Не работает сигнал toyota corona st170

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 07.08.2024

Сергей
2004-05-27

Случилось стак: выезжаю из гаража, машина моя вдруг начинает сигналить. Нажимаю на кнопки, а она не замолкает. Крутанул рулем, что-то затрещало и все, замолчала навсегда. Как разобрать рулевое колесо без последствий, в нем air bag стоит? Есть какие-то хитрости? Машина Toyota Corona Premio 1996, 7A, AT211.
Открутил все что можно в районе руля (кроме 2-х шурупов под звездочку с боков), а накладку снять не смог. Как она там крепиться ? На прошлой машине без подушки вроде на защелках была, а на этой не знаю. Сильно тянул, не помогает.
. Оказался оборван провод под накладкой руля (в которой подушка). Заменил и все заработало. Только после предыдущих разборок лампочка подушки загарается (сначала гаснет, а через минуту-две загорается).

Alexey24
2004-05-31

. Вот-вот их и надо шестигранником. Я по такому же пути шел :). Нужно только снять крышку в которой подушка airbag написано.

У меня пропал сигнал на такой же машинке месяц назад.
Разбирать надо (аккуратно), шестигранником на руле с обратной стороны, снимаешь крышку. Под крышкой (air bag) будет два разъема, один с жетыми проводами, его не трогай - это подушка (у меня провода там были целые). Второй разъем на сигнал (там вроде один провод) - провод из него отломан. Его надо восстановить.
Кольцо на котором установлен разъем со всеми проводами "ходило отдельно" от руля, появляется движение провдов и затем он переламывается. Если у тебя есть стук (посторонний звук) при перемещении руля вправо-влево, то это наш случай. Это кольцо вращаясь само по себе, бьет по рулю этими самыми разъемами. Короче надо устранить это движение, кольцо должно без "люфта" поворачиваться с рулем. Увидишь по месту что сделать.
Я не знаю что будет если отломится проводок подушки :) поэтому лучше сделать сразу. Прежде чем разбирать, пытался искать инфу. Нашел только советы про провода подушки - не трогать! Мол будет лампочка гореть на панели. В моем случае провода эти трогать не пришлось. Все делал сам, заняло минут 30, можно и быстрее.

Toyota Carina E представляет 6 поколение модельного ряда Carina, которая выпускалась в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 и 1998 году с кузовами хэтчбэк (лифтбек), седан, и универсал (вагон). За это время она прошла рестайлинг. Данная модель является Европейской версией 9 поколения леворульной Тойота Корона Т190. Данные машины очень схожи, ключевое отличие в расположение рулевого управления. В данной публикации вы сможете найти описание предохранителей и реле Тойота Карина Е (Корона Т190) со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся и зависит от региона поставки (Карина Е либо Короно Т190), уровня электрического оснащения, типа двигателя и года выпуска.

Блок в салоне

В салоне основной блок с предохранителями находится в панели приборов за защитной крышкой.

Фото – схема

Описание

а	40A АМ1 (цепь вывода АМ1 замка зажигания (выводы ACC. IG1. ST1)
b	30A POWER (стеклоподъемники, люк и центральный замок)
с	40A DEF (обогреватель заднего стекла)
1	15A STOP (стоп-сигналы)
2	10A TAIL (габариты)
3	20А TAIL MAIN (габариты)
4	15А ECU-IG (электроника трансмиссии. АБС, замок системы управления (АКПП)
5	20А WIPER (стеклоочистители)
6	7,5А ST (система запуска)
7	7,5А IGN (зажигание)
8	15А CIG & RAD (прикуриватель, магнитола, часы, антенна)
9	10А TURN (сигналы поворота)
10	15А ECU-В (АБС, электро питание центрального замка)
11	7,5А PANEL (освещение приборов. освещение перчаточного ящика)
12	30А FR DEF (обогреватель заднего стекла)
13	10А GAUGE (приборы)
14	20А SEAT HTR (подогреватель сидений)
15	10А MIR HTR (обогреватель зеркал)
16	20А FUEL HTR (подогреватель топлива)
17	15А FR DEF IAJP (повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя ветрового стекла)
18	7,5А RR DEF 1/UP (повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя заднего стекла)
19	15А FR FOG (противотуманные фары)

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8 на 15А.

Блоки под капотом

В моторном отсеке возможно расположение несколько блоков с предохранителями и реле.

Toyota Crown в кузове S150 и S170 выпускалась в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году в различных модификациях и изменениях. В данной статье вы найдете информацию с описанием предохранителей и реле Тойота Краун 15х 17х со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Нету одного общего описания схем блоков. Сверяйте назначение со своими схемами на крышке. Мы представим лишь наиболее часто встречающиеся варианты исполнения.

Блоки с салоне

Общее расположение блоков в салоне

Описание

монтажный блок со стороны водителя
блок управления Multiplex
блок реле со стороны водителя
зуммер системы VSC
реле системы предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе (модели с двигателями 1G-FE)
приемник системы дистанционного управления центральным замком
центральный монтажный блок
приемник навигационной системы (модели до 07.1997 г.)
электронный блок управления двигателем
блок управления приводом дроссельной заслонки
монтажный блок №4
усилитель
датчик замедления (модели 4WD с двигателями 1JZ-GE)
электронный блок управления блокировкой селектора
электронный блок управления SRS
датчик столкновения (модели до 07.1997 г.)
электронный блок управления ABS
электронный блок регулировки положения рулевой колонки
электронный блок системы поддержания скорости
блок управления EPS

Блок предохранителей

Вариант 1

В салоне основной блок предохранителей находится под панелью приборов, на стойке, за защитной крышкой.

Схема

Обозначение

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 15А.

R1 – главное реле
R2 – реле габаритов
R3 – реле освещения при повороте
R4 – реле указателей поворотов
R5 – реле противотуманных фар

Вариант 2

Фото – схема

За прикуриватель отвечает предохранитель CIG на 15А.

Блоки под капотом

Вариант 1

Общая схема расположения

Назначение

датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (модели с двигателями 1G-FE, 1JZ-GE до 09.1996 г.)
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе(модели с двигателями 1JZ-GE, 2JZ-GE с 09.1996 г.)
блок реле (модели с двигателями 1G-FE до 09.1999 г.)
резистор топливного насоса (модели с двигателями 2JZ-GE)
блок реле (модели с двигателями 1JZ-GE, 2JZ-GE)
блок реле и предохранителей в моторном отсеке
датчик системы SRS (передний правый) (модели с 07.1997 г.)
датчик системы SRS (передний левый) (модели с 07.1997 г.)

Блок предохранителей и реле

Схема

Расшифровка

1	7,5A TRC – Блок управления VSC
2	7,5A ROOM LAMP 2 – Центральный замок, часы, освещение багажника и салона
3	5A ALT SENCING – Генератор
4	20A EFI – Электронный блок управления двигателем
5	20A RADIO №1 – Магнитола, многофункциональный дисплей
6	20A AM2 – Электронный блок управления двигателем
7	20A DOOR SUB – Центральный замок
8	7,5A ELECTR2 – Кондиционер, круиз-контроль, ABS, TRC и SRS
9	7,5A ROOM LAMP – Освещение передней и задней частей салона
10	15A HAZARD – Аварийная сигнализация
11	15A TELEPHONE – Телефон
12	10A HORN – Звуковой сигнал
13	15A HEAD (LH) – Левая фара
14	15A HEAD (RH) – Правая фара
15	7,5A REAR CON – Задний кондиционер
16	5A l/UP – Блок управления двигателем
17	15A HEAD RH (HI)*1 – Правая фара (дальний свет)
17	5A l/UP 2*2 – Блок управления двигателем
18	15A HEAD RH (HI)*1 – Правая фара (дальний свет)
19	30A FAN – Электродвигатель вентилятора
21	15A ETCS – Электронное управление дроссельной заслонкой

R1 – реле отопителя
R2 – главное реле системы впрыска
R3 – реле стартера
R4 – реле фар
R5 – реле муфты компрессора кондиционера
R6 – реле обогревателя заднего числа
R7 – реле топливного насоса
R8 – главное реле электропривода вентилятора
R9 – реле электропривода вентилятора

Блок реле

R1 – реле электро насоса ABS
R2 – реле электромагнитных насосов АБС
R3 – реле электро насоса TRC
R4 – реле топливного насоса

Вариант 2

Общая схема расположения

Описание

датчик температуры воздуха на впуске
клапан VVT
электродвигатель привода дроссельной заслонки (ETCS)
датчик положения дроссельной заслонки
диагностический разъем DLC3
катушка зажигания
сектор дроссельной заслонки (с датчиком)
электро пневмо клапан
датчик абсолютного давления на впуске
аккумулятор паров топлива
топливный насос
задний кислородный датчик
датчик положения распределительного вала
блок реле №1
коммутатор
датчик детонации
кислородный датчик B2S1
предохранитель “АМ” (50 А)
форсунка
кислородный датчик B1S1
электронный блок управления двигателем
датчик давления в системе усилителя рулевого управления
датчик температуры охлаждающей жидкости
датчик положения
датчик детонации коленчатого вала
предохранитель “EFI” (25 А)
предохранитель “ETCS” (15 А)
реле отключения топливо подачи
главное реле системы впрыска
предохранитель ST 5 A
предохранитель “IG” (15 A)
предохранитель “EFI 2” (10 A)
предохранитель “ALT” (120 A).

Фото пример исполнения блоков

Назначение

28380A РЕЗИСТЕР, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
82741 БЛОК, РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ
89620 ЗАЖИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
28371C РЕЛЕ, ЗАЖИГАНИЯ, NO.2
85927 РЕЛЕ, ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР
89629 КРОНШТЕЙН, ЗАЖИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
82660 БЛОК, РЕЛЕ, ОТДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
89438 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГУР
85927A РЕЛЕ, ВЕНТИЛЯТОР, NO.2
82662B КРЫШКА, РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК, ВЕРХНИЙ, NO.2
82602 БЛОК SUB-СБОР, РЕЛЕ
85912 РЕЛЕ, ОТВОДИТЕЛЬ
82742 БЛОК, РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ, NO.2
85941 РЕЛЕ, ШАЙБА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
89257 КОМПЬЮТЕР, ВЕНТИЛЯТОР
82663 КРЫШКА, РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК, НИЖНИЙ
85916P РЕЛЕ, ФАРА
82663A КРЫШКА, РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК, НИЖНИЙ, NO.2
85926 РЕЛЕ, ДИММЕР ФАРЫ
85916D РЕЛЕ, ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА
89448A ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ГУР
85916F РЕЛЕ, УГЛОВАЯ ЛАМПА
86530 РЕЛЕ В СБОРЕ, РОГ
85934 РЕЛЕ, МАГНИТ-СЦЕПЛЕНИЕ
85941A РЕЛЕ, ШАЙБА ЗАДНЕГО ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Как починить автомобильный сигнал, инструкция к применению

Согласно ПДД РФ и представленному в них перечню неисправностей, запрещается эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом.

Разумеется, бывают варианты и ситуации гораздо хуже, когда неработающий звуковой сигнал приводил к действительно трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу невнимательный пешеход, или выехавший велосипедист, или того хуже, любой подросток и совсем маленький ребенок… Жуткая ситуация, чего там скрывать, которой могло бы и не произойти, работай в этот момент на машине звуковой сигнал.

Как правило, схема такого звукового сигнала состоит из следующих элементов: -из самого сигнала, из выключателя, из предохранителя и реле. Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель на обмотку реле и на контакты. При нажатии на звуковой сигнал срабатывает реле и замыкается электрическая цепь, а далее срабатывает звуковой сигнал. В некоторых автотранспортных средствах такое реле не используется, а значит напряжение подается непосредственно через выключатель звукового сигнала прямо на клаксон. В этой статье дорогие друзья мы с вами рассмотрим возможности, как можно проверить и починить самому каждый из компонентов этой несложной системы.

Как починить неработающий звуковой сигнал

1. Приобретите необходимые инструменты. Чтобы починить сигнал на вашем автомобиле Вам потребуется следующее: -цифровой мультиметр или обычный мультиметр, защитные перчатки, быстросъемное соединение, руководство по ремонту вашего автомобиля, защитные очки, обжимные щипцы и плоскогубцы для зачистки проводов (можно заменить обычным ножом), ну и естественно запасные провода.

2. Найдите блок предохранителей. Прежде всего необходимо проверить, не вышел ли из стоя предохранитель или само реле. Расположение предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Как правило, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще один установлен под капотом автомобиля.

Совет: -если руководства по автомобилю у вас под рукой нет, можно в онлайн-поиске вбить модель и год выпуска вашего автомобиля, а далее найти принципиальные схемы и руководства по починке сигнала в интернете. С большой долей вероятности, что вы там обнаружите искомое.

3. Поиски правильного предохранителя. Изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, который соответствует схеме звукового сигнала.

Совет: -эта информация продублирована в руководстве к вашему автомобилю, в нем вы сможете посмотреть и найти схему для каждого из блоков предохранителей.

4. Извлеките предохранитель. После того, как вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащите его специальными пластиковыми плоскогубцами, которые вы обнаружите в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте, то призовите себе на помощь вашу смекалку. Но будьте очень осторожны, не сломайте пожалуйста разъемы.

5. Проверьте предохранитель. Для того чтобы выявить поломку, действительно ли дело в предохранителе, Вам нужно будет проверить таковой на работоспособность, возможно он просто перегорел. Сделать это можно двумя путями, например, если у U-образного провода внутри виден разрыв, то сам предохранитель нужно заменить, он естественно сгорел. Если проводок внутри его цел, это еще не является гарантией того, что с предохранителем все в порядке. Таким образом мы переходим с вами ко второй стадии проверки.

6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра. Протестируйте предохранитель с помощью мультиметра.

При использовании цифрового мультиметра необходимо, при помощи ручки настройки прибора выбирать позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если ваш мультиметр имеет такую настройку).

При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо, выбрать начальную позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. Затем нужно откалибровать прибор замкнув щупы между собой а далее при помощи ручки настройки, отвести стрелку на нулевую позицию, то есть поставить ее на ноль.

Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер должен показать ноль Ом. И наоборот, если стрелка или показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, значит предохранитель перегорел.

7. Установите новый предохранитель. Если предохранитель вышел из строя, то установите новый того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого необходимо вставить новый предохранитель просто обратно в соответствующий слот.

Примечание: -Имейте в виду, что предохранители беспричинно не перегорают, они выходят из строя в момент и для того, чтобы защитить саму цепь от чрезмерного тока. Последите какой-то момент за вновь установленным предохранителем. Если он снова перегорит, то нужно будет проверить цепь на наличие в ней неисправностей.

8. Найдите блок реле. Если предохранитель в порядке, следующая часть проверки к которой мы переходим, относится к реле звукового сигнала. Расположение этого реле также можно найти в руководстве пользователя. Как правило, реле установлены в блоке предохранителей под капотом.

Неисправность также может крыться в переключателе звукового сигнала.

10. Снимите реле и настройте тестер. Используйте руководство для ремонта вашего автомобиля для определения, а именно, какой зажим реле управляется релейным переключателем. Большинство релейных переключателей находятся внутри рулевого колеса. Для этого потребуется вскрыть рулевое колесо путем доступа к двум винтам с левой и правой стороны рулевого колеса.

Внимание: -Включатель звукового сигнала, как правило, является частью рулевого колеса. В современных транспортных средствах это означает следующее, что он является частью системы подушек безопасности. Неправильное обслуживание данных системы подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию аэрбега и/или повреждению самой системы подушки безопасности. Таким образом друзья запомните, если Вы заподозрили, что неисправность кроется именно в переключателе звукового сигнала, то целесообразно предоставить дальнейшее проведение ремонта квалифицированным персоналам в автомастерской.

11. Проверьте выключатель звукового сигнала. Если на сам выключатель звукового сигнала не приходит питание, то кнопка клаксона больше не будет реагировать на нажатие.

12. Проверьте релейный переключатель. Снимите реле и установите позицию измерения значения сопротивления в Омах. Один щуп тестера поднесите к гнезду релейного переключателя, а другой - к отрицательному выводу аккумулятора. Попросите ассистента нажать на кнопку звукового сигнала, чтобы проверить показания тестера.

Совет: -Вы должны увидеть числовые значения на экране. Непрерывное отображение ”Out of Limits (OL)” на тестере означает, что выключатель не срабатывает и его необходимо заменить.

13. Протестируйте сам звуковой сигнал. Стандартные места расположения устройств звукового сигнала, как правило, находятся за фальшрешеткой радиатора, перед основным радиатором.

14. Определите, плюс и минус. Используя руководство по ремонту вашего автомобиля определите, какой из проводов является плюсовым и какой минусовым проводом, который идет на гудок.

15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи. Отсоедините разъем звукового сигнала и накиньте провод напрямую, между положительным выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным выводом от аккумулятора и отрицательной клеммой сигнала. При касании минусовым проводом исправный сигнал должен начать издавать звуку. В противном случае этот клаксон просто неисправен и требуется его замена. ВНИМАНИЕ! ОПАСАЙТЕСЬ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА, МЕЖДУ СОБОЙ!

16. Проверить цепь. Если звуковой сигнал все еще не работает, после того как вы опробовали все методы описанные нами выше, и вы к тому же заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом неисправности, который вам остается посмотреть, являться сама электрическая цепь звукового сигнала.

17. Проверьте проводку. Если вами все было проверено, но гудок по-прежнему и до сих пор молчит, то проблемы кроются в самой электроцепи. Проверьте заземление контура, параметры тока и напряжения в питании, как это показано нами ниже.

19. Проверка провода питания схемы. В соответствии с инструкцией вашего автомобиля, определите силовой провод. Ваш прибор при проверке должен показывать напряжение батареи.

Все описанное нами в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Но в любом случае и в принципе никаких сложностей у вас и у любого автомобилиста-водителя здесь не возникнет, в особенности, если вы имеете базовые знания в электронике по своей машине и, когда-то уже применяли эти знания на самой практике. Для всех остальных автомобилистов-водителей самым разумным будет следующее, посещение СТО (станции тех.обслуживания), где для машины проведут диагностику а если понадобится, то и сделают ремонт звукового сигнала автомобиля. Профессионалы ремонтники могут сэкономить для вас не только время и деньги, но и позволят вам в дальнейшем избежать таких ошибок.

Читайте также: