Не работает сигнализация тойота камри

Обновлено: 06.07.2024

Здесь имеется в виду, блокировка Кей лесс в охране. Но в вашем случае, по потере метки. Это делается очень просто, одним проводком через сопротивление.
В КАН работает некорректно, это так говорят. Но я не пробовал, не знаю. Всегда делаю аналогом от статусного канала. Это работает идеально. Проверено!

Алексей 8585

RA9UBD

Есть ещё вариант, отключать на время запуска штатные клаксоны. По логике розового провода сигнализации.

Старик

1) Один из вариантов Вам предложили (рвать провода штатных клаксонов, используя реле под управлением розового провода).
2) Надо ставить экспериметны со следующими цепями:
а) статус центральнго замка в разъеме водительской двери - провод, на котом сигнал меняется при отпирании/запирании ЦЗ (но это не собственно провод управления ЦЗ). На некоторых Toyota - если сунуть на него массу после запирания ЦЗ, то глупая штатка думает, что машину отперли и . не встает в охрану
б) если есть штатный концевик капота. то попробовать - встанет в охрану штатка с открытым капотом или нет (в настройках сигнализации контроль капота, если он из CAN, придется на время эксперимента отключить, так как мотор вы не заведете с открытм капотм). Если получится - для сигналки поставить совой концевик, а для штатки сделать так, что капот всё время "открыт". На Хондах это срабатывает.
в) если бы машин была не с кнопкой, а с замком зажигания, то можно было бы помутить с цепью "ключ в замке" - на некоторых Toyota при полноценном дублировании замка зажигания с имитацией втыкания ключа (всё тем же розовым проводом) штатка не орет (как в прочем и на некоторых Хондах).

Так что ставьте эксперименты, раз взялись за установку современной системы охраны в современный автомобиль. А в этом действии не полчится по формуле "прикурутил пять проводов - и порядок". Практика показывает, что и проводков придется побольше подключать и голову сломать - как сделать так, чтобы и волки целы и охотники сыты.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Проблема с сигналом

Достала проблема с сигналом! Иногда самопроизвольно срабатывает, причем чаще всего через 20-30 сек.после закрытия авто, или когда открываешь и начинаешь движение. Всегда сигналит один раз продолжительностью 2-3 сек., и еще сигналит, когда поднимают на подъемнике. Пока вынул предохранитель, но без сигнала ездить реально неудобно и опасно, где искать проблему? В сервисах начинают предлагать от диагностики (типа он связан со штатной сигналкой) и до . Не хочется выкидывать деньги, без гарантии результата. CAMRY V40,3.5

1 0

Договорись что бы оплата по результату была. Ты платишь деньги за решение проблемы а не за предположения. Если сделали но проблема осталась, то пускай переделают. Конструктивно в этом русло диалог просто выведи когда обратишься.

А вообще я думаю что это штатная сига что то говорит.

193 18

Достала проблема с сигналом! Иногда самопроизвольно срабатывает, причем чаще всего через 20-30 сек.после закрытия авто, или когда открываешь и начинаешь движение. Всегда сигналит один раз продолжительностью 2-3 сек., и еще сигналит, когда поднимают на подъемнике. Пока вынул предохранитель, но без сигнала ездить реально неудобно и опасно, где искать проблему? В сервисах начинают предлагать от диагностики (типа он связан со штатной сигналкой) и до . Не хочется выкидывать деньги, без гарантии результата. CAMRY V40,3.5

Один раз было такое в жару на солнце стояла.Сел и поехал при наборе 20км\ч закрылись двери на замки и прогудел фа-фа.Ничего не делал больше не повторялось

31 2

ххх, Была похожая проблема, глючил датчик закрытия капота и машина сигналила. Я его пока отключил. Разъём находится возле замка капота.

0 4

ххх, Была похожая проблема, глючил датчик закрытия капота и машина сигналила. Я его пока отключил. Разъём находится возле замка капота.

Дело в том, что сигнал иногда срабатывает при открытой и заведенной машине, иногда во время начала движения,на подъемнике (соответственно сигналка отключена), и всегда с одной и той же продолжительностью. А можно ли как то попробовать отключить штатную сигу ,деактивировать что ли, что бы только центральный замок работал? И так попробовать покататься?

Я на днях прифигел когда решил проверить как работает штатная сигнализация и услышал что орет она штатным клаксоном. Вспомнил 80-е годы когда на ВАЗ-ах только такая сигналка была.

Не, не штатным. Для сигнализации у сороковки есть отдельный клаксон, который стоит в моторном отсеке.
Ставь дф-дс.

V-40 БЕЛАЯ 2006 г.в. АКПП V-2.4, полный тюнинг - ПРОДАНА)
Ауди А6 - властелин колец)))
г.Новосибирск, сейчас Москва

А можно как нибудь на штатной сигналке реализовать чтобы при постановке/снятии с охраны машина издавала звук ?

А то тяжело каждый раз смотерть на фары чтобы понять что машина встала на сигнализацию.

P.S. НУ и при этом шттаную дуделку сигналки поменять - она мне сигналку ТАЗов 80х годов напоминает звуком

А ты смелый, не ставить допсигналку и надеяться на штатную, которую обойти теперь даже я знаю как :o . Небойсь ещё и не дорабатывал её :lol: .

v30 > v40>
ЯЗВИТЕЛЬНЫЙ ПЕССИМИСТ

А ты смелый, не ставить допсигналку и надеяться на штатную, которую обойти теперь даже я знаю как :o . Небойсь ещё и не дорабатывал её :lol: .

а я разве говорил что у меня стоит только штатная сигнализация ? К тому же в рамках данной темы я не планировал обсуждать плюсы и минусы различных защит машины от угона, а всего лишь узнать - как реализовать "пик пик" при постановке на охрану штатной сигнализации без замены штатной сигналки на другую (ну или установки slave системы)

Мне кажется что штатная сигналка намного лучше дополнительной. Дополнительную, с двух сторонней связю, ставят для сервиса и от крадунов салонных.
Тут вроде было уже штатную доработать и нормально станет. ИМХО!
Я бы тоже предпочел чтобы штатная слегка квакала при снятии/постановки, а пока только на поворотники и приходится смотреть!

Замена звуковой идентификации факта постановки на визуальный сильно ударила по моему ощущению комфорта На ярком свете мне ваще проблематично (мож я слепой ?) понять встала машина на охрану или нет.

Серега - колись, что делать ?

А вчем собственно проблема?
Услышал, что замки щелкнули, значит и штатка вскоре встанет!
Если доп сигналка на личинку заведена, то то же встанет.

А можно как нибудь на штатной сигналке реализовать чтобы при постановке/снятии с охраны машина издавала звук ?

А то тяжело каждый раз смотерть на фары чтобы понять что машина встала на сигнализацию.

P.S. НУ и при этом шттаную дуделку сигналки поменять - она мне сигналку ТАЗов 80х годов напоминает звуком

Мне кажется что штатная сигналка намного лучше дополнительной. Дополнительную, с двух сторонней связю, ставят для сервиса и от крадунов салонных.
Тут вроде было уже штатную доработать и нормально станет. ИМХО!
Я бы тоже предпочел чтобы штатная слегка квакала при снятии/постановки, а пока только на поворотники и приходится смотреть!

Кстати у штатной сигналки на сорокове есть фича (если повторюсь не пинать) - при открытом стекле водителя, если ставить на штатную сигналку (жмем и держим закрытый замочек на пульте) - закрываеццо это самое окно водителя - типа фунции комфорт на еврокарах.[/quote:2j90af56] ага а у машин с люком еще и люк закроеться.. я не понял, инструкции по эксплуатации сразу выбрасывают чтоли?

Ниссан Навара 2007 года турбодизель 2,5 л
Ждал серебряную Camry R5 с светлым салоном, дождался.. Скоро ТО-50

Как не зайдешь на сайт то все видишь то у этого угнали машину то у другого. Посидел в инете и посмотрел как все это может произойти с машиной Camry V40/50 если не принять меры их решения.

У модели TOYOTA CAMRY V40 (пошли с 2006г.), в штатном исполнении имеется две противоугонные системы, это сигнализация и иммобилайзер.
Штатная сигнализация активируется через 30 сек, после закрытия замков с кнопки на штатном ключе. В режиме "охрана", штатная сигнализация контролирует несанкционированное открытие дверей, капота и багажника. В случае несанкционированного проникновения в эти зоны, активируется сигнал тревоги, который выводится на штатные клаксоны (включая 3-й дублирующий сигнал, установленный в глубине моторного отсека). А вот датчика удара увы, у штатной сигнализации нет…
Случаев электронного взлома данной системы мной лично не отмечено, тем не менее, "обходить" штатную сигнализацию угонщики научились на раз и более простым способом…))
Я уж не знаю, по какой причине, но блок-приемник штатной сигнализации, японцы, зачем то расположили в легко доступном с улицы месте — за обшивкой на задней правой стойке. Не предусмотрели так сказать, что эксплуатироваться данный автомобиль будет не только в старом и новом свете, но еще и на родине потомков Кулибина…)) Короче, процесс несанкционированной деактивации такой: угонщики за пол минуты подрезают резиновый уплотнитель треугольной форточки задней правой двери, вынимают (а вандалы так и просто бьют стекло конусом) форточку, через образовавшееся отверстие отщелкивают обшивку на стойке и… вот он, как говорится "заветный" блочек-приемник. ))

Далее процедура очень простая… Угонщики вынимают из блочка штекер с проводкой и вставляют его в точно такой же блочек-приемник штатной сигнализации от камри (купленный например на разборке и принесенный с собой) и при помощи ключа с кнопками (купленного на той же разборке вместе с блочком от одной и той же машины) спокойно открывают центральный замок и отключают штатную сигнализацию при помощи радио-команды…))

После того как двери будут открыты, а штатная сигнализация отключена, угонщики приступают к деактивации штатного иммобилайзера. Для этой цели к диагностическому разъему (находится над ногами водителя) угонщики подключают сканер с родной (тойотовской программой) и менее, чем за 1 минуту вводят штатный иммобилайзер в сервисный (не рабочий) режим… Программа (спокойно продается на "Горбушке") подразумевает возможность такого отключения на случай утери чип-ключа.

Ну и последнее препятствие угонщика от камри V40 — замок зажигания… Хотя, препятствием это назвать и язык не поворачивается…)) При помощи аккумуляторного шуруповерта и сверла диаметром 5 мм под личинкой делается одно отверстие, в которое "пины" замкового механизма свободно так значит и падают…)) После чего замок можно повернуть при помощи простой отвертки, или ногтя…

Больше описывал на самом деле процесс, ибо на практике подобный взлом не защищенной дополнительными средствами камри, занимает не более 3-4 минут…))

Здравствуйте. Добавьте пожалуйста схемы подключения
м укажите в них что нужно разорвать провод imi ( желтый )
а также укажите что нужно разрывать провод индикатора иммобилайзера
Провод находится справа от рулевой колонки желтого цвета

Ответы 130

Здравствуйте. Спасибо за информацию. Переслал разработчикам.

Здравствуйте. С какой целью необходимо рвать индикатор иммобилайзера на Camry Xv40?

Здравствуйте. Для того чтоб он не горел на приборной панели.

При включенном пункте старлайн ставит и снимает штатку. Тут вопросов нет. Но при автозапуске с включенной штаткой машина начинает ругаться и глушить двигатель.

В таком случае остаётся только снять штатку родным ключом, убрать пункт управления ею из настроек CAN-модуля и при запуске всё нормально, так как штатка снята и не управляется старлайном (не открывается и не закрывается. Постоянно в снятом состоянии).

Здравствуйте. Сделал много таких машин и никогда проблем не было. При распознавании ключа,штатка должна отключаться. Вы подключили канал обхода иммобилайзера к проводу датчика наличия ключа? Если нет,то это и есть причина сработки штатки.

К сожалению, затрудняюсь ответить. Было давно. Уже не вспомню и только сейчас обратил внимание на эту проблему от которой очень хочется избавиться.

Цепи запуска (ключ в замке)

Спасибо за подсказку!

В ближайшее время проверю этот узел и напишу, в нём ли была проблема.

Проверил данное подключение. Врезка есть. Фото прилагаю.

Заснял видео, на котором наглядно представлено, что происходит.

Не работает эта функция на данном автомобиле.

Уберите галочку и проверьте.

Если двигатель не запускать ,при снятии штатка тоже срабатывает?

Если не запускать, то при открытии/закрытии штатка отрабатывает корректно под управлением старлайна. Ничего не срабатывает.

Как вариант,если с ключа штатка управляется,можно подключиться аналогом к личинке. А вообще,на штатку можно и забить.

Попробовал сделать так. Гибким программированием сделал задержку в 1 секунду после сигнала открытия с брелка старлайн на водительскую личинку. Не успевает штатка сняться. Быстрее 1 секунды срабатывает.

Всё правильно,только в настройках Саn нужно убрать галку с пункта управление цз.

попробуйте подключить упр. ц.з. полностью аналогом. А в can выключить. Без всяких каналов и задержек.

блин,эта капча бесит!

Идею понял. Буду пробовать и тестировать.

Управление цз лучше подключать к водительской личинке так как штатка управляется именно оттуда?

Да,но предварительно проверьте,управляет ли. Поставить штатным брелком в охрану,выждать,когда штатка активируется (около 30 сек.) и открыть ключом. Если не сработает-можно делать.

Проверил. Личинка не управляет штаткой. Происходит срабатывание.

Также, когда включено управление штатной охраной, при заведённом с автозапуска авто и попытке открыть багажник с брелка происходит срабатывание.

То есть старлайн управляет штаткой исключительно в том случае, когда машина не заведена с автозапуска.

"То есть старлайн управляет штаткой исключительно в том случае, когда машина не заведена с автозапуска."

Вот это вообще странно.Действительно,не припомню подобных проблем. Ну да ладно.Вижу 2 варианта.

1. Отказаться вообще от штатки.

2.Не исключено,что управление штаткой с личинки нужно включить в настройках автомобиля.Но для этого нужен комп с программой Techstream и кабель OBD2. К сожалению под рукой нет такого автомобиля,что бы проверить наличие этой настройки. Точно знаю,что в следующем поколении Камри эта настройка есть.

Для полного снятия штатной системы охраны необходимо с помощью

диагностического оборудования активировать управление с "личинки":

Customize Setting -> Security -> Security Control with mechanism key переключить в положение "on".

Благо, всё необходимое у меня есть. Буду пробовать.

Скорее всего старлайн глушит эти параметры. Перевод в сервисный режим также не помог.

Тут, наверное, надо полностью обесточить его, так как в сервисном режиме он продолжает сидеть на шине.

Нет,SL не при чём. Значит этого параметра просто нет в меню.Вариант с личинкой отпадает. А проведите ещё эксперимент. Сидя в авто,поставить на штатку и через 30 сек завести. Потом заглушить и открыть дверь. В какой момент сработает штатака? Просто,насколько я помню,при распознавании ключа,штатка должна отключаться.

SL при этом в сервисный перевести, чтобы не мешал?

В первом видео срабатывание вообще не происходит. Может, потому что я ключ не вытащил из замка.

Во втором видео происходит срабатывание, не заводя машину.

Нет ли другого условия, имитировав которе, можно снимать штатку?

Снять нельзя,а вот не дать стать в охрану- можно. В кик-панели,белый разъём жгута из двери. Там,24й пин-голубой,это датчик положения замка. Если на него подать отр. импульс до истечения 30 сек с момента постановки в охрану,штатка не встанет.

Ну да. Единственно,не получится SL ставить и снимать штатным брелком. Извини,друг,но,у меня других вариантов нет.

А SLAVE не будет штатным ключом SL ставить и наоборот?

В прошивке заявлено что есть слейв. А с видео не совсем понятно. В первый раз всё произошло именно такЮкак я и ожидал- ключ отключил штатку. А вот второй раз непонятно. И я не видел запуска двигателя.

Запуск есть на первом видео. На втором я просто сделал те же манипуляции, только без запуска двигателя.

В конечном итоге, насколько я понял, корректно реализовать эту задумку на данном автомобиле не представляется возможным и стоит оставить эту идею. Возможно, разработчикам стоит обратить на это внимание.

Всем участникам диалога спасибо за содействие!

показать открытый капот и штатка не встанет

или датчик положения замка двери.

Иммобилайзер перестанет моргать, если запрограммировать алгоритм работы выхода розовый провод Х3 (управление модулем обхода/сигнал "ключ в замке" - выход активируется на 30 сек. при автозапуске, но не активен во время работы турботаймера. После отключения канала лампочка тухнет. Проблема другая! Если клиент оставляет фары и туманки вкюченными, то при мягкой посадке (как только открывает дверь) они выключаются и перестаёт работать постоянный дальний свет (рычажок переключения от себя)! Если тут же их выключить-включить, то они включатся и дальний заработает, НО. При остановке двигателя (фары не выключаем) и открытии двери они не гаснут пока не заведешь двигатель штатным ключом, после этого все начинает работать в штатном режиме. Устранить вышеуказанную проблему очень легко, достаточно отключить мягкую посадку. Это все конечно мелочи, но моему клиенту жизненно необходима была мягкая посадка и не выключать фары! На вопрос: "А когда машина будет ночью прогреваться, она останется с включенными фарами? Ведь двери вы не открывали". Он ответил, что когда будут прогревы, фары он будет отключать.

Здравствуйте. Штатно на автомобиле фары гаснут при открытии двери или при извлечении ключа из замка?

Стоит попробовать добавить имитацию открытия двери и настроить работу канала имитации ключа в замке для решения задачи.

Фары гаснут при открытии двери. канал имитации ключа в замке настроен гибким програмированием - активируется при дистанционном и отключается при выключении зажигания. Открытие двери имитирую сам!

Поставил сегодня на Камри 40 s96v2, и началась такая же беда-когда садишься в машину запущенную дистанционно, свет в салоне гаснет очень долго при открытии закрытии двери, и внешнее освещение не тухнет когда авто заглушил и выходишь(если садиться в заглушенное авто таких проблем нет). Делал такое же авто осенью, там было всё хорошо. Наверное проблема в прошивках, так как недавно был в работе TLC 200 и там тоже чудило освещение внешее и внутреннее, якобы из за турботаймера.

Вообщем это не лечиться! Есть 3 варианта решения этой проблемы! 1 - ставим обходчик, 2 - глушение после открытия, 3 - выключать свет (авто, ближний и габариты). 3 вариант самый приемлемый т.к. зимой на прогреве со включенными фарами АКБ и соседи вам спасибо не скажут!

Читайте также: