Не работает сцепление хонда цивик

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 07.08.2024

У меня передачи очень с трудом залазиют, и при вроде плавном отпускание педали сцепления дергает. Да еще и посторонний шум при разгоне.
Подскажите пожалуйста, проблема в коробке или сцепления?

Hamlet1

Активист

информации недостаточно
выжмите сцепление
воткните передачу
отпустите тормоз (сцепление не отпускать)
если машина начнет движение - проблема в сцеплении

monax23

Новичок

Нет машина не начинает движение.
Плохо включаются 1-я 2-я, 3-я нормально, остальные отлично.
Может я ошибаюсь но это началось после с/у педали сцепления( сильно скрипела, смазали). После этого появился сначала шум при разгоне затем постепенно стали плохо включатся передачи.
Я так понимаю пока не снимешь коробку с сцеплением не узнаешь в чем проблема? У нас в городе плохо с запчастями и сервисами!
Если заказывать запчасти то придут они через недели 2-3. Получается надо 2 раза с/у коробки с сцеплением делать! Это довольно дорого.
Может купить сцепление в сборе (если причина в нем) ?

Активный пользователь

есть другой вариант
снять коробку со сцепой узнать в чем проблема, и не собирая оставить в сервисе до прихода частей.
потому как ни кто со 100% уверенностью тебе не скажет в чем проблема.
будут одни догадки. а покупать все по догадкам очень накладно может получиться!! ИМХО

При резком нажатии на педаль акселератора двигатель набирает обороты, но автомобиль почти не разгоняется (это особенно заметно при движении на подъем); может ощущаться запах перегретых фрикционных накладок; возрастает расход топлива

Неправильная регулировка привода сцепления (отсутствует свободный ход педали)

Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска

Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причину замасливания (течь масла через сальник двигателя и/или коробки передач)

Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление диафрагменной пружины

Замените кожух сцепления

Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4

Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра

Замените главный цилиндр

Поршень главного цилиндра медленно возвращается в исходное положение из-за разбухания резиновых манжет

Замените цилиндр в сборе. При подозрении на попадание бензина или других растворителей в жидкость гидропривода сцепления замените ее

Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали, увеличен ее свободный ход)

Прокачайте систему, подтяните соединения. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените цилиндры в сборе

Деформирована вилка выключения сцепления

Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм)

Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Проточите или замените маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух сцепления

Перекос или коробление нажимного диска

Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Ослабление заклепок соединительных пластин кожуха сцепления или диафрагменной пружины, поломка пластин

Замените кожух сцепления

Заклинен подшипник выключения сцепления

Сильно деформирована или сломана вилка выключения сцепления

Наличие воздуха в системе гидропривода

Сильный износ, дефекты зеркала главного цилиндра; грязь в цилиндре

Прочистите или замените цилиндр

Неисправность манжет главного цилиндра

Замените цилиндр в сборе

Рывки при трогании

Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач

Деформация ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках

Замените ведомый диск

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска

Замените ведомый диск

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Замените ведомый диск

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска

Замените маховик или кожух сцепления

Дребезжание, стук или шум при включении сцепления

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины

Замените ведомый диск

Деформация ведомого диска

Замените ведомый диск

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска,сильный износ или трещины на накладках

Замените ведомый диск

Равномерный шум при выключенном сцеплении

Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки

Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач (в торце коленчатого вала) или отсутствие в нем смазки

Скрип педали сцепления

Не смазаны пластмассовые втулки педали

Смажьте втулки Литолом-24 или ШРУС-4

Сильно изношены пластмассовые втулки педали

Замените втулки, перед установкой смажьте их Литолом-24 или ШРУС-4

После отпускания педали сцепления она не возвращается в исходное положение

Наличие воздуха в системе гидропривода

Прокачайте систему, подтяните соединения

Потеряла упругость или сломана возвратная пружина педали и/или вилки сцепления

Клинит сцепление Honda Civic ES5 7е поколение

Ахтунг господа, приболела моя машинка Honda Civic 7е поколение, 2004 г.в. (ES5 - двигатель 1,6л 110 лс (D16W7)).Надо лечить, а как не понимаю((( Вся проблема выскакивает только на первой, (иногда) второй и задней передаче и не постоянно, но часто.
Суть проблемы такова: клинит педаль сцепления в выжатом состоянии. Конкретнее опишу что происходит:
1) Выжимаю сцепление
2) Включаю передачу
3) И увы педаль сцепления не возвращается назад (остается нажатой/выжатой, не западает а именно заклинивает в этом положении, т.к. просто оттянуть педаль вверх не получается)
4) Соответственно переключить или выключить передачу уже не удается, пока не "глуханешь" движок и не постукаешь ногой по педали что бы она отошла.
А дальше вновь пытаюсь выжать сцепление, включить передачу и ехать с последующими переключениями передач… По трассе идти можно еще (на высоких передачах проблемы не было), а вот по городу я теперь на работу не катаюсь на машине(((.
Ко всему этому был еще с момента покупки небольшой скрип педали сцепления (при каждом нажатии педали проходил скрип, но какой то не металлический я бы сказал, больше на резину похож был или схожий с растягиванием ржавой пружины - это исключительно на не опытное представление), начитался про детскую болезнь и особо не уделял этому внимания. После того как педаль сцепления впервые заклинила поехал на СТО, никто ничего не раскручивал и не смотрел, так чисто послушали, прокатились и сказали, что надо коробку снимать (к сожалению даже прокатившись работник СТО не "поймал" этот клин педали) и соответственно надавить пытался на устранение скрипа, который по его мнению идет явно не от педали, а из коробки. Денег таких сразу не было и пока начал искать, с друганом прикинули и начали грешить на главный цилиндр сцепления, типо он умирает и заменив его проблема, как со скрипом так и заклиниванием педали исчезнет. Загнал машину на другое СТО, с уже заявленой работой, но с утра мне сказали что так же не "поймали" клин педали, главный цилиндр сцепления в хорошем состоянии, а скрип идет предположительно с коробки, и соответственно снимать надо и т.д. и т.п. Поэтому забрал машину и ищу деньги на ремонт.
Может кто сталкивался с такой проблемой или что то может подсказать…

Откуда ты?
Если будешь создавать темы, долго будешь ждать ответа.
Пиши тут CiviC Седьмое поколение [EU] - часть 7 в этом разделе.
Ответ быстрее получишь, или если кто-то будет из твоего города то точно подскажут у кого можно решить эту проблему.

Нажатая/заклинившая педаль сцепления, рукой можно назад вернуть в исходное положение на зведенной/заглушенной машине?

Жидкость в бачке сцепления есть?

спасибо за совет,из Минска я, рукой вернуть педаль не возможно,постараться надо что бы отошла(отпружинила) обратно,на заглушенной вроде бы не возникала эта проблема,жидкость в бачке есть и не грязная

Цилиндры сцепы меняй, сначало главный, потом рабочий. То что тебе говорят что надо снимать коробку это хрень. У тебя скорее все главный перепускает жидкость

Цилиндры сцепы меняй, сначало главный, потом рабочий. То что тебе говорят что надо снимать коробку это хрень. У тебя скорее все главный перепускает жидкость

в том то весь и прикол,с деньгами совсем туго и если уже влазить то влазить в долги и делать,вот и пытаюсь понять можно ли обойтись малой кровью или "кровь,пот и анаболики"))

[snapback]Привет всем. Надеюсь на вашу помощь. У меня цивик 6 97 года 1,5 vtec . Проблема состоит в следующем : после того как я встаю в пробку мой автомобиль перестает ехать , скорости включаются нормально , но при нажатии педали газа обороты увеличиваются хоть до 5000 , а машина еле едет со временем вообще не тогается . Причем на холодную вроди как все нормально , но стоит поездить происходит начинается тоже самое хоть на 1-ой хоть на 5 -ой если встаю в пробку вообще "умерает". Приходится ждать минут 30 пока остынет, потом более менее едет . Корче когда все только начиналось , я сразу поменял сцепление и рабочий цилиндр , но это не помогло. Кто-то говорит маховик , кто-то говорит катализатор забился хотя по моему он давно рассыпался. Мастер который менял сцепление утверждает что маховик он смотрел и что с ним все в порядке, но у меня есть сомнения. Сегодня ездил в сервис записался на среду говорят что сцепление зажато будут искать причину. 100% ответ мне ни кто не дает и меня это очень напрегает. Уже больше месяца мучаюсь и надеюсь на чудо что это не маховик т.к. б у нет а новый заказ 1-2 недели плюс еще и стоит 19000 р.без машины как без ног и рук. Если у кого была подобная проблема или кто в курсе в чем может быть причина напишите пожалуйста . Зарание спасибо. [/snapback]

Постоянный пользователь

По симптомам - пробуксовка сцепления . Только диск менялся ? Обычно меняют диск + корзина + выжимной .

Не заметил про "рабочий цилиндр " , значит -гидравлика . Но , думаю , что дело не в ней , ведь передачи переключаются (?) . Хотя нет , может быть и гидравлика "чудит" . Х.З. в чём дело , надо разбирать .

Вообще , гидравлику можно проверить , нужен напарник . Когда начинает "буксовать" , один нажимает на педаль , другой - смотрит под капотом как "ходит" вилка . Если нормально вилка работает - проблема в самом сцеплении ( диск , корзина , может выжимной "подклинивает" ). Но сменить тормозуху в гидроприводе сцепления и прокачать - не помешает . А кроме рабочего , есть ещё и мастер (главный) цилиндр .

zaxvat1202

Новичок

Менял я сцепление в сборе и цилиндр рабочий т.к. он держал вилку в зожатом состоянии,но ни чего не изменилось. Сегодня поехал к другу в сеивис , там мне все от и до смотрел один толковый механик. У него было два варианта: снимать коробку и регулировать вилку или снять рабочий цилиндр и укоротить шток примерно на 1см. т.к. у сцепления нет свободного хода(причиной посчитали неоригинальность данной запчасти). Выбрали второй вариант. ВСЁ ЗАРАБОТАЛО. Мы по очереди погоняли , короче дали ей просраться. Я с радости начал это обмывать коньяком. Минут через двадцать меня попросили отогнать машину т.к. она мешала проезду, я выжел сцепление включил заднюю скорость и педаль у меня просто провалилась. Коньяк перестал меня радовать. Корче этот механик отрезал слишком много и наварил обратно 5 мм. В итоге все отлично, даже лучше чем когдато было и обошлось мне это 500 руб.

Читайте также: