Не работает сигнал на газ 3110

Обновлено: 06.07.2024

С недавнего времени стал замечать, что один из сигналов часто не срабатывает, а оставшийся звучит очень тихо и, даже, как-то жалобно. Учитывая то, что сигналами пользуюсь минимум два раза в день, при въезде и выезде на территорию завода на проходной, да и "безопасность — превыше всего" (пешеходы, с приходом весны, расслабляются прямо на глазах, решил я заняться этим вопросом.
Ключом "на 13" открутил гайки и демонтировал сигналы. Ужаснулся количеству махровой ржавчины под гайками и на клеммах. Как выяснилось, клеммы на самих сигналах ("папы") железные, а "мамы" на проводах латунные.
Клеммы на сигналах и места контакта с кузовом чистил шкуркой. Много "разных" слов, невзирая на своё верхнее образование, высказал я в адрес ГАЗовских конструкторов, разместивших электрические приборы, коими являются бибикалки, прямо в воздушном потоке, несущем дождь и солевой туман.
Сначала, естественно, определил, что не работает правый (по ходу) сигнал. Он издавал только щелчки при подключению к аккумулятору. Левый же "дудел" очень тихо.
Вспомнив устройство сигналов (не раз приходилось с ними возиться в прошлом, однажды даже, перематывать 24-х вольтовый на 12 Вольт) решил их просто отрегулировать. Тем более, что винты корпусов "прикипели" намертво. Для регулировки, ослабил контргайки на регулировочных винтах, вывинтил винты, почистил их от грязи и прогнал их, ввернув до упора (без фанатизма) и открутил обратно, примерно на старое положение.
Эта процедура позволяет несколько очистить контакты прерывателя внутри устройства и "оживить" подвижные части.
Далее, периодически подключая сигналы к аккумулятору, вращением регулировочных винтов добился наибольшей громкости, но без дребезжания. Законтрил винты контргайками и несколькими пшиками из баллончика с краской зафиксировал их положение.
Клеммное соединение я решил устранить как класс. При помощи паяльной кислоты (сталь всё-таки) залудил клеммы и припаял к ним по проводу длиной около 30 см. Изолировал соединение термоусадкой.

Далее, на машине, припаиваю новые провода к бортовым, опять же с термоусадкой и, густо намазав шпильки крепления и прилегающие поверхности сигналов графитной смазкой НК-50, устанавливаю сигналы на место.

Естественно, провел испытания, так сказать, "на объекте". Вот он, "паровозный рёв" волговских сигналов! Сосед по гаражу напротив, до того мирно менявший тормозные колодки, зачем-то, издалека, стал мне показывать гаечный ключ, размером "на 50", уверяя, что состоял в близких отношениях с моей мамой и, что в следующий раз придет ко мне стирать нижнее бельё.

Возможные неисправности Если двигатель не вращается, проверьте полярность диодов. Убедитесь, что вы подключили их правильно, соблюдая полярность, изображенную на схеме.Если шаговый двигатель вращается медленно или совершает колебания туда и обратно, то это может быть

1.3.3. Возможные неисправности магнетронов

1.3.3. Возможные неисправности магнетронов Внешний вид магнетрона представлен на рис. 1.11.Возможные неисправности магнетронов таковы:• анод магнетрона выполнен в виде медного цилиндра. Рабочее напряжение анода магнетрона (в зависимости от типа) колеблется в диапазоне

Возможные неисправности пятиступенчатой коробки передач

Возможные неисправности пятиступенчатой коробки передач Коробка передач – агрегат неприхотливый. Его ресурс может повысить ресурс двигателя. Но чтобы она оправдала свои возможности, чтобы продлился ее срок службы и чтобы облегченно работали ее синхронизаторы,

Возможные неисправности карданной передачи

Возможные неисправности карданной передачи Карданная передача двухвальная, с тремя карданными шарнирами, состоит из заднего карданного вала, промежуточного карданного вала и промежуточной

Возможные неисправности заднего моста

Возможные неисправности передней подвески

Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем

Возможные неисправности рулевого управления с

Возможные неисправности бескамерных шин

Возможные неисправности тормозной системы

Возможные неисправности генератора

Возможные неисправности генератора Рис. 11. Зачистка контактных колец шкуркой и замена щеток. Рис. 12. Проверка сопротивления обмотки возбуждения ротора. Рис. 13. Схема проверки статора

Возможные неисправности стартера

Возможные неисправности стартера Рис. 14. Положения щеток коллектора. Рис. 15. Ремонт тягового реле стартера. Рис. 16. Схема включения стартера для проверки положений шестерни привода и регулировки

Возможные неисправности системы освещения, световой сигнализации, приборов и датчиков приборов

Возможные неисправности системы освещения, световой сигнализации, приборов и датчиков

Возможные неисправности стеклоочистителя

Возможные неисправности стеклоочистителя Рис. 17. Электрическая схема соединения для проверки стеклоочистителя без переключателя: А – для проверки на первой скорости; Б – для проверки на второй скорости; 1 – штекерный разъем стеклоочистителя; 2 – контрольная лампа; 3

PS всем спасибо за помощь!

Лучше бы, дружище, фото сделал бы ну или схему какую-никакую нарисовал.

Что за установка? Какая левая, какие клеммы. по фото будет проще.

Последний раз редактировалось 13chertyonoc Вс янв 04, 2015 19:38, всего редактировалось 1 раз.

Под установкой я понимаю "рогалик" который звук должен издавать. С левой установки провод идёт на радиатор и все. Фото могу сделать со вспышкой.

С клемы 1 провод идёт под болт 2, других проводов нет.

Один из проводов идёт на эту клемму (2), а второй дальше не знаю куда. При этом 1 и 2 можно соединить, но когда я купил машину они не были соединены.

И ещё не в тему вопрос. Это для чего используется.

Первое. Левая улитка естественно не работает, на радиаторе датчик, скорее всего не рабочий, используется как заглушка в радиаторе. Провод между ними - просто "подаренный" тебе провод.

Два провода с правой улитки заканчиваются цифрой 2 на четвёртом фото? По идее он должен быть один и идти на реле, а второй как раз на левую улитку. По любому нужно реле. Поищи, есть ли какое пустое под капотом?

Провод на четвёртом фото под номером 1 может быть чем угодно. Надо вызванивать.

И про розетку на пятом фото. Скорее всего предыдущий владелец делал переноску на 12 вольт. Колхоз.

Провод на четвёртом фото под номером 1 может быть чем угодно. Надо вызванивать.

И про розетку на пятом фото. Скорее всего предыдущий владелец делал переноску на 12 вольт. Колхоз.

автобот 46, может, а может и не он. Вот ты по фото как определишь? Тем более в цепи питания лишние соединения делать. Не камильфо.

Тем более в цепи питания лишние соединения делать

Может на противотуманки пошёл или как раз на 2 гудок?

А провод от радиатора я могу отключить и кинуть на первую улитку?

Первое. Левая улитка естественно не работает, на радиаторе датчик,

Может на противотуманки пошёл или как раз на 2 гудок?

server021,может, всё может. У меня на ПТФ свободный конец был. Взял тестер, питания на нём нет, включил клавишу, померил: питание появилось. На Улитки идёт плюсовой с Реле. На реле приходит с того же предохранителя что и на прикуриватель.
Вот здесь на схеме видно: реле К7, улитки Н1 и Н2 и кнопки на руле S36.

Что за датчик, за что отвечает, надо ли его менять? Как я могу предположить звук при перегреве ОЖ

Датчик включения электровентилятора. Судя по фото у тебя принудительное охолождение, датчик тебе не нужен.

Вот здесь на схеме видно: реле К7, улитки Н1 и Н2 и кнопки на руле S36.

Где это реле находится? Предохранитель поменял прикуриватель работает, сегодня поменял предохранитель на него, а вот звук не появился

server021 как выглядит в живую не знаю, а находятся все реле под торпедой, у левой ноги водителя, под пластиковой накладкой. Там ВСЕ реле основные.

сначала выяснил какие провода должны подходить.

У меня схема ЭО есть и тестер есть так что прозвонить не проблема.

Ваше реле находится на левом брызговике возле АКБ. На него идет провод, замыкаемый кнопкой на руле. От реле, как уже сказано - питание подается на сигналы.

Не разбирая руля можно увидеть, ходит ли подвижный контакт сигнала по контактному кольцу. Часто контакт застревает в направляющей и до кольца не достает. Надо его слегка смазать моторным маслом.

Реле вместо советского РС528 можно поставить любое 4-х контактное на 30А.

Добрый вечер. День прошёл не зря. Пришёл к выводу что сам сигнал работает (сработала сигналка), а вот с руля не идёт звук. Подскажите как разобрать руль и добраться до кнопки

Подскажите как разобрать руль и добраться до кнопки

Не надо там ничего разбирать. Кнопка сломаться в этом руле по определению чисто физически сломаться не может. Руль разобрать можно открутив 3 винта с тыльной стороны ответного кожуха самого руля. Руками поводи по тыльнйо стороне и нащупаешь.
Вероятней всего плохой контакт на круговом контакте, что между кожухом и рулем стоит. Снять пластиковые кожухи облицовки и все предстанет пред глазами.
Тов. coelacanth Вам уже описал все

По поводу сигналов. Прозвонить по штатной схеме провода, но предварительно вырвав весь колхоз к чертовой матери. Сигнал есть первое средство вашей пасивной безопасности.
Работоспособность улиток проверять прямой подачей питания на их фишку. Работоспособность руля проверить тестором с утановленным режимом проверки проводов (при замыкани и пищать должен).
Там всего то делов на 15 минут с 2 перекурами.

coelacanth вот честно не помню как на чёрной, племянниковской, а на моём белом авто, на левом брызговике стоит только реле на ЭВ. Но и на чёрной сомневаюсь.. Сейчас в фотках покапаюсь. 7-го числа проверю.

server021, во-первых, ты где физически находишься? Может кто помог бы подъехав.

Второе. Сказал бы хоть год выпуска, салон СО?

На 29-х как и на 2410 и 3102 первых серий реле сигналов возле АКБ. Позже на этом месте появилось реле ЭВ (и у меня в том числе).

Топикстартеру - по полочкам:
1. Откручиваем три винта сзади облицовки руля напротив "спиц" накладки руля (с козликом). Винты под шлиц. Нужна короткая отвертка, либо руль вращать и откручивать из-под замка зажигания длинной. Про это Денис и написал. Накладка снята.

2. Там вы увидите надетый на контакт основания руля проводок к бронзографитому стержню, который ходит по омедненному кольцу в основании руля. Контакт подпружинен. Нет контакта на кольцо от основания руля - нет сигнала.

3. Этот проводок замыкает контакт на реле, которое возле АКБ.

4. Силовой контакт реле замыкает плюсовой провод на звуковые сигналы с302 и с303 (низкий и высокий тон). Масса сигналов - от контакта с кузовом. Зачистить.

Ваш основной квест - добиться +12 на черных проводах сигналов от нажатия кнопки руля.

Левый сигнал работает (но когда срабатывает сигналка), не могу эти болты открутить, отвертка тупо слетает. Я живу в Екатеринбурге.

Уберите этот колхоз с сигнализацией. Так предохранитель долго не протянет. Сигналы (старого типа как у вас) жрут много. Выход из сигнализации должен быть на отдельный сигнал (сигнал копейки стОит). В СССР так только подключали допотопные устройства к штатным сигналам. К ним должен подходить провод только от реле.

Сами сигналы надо снимать вместе с амортизирующими кронштейнами. Там под ключ на "10" пара гаек. С кронштейнов не надо снимать.