Не работает ручник ваз 2106

Обновлено: 07.07.2024

Вчера порвался трос на ручнике, поставил новый теперь ручник не пахает. Болт натяжения закручивал до талого всё равно что нету ручника, насовал под гайку втулок-держит на уклоне 4-5%,А МАЛО больше подкладывать не могу-гайка итак уже держится на трёх витках. бардак вобщем.

Мб ты хотел сказать что длинее. Если бы был трос короче, то у него были бы проблемы с его натяжением.

Колодки задние проверь. Когда износ накладок большой, да еще и на барабане абразивный слой стерт, ручник держать не будет.

А раньше работал? Я у себя тоже менял, до этого стоял который вообще не работал, по причине того что он заржавел иил еще что то типо того =) Вощм Пришлось поменять Трос + колодки, ручник хоть и появился. но неособо он и держит то =( Думается прийдеться менять барабаны тормозные. =(

колодки пререканий не вызывают, до замены ручник работал на отлично. пока трос не лопнул склоняюсь к мнению что трос левый, хотя пролежал в гараже уже лет двадцать

Такой же, как и на колодках. Когда износ колодок предельный, выдавливает поршни тормозных цилиндров и вытекает тормозуха, что не есть хорошо.

Была такая ерунда, лечится элементарно :) Можно размотать и откусить 1/4-1/3(я половину убрал) витков у пружин, которые находятся на концах троса. У меня при натяге ручника они сжимались и превращались в как бы в цельные трубки, это и мешало до конца раздвинуть колодки, после этой не хитрой операции ручник работает как надо :)

Ага, как-то они мне не понравились, сильно изгибались и кривились :)) Пока до них руки не дошли чуть с ума не сошел, колодки новые, трос новый, педалью тормозит Потом их обрезал на половину и вот оно счастье

Спасибо вообщем большое, думаю действительно с пружинами заморочиться, длина у них такая что мама не горюй, с утра попробую, ещё раз благодарю а вот по части узелков каламбур какой-то, где их вязать, это глуповатая идея на трезвомыслящий взгляд, эт типа как ГТЦ на проволоку к кузову примотать.

Есть проблема. У меня ручник не работает совсем, даже на один щелчок не вытягивается. Похоже, трос где-то намертво закис. Может быть такое или я ошибаюсь? В любом случае, что менять, что потребуется, почем встанет?
З.Ы. Поиск смотрел, конкретно на эти вопросы ответа не нашел.

Нафиг завязывать,можно сделать понадёжней.Берётся две полоски металла,сверлится три отверстия треугольником в каждом,туда вставляются болты,между ними укладывается трос.

бывает такая штука! это либо исполнительный трос в рубашке закис - редко оба. Обычно одно колесо перестает держать и всё. А у тебя судя по всему рычаг заржавел.
трос натяжения заклинить может в ролике - врядли только.
Вот ответ: Меняй рычаг н. й. Цена даже у нас на ДВ меньше 450 руб.

А вот у меня вообще проблема была точнее и есть .тоже ручник не держал я поменял трос поменял колодки барабаны целиндрики тормозные и всё без толку немогу понять в чём дело может знает кто??

Что вообще не держит? и даже не замедляет никак?
Посмотри места на кузове,куда упирается рубашка троса. мож она уже там со свистом проходит и трос не тянет. А может просто трос слишком длинный. Надо пару гаечек на шток регулировочный подцепить.

А я сегодня лазил под машину. Нашёл причину своего нерабочего ручника)) У меня трос захряс, там где он под глушаком проходит. Вся оболочка нафик уже негодная и видимо тросик прикипел к ней. Вобщем тросик от ручника у меня нормуль двигается, а задний не двигается. Можно ли поменять только задний? Я там так понял что можно только задний)) И ещё.. нафига такая тупая конструкция?? Не легче было тросик пустить над глушаком?? Что-то я малость в недоумении, столь очевидный конструкторский просчёт врядли возможен. Но объясните мне почему тросик нельзя пустить над глушаком? Ведь под глушаком он находится в непосредственном контакте с глушаком и просто обречён на выход из строя раз лет эдак в 3-5.
У кого какие мнения?

я бы сделал так (подглядел в сервисе, правда на подъемнике было) - вывесить колеса, раскрутить рукой одно и дернуть рукой же за ту часть длинного тросика, который к этому колесу идет - и в зависимости от тормозит/не тормозит делать выводы что виновато - рычаг-тросики-своб. ход, или колодки/барабан (цилиндры ясенпень тут не участвуют)

C момента покупки трос ручника был треснут и естественно рычаг и с места не сдвинуть. но тут пришлось ехать на станцию и заодно поменяли трос. дёргал, опускал - держит. выехал со станции дёрнул на малой скорости для проверки и. из рычага вместе со стержнем с пружиной вылетела кнопка. ручник то работает но естественно в поднятом положении не фиксируется. Проблема в том что нет гаража с ямой. ручку я так понимаю сменить не сложно открутив 4 болта с салона? Но как дальше быть? Можно ли заехав на эстакаду не вывешивая колёс отсоединить трос от рычага установить новый и натянуть верно трос чтобы колёса не застопорить? Нужен совет.

. Проблема в том что нет гаража с ямой. ручку я так понимаю сменить не сложно открутив 4 болта с салона? Но как дальше быть? Можно ли заехав на эстакаду не вывешивая колёс отсоединить трос от рычага установить новый и натянуть верно трос чтобы колёса не застопорить? Нужен совет.

Так значит под машиной трос можно и не откручивать а если судить по картинке то второй его конец к самому рычагу крепится болтом? Если это даже и так, то отсоединив его от рычага смогу ли я его закрепить на новый если он находится в натяжении?

увы, имхо нереально ;( ты не сможешь вытянуть тросик в салон на нужную длину для закрепления на рычаге (имхо !).

А вообще, может я конечно такой миниатюрный :) но менял короткий тросик в гараже, без эстакады. тесно конечно, но справился.. хотя с натягом длинного троса (к барабанам) на шток-болт короткого помучился - свободы для рук мало и двух рук тоже немного нехватает :)

ПАМАГИТЕ ПЛИЗЗЗ. У меня не работает ручник. Уже скоро череп треснет, от того что немогу понять как его сделать. У меня конечно не много опыта в ремонте автомобиля, как ни как он у меня только месяц. Но моя ситуация выходит за пределы разумного. И так попорядку.

Изначально ручник у меня вообще не вытягивался, поскольку трос напрочь заржавел. Поставил новый трос. Но ручник все равно не работает. Доталово натянул его регулировочной гайкой, так что при вытягивании ручника, рычаг привода стояночного тороза достигает упора. И что я вижу. Распорная планка болтается между тормозных колодок. Полный бред. ДА. Мне все говорят что такое просто невозможно. Но факт остается фактом.

Я подумал что это очередная тупость предыдущего владельца. Поскольку такое уже было. У меня не работали тормоза на задних колесах. Точнее они работали со второго нажатия. Оказалось он поставил рабочие цилиндры от копейки, а в них нет устройства для автоматического регулирования зазоров между колодками и барабаном. Ну так вот. Я подумал что можь опять понаставили какой-нибудь ерунды. У моего брата тоже шестерка. Разобрал у него заднее колесо. Сравнил распорную планку и рычаг привода. Все соответствует. От этого мое недоумение еще больше увеличисоль.

Помогите советом как разрешить эту тупистическую ситуацию. У меня уже нет никаких идей.

А он тебе нужен. У меня его нет и на фиг он нужен,или как вы говорите вдруг тормаза откажут,чем будешь тормазить,ручника нет и врежишся куда нибудь,а вот если он был то затормазил,я им говорю надо быть уверен в своих тормазах,а если всетаки отказали.будем тормазить двигателем или выключим двигатель и покатемся пока не остановимся.А на стоянке просто поставлю на скорость.

Лично я мучался долго (ручник не держал), пока один умный чел не подсказал поменять распорные планки колодок. Я ослабил ручник, снял колодки, поставил новые планки, собрал всё и от руки закрутил регулировочные гайки и решил просто попробывать как хватает. Так вот, результат превзошёл себя, держит мёртво! Заехал в гараж подтянул гайки ключами и всё! Езжу года дава без нареканий, даже на стенде на ТО рузультат: НОРМА. Ход ручника как положенно, колеса не заблокированны!
P.S. попробуйте этот вариант, но при покупке планок обратите внимание что бы на них были резиночки иначе будет при езде дребезг.

Мужики, кто знает, в чем может быть проблема в этом случае: Оставил машину на улице, было тепло, дня через два похолодало наверно до -15, а машинка у меня была поставлена на ручник, ну так вот у меня ручник вверх ходит спокойно, и задние колеса начисто заблокированы, пытаюсь поехать - стоит газ опустить сразу встаю. мне друг сказал, мол примерзли тормоза, и советы разные дают, мол катайся пока не отпустит, или рычаг вверх вниз, но не помогает.

Вот тут дам небольшой совет. (Когда вы. ся с заносами у меня стрельнула кнопка - дело в физиологии человека) лично я тянул его просто не вверх, а слегка на себя - рычаг согнуло и запорщик храповика вышел из контакта с зубчаткой. Пошел на отстойник поставил литр сторожу, принес домой 5 комплектов 2 от пятерок, 2 нивовских, один от шахи. Все г. о полное). Теперь совет: лучший рычаг на копейке, он конечно не самый благородный на вид, зато самый прочный на изгиб. И зачем вывешивать колеса? если там 2 троса, расцепи их и делай на здоровье.

Приветствую вас коллеги!

У меня такая история:у меня ручник цепляет тока в конце хода рычага и то плохенько так,но проблема вот в чём:когда опускаю ручаг ручника польностью в низ плохо тормозят задние колёса при торможении педалью,поэтому езжу с наполовину натянутым ручником,менял короткий трос,регулировочная гайка до талого натянута,может трос (большой)сдох?Или распорные планки?
Да кстати цилиндры и главный и рабочие все поменяны,колодки тоже,поменян так же регулятор давления тормозов(хрень такая стоит около заднего моста)только не стоит штанга этого регулятора(от моста которая идёт).
С уважением.

Приветствую вас коллеги!

У вас какие тормозные механизмы стоят сзади? С саморегулирующимся зазором колодок или с ручным? Если с "ручным", то надо покрутить эксцентрики, если нет, то проверьте в каком состоянии находятся тормозные барабаны (на предмет выработки), ход поршней цилиндров, регулятор давления тормозных усилий (отрегулировать).

Колодки примерзли 100% Нужно их разъездить. или попытаццо снять барабаны. Зимой нужно забыть про существование ручника как стояночного тормоза.

Приветствую вас коллеги!

Уважаемый Сержик!
Какие механизмы задние не могу вам сказать(((
Менял когда все тормозные цилиндры,купил дешёвенькие,на "ф" название фирмы если не ошибаюсь.
тормозные барабаны сказали походят еще (когда менял цилиндры,1.5 года назад)
Еще у меня преднее левое тормозит граздо шипче переднего правого.
так же был бы вам признателен если бы вы научили как разлчичять задние тормозные механизмы)

Спасибо. На улице потеплело, снялось без проблем, больше ставить не буду))).

Хай, вот специально для Вас разместил картинки:
На второй изображена схема задних тормозных механизмов с саморегулирующимся зазором между колодкой и барабаном (нового образца). Старые механизмы отличаюся тем, что вместо позиции 21 стоят большие такие "бобышки" (картинка 1) которыми в ручную и регулируется зазоро между барабаном и колодкой.

Спасибо вам Сержик,теперь понятно!
Тормозные механизмы у меня нового образца.
Что нибудь посоветуете?

Попробуйте порегулировать "колдуна". Если машина занижена или поднята, то 100% его надо "покрутить". Проверьте на придмет износа распорные планки тормозных колодок, тормозные диски.

Спасибо вам за советы,вот только к колдуну у меня тяга с моста не подведена,по этому я думаю что завышенность или заниженность машины тут не влияет,хотя зад у меня задрат выше положенного.
Да и что там крутить?там вроде нечего и крутить то,поправьте если ошибаюсь.

На колдуна одет защитный резиновый колпак, когда вы его снимите, то увидите два болта (они крепят регулятор). Для регулировки их необходимо ослабить. Далее "крутим" ругулятор так, чтобы рычаг еле еле (вообщем немножко) соприкасался с поршнем колдуна, а далее затягиваем болты и одеваем снятый резиновый колпачёк. Но для этого нужна несложная приспособа.

Но раз тяги нет, то и крутить его бестолку. Колдуна можно убрать.

Колпака резинового у меня к сожалению на нём тоже нет(когда менял старый надеть его не смог).
Авот как его убрать?сЭтого момента по подробней если не затруднит,и лучше ли будит без него?

Тройник покупаешь и ставишь его вместо "колдуна", там по месту сориентируетесь. Лучше или хуже без него - это вопрос сложный, так как некоторые говорят, что лучше, некоторые хуже. Короче говоря вопрос из разряда личных. Лично я сам езжу с ним и не собираюсь его выкидывать.

Хотел рассказать о своей проблеме, но потом я ее решил. Вообщем, я вечером в теплый день поставил на ручик, думал, что уже лето, но как бы не так. Зима сделала свое, заморозила мне весь поддон и все, что под ним. Вообщем, утром завел, разогрел, но с места не трогается, и что самое страшное, машинка держала обороты и не глохла, при нажатой педали газа и выключенном сцеплении, ручник тормоза свободно ходит. Я испугался, поехал на работу в такси. Вечером после работы залез под машину и облил горячей водой через грушу места приморозки троса ручника и колодки примержшие. Ручник стал натягиваться как обычно. Машина стоит на улице, гаража нет. На утро ручник уже не трогаю, т.к. мне сказали, что зимой им не стоит пользоваться (я не опытный водила). Завел, прогрел, а тронуться снова не могу. Оказывается лед напроч заблокировал ход одного колеса. Вообщем, с грохотом в колесах, я двинулся с места. Вышел из машины, а из под нее глыбы льда, как айсберги в океане, такие же плавают. Приехал на работу и поставил в теплое место (завел в бокс). Все оттаяло, а вместе с этим и все проблемы. Я заметил, что ход у ручника очень маленький и за этот ход он успевает хорошо зацепить колодками барабан. Один мой знакомый подбил барабан молотком и тем самым как-то решил проблему плохой сцепки. Не знаю, может это кому-нибудь и поможет. Спасибо за внимание!

Была и у меня проблема с замёрзшими колодками. Конечно на ручник зимой ставить не стоит. Но коли уж поставили - просто хорошенько пните несколько раз по задним колёсам. Лично меня это спасло от опаздания на работу. Надеюсь кому-нибудь этот совет потом поможет, хотя уже значительно потеплело, но заморозки и в мае бывают.

AlMiKu

Жигуль

Misha065

Отъявленный ЖигулистЪ

aLEXey665

ЖигулистЪ

Мб ты хотел сказать что длинее. Если бы был трос короче, то у него были бы проблемы с его натяжением.

denis-21061

Отпетый ЖигулистЪ

aLEXey665

ЖигулистЪ

Краткое содержание:

Где находится трос ручника?
Он проходит под днищем автомобиля от самого ручника и идёт он к обоим задним тормозным колодкам которые находятся рядом с самими задними колёсами, для наглядности чтобы вы просто понимали где он находится под днищем, смотрите фото на котором он указан красными стрелками и да кстати чтобы у вас не возникло ощущение то что троса два, напомним вам! Трос стояночного тормоза всего лишь один но он длинный и из-за того что он длинный он изгибается в том месте которое указано синей стрелкой и идёт на оба задних колёса.

Примечание!
Хотя если брать во внимание ещё малый трос (Его регулировать не надо он только заменяется на новый), то можно по сути считать уже что троса два, так как малый трос подсоединяется самому ручники и после этого он выходит под днище автомобиля, а уже под днищем в работу вступает основной трос который на фото выше указан красными стрелками!

Когда нужно регулировать трос ручника?
Он нуждается в регулировки (Как уже было сказано ранее), если он вытянулся либо же износились задние колодки, но чтобы это всё проверить придётся лезть под автомобиль, поэтому есть ещё один способ благодаря которому вы можете понять когда трос нужно будет регулировать, для этого просто поставьте свой автомобиль на уклон в 25% как показано на фото ниже и после чего поднимите ручник до самого верху, если трос нормально отрегулирован то он должен будет держать автомобиль и не даст ему скатиться.

Кстати есть ещё один способ проверить трос на то как он держит автомобиль, для этого встаньте на машине на ровной дороге или какой ни будь площадке и после этого включив нейтральную передачу, выйдите из автомобиля и попробуйте его в одного сдвинуть с места, если сдвинете то вам придётся регулировать трос стояночного тормоза на машине!

Как отрегулировать трос ручника, он же стояночный тормоз на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Прежде чем взяться за его регулировку, разыщите смотровую канаву или же подъёмник, потому что трос регулируется при условии что вы находитесь под днищем автомобиля!

1) В начале операции вам нужно будет сесть в автомобиль и включить первую передачу, после чего проверьте опущен ли у вас до упора ручник и после проверки выходите из автомобиля и лезьте под днище автомобиля, под днищем разыщите то место где сам трос сходится между собой (Это место ещё было указано синей стрелкой на втором фото которое находится выше), после нахождения возьмите два гаечных ключа и с их помощью ослабьте контргайку которая указана на фото ниже под буквой Б.

Примечание!
Контргайку ослаблять нужно специальным способом, потому что так просто взять и выкрутить вы её не сможете, поэтому если вы решили её отвернуть то вам нужно будет вторым ключом который указан буквой А на фото выше, держать саму регулировочную гайку и в это время выворачивать ту самую контргайку которая указана под буквой Б!

2) Затем приступайте к регулировки самого троса, для этого возьмите в руки плоскогубцы или же пассатижи и с их помощью захватите переднюю часть троса как показано на рисунке ниже, а после того как трос у вас будет захвачен при помощи гаечного ключа начните вращать регулировочную гайку.

Примечание!
Регулировочную гайку вам нужно будет либо отворачивать, либо же заворачивать и посредством этого ещё и проверять сколько щелчков будет выдавать ручник (Он должен будет выдавать около четырёх щелчков)!

3) Теперь когда вы добьётесь чёткой регулировки возвратитесь под днище автомобиля и заверните контр гайку таким образом, чтобы она зацепилась намертво с регулировочной гайкой и не давала ей отворачиваться во время езды, на этом вся регулировка будет закончена.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как отрегулировать трос ручника, а так же ещё кой какие полезные советы, вы сможете увидеть и услышать в видео-ролике который закреплён чуть ниже:

Примечание!
Вам придётся снимать ручной тормоз, а значит пригодятся следующие инструменты: различного рода гаечные ключи, отвёртка и пассатижи.

Местонахождение детали

Идёт от ручника и проходит под днищем автомобиля, соединяясь с задним (основным) тросом. Чуть ниже мы прикрепили фотографию со схемой ручника. Передний трос указан цифрой 2.

Примечание!
На схеме выше может показаться, что трос номер два разделён на две части, но на самом деле нет. Он цельный, просто в том месте, где якобы обрывается (на схеме), стоит ролик (указан цифрой 8).

Когда менять трос и сам ручник?

Приходится менять при обрыве троса. Вы почувствуете это, когда ручник начнёт очень легко подниматься и на весьма высокую позицию, практически до вертикального положения. Точно такая же ситуация возникнет и при обрыве троса сзади. Поэтому прежде чем ехать в автомагазин и покупать новый,осмотрите днище автомобиля и разберитесь, какой трос пришёл в негодность.

Примечание!
Трос имеет свойство вытягиваться со временем. Всё зависит от качественности материала, качественный трос дольше прослужит и вытянется на меньшую длину. Если Вы видите, что данный трос у вас провис и регулировка ни к чему хорошему не приводит, то придётся заменить на новый!

Теперь поговорим о том, когда менять сам ручник. Во-первых, на стояночном тормозе присутствует зубчатый сектор благодаря которому ручной тормоз поднимается вверх аккуратно и не проскальзывает между щелчками. Во-вторых, так называемая собачка, блокирующая ручник после поднятия вверх, её поломка приводит к недержанию ручника одном положении, он будет постоянно падать. Данные факторы являются поводом замены детали на новую.

Замена ручника и переднего троса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Снятие

Возьмите гаечный ключ и выверните болт крепления ролика к кронштейну (кронштейн указан синей стрелкой). Поле аккуратно извлеките ролик, прокатив ролик в направлении наконечника переднего троса, как показано на рисунке, и снимите с автомобиля.

Примечание!
Будьте аккуратны: внутри ролика находится втулка (цифра 3 на фото ниже) и крепёжный болт (цифра 1). Не позвольте деталям упасть и потеряться.

Рекомендуем воспользоваться смазкой Литол-24 или ЛСЦ-15, смазать контактирующие поверхности самой втулки (поверхность указана буквой Б) и поверхность ролика (буква А). Для этого извлеките втулку из гнезда.

Теперь потяните за трос в нижнюю часть и выведете трос из кронштейна и промежуточной опоры карданной передачи (указана синей стрелкой).

Вылезайте из-под днища автомобиля и перебирайтесь в салон. Находясь внутри машины, выверните два винта крепления облицовки ручника, снимите её и отложите в сторонку.

Вы увидите четыре болта крепления ручника. Открутив их, вы снимите ручной тормоз с автомобиля вместе с прикреплённым тросом (передним).

Примечание!
При необходимости отсоедините трос от ручника: при помощи пассатижей выньте небольшой шплинт (похож на небольшую скрученную проволоку, вставленную в отверстие, под него ложится шайба, удерживая на своём месте детали), входящий в отверстие, указанное красной стрелкой. К сожалению, отверстие плохо видно на фото, но оно присутствует в так называемом пальце, куда и устанавливается наконечник троса. Выньте шплинт, крепящий наконечник троса и снимайте шайбу с тросом как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание!
Заедает кнопка ручника? Скорее всего во всём виновата пружинка. Её легко можно снять и поменять на новую:

Читайте также: