Не работает спидометр jetta 2
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 21.09.2024
Текущее время: 10.04.22, 17:32
Перестал работать спидометр
На электронной приборке вдруг перестал работать спидометр и счетчик пути. Все остальные приборы работают нормально. Датчик скорости накрылся или какая-то связь с генератором есть, ибо некоторый геморрой с ним имеется.
С генератором отдельно спидометр не связан, скорей всего датчик или проводка. Можно прибор подключить и запустить диагностику исполнительных элементов, сам щиток проверить таким образом.
Наверное, лучше поехать сделать диагностику. Хорошая диагностика поможет выявить истинные причины неисправности и съэкономить много денег. Я уже столько раз сталкивался с тем, что люди начинали перебирать всю машину, менять все подряд, а оказывалось что причина совсем не в том, а в какой-нибудь мелочевке. К тому же машина 2002 года совсем не древняя, чтобы там были серьезные проблемы.
Съездил к Максиму на диагностику, приборка в порядке, либо датчик, либо провода. Думаю для начала провода проверить. Машина немного постоит, работает, проехал немного, опять не работает.
в нутри датчика пластмасовый штырёк который вкручивается в привод коробки он чучка срабатывается или ломается Это говорит а небольшом пробеге по Жирмании
Обратил внимание на интересную особенность. После ночной стоянки спидометр километров десять работает, потом, стрелка начинает дергаться от нуля до шестидесяти, и спидометр отключается. После его отключения датчик топлива начинает очень чувствительно реагировать на малейшие перемещения машины. Так что похоже, что дело в электрике и геморрой с зарядкой, спидометр и датчик топлива - звенья одной цепи.
Перестал работать электронный спидометр на Т-4 ААС 2.0 бензин,все остальные приборы работают вроде нормально,единственно заметил что более чутко стал реагировать указатель топлива на перемещение машины. Датчик визуально проверил, поставил другой(с разборки)-результат тот же
(новый датчик на Маршале 1000 руб-дороговато для проверки). Причем сначала спидометр то работал то нет,а сейчас встал уже мертво. Как еще можно проверить датчик,что там должно быть на его контактах? Куда еще сунуться,чтобы не вслепую копаться.А может кто подсоветует толкового электрика в Питере, не слишком еще избалованного. Буду рад любому ответу.
Отремонтировал спидометр-причина оказалась смешной, а именно плохо сидел в гнезде предохранитель номер 15. Причем в схемах было написано что на двигателях ААС этого предохранителя вообще нет. Когда спидометр не работал также заметил что стрелка указателя уровня топлива чересчур чутко реагирует на перемещение машины-есть какая то связь,а какая именно - не понял. Описал все это -может кому понадобится при поиске.
Датчики скорости по своему устройству практически все одинаковы, стоит датчик Холла, и вертолет, кол-во лопастей которого и определяет кол-во импульсов на оборот. Распиновка есть в схемах, для проверки мона взять от 10го тазика.
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
У меня тоже перестал работать спидометр. Снял фишку с коробки, провод возле фишки заизолирован, снял изоляцию провода надрезаны и на одном проводе стоит какоето сопротивление. Что может быть?
alexw писал(а): У меня тоже перестал работать спидометр. Снял фишку с коробки, провод возле фишки заизолирован, снял изоляцию провода надрезаны и на одном проводе стоит какоето сопротивление. Что может быть?
На каком именно проводе? Цвет, № пина.
Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096
помогите! после замены сцепления появился стук внутри торпеды, потом начала дергаться стрелка спидометра с характерным звуком, и наконец перестала вообще чтото показывать (соответственно и одометр тоже остановился)
Посмотри крепление тросика к спидометру - вытащи вставь снова до щелчка . Для этого сними полку под торпедой, при определённой кривости рук можно исхитрица это сделать не снимая приборку
ну незнаю исхитрится можно конечно ничего не говорю сам пытался так
но мне было проще снять панель руль и выташить приборку сидя в кресле
ну незнаю исхитрится можно конечно ничего не говорю сам пытался так
но мне было проще снять панель руль и выташить приборку сидя в кресле
имхо
у меня тож спидометр не работал от прошлого хозяина. Он вещал, что в приборке тросик слетел. Причина была в месте где дросик в коробку входит, недовоткнули когдато .
Снял полку руки скривил а трос то оказался защелкнут, получается он в коробке не довставлен. вопрос как быть? снимать или не смнимать? (кпп)
Снял полку руки скривил а трос то оказался защелкнут, получается он в коробке не довставлен. вопрос как быть? снимать или не смнимать? (кпп)
КПП не снимать просто посмотри на то место куда тросик входит и как открутить его сам все поймешь. Скорее всего отломился конец тросика, хотя есть варианты.
КПП не снимать просто посмотри на то место куда тросик входит и как открутить его сам все поймешь. Скорее всего отломился конец тросика, хотя есть варианты.
вытащил трос из коробки покрутил шестерню стрелка спидометра работает нормально, кончик троса вроде бы как целый только есть люфт когда береш за шестерню он ходит вдоль всего троса примерно на пол сантиметра - так и должно быть? еще есть подозрение что та часть которая в коробке которая соприкасается с наконечником троса была повреждена при замене сцепления - может такое быть? если может, то что делать? помогите пожалуйста т.о.шники руками разводят говорят это в тарпеде - но допускать их еще туда это будет пипец - потом отвалится мафон или вабще печка (а такое не исключено) делают одно ламается другое
3.все поставл марковку маслом облили воткнул все зашебись, тока через день в спидометере как затрещит. со 80-90км/ч(Визг силный)
не мог разобраться, помог skyman. Надо бло еще смазать вход тросика в гнездо спидометра!
Теперь со спидометром все Отлично
P.S. Оргиналный тросик по качеству в сравнение с malo просто шедевр! =)
Купил таки себе Джетту 89-го года 1,8 моновпрыск , сразу заметил что прыгает стрелка спидометра, внимательно осмотрел место входа тросика в коробку - оттуда гонит масло, весь поддон в масле. Решил поменять тросик и в связи с этим есть вопросы.
1. Где купить? (СПБ)
2. Что нужно чтобы устранить течь из под тросика?
3. Можно ли поставить тросик самому без запаров (как он входит в панель?)
Самый озабоченный дрочер
1. Где купить? (СПБ)
2. Что нужно чтобы устранить течь из под тросика?
3. Можно ли поставить тросик самому без запаров (как он входит в панель?)
Самый озабоченный дрочер
А шестерёнку (морковку) покупать надо? Там ещё прокладка говорят есть какая то, что в коробку ставится.
Нашёл в Евроавто в наличии ТРОСИК и ШЕСТЕРЁНКУ - подскажите что именно выбрать?!
я ничего приборку не снимал, вставил новый трос, были неудобства с резиновыми заглушками правда.
Нижнюю кожух приборки у меня и так сейчас снят, просунул руку и застегнул на приборке трос.
Дрыгается чаще от того, что болтик "износилован", я установил шпильку и прикручиваю гайкой
А можно поподробнее!
Снимаешь левую полку под приборкой, которая блок предохранителей закрывает. Её крепление - 5 саморезов и в педалях пластиковый колпачек на шпильку накручен.
Дальше небольшой геморрой - суешь левую руку снизу в недра торпеды и нащупываешь трос. Так же, на ощупь, вставляешь трос в приборку. Проследи, чтоб трос до конца вошел, по идее должен быть щелчок лёгкий, иначе либо не будет работать, либо стрелка дёргается.
Ну и всё вроде..
JP-Group брать не советую - он хреново держится, не защелкивается толком. Да и трос немного на нем подколбашивает. В общем китайская кривизна.
Вопрос по теме: прыгает стрелка в диапазоне от 60 до 80. Что может быть? Морковка новая. На других скоростях все ровненько.
Трос. И соединение его с приборкой. Или сам спидометр.
У меня стрелка то прыгает, то плавно работает. В любом месте. Сегодня вобще сдохла. Иногда подает признаки жизни.. Короче, живет как хочет..
Снял приборку, поддомкратил переднее колесо и "поехал" на пятой. Конец троса четырехгранный пытался задержать плоскогубцами. Не получилось - значит с морковкой всё нормально. Когда трос начинает крутиться, он "уезжает" внутрь оплетки Посмотрел в отверстие, где он вставляется в спидометр, а там уже не четырехгранник, а почти цилиндр. Разбило. Теперь думаю что делать.
Пока придумал только отпилить пару миллиметров с пластиковой рубашки, по идее трос глубже войдет в приборку, авось за что-нибудь зацепится.
Потом буду менять на оригинал
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
VW jetta проблемы со спидометром
Да, и такое бывает.
VW jetta проблемы со спидометром
Ситуация вроде бы простая: после смены коробки на VW Jetta5 2005 перестал работать спидометр. Естественно поменяли датчики которые стоят в самой коробке, проверили все разъемы, проводку. Ничего не изменилось. Скорость не показывается. Причем походу сигнал скорости автомобиля берется от ABS. Но ни по двигателю, ни по АКПП, ни по ABS ошибок нет. Сбрасывал адаптацию коробки и ABS ничего не помогло. Обнуляешь все ошибки, все хорошо. Трогаешься в разгон - выскакивает 3 ошибки: "сигнал скорости колеса/скорость транспортного средства" и две ошибки датчиков АБС передних колес. Куда копать, ума не приложу. Все разъемы сегодня целый день проверяли, все нормально.
ну так посмотри в дате показания с датчиков. а то говоришь ошибок нет, а потом целых 3. ну и массы проверить
dromanchukoff писал(а): ну так посмотри в дате показания с датчиков. а то говоришь ошибок нет, а потом целых 3. ну и массы проверить
Правильно! Дает 3 ошибки по передним датчикам скорости АБС и, соответственно, по скорости машины, т.к. скорость в этих датчиков и берется. А прикол весь в том, что сняли колодку на АБС и по пинам прозвонили все датчики - все звонятся идеально с одинаковым сопротивлением. Но когда подключаешь сканер и начинаешь движение: сигнал скорости от задних идет, а от передних - 0км/ч. Проверили массу на АБС - идеальная, проверили плюс - четко приходит. Колодка сама чистенькая. Вот и куда репу ломать.
попробуй отключить передние вообще, и посмотри какие ошибки будут. или эксперимента ради махнуть их с задними(если подойдут)
должно же чегонить поменяться
Отключал. Сразу же бъет ошибку передних датчиков - обрыв. Подключаешь назад - пока стоишь, все скидывается, ни одной ошибки не видать. Машина трогается адекватно, стоит только разогнаться до киллометров 10 в час - сразу ошибка передних датчиков абс. Сигнал с них все это время - 0км/ч. И вот еще один момент: датчик топлива плавает во время езды, т.е. как будто топлива то 0 литров, то 15. Это реально похоже на плохой контакт, но все контакты уже по 5 раз зачищены и проверены!
P.S.: и вот представь, 3-ий день еб..ся.
Если на фольксвагене такая же схема работы датчиков АБС, как у японок- на приводе "звездочка" - шестерня, она же задатчик импульсов, а на ступице датчик, то имеет смысл снять ступицу, почистить места между зубьев шестерни-задатчика. Наличие грязи между металлическими зубцами даёт помехи, сигнал сглаженный от датчика приходит=ошибка.
Кроме того, торец датчика магнитный, и на него садится металлическая пыль (от подшипника ступицы и прочего), что даёт тот же эффект - сглаживание сигнала.
Да, и провода датчиков могли "потянуть" при снять-поставить АКПП. Остался контакт, но при вибрации уходит. Ну, и просто проверить, не перекосили ли зубчатки кувалдой У нас один танкист работал, привода вставлял только так-по шлицам привод в ступицу идёт или нет, его не интересовало.
Из опыта-на многих авто обрыв датчика АБС "ловит" после того, как явно есть скорость километров 10 в час на одном из колёс, а на других ноль.
Осциллограф надо бы подключить хотя бы двухканальный, глянуть на сигнал заднего колеса (которое без ошибок) и передних по очереди.
Читайте также: