Не работает сигнал фольксваген пассат б3

Обновлено: 07.07.2024

звуковой сигнал

рябят подскажите перестала работать одна гуделка звукового сигнала работавет только один.Их же там два,какие у них номера предохранителей.

рябят подскажите перестала работать одна гуделка звукового сигнала работавет только один.Их же там два,какие у них номера предохранителей.

Добрый день! Гуделки соединены параллельно, предохранитель №40 25А, Инфа на b5 3b2. Машину в подпись.

Зимой на В6 в прошлом году обе поменял, сдохли сами. На разборке взял, не знаю от чего, подошли по фишкам, одна даже BOSH была (но гайка не на 10 а на 13, пришлось на крепление увеличить отверствие дрелью), 2003 года и 2007 года по маркировкам.

Ребят, а покажите на схеме, где они стоят? Намедни менял насос омывателя, видел только одну дуделку

Как-то жалобно бибикает он у меня, как будто просит чего

VW358 CDAB QGW

3C0 951 223 A Звуковой сигнал, высокий 2 551,89р.
3C0 951 221 A Сигнал звуковой низкий 2 144,38р.
стоят соответственно под бампером недалеко от форсунок омывателя, сам недавно остался саавсем без сигналов вот было попадалово :-(
один справа, другой слева

Звуковой сигнал - это болячка на В6. Как правило, ремонту старые не подлежат. Чтобы не покупать оригинал за 2500 руб/шт, проще купить Hella. Звук останется такой же.
В основном все так и делают

Вот номерки:
Hella 3FH 007 424-801 с Реле
3FH 007 424-811 Без реле

Нужен комплект БЕЗ реле, но как писали на дружественном форуме, иногда с реле стоит дешевле (в этом случае реле просто оставляем себе, ставить его не нужно). Меняется все довольно просто, несостыковка будет только в клеме,, в этом случае либо придется помудрить с переходничком, либо обрезать заводскую клему и сделать стандартную из любых автозапчестей (там два провода + и -, запутаться сложно).

На пассат-клубе есть фотоотчет по замене.

Кстати, в оригинале стоят тоже Hella.

Стоимость комплектов которые я написал ~630 рублей (2 сигнала низкий и высокий тон).

Добрый вечер!
Еще когда приобретал машину сразу вылез дефект с неработающем звуковым сигналом. Так как на то время ещё не разбирался в Пассатах поехел к автоелектрику который что там долго возился, тыкал во всевозможные места, в конце сделал заключение что восстановить как нужно не получится придется "кулибничать". Примадачил возле сигналов релле, взял 12 В с аккумулятора, попробовал что вроде сигналит, на том и закончили. Проблема вылезла в том что от воды и вибрации релле быстро выходили из строя, а в последствии и вообще данные глюки начали вызывать дискомфорт - машина вдруг сама по себе начинала дико сигналить в оба клаксона, так что пасажиры рядом едущих машин начинали дико бится в агонии эпилептических приступов. И помогало только отсоединение контактов.
И так сел я за документацию. Так как сигналы у меня уже не родные сразу возникли проблемы. В первых я выбросил всю эту кулибинскую муть и подсоединил как с завода. Но сигнал совсем не работал. Потом я заметил что у меня стоит Г-образная перемычка вместо релле (под капотом стоит 2 клаксона). 53 релле у меня нет и я поставил обычное 4 контактное. Что получилось на желто-черном проводе постоянные 12 В. Между желто-черным и черно-коричневом проводом 2 В при не нажатом сигнале и 12 В при нажатом. Но если подключить клаксон высокой тональности он очень тихо сигналит. Если же оба клаксона или только клаксон низкой тональности сигнала нет.
Если напрямую подключить их к аккумулятору нормально громко сигналят.
Вопрос: Как дальше жить?

BENZIN_KZ

Постоянный участник

Во первых, цитата из умной книжки: "Реле №11 — Двухтоновый звуковой сигнал или перемычка для звукового сигнала.". То есть - если с ней не работало - значит дело в проводке.
Во вторых - если:

значит проблема в проводке, реле, или батарейка в мультиметре .

1. Вольтметр в данной ситуации тебе не друг. Поэтому для экспериментов, используй лампочку от ближнего света - она тише и своим светом сигнализирует качество соединений и проводки.
2. Посмотри как горит лампа при включении к АКБ.
3. Включи зажигание.
4. Посмотри как горит лампа при включении к (-)АКБ и желто-черному проводу.
5. Посмотри как горит лампа при включении к (+)АКБ и черно-коричневому проводу, при нажатом клаксоне.
6. Сделай вывод в сторону раскопок.
7. Если выбор пал на желто-черный провод - копай предохранитель №13, там два контакта и определить сторону проблемы труда не составит. От туда и пляши.
8. Иначе, копай реле №11.
9. Высунь реле и подключи СЛАБЕНЬКУЮ лампочку( 5W от габаритов или подсветки приборов) к 30 и 86 контактам, если не горит - ищи потерю ( 30 - постоянный (-), 86(+) при включенном зажигании).
10. Подключи лампочку ближнего света к желто-черному и черно-коричневому проводам, вставь реле обратно. Понажимай на клаксон. Реле щелкало?, а лампочка в этот момент загоралась?
11. Если реле не щелкало - значит вставь в контакты реле 85 и 86 слабенькую лампочку( 5W от габаритов или подсветки приборов) и понажимай на клаксон. Если лампочка загоралась - меняй реле . Попробуй тоже самое, но выворачивая колеса рулем в разные стороны. Снимай руль и замкни скользящую дорожку клаксона с (-)АКБ - сделай вывод.
12. Если реле щелкало - подключи лампочку ближнего света к желто-черному и черно-коричневому проводам и вставь перемычку между контактами 30 и 87. Лампочка загорелась - меняй реле .
13. Если лампочка не загорелась - проблема в черно-коричневом проводе.

P.S. Лампочка должна гореть ярко, иначе можно считать за отрицательный результат( плохой контакт, К/З, сгнивший провод, ОЧЕНЬ большая нагрузка), если тускло - тогда проблемное место будет греться - так-что повнимательнее . Если во время выполнения пунктов, найдется проблема - последующее выполнение не обязательно

Подскажите, что может быть: не работает звуковой сигнал! при нажатии на клавишу - щёлкает его реле! предохранитель в норме!

"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78

RSG-III

Завсегдатай

владимир60

Мастер советчик

да, у меня тоже отгнили контакты, причём на обоих дудках.
дело в том что они не защищёные, поставил от ауди дудку, там контакты защищены

Я здесь живу

RSG-III

Завсегдатай

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Если кто помнит, я не догонял, почему моя дудка не работает. Оказалось, искал блох не на той дудке. А на нужной дудке внутри что-то обовалось.
Я переделал Запорожскую дудку с ВАГовской колодкой и все гуд

Boring

bis dat,qui cito dat

Оракул

Мощность сигнала 60-80 Вт. Получается 5 Ом. На самом деле сигнал работает прерывисто, так что сопротивление будет 2-3 Ома.

Boring

bis dat,qui cito dat

Оракул

И я тоже имел в виду при измерении тестером. Вряд ли он от тестера засигналит, поэтому и будет 2-3 Ома.

Boring

bis dat,qui cito dat

Да,засигналил сам тестер.У меня вообще сигнал пропал,снял я две дудки,сначала померял,везде сопротивление бесконечность,завез их домой,а вот прошел час,опять померял- уже на одном 5.2 Ом\
И при этом сначала ни один не хотел гудеть от зарядного устройства(12В),через час буквально начали гудеть,наверное контакты подчищу. А то я уже один в порыве к ремонту разобрал частично,хотел уже развальцовывать.

flashwolf

Завсегдатай

У меня тоже никак не хотел дудеть! Взял длинный гачный ключ и постучал по дудке - прям ей по морде. Со второго удара она начала хрипеть. Минуту похрипела, и пошел чистый звук
С тех пор два года - полет нормальный.

Boring

bis dat,qui cito dat

Вобщем,ясно,контакт окислился,хотя у меня контакты резиночка закрывает в виде колокольчика.А я уже хотел и регулировочный болт крутить,чуть грани на торксе не сорвал.Сейчас обе дудки у меня прозваниваются

ditil

Просто заглянул

День добрый. Довели меня тоже эти трубки до истерики,не работают, хрипел низкий тон, высокий отказался, вообще. При замере напряжения похоже идет на клеммы только минус. Замер производил тестером один концовик на плюс батареи,второй поочередно на клеммы к сигналу. По схеме вообще крайне не ясно как подключаются горны Н2 и Н7. Может кто ткнет носом где хоть предохранители стоят и что означает минус на обоих клеммах. По книге г-на Попкова даже вообще нет ясности где стоит этот предохранитель SB5.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Многие скажут — сигнал стоит копейки, солидарен с Вами (с предшествующим так и поступил). Но есть одно но этот сигнал выдает очень качественный звуковой сигнал в паре с моим (выжившим ) оригинальным.
Что ж раз уж его звук меня радовал — будем пробовать восстанавливать. Первым делом пытался припаять клемму — без успешно, далее решил разобрать и действовать по ситуации (хотя определенный план у меня уже был)

И так поехали, берем отвертку (плоскую да по мощнее) и начинаем разгибать края (развальцовываем — бпя ну и слово) На это ушло минуты три, снимаем обжимное кольцо и видим — старая клемма соединялась с проводом сигнала, а так же крепилась с помощью алюминевой (заводской) клепки.
Берем шуроповерт и высверливаем (к сожалению процесса сверления не удалось заснять — не кому было фотографировать)

Далее подбираем уже нашу современную заклепку (под ручной клепочник)

Расверливаем в новой клемме (папе) отверстие, подгоняем (натфилями) под размер заклепки и находим нужную шайбу (для ответной стороны и плотного прижима к проводу сигнала) и примеряем

Примерил все подошло, берем заклепочник и аккуратно "заклепывем" заклепку

Далее собираем в обратном порядке сам сигнал

Пробовал обвальцовывать большими плоскогубцами — не удобно, под рукой были маленькие — то что надо)

Завтра пойду проверять, полагаю придется под регулировать его (регулировочным винтом) но это не страшно — опыт уже имеется.
Всем по традиции — мира, добра и ровных дорог!

Перестали работать все кнопки управления на руле и клавиша звукового сигнала. Предохранители проверил, на вид все целые. Что может быть? Может кто подскажет?
Поможет ли комп. диагностика?

Авто: Passat B6 2.0 TFSI 2006 г.в.

попробуй подушку на руле снять, под ней шлейф, может с ним что. У меня разъем раз выскочил, видимо не до конца вставлен был.

Captain Vladimir
B8, 1.5 TSI, Bluemotion, High R-line, Black, есть фсе, но на ручке
B7, 1.4 TSI, 160 ph, Bluemotion, High R-line, Black, есть фсе (уже нету )
B6, 1.8 TSI (уже нету )
M6, 2.3 Sport (уже нету )

Кстати у комрада Кузьмич была такая же проблема. Стукнись к нему

Комп. диагностика показала неисправность шлейфа от руля до блока управления. Менял ли кто шлейф самостоятельно, сложно ли это сделать? Может кто знает номер данного шлейфа?

Номер не знаю,но попробуй к ребятам в "Барахолке" ,которые рулями торгуют,отпишись.Там может себе шлейф подберёшь,однозначно дешевле нового будет.

Перестал работать звуковой сигнал и кнопки на руле

Здравствуйте. Перестал сегодня работать звуковой сигнал на руле и кнопки (управление аудио и бортовым) на руле. Спустя пару часов один раз гудок свистнул на секунду и замолк. Куда смотреть? У кого-нибудь было такое? Если нужны детали под замену, то может кто скинет их код? Заранее спасибо.

Друзья, нарисовалась такая проблема. Перестали работать кнопки и сигнал.
Поехал к "спецам". Вердикт замена подрулевого блока со шлейфом (немного порвался шлейф в середине).
Заказываю 18300 р новый. Привозят. Меняю сам, т.к. после выезда из сервиса встал на дороге с заблокированными колёсами)))
Всё мигало и пело и шлейф хрустел в руле после их обратной сборки этого блока.
В общем поменял, адаптировал всё ок.
Но кнопки и сигнал так и не заработали.
Кто-то может сталкивался с такой неполадкой.
Выкладываю скан блока. Раньше была кодировка Е2000, а сейчас FFFFF и Вася не даёт поменять не просто не по длинному кодированию.
Спасибо, кто ответит и прочитает.
До замены:

Multifunction steering wheel control module:
Подсистема 1 - Part No SW: 3C8 959 537 D HW: 3C8 959 537 D
Компонент: E221__MFL-TK6 H06 0022
Кодировка: E20000

1 неисправность:
365080 - Панель управления на рулевом колесе
U108E 00 [008] - нет связи
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 65
Индекс забывания: 157
Пробег: 102833 km
Дата: 2029.14.05
Время: 08:04:08

Multifunction steering wheel control module:
Подсистема 1 - Part No SW: 3C8 959 537 D HW: 3C8 959 537 D
Компонент: E221__MFL-TK6 H06 0022
Серийный номер: 70000000000000032707
Кодировка: FFFFFF

2 Найдены неисправности:
365086 - Control module for multi-function steering wheel
B114D 96 [009] - Component internal failure
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 127
Пробег: 111798 km
Дата: 2034.14.11
Время: 00:46:56

1140738 - Steering angle sensor
B1168 54 [008] - Missing Calibration / Basic Setting
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 167
Пробег: 111798 km
Дата: 2034.14.11
Время: 00:46:56

5K0 953 569 AS новый блок вместо 5K0 953 569 T(не выпускают)

По блоку подрулевому

Друзья, нарисовалась такая проблема. Перестали работать кнопки и сигнал.
Поехал к "спецам". Вердикт замена подрулевого блока со шлейфом (немного порвался шлейф в середине).
Заказываю 18300 р новый. Привозят. Меняю сам, т.к. после выезда из сервиса встал на дороге с заблокированными колёсами)))
Всё мигало и пело и шлейф хрустел в руле после их обратной сборки этого блока.
В общем поменял, адаптировал всё ок.
Но кнопки и сигнал так и не заработали.
Кто-то может сталкивался с такой неполадкой.
Выкладываю скан блока. Раньше была кодировка Е2000, а сейчас FFFFF и Вася не даёт поменять не просто не по длинному кодированию.
Спасибо, кто ответит и прочитает.
До замены:

Multifunction steering wheel control module:
Подсистема 1 - Part No SW: 3C8 959 537 D HW: 3C8 959 537 D
Компонент: E221__MFL-TK6 H06 0022
Кодировка: E20000

5K0 953 569 AS новый блок вместо 5K0 953 569 T(не выпускают)

Была такая же проблема стоял блок 5K0 953 569 T.
Проблему решил заменой блока на 5K0 953 569 AB- он как раз для мультирульных подходит

Читайте также: