелку (еще и часы настроил) и она упала.
Читайте также: