Не работает сигнализация volvo

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброе время суток. Штатная сигнализация срабатывает ложно в салоне ни кого нет машина стоит в гараже, 3 раза за ночь может сработать может 1 может и не сработать неделю мучаюсь от ночных звонков от oncall. Куда копать кто знает? (датчик движения отключал не помогло).

Меню пользователя

Всем доброе время суток. Штатная сигнализация срабатывает ложно в салоне ни кого нет машина стоит в гараже, 3 раза за ночь может сработать может 1 может и не сработать неделю мучаюсь от ночных звонков от oncall. Куда копать кто знает? (датчик движения отключал не помогло).

Меню пользователя

ну понятно что при постановке они "закрыты", иначе не встанет на охрану. контакты видимо накрываются, отваливается "периметр" вот и орет!

Меню пользователя

Капот, багажник. Сзади нервный геркон, воды много в двери, уплотнения хиленькие. Разбирайте заднюю дверь.
Если уж нет ошибок, то я бы шел методом исключения по самым проблемным местам.
Если не салонный, то задняя дверь, потом капот, потом водительская, потом уже дальше.
Двери мложней разбирать, а шанс, что именно там мал. Водительскую первой ровно потому, что проьлема может быть в дверном коннекторе в стойке, водительская дверь открывается чаще других на несколько порядков, износ именно в ней максимальный.

Всем доброе время суток. Штатная сигнализация срабатывает ложно в салоне ни кого нет машина стоит в гараже, 3 раза за ночь может сработать может 1 может и не сработать неделю мучаюсь от ночных звонков от oncall. Куда копать кто знает? (датчик движения отключал не помогло).

Меню пользователя

Читал форум, ответа на свой вопрос так и не нашел. Дело в том, что не открывает\не закрывает центральный замок с брелка. с ключа все отлично. Причем он умирал как-то постепенно, не с первого раза реагировал на нажатие кнопки на брелке, а тут уж совсем перестал реагировать. Батарейки менял в пульте, даже в двух пультах. Может кто знает или сталкивался с такой проблемой? S 80 1999г

Константин940

Vadimka

Постоянный участник сообщества

Alex44

Eskander

присоединюсь к теме. После того как в автомобиль лазили криворукие мастера-маляры, теперь что бы открыть- закрыть авто, приходиться вокруг него гулять, повторно нажимая кнопки. утомило просто жуть. может там антенна какая внутри отвалилась?

SergVolvo

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

Eskander

SergVolvo

Антенна стоит в зеркале заднего вида в салоне, если придавили провода когда снимали козырьки или плафон потолочный то это нормальное явление.

Eskander

в самом зеркале? плафон потолочный это плафон освещения передний?

зеркало потекло в прошлом году от жары. около 15 процентов жидкости из него куда то ушло)

Леган

SergVolvo , а на V70 YV1SW614972650901 что может влиять на закрытие с брелка. Чтобы закрыть машину с брелка, так же приходиться вокруг нее ходить с нажиманием кнопки, с открытием дверей как правило таких нюансов не возникает.

SergVolvo

Eskander , Леган , зеркало = UEM , в нем приемник сигнала с брелков .
Или неисправен брелок, либо неисправен UEM, либо повреждена проводка, всё это диагностируется VIDA при ремонте машины.

Леган

odin2008

Постоянный участник сообщества

Приветствую. Присутствует такая же проблема на ХС90, не постоянно. Не сразу после нажатия кнопок на брелках открывает/закрывает машину. Могу я к вам подъехать для диагностики и возможного ремонта?

SergVolvo

Ivanrus

Закис проводок LIN на генератор, пришлось менять разъем и наращивать провод. Когда зачищал видимо слишком сильно потянул за него. Не знаю что там - в общем центральный замок перестал работать с брелка (с дверей - все ок). При нажатии на кнопку на брелке слишится какое-то шуршание в дверях, загораются лампочки на зеркалах заднего вида и в салоне, но замок не срабатывает. Что это доктор?

Машина: Volvo xс90 2005 2,5T бензин американец

SergVolvo

Ivanrus

SergVolvo

Подкл. VIDA проверить прохождение команд с брелков, проверить активацию через виду.
Если через виду не работает тоже, лезете первым делом туда где ковырялись.
Потом уже прозванивать проводку и питание.

Ivanrus

Вынул батерейку из брелка - щелканье прошло. Глюки прекратились. Это чтож получается кнопка в брелке где-то заела или сломалась?

Krapsov

Постоянный участник сообщества

V70 1 1997 года
Не открыть машину с брелка и с кнопки двери. Багажник открывается. Интересно что двери не открыть вообще. Я поднял штырь замка, но ни одна дверь все рано не открывается. Я даже в недоумении. Только через багажник залез

Проблема началась сегодня с утра. Сама собой. Вчера все работало исправно.

крышку бензобака тоже открыть

Скинул клемму. Не помогло. Двери по прежнему не открыть никак. Машина заводится едет, но ни бак ни двери ни открыть ни снаружи ни изнутри.

Дело оказалось в брелке. Попал контакт батарейки. Подпаял, поджал, все заработало

Симптомы такие:
- Машина перестала реагировать на брелок (на оба экземпляра).
- батарейки в брелоках менял
- ЦЗ сам по себе функционирует (с ключа и с кнопки на водительской двери)
- проблема возникала постепенно: сначала стало работать через раз, потом раз через пять, потом вовсе перестало ( в течение пары месяцев)

где искать проблему?

SergVolvo

Постоянный участник сообщества

Из схемы сделал вывод, что одно из двух:

либо сопля по питанию и до клеммы 5 этого модуля не доходит плюс,
либо модуль неисправен полностью.

Правильно я понимаю, что во втором случае он меняется вместе с брелоками?

SergVolvo

Постоянный участник сообщества

SergVolvo

Не знаю, не лазил. VIDA с собой нет , чтоб конкретно показать где искать.
У меня такие машины большая редкость.

ARDICMOTOR

mr. G, Давай VIN посмотрим где это чудо

mr. G, Читай

Модуль управления иммобилайзера расположен над объединенным блоком реле/предохранителей слева от водителя. Корпус модуля управления иммобилайзера имеет разные цвета. Цвет зависит от типа модуля управления двигателя (ECM), с которым он намерен поддерживать связь.

Модуль управления двигателя (ECM) не может включить систему впрыска топлива при выключенной системе иммобилайзера. Это означает, что двигатель не может запуститься. Для дополнительного усиления защиты заземление на реле стартера также отсоединено. Это означает, что стартер нельзя повернуть.

При включении системы модуль управления иммобилайзера передает на модуль управления двигателя (ECM) команду включить систему впрыска топлива и заземлить цепь управления на реле стартера.

Модуль управления иммобилайзера поддерживает связь с ответчиком ключа зажигания через кольцевую антенну вокруг выключателя зажигания.

Чтобы усилить защиту и соединить компоненты системы, модуль управления иммобилайзера необходимо запрограммировать тремя кодами, прежде чем его можно будет использовать:

код PIN для программирования ключа
код для модуля управления двигателя (ECM)
код для связи с модулем управления VGLA (Система защитного запирания и охранной сигнализации Volvo).

Эти коды вводятся автоматически при программировании нового модуля управления.
Модуль управления иммобилайзера также содержит уникальный идентификационный код (код PIN). Этот код PIN используется при модифицировании системы. Например, при программировании новых ключей или стирании ключей, если старые ключи были украдены или утеряны.

Система иммобилайзера взаимодействует с модулем управления VGLA (Система защитного запирания и охранной сигнализации Volvo), передавая сигнал выключения сигнализации, если в выключатель зажигания вставлен правильный ключ. Каждый ключ программируется уникальным идентификационным кодом, с тем чтобы модуль управления иммобилайзера мог узнать каждый ключ. Это происходит в конце процесса производства автомобиля. Модуль управления иммобилайзера должен затем заучить эти коды. Модуль управления иммобилайзера может быть запрограммирован распознавать до 6 ключей.

Модуль управления иммобилайзера имеет встроенную диагностику, и коды неисправности могут быть считаны при помощи VIDA. Модуль управления иммобилайзера также имеет функцию контроля соединения между модулем управления иммобилайзера и модулем управления двигателя (ECM). Функция контроля может обнаруживать разрывы цепи, короткие замыкания на массу или короткие замыкания на электропитание.

Модуль управления иммобилайзера получает от аккумулятора непрерывное электропитание (+30) и заземляется через полосу соединения (15/6).

Вот про ключ почитай

В ключе зажигания имеется цепь связи и схема памяти. Цепь связи функционирует как антенна и источник напряжения для управления схемой памяти. Цепь связи преобразует энергию, переданную от кольцевой антенны, в постоянный ток для управления схемой памяти. Это означает, что дополнительное снижение напряжения не требуется. Поэтому ключ не может “иссякнуть”(применимо к связи с иммобилайзером).

Кольцевая антенна расположена вокруг выключателя зажигания. Кольцевая антенна используется для того, чтобы модуль управления иммобилайзера мог поддерживать связь с ключом зажигания на расстоянии. Магнитное поле, созданное в кольцевой антенне, преобразуется в ключе в электрический ток, а это значит, что ключу не требуется дополнительное электропитание.

Кольцевая антенна снабжается электропитанием и заземляется через модуль управления иммобилайзера, однако она включена только при включенном зажигании.

Реле стартера расположено в центральном электрическом блоке под приборной панелью на стороне водителя. Реле получает управляющее напряжение от выключателя зажигания и заземляется через модуль управления иммобилайзера. Когда система иммобилайзера выключена, заземление на реле отсоединено на стороне управления. Это означает, что реле не может получать электропитание, и поэтому, не может передавать напряжение на стартер.

Когда ключ утвержден, модуль управления иммобилайзера заземляет сторону управления реле и реле может получать электропитание.

Константин940

Vadimka

Постоянный участник сообщества

Alex44

Eskander

SergVolvo

Eskander

SergVolvo

Eskander

в самом зеркале? плафон потолочный это плафон освещения передний?

зеркало потекло в прошлом году от жары. около 15 процентов жидкости из него куда то ушло)

Леган

SergVolvo

Леган

odin2008

Постоянный участник сообщества

SergVolvo

Ivanrus

Машина: Volvo xс90 2005 2,5T бензин американец

SergVolvo

Ivanrus

SergVolvo

Ivanrus

Krapsov

Постоянный участник сообщества

Проблема началась сегодня с утра. Сама собой. Вчера все работало исправно.

крышку бензобака тоже открыть

Дело оказалось в брелке. Попал контакт батарейки. Подпаял, поджал, все заработало

Читайте также: