Не работает штатная сигнализация пежо 307

Обновлено: 06.07.2024

Некоторые модели оборудованы противоугонной сигнализацией, установленной на заводе.

Дистанционное управление противоугонным устройством

Сигнализация включается через 10 сек. после того, как автомобиль запирается с помощью пульта дистанционного управления, при этом индикаторы поворота мигают один раз. В течение этих 10 сек. (время задержки) двери, капот и багажник могут быть открыты без срабатывания сигнализации.

Во время задержки светодиод горит в течение 10 секунд, а затем мигает с частотой один раз в две секунды, пока включена сигнализация.

Если какая-либо из дверей, капот или крышка багажника открыты, или если имеется какой-либо электрический дефект в модуле управления сигнализацией, то при запирании автомобиля с помощью пульта дистанционного управления светодиод мигает с частотой один раз в секунду в течение 10 секунд, показывая, что имеется неисправность.

Датчик, срабатывающий на разбивание стекла

Для охраны окон автомобиля противоугонная сигнализация оснащена датчиком, срабатывающим при разбивании стекол, который помещается в переднем плафоне освещения салона.

Противоугонная сигнализация не может быть включена при открытой двери водителя, если какая-либо из других дверей остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, эта дверь исключается из-под охраны.

Когда дверь закрывается, светодиод горит 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

Если капот остается открытым, либо он открывался в течение задержки и не был закрыт к ее окончанию, он исключается из-под охраны.

Если после этого капот будет закрыт, то для него начнется свой период задержки, и после его окончания капот будет принят под охрану.

После закрывания капота светодиод горит в течение 10 сек., а затем переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

Если крышка багажника остается открытой, либо она открывалась в течение задержки и не была закрыта к ее окончанию, она исключается из охраны.

Если после этого крышка будет закрыта, то для нее начнется свой период задержки, а светодиод горит в течение 10 секунд, после чего переходит к режиму мигания с частотой один раз в две секунды.

После окончания задержки крышку багажника всегда можно открыть с помощью правой кнопки пульта дистанционного управления. Остальные двери и капот будут оставаться под охраной.

Противоугонная система автомобиля оснащена устройством, которое делает невозможным запуск двигателя путем отключения модуля управления двигателем.

Отключение происходит в следующих случаях:

— При обычной активизации противоугонной системы.
— Через 30 секунд после того, как ключ вынимается из замка зажигания (противоугонная система при этом не должна активизироваться).
— Через 3 минуты после отпирания автомобиля, если не включается зажигание.

Для того чтобы повторно завести двигатель, нужно нажать на левую кнопку пульта дистанционного управления (активизация / отключение).

Срабатывание противоугонной сигнализации

Если противоугонная сигнализация включена, она срабатывает при открытии крышки багажника, капота или любой из дверей. Специальный датчик вызывает срабатывание сигнализации при разбивании любого из оконных стекол. Сигнализация срабатывает также при любой попытке включить или закоротить зажигание. При срабатывании противоугонной сигнализации подаются следующие сигналы:

— В течение 5 минут мигают все указатели поворота.
— В течение 30 секунд звучит сирена.

После того как мы подружили иммобилайзер с сигнализацией, подключили все управляющие провода к замку зажигания и убедились, что всё прекрасно работает, осталось только подключить двери и центральный замок. И тут начинается самое интересное:)

Если до этого схема была универсальной практически на любой автомобиль, то сейчас гарантировать что-то можно только для 307 дорестайла. И то с некоторой степенью вероятности. Дело всё в том, что в разные года, на машины ставились разные блоки BSI, всё это подключалось разными цветными проводами. Опять же у некоторых в комплектации была штатная сигнализация, у некоторых ее не было. В общем, здесь желательно всё перепроверять по схемам. Схемы есть в программе Peugeot Schematique. Её можно скачать в интернете. Немного помучившись с установкой (я осилил, если что спрашивайте), ввести туда свой OPR код, и перепроверить все данные в контексте вашего конкретного автомобиля.

Тем не менее, начнём! Задача срастить кучу оставшихся проводов разъемов X3 и X2 сигнализации с проводкой автомобиля. Все подключения будем вешать на провода разъемов блока BSI. Кто не в курсе, блок BSI находится напротив левой ноги водителя:) Чтобы до него добраться достаточно снять пластиковую заглушку (это мы уже сделали в предыдущей части повествования). Блок BSI крепится на парочке нехитрых креплений, отщёлкнув которые, мы сможем его немного выдвинуть вниз и к себе — так будет удобнее работать. Должно получится вот так (фото не моё):

Когда у нас есть доступ к блоку, мы можем видеть куда что подключено. На следующей картинке перечислены разъемы с которыми надо будет работать.

Расшифровка названий проста, если вы знаете французский:) Если не знаете, то достаточно вот этого: цифра — количество контактов, две буквы — цвет. (NR — черный, GR — серый, VE — зеленый, BA — белый).

Начнём с подключения выхода состояния дверей сигнализации. Старую добрую схему с подключением этого выхода к плафону освещения реализовать не удастся. Плафон в нашей машине слишком умный. Гаснет и загорается плавно, при этом не только при открытии дверей. Общего выхода контроля всех дверей я на схемах не нашел. Но, к счастью, к блоку BSI подходят 5 проводов от каждой двери (в том числе и от задней), которые отвечают за состояние дверей. В открытом состоянии, на них подается "минус", в закрытом ничего не подается (за исключением двери водителя, об этом позже).

Проблема в том, что на сигнализации у нас выход для контроля дверей по минусу только один, и еще один для задней двери или багажника. Но на BSI пять проводов. Как быть? Первая мысль: подключить первые 4 к этому выводу напрямую и жёстко всё скрутить:) Однако, работать это нормально не будет, так как пыжику нужно знать про каждую дверь конкретно, а если мы так подключим, то открыв одну из дверей, пыж подумает, что мы открыли все 4! Кроме того, по проводу двери водителя идет слаботочное управление центральным замком с личинки замка, и это тоже может свернуть нашему пыжу голову. В общем, не прокатит.

Как же надо сделать? Во-первых, нужна диодная развязка. В комплекте к сигналке прилагается 4 диода, но этого будет недостаточно. Не беда! Диодов 1N4007 (которые шли комплектом) навалом в любом радиомагазине. Да в принципе любые другие пойдут, берите какие найдёте. Нужно докупить штук 10-12 — ну чтобы наверняка.

Водительская дверь хитрая. Но хитрая она у всех по разному. Есть такая функция ЦЗ, называется суперблокировка — это когда двери можно не только заблокировать снаружи, но и заблокировать от открытия изнутри. Я так думаю, это сделано для борьбы с желающими выбить стекло и открыть дверь изнутри. Как узнать есть ли у вас такая функция? Откройте окно вод. двери, закройте двери, заприте ЦЗ. Попробуйте открыть дверь изнутри дернув за ручку. Открылась? Значит нет суперблокировки.

В случае, если на вашем автомобиле нет суперблокировки дверей, схема вашей двери выглядит так:

Вся магия проблемы концевика этой двери здесь в том, что обычно "минус" появляется при открывании двери со стороны самой двери (это видно на схеме). Но может появится и из блока BSI, то есть в другую сторону — это скорее всего для управления соленоидом при работе центрального замка без суперблокировки. Поэтому подключится к концевику двери в этом случае можно только в самой двери (то есть надо будет прокинуть дополнительный провод в дверь), либо врезать свой концевик. А схема подключения к сигнализации будет такой:

Надо будет снять обшивку двери. Провод 6216А синий, торчит из разъема замка в двери (там где ручка). Его разрезать и по схеме прокинуть в салон.

Некто Иваныч советует (орфография сохранена): "Тянешь его до гофра резинки, у стойки двери окуратно усики на плосмасе не оторви, когда резинку тянуть будешь из неё, А с боку левой стороны снимишь ручку открытия.капота, ключ на (10) и отведёшь в сторону, в верху увидишь резинку, проткни её и протащи 2мм проволоку упругую, должен попасть внутрь разьёма, и плосмасы, и проводок к проволоке приматаешь изолентой побрызгаешь, силиконом и тянешь.скользит и на месте, да оставь на усадку т.е на запас.А дальше, всё вставляешь на место оккуратно".

Всё проще в случае, если в автомобиле есть суперблокировка. Схема двери такая:

Здесь концевик и личинка замка никак не связаны с работой соленоида ЦЗ, поэтому можно спокойно брать сигнал с концевика через диодную развязку. Схема подключения будет проще простого, провода тянуть в дверь не надо:

Контакты дверей в белом 40-контактном разъеме блока BSI:
Водительская дверь — контакт 4 (разъем 40V BA)
Пассажирская дверь — контакт 5 (разъем 40V BA)
Задняя левая — контакт 34 (разъем 40V BA)
Задняя правая — контакт 33 (разъем 40V BA)
Их подключаем по схеме через диоды к сине-чёрному проводу из разъема X3 сигналки.

Задняя дверь (багажник) в сером 40-контактном разъеме блока BSI — контакт 16 (разъем 40V GR) — подключаем на оранжево-белый из разъема X3 и диод в разрыв как на схеме.

Место для работы у этих разъемов крайне ограничено и сами они расположены дальше всех, будет трудно. Даже когда их вытащишь, длины провода недостаточно, чтобы подтянуть их поближе к себе. Так что придётся повозиться.

С капотом так: если у вас была установлена штатная сигнализация, то кнопка капота уже установлена, а значит не надо тянуть свою под капот. Контакт этой кнопки на 12-контактном синем разъеме блока штатной сигнализации (контакт 9). Этот блок находится за блоком BSI в глубине и выглядит так (фото снова не моё:)

Синюю фишку, кстати, лучше вообще отключить от блока, и не подключать. Таким образом, штатная сигналка будет деактивирована физически. Кроме того надо её деактивировать еще и программно, с помощью лексии, чтобы не создавала лишних проблем и не выдавала ошибок. Подключаем эту кнопку к оранжево-серому из разъема X3 старлайна, ну а минус на массу.
Также из интересного тут вот что: Можно вместо стандартного светодиода от сигналки, который обычно врезается в стойку под лобовым стеклом, подключить диод к индикации на кнопке отключения датчика объема (если она у вас, конечно, есть). Этот контакт найдете также на синем разъеме блока штатной сигнализации — контакт 11 — его кидаем на разъем вместо стандартного к плюсу.

А вот сирену штатную задействовать не получится. Дело в том, что она управляется хитрыми импульсными сигналами, поэтому простая подача +12 В на нее ни к чему не приведет. Поэтом сирену надо будет устанавливать под капотом из комплекта старлайна. Я прикрутил саму сирену к внешней пластмассовой части блока предохранителей за левой фарой. Провода в подкапотное пространство можно прокинуть через резиновую заглушку на отверстии под педалями, вот так (фото не моё):

Выход на сирену — серый провод из X3. По нему будет идти +12В в момент срабатывания сирены. Можно прокинуть только этот провод, а минус сирены подключить где-нибудь под капотом на массу.

С поворотниками проще всего, можно даже без диодов напрямую к чёрному 16-контактному разъему блока BSI:
Левый поворот — контакт 14 (разъем 16V NR) соединяем с зелено-чёрным из X3.
Правый поворот — контакт 13 (разъем 16V NR) с зелено-жёлтым из X3.

Осталось только подключить центральный замок. За него в старлайне отвечает разъем X2. Его схема — это два встроенных в блок независимых реле: одно для открытия, другое для закрывания.

Многие советуют сделать центральный замок по силе. То есть подавать +12 В напрямую к соленоидам отпирания/запирания замков дверей. Но при такой реализации, скорее всего, будет проблема с задней дверью (багажником), так как там она открывается с кнопки, а ее запирание реализуется просто не подачей питания к защелке во время нажатия на кнопку. То есть, по силе мы активируем соленоиды на закрытие, но блок бси не в курсе, что машина закрыта и багажник остаётся открытым.

Поэтому, я считаю, лучше реализовать ЦЗ через слаботочное отрицательное управление, имитируя поворот ключа в замке водительской двери. В схемах дверей в начале этой статьи уже было видно, что этот замок подключен к контактам 4 и 27 белого 40-контактного разъема блока BSI. Как мы уже знаем, на этот же 4-й контакт подключен концевик двери. Здесь реализация управления замком снова зависит от того, есть ли суперблокировка у вас в машине или нет.

Если суперблокировки нет, то управление реализуется вот по такой хитрой схеме:

Подключение центрального замка в дополнение к схеме подключения дверей (справа), которую мы уже реализовали (суперблокировки нет)

Немного путанно, но зато работает:)

Если суперблокировка присутствует. То при закрытии двери на ключ, минус прокидывается на 27-й и на 4-й, одновременно. Открытие по 4-му. Тут нам помогут еще два диода и схема подключения ЦЗ будет такой:

Подключение центрального замка в дополнение к схеме подключения дверей (справа), которую мы уже реализовали (суперблокировка есть)

Желательно всё-таки перепроверить тестером какие сигналы идут к контактам 27 и 4 при повороте ключа в замке водительской двери, возможно у вас это работает по другому.

Ну вот вроде бы и всё. Успехов!

UPDATE: Забыл про контроль работы двигателя. Это последнее, что стоит подключить из разъема X3. Серо-чёрный провод, который в прошлой части мы не стали никуда подключать. Его можно кинуть на 11 контакт 40-контактного черного разъема блока BSI или на 22 контакт 40-контактного белого разъема (надо пробовать). На нём будет появляться +12В от генератора, после успешного запуска двигателя. Также надо будет запрограммировать функцию N11 из Таблицы 2 (программирование автозапуска) на вариант 2 — генератор +.
Еще можно подкорректировать функцию №9 — длительность прокрутки стартера, например, поставить на 2,0 сек.

Недавно глюкнула штатная сигналка с центральным замком. Отошли на полчаса в торговый центр. Вернулись, жмем на кнопку на брелке — ничего не происходит. Сначала думал батарейка. Поменял — ничего. Не пищит, не мигает, не открывает. Попробовал второй брелок — тоже не открывает.

Личинка в Пежо 307 только у водительской двери, на багажнике и пассажирской нету. И ключ ее не проворачивает, лил вдшку — не помогло(( Предыдущий владелец сказал, что у него так же не открывалось с момента покупки.

Погуглил в нете. Почитал форум авес-пежо. Причин много описывают, но это все не то…

Встала задача открыть машину. Я думал, что сел аккум, хотя за полчаса он не мог сесть. Но решил для начала открыть капот, посмотреть заряд. Интернет предложил вставить отвертку подлиннее в решетку радиатора и сдвинуть рычажок, что держит капот.

Пробовал)) Как известно крючка, которые держат капот там два. Так вот дополнительный легко сдвигался. а за ним основной как я ни фигачил, ни в одну сторону ни на милиметр)) А еще пишут — делов на 15 секунд. Причем именно Пежо 307 дорестайл так открывали.

Хочу сказать, что решетка радиатора там разделена на две части. В верхнюю, куда советовали отвертку вставлять, ничего вставить не возможно, ибо там все очень плотно подогнано, не пролезает. У кого такая же машина, гляньте сами) Ну а в нижнюю часть нет смысла пихать, там просто радиатор, никакого рычажка нет.

Мне пришлось открутить эмблему льва и нажимать непосредственно на этот крючок. Не помогло. так же дергал тросик открытия капота с водительской стороны под дворником (вынул решетку, просунул руку под капот). Ничего не поддалось.

Задолбался, решил вызвать медвежатника)))

Приехал парень, засунул между стойкой передней пассажирской двери и самой дверью два рентгеновских снимка. Между ними просунул специальную подушку плоскую, для взломов))) вытащил снимки, надул подушку специальной грушей. Дверь немного отошла от стойки, появилась щель. Затем он просунул проволоку с примотанным ключом и, немного помучившись, вставил в замок зажигания. Как назло руль был заблокирован. Но мы это легко решили, попинав переднее колесо. Ключ повернулся, врубилось электричество и второй проволокой он нажал на стеклоподъемник) Вуаля!))

После ночи на крытой теплой стоянке сигналка снова начала реагировать на кнопки))
Так и не поняли, в чем было дело.

В интернете писали, что может глючить передатчик. который сигнал принимает с брелка. Находится на потолке рядом с освещением салона под обивкой. Брехня! Вскрывал, ничего там не нашел.
Не всегда стоит верить интернету. Часто там дают советы даже не понимая о чем речь))

Теперь буду разбирать водительскую дверь, вынимать замок, чтобы хотя бы замок сделать, чтобы с ключа открывать, если что.

Вот. Думаю эта инфа будет полезна пыжеводам))

Кстати, не пытайтесь звонить в пежо-ассистанс. Девушки там единственное, что могут предложить — это эвакуатор от 2500 рублей в их сервис и копаться, решать проблему там у них. Зуб даю, ничего не найдут))

Закрыли машину изнутри с помощью кнопки на панели, (она заморгала как обычно, информируя что все двери закрыты) Открыли, начали заводить а она не заводиться, включаешь зажигание начинаешь крутить стартером, он его не крутит и сам отключает зажигание, на приборной панели появился значок "ключик" (не ремонтный а дверной) И моргает лампочка закрытх дверей хотядвери уже открыты, что делать? какую комбинацию сдлеать может надо? Может имобилайзер мозг парит? Почему то думаем что сигнализация мог парит, потому что на ключ она перестала реагировать (неоткрывает с помощью кнопок на ключе, сигнализация родная) Что скажите? В пежо центр дозвониться немогу!

А что это даст? Закрывали с салона, машина сейчас открытая, её закрыть сейчас смысла всё равно нет, если она незаводиться.

у "французов" часто так - если дверь НЕ с "кнопки" открыть, то иммобилайзер не отключается и авто не завести, так что совет genya_shiman очень в тему.

Заблокирована система зажигания!Имобилайзер глюканул.Попробуйте ввести код с каты(если она у Вас есть).В любом случае нужно вести на дилерскую станцию.У меня такая-же беда,только с фиатом.

Скидывать клему пробовали, ни фига интересного! )) Карта есть, куда номер вводить? До сервиса 2000 км.

не только иммобилизер на пежуха глючит, но и на авто роспрома, как то заходили с глюком в автосервис, там этих кругленьких лампочек с проводками штук 30-40- висят на стене, я спросил у механика "что за фигня", так он обьяснил что перешивает, чтобы не работала эта система и раз в неделю приезжают и просят отключение этой штуки. так что там похож с мозгами связана и просто может не обойтись. необходимо научится через автомагнитолу ввести код или 2000 км туда и обратно, но там тоже могут руками разводит и ничего не сделать)))

Глючит и на японцах,и на немцах.А на сервисной пежо тебе обязаны сделать!Стоит такая бяка порядком двух штук.Удачи.

Мы уже сервис нашли дозвонились, договорились о ремонте они говорят у нас есть пара вариантов что случилось, но машина от сервиса в 2000 км, она не доехала до будущего дома ))) её гонят с Белоруссии, машина в жопе мира какой то застряла, Я знаю где это но там какой то Аул (деревня)

Валет стоит сервесный?Кнопочка такая.Обычно находится где предохранители.Центаральный замок работает с водительской двери?Судя по описанию,машина не снялась с сигналки,но в токам слючае сирена заорет.Если молчит значит иммобил запрещает запуск.Ключей нет запасныхт с чипм?Сигналка с пейджером?Бывает антена иммо отказывает,от замка отрывается (там на замке катушка намотана,антена иммо)

Незнаю что стоит, центральный замок не работает! Машину ключём закрываешь не орёт, с ключа не закрываеться и с кнопки на панели тоже. Молчит, не запускает двигатель! Запасных нет, без пейджера, дверь закрываеться только одна от ключа это водительская больше не какие не закрываються (хотя до этого работало всё и закрывались все), с пасажирской стороны не пробовали. А что с антеной сделать? Как её проверить?

Спасибо БОЛЬШОЕ! Машину уже везут домой в прицепе, как привезут сразу повезём машину в Peugeot Центр, ну их нах. сами пускай ковыряются в своих машинах! Всё таки думаем что сигнализация заблокировала машину а точнее имобилайзер. Как сделаем машину, напишу в чём проблема была!

Может мозги накрылись,у меня ситуация похожая была Ехал,ехал и воткнулся Почти вся понель приборов горит ,только аварийные свето сигнализаторы потухли(стартер крутит,но не стартует).Начал рыть нашел предохранитель сгоревший (питание ЭСУД пред сгорел).Но тут я сам виноват,в запарке до этого искал куда у меня питание магнотоллы делось и переставил местами предохраны 5 амп с 20амперным,результат налицо. Удачи,отпишись чем дело кончилось.

Охранная сигнализация может быть установлена, в зависимости от комплектации модели.

Ваша машина оборудована системой охранной сигнализации, которая выполняет следующие функции:

Ультразвуковой контроль объема салона автомобиля
Контроль периметра салона
Контроль периметра багажника и капота автомобиля

Включение охранной сигнализации

Перед включением сигнализации проверьте:
закрыты ли окна дверей и вентиляционный люк в крыше (при наличии люка);
не находятся ли в салоне пассажиры, животные или предметы, которые могут двигаться и вызвать срабатывание сигнализации.

Сигнализация включается при запирании дверей с помощью пульта дистанционного управления. Короткий звуковой сигнал подтверждает включение сигнализации. На некоторых автомобилях предусмотрена индикация включения охранной сигнализации двойным миганием фонарей аварийной световой сигнализации и включением контрольной лампы 1, которая расположена на верхней панели перед внутренним зеркалом заднего вида.

В случае, если охранная сигнализация не включается при запирании замков дверей: с помощью ключа 2 отоприте предохранительный выключатель 3, расположенный в вещевом ящике.

Если фонари аварийной световой сигнализации не вспыхнули при включении охранной сигнализации, это указывает на то, что крышка багажника, капот или одна из дверей открыта (или закрыта неплотно) и функция контроля периметра отключена (функция контроля объема в этом случае остается включенной). Когда все двери, крышка багажника и капот будут плотно закрыты, фонари аварийной сигнализации вспыхнут и укажут на включение функции контроля периметра.

Открытие багажника, капота или одной из дверей вызовет мгновенное включение охранной сигнализации. В течение некоторого времени после включения сигнализации будет гореть контрольная лампа, указывая на то, что ультразвуковое поле внутри салона стабилизируется. После полной стабилизации ультразвукового поля контрольная лампа переходит в режим мигания. Теперь при попытке проникновения в автомобиль охранная сигнализация сработает.

Выключение охранной сигнализации

Даже если охранная сигнализация сработала, она отключится при отпирании замков дверей с помощью пульта дистанционного управления.

При выключении охранной сигнализации вспыхивают фонари аварийной сигнализации.

Сирена с автономным питанием

При проведении любых работ по техобслуживанию или ремонту электрооборудования автомобиля, или при перегорании электрического предохранителя охранной сигнализации необходимо предварительно отключить автономную сирену. Сирена может быть отключена двумя способами:

отпиранием замков дверей с помощью пульта дистанционного управления;
поворотом ключа 2, вставленного в выключатель 3, в положение "OFF" (Выключено).

Чтобы привести сирену с автономным питанием в работоспособное состояние, необходимо совершить поездку на автомобиле продолжительностью не менее 3.5 часов для заряда встроенной батареи, которая в этом случае сможет обеспечить один полный цикл работы охранной сигнализации.

Читайте также: