Не работает регулятор яркости приора

Обновлено: 06.07.2024

Потускнела подсветка приборной панели и всех кнопок, а ЖК-дисплейчик вообще перестал подсвечиваться С чем это может быть связано?

Потускнела подсветка приборной панели и всех кнопок, а ЖК-дисплейчик вообще перестал подсвечиваться С чем это может быть связано?слева на торпеде есть крутилочка(возле включения габар..света), подними ее вверх и подержи)))

А у меня похожая фигня, только когда подсветку ярче начинаешь делать, она становится немного ярче, если прибавить ещё, то тусклее, ещё, опять становится ярче, затем опять тусклее, словно там всего два положения яркости.

люди добрые проясните, у кнопки которая открывает багажник в районе подлокотника есть подсветка?а то чет сегодня обратил внимание что не горит вот думаю есть ли там вобще подсветка?

Нет в ней подсветки.:sad:

Нет в ней подсветки.:sad:
спасибо успокоил, а то я уже хотел на гарантийку скатать! но если чесно могли бы и там замутить подсветку для полног счастья!

Подсветку помойму надо повышать иль понижать многократным, частым нажатием, а не одним длинным.

сно если чесно могли бы и там замутить подсветку для полног счастья!

Да там подсветки от прикуривателя достаточно, а кнопкой пользуюсь на ощупь, привык уже

Да там подсветки от прикуривателя достаточно, а кнопкой пользуюсь на ощупь, привык уже
я имею ввиду что красиво, а нажать ее можно и закрытыми глазами без проблем!красота!

У меня не много другая проблема с подсветкой. Она у меня иногда начинает слабенько так моргать (видно только в темноте). Моргает как при заведенном двигателе, так и некоторое время после выключения. Свет при этом не включаю. При заведенном двигателе видно как моргают часы, кнопка аварийки, панель приборов. Кнопки на дверях горят постоянно, когда выключаешь двигатель они тоже начинают моргать. Моргает примерно с частотой раз в 5 сек. Интервалы не всегда одинаковые.

В принципе не напрягает, но хотелось бы разобраться что это может быть. Может электропакет заглючило. У меня еще один глюк с ним произошел: сначала у меня было запрограмировано чтобы открывались все четыре двери. В какой-то момент начала открываться только одна водительская дверь. Иммо не активирована (поставил автозапуск), поэтому не могу перепрограммировать обратно. Приходится открывать остальные двери рукой или два раза нажимать на кнопку в водительской двери. Может эти две проблемы взаимосвязаны (в результате глюка электропакета).

Походу с генератором проблемы, точнее с щетками

По своему опыту скажу: если при активном токопотреблении заметно проседают обороты и стабильность (именно сильно, просто даже на исправном при всех приборах проседает), то именно проблемы с генератором.

В этом же случае - тяжело однозначно сказать.
Общие рекамендации - проверить надежность креплений массы в моторном щитке, проверить массу от эл/пакета (торпеда - в районе блока предохранителей, там пучек из нескольких проводов [точно не помню - вроде оранжевые, !хотя должны быть черные]).
Вообще мигание и др. - это скорее всего контакт, если всего сразу - контакт массы.

там пучек из нескольких проводов [точно не помню - вроде оранжевые, !хотя должны быть черные]).

Походу с генератором проблемы, точнее с щетками

А разве генератор может на это влиять. У меня больше ничего не моргает кроме подсветки в салоне ( подсветка часов, кнопок и панели). Происходит это при выключенных габаритах. В полной темноте на пол-секунды слабенко включается подсветка, днем этого не видно. Моргает даже после выключения двигателя где-то еще 1-2 мин. После этого перестает.
А иногда эта проблема вообще исчезает.

Спасибо конечно за советы. Посморю может поможет.

Спасибо конечно за советы. Посморю может поможет.
Массу проверь салонную

Массу проверь салонную

Это уж точно не гена, так как при незаведенном авто тоже моргает, либо масса, либо глюк электропакета, может быть и провода гдето перетерлись

Когда поднимаю стекла до упора ,тускнет свет приборной панели .В чём может быть проблема?:sad:
Заранее благодарен.

Александр 29rus, ну у меня тоже меркнет. напруга падает немного в момент закрытия до упора, моторчик просаживает. это нормально я думаю..
можно еще заметить если включить свет обогрев стекла и поворотник и приборка тоже будет подмаргивать

Чёт даж замечаю,Свет на панели управления стеклоподьёмниками и зеркалами моргает(редко правдо),но бывает.Что может быть?

Где то обсуждалось. Это просто зрительный эффект глаз.

Когда поднимаю стекла до упора ,тускнет свет приборной панели:laugh::laugh::laugh: Такая хрень только на ВАЗовских машинах происходит. biggrin:

Вот беда, крутил вертел контрастность, после прибавил как было не максимум, но вот подсветка цифр после 100-120 стала вро де бы, по тому что не помню как было изначально, тусклее, как будто пару диодов, через один перегорели. Подскажите что-нибудь .

Кстати при нажатии на кнопку блокировки задних дверей она не меняет свой цвет на оранжевый, как кнопка блокировки задних стеклоподъёмников.

Вы про что? На задних дверях предусмотрена только механическая блокировка, так называемый "детский замок". С модуля блокируются все двери.

Вы про что? На задних дверях предусмотрена только механическая блокировка, так называемый "детский замок". С модуля блокируются все двери.Я про цвет кнопки на модуле вод. двери (ключик) при блокировке. Согласен, что блокируются все двери.

Я про цвет кнопки на модуле вод. двери (ключик) при блокировке. Согласен, что блокируются все двери.

Она и не должна меняться. Меняется только цвет кнопки блокировки задних ЭСП

Напряжение проседает - можно попробовать лечить путем подзатягивания клемм АКБ или массы. Иногда помогает

Зачем лечит, можно забить, просто напряжение большое уходит на стеклоподъемники, вы же когда машину заводите тоже свет везде мигает, и ниче машина не взрывается

Здравствуйте. Не смог создать тему, так что излагаю здесь.
Машина: Приора хэтч 2009, гарантии нет.
Проблема : при увеличении яркости комбинации приборов подсвечиваются соседнии, то есть неактивные на тот момент иконки((..при чём не на максимальной яркости, а скажем, даже на 30% яркости.

не очень приятный такой косячок обнаружил, завожу двигаетль, включаю габариты, включаю свет, хоть ближний хоть дальний, без разницы, но когда включаю поворотник либо аварийку начинает подмаргивать подсветка приборки и всего того что подсвечивается в салоне при включенных габаритах, в чём проблема?

. но когда включаю поворотник либо аварийку начинает подмаргивать подсветка приборки и всего того что подсвечивается в салоне при включенных габаритах, в чём проблема?

такая же фигня. Не так сильно моргает, но видно.
А еще кто подскажет может. Проблема - периодически тухнет правая часть приборки (где показания бака) и маленький дисплей бортового компа. Он можно сказать практически не горит. подсветка иногда загорается (газанешь когда или на кочке сильной когда тряхнет) :help:

я чего один с такой проблемой?или просто не хотят помгать мне?!

У меня тоже такая фигня была с самого новья.

ну и что? ты решил?в чём прикол? щетки вроде нормальные , чначала думал на них, но нет, где ещё капать?

Скорее всего масса плохая. Не видели никогда как у автомобилей задние фонари глючат: водитель жмёт на тормоз, красный нормально светится. Включает поворот, и стоп мигает поочереди с поворотником. Это из-за плохой массы. Надо почистить контакт на кузов.

Вот видите. вы сами ответили на свой вопрос. В местной ячейке у одного приоровода такая же фигня, по щитку ударит - и подсветка включается. Либо лампочку надо поменять, либо контакт плохой.

А как вернуть заводскую установку подсветки приборов? Или она с завода по максимуму?
Вроде с завода по максимуму, но слева от руля рядом с корректором фар есть рычажок яркости подсветки. ЕГо (+ или -) надо нажать и подержать, яркость поменяется

какую именно массу проверить?где она находится?просто книжки нет под рукой а листать форум некогда:help:

Ребят подскажите.потускнела подсветка на панели от 0 до 70.кто что подскажет.регулятор выкручен на полную.

Привет всем! Проблема: не работает регулировка температуры отопителя салона, точнее она работает, но некорректно. Например, стоит регулятор на максимальной температуре (колесико по часовой до упора, т.е. в красной зоне). Поворачиваю на одно деление назад, уменьшаю температуру т.е., А ЗАСЛОНКА СЛЫШУ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ПРАКТИЧЕСКИ ДО УПОРА В ДРУГУЮ СТОРОНУ и начинает идти холодный воздух.
В чём проблема: в регуляторе (реостате) или в моторредукторе самом? Кто сталкивался, отпишитесь, пожалуйста.
Заранеее спасибо

А что там не принудительно заслонка открывается - климатконтроль.

Обычная ручная регулировка, крутишь право-лево - регулируешь заслонку (больше меньше подмешивать холодный воздух).

А что там не принудительно заслонка открывается - климатконтроль.

В блоке должна быть регулировка датчика. если он конечно исправен. Вот этой регулировкой и подстраивается температура ручки и датчика.

Поменяй датчик температуры воздуха салона. Стоит недорого (меньше тысячи), установлен около крепления салонного зеркала. Для замены достаточно крестовой отвертки (открутить крепеж зеркала).

Менял 3 месяца назад его - свистел вентилятор. А какая взаимосвязь? Поясните, если не сложно.

Он измеряет температуру воздуха в салоне. По его показаниям регулируется подача тёплого либо холодного воздуха соответственно установленной Вами температуре. При его неисправности в крайнем правом положении заслонка перекрывает подачу холодного воздуха, во всех остальных положениях подаёт холодный. Что Вы и имеете.

Да, может быть так и было бы, но вот есть одно "но": бывало так, что при вращении регулятора против часовой стрелки до середины и только потом открывалась заслонка и шёл холодный воздух. Т.е. при вращении регулятора на 180 град, он вообще не реагировал, а потом далее перемещался в крайнее положение. Попробовать можно, конечно, но что-то мне кажется дело в мотор-редукторе.

Мне проще, подкинул бы исправный для проверки.
А возможно и сканером глянул-бы, по моему в нём доступ к климату есть.

Менял 3 месяца назад его - свистел вентилятор. А какая взаимосвязь? Поясните, если не сложно.

Заслонка управляется по сигналам датчика (терморезистор). Если датчик выдает сигнал, соответствующий повышенной температуре (судя по симптомам - ваш случай), контроллер дает команду на открытие заслонки. При крайних положениях регулятора температуры ("крутилки" на "бороде") показания датчика не учитываются - контроллер дает команду на нагрев салона ("крутилка" в крайнем красном положении), либо вентиляцию закабинным воздухом ("крутилка" в крайнем синем), а вентилятор печки работает на максимальных оборотах.
Скорее всего попался некондиционный датчик.

Датчик 2 или 3 месяца назад менялся и всё работало. Я одно только не понимаю, какая роль датчика (возле зеркала который). Ведь крутилкой на консоли я выставляю нужную температуру. Например максимально горячий - холодный не подмешивается и он дует столько, сколько мне нужно. Тут же нет микроклимата, нет заданной температуры, считай как на девятках. Станет жарко - я убалю вручную и всё. Зачем салонный датчик температуры не понимаю %)

Ответ по требованию на ваш запрос не работает регулировка фары на приоре – кликай. На нашем сайте вы найдете видео ремонта автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт авто статья

Смех в теме: Чешский анекдот- Я вас так давно не видела, пани Новакова, что случилось?- Я поскользнулась на банановой шкурке, упала и три недели пролежала!- Не может быть! И вам никто не помог подняться?

Опубликовал Админ: по просьбе Стивена

Мнение автовладельца: Кто ездит на Субару знает все его преимущества.

Опции темы

Поиск по теме

сломан механизм регулировки фары, подлежит ли ремонту?

На днях заметил, что правая фара светит на очень небольшое расстояние от машины. И так света недостаточно, а тут еще вниз светит.

Пытался сам приподнять но ничего не вышло, заехал в сервис, сказали, что сломан сам механизм регулировки и лечится это заменой фары.

Может кто сталкивался с этой проблемой, подлежит ли ремонту этот механизм (ролики, шестеренки) ? Или все же новые фары купить?

у тебя скорее всего отклеилось зубчатое колесико от оси, которая идет внутрь фары. колесико находится снаружи. лечится двухкомпонентным клеем

снимаешь фару, снимаешь колесико с оси плоскогубцами, зачищаешь ось металлической щеткой, убирая с нее ржавчину, и приклеиваешь колесико обратно, не жалея клея. клей должен быть очень качественный, двухкомпонентный, иначе опять начнет проскальзывать. перед тем как клеить тебе нужно вывернуть ось по максимому наружу, не забудь

некоторые умудрялись для прочности просверлить тонюсенькую дырочку поперек колесика и оси, и вставить туда стержень, чтобы оно не проворачивалось, после чего заклеивали. надежно, но требует повозиться.

если этому колесику или второму поменьше или креплению пришел капец, то тогда снимаешь их оба, и приклеиваешь на ось подходящу гайку, подложив между ней и корпусом фары шайбу. после этого можно будет выполнять регулировку фары гаечным ключом или головкой сзади фары. тоже удобно и надежно

и с тебя фото и отчет о ремонте!

Автоматический, механический, электронный корректоры фар

Как это неприятно, когда при движении ночкой свет от встречной машины практически лупит по очам, и на какое-то время нельзя разглядеть ничего впереди. Ну и позже ещё длительно с трудом удается что-то узреть на дороге. И ведь происходит это не из-за того, что кто-то специально старается тебя ослепить. Просто на встречной машине не работает, либо ее шофер не употребляет корректор фар.

Что это такое, и как работает корректор фар

Это устройство, поддерживающее неизменным установленное положение оптической оси фары при изменении загрузки и условий движения автомобиля.

Свет, создаваемый оптикой машины, настраивается при незагруженном автомобиле и на приведенном выше рисунке выделен желтоватым цветом. Но световой поток изменяется зависимо от загрузки авто, смещаясь ввысь либо вниз от правильной оптической оси, что отображается на рисунке красноватым цветом. Для исправления такового конфигурации и служит корректор фар.

Принцип работы корректора фар и варианты его реализации

В самом простом виде принцип либо описание работы будет таким – в машине предусмотрена возможность регулировать свет конкретно из салона. Если загрузка авто стала другой, к примеру, сели дополнительно пассажиры, либо загружен багажник, то свет будет сдвинут ввысь, что приведет к ослеплению встречных водителей. Чтоб избежать этого, имеется возможность конфигурации его направления, что позволяет, сместив луч света вниз либо верх, вернуть обычное освещение.

Описанный принцип, положенный в базу работы корректора, реализуется разными методами. На сегодня корректировка может быть:

Читайте

принудительного деяния либо автоматической, при этом в 2-ух вариантах, когда употребляется:

Принудительная корректировка

При таком подходе управление световым потоком осуществляется вручную, зачем употребляется особый переключатель в салоне автомобиля. Изменение его положения приводит к изменению положения осветительных приборов.

Замена моторчика эл.корректора TLC100

еще более подробно с комментариями по ссылке

МУС” лада Калина, Приора переключатель света ремонт

Ремонт модуля управления светом Приора и Калина.

По типу используемого привода в таком устройстве существуют:

электромеханический корректор фар;
механический корректор фар;
гидравлический;
пневматический и др.

В качестве примера, как работает любое из упомянутых устройств, можно рассмотреть электрический корректор фар. Правильней будет его называть не электрический, а электромеханический. В его состав входят:

переключатель положения;
электрический моторедуктор, расположенный на каждой фаре;
соединительные провода.

Читайте

Принцип, по которому работает подобное устройство, достаточно прост. При смене положения переключателя в салоне автомобиля, электрический сигнал (напряжение) подается на моторедуктор. Его шток, один конец которого располагается на отражателе фары, смещается. Такое перемещение штока приводит к тому, что меняется положение связанного с ним отражателя и в конечном итоге – световой поток.

Автоматическая коррекция светового потока

Когда на автомобиле установлен автоматический корректор фар, водителю ничего не требуется делать дополнительно, в данном случае за него работает автоматика.

В ее состав входят:

блок управления устройством;
датчики дорожного просвета;
исполнительные механизмы.

Как уже упоминалось, его работа может происходить в статическом и динамическом режиме. При статическом режиме автоматика контролирует клиренс автомобиля, и при его изменении, вследствие дополнительной загрузки машины, блок управления отправляет электрический сигнал на исполнительные механизмы для корректировки положения осветительных приборов.

Однако, такого режима работы, с началом применения ксеноновых ламп, оказалось недостаточно. Генерируемый ими световой поток настолько мощный, что даже его кратковременное воздействие способно ослепить водителей, движущихся навстречу. Поэтому для предотвращения подобного явления появился динамический корректор.

Его главное отличие – быстродействие. Работа такого корректора способна за доли секунды изменить направление светового потока. Это позволяет удерживать световой поток в заданных границах при ускорении автомобиля, его торможении, движении в поворотах и на неровной дороге. Благодаря этому при правильной регулировке даже яркие фары не ослепляют встречных водителей при совершении маневров.

Корректор фар стал обязательным элементом конструкции автомобиля. Его использование повышает безопасность движения ночью, благодаря обеспечению постоянной освещенности дорожного полотна и уменьшению возможности ослепления других водителей.

На автомобиле ВАЗ 2170 Приора, для подсветки щитка приборов, , используются без цокольные лампы. Каждая лампа устанавливаются в специальный патрон, при помощи которого их можно извлечь из гнезда и установить обратно на место. Чтобы патрон с лампой, во время движения автомобиля не выскакивал из гнезда, его при установке в гнездо, фиксируют путём поворота, по часовой стрелке.

Если не освещается только часть щитка приборов, значит одна из ламп подсветки либо перегорела, либо потеряла контакт с дорожкой, по которой к ней подводится электрический ток. Для устранения этой неисправности щиток приборов придётся снимать.

В случае потери освещения всего щитка и одновременного отказа в работе приборов, расположенных, на нём, необходимо проверить в монтажном блоке предохранитель F10 (7,5А) и крепление массового провода.

Если полностью не горит только освещение щитка на Ладе Приоре, а остальные приборы и контрольные лампы работают, то необходимо добраться до штекерного разъёма и проверить, не окислился ли, контакт № 18, через который поступает питание для ламп освещения. Если с контактом всё нормально, значит, перегорела дорожка на плато, от которой запитываются лампы.

Тот водитель, который сможет разобрать щиток приборов, может эту неисправность устранить самостоятельно, путём приклеивания скотчем кусочка фольги к перегоревшему месту, предварительно зачистив кончики дорожки для обеспечения контакта.

Доброго времени суток! Вопрос такой, не горит подсветка приборной панели, датчики горят все, громе датчика включения габаритных огней и фар. Предохранители тоже все целые. Заранее благодарю!.Приора не горит подсветка панели приборов.

19 comments on “ Приора не горит подсветка панели приборов. Не горит подсветка приборной панели ”

у мя тож эта лампа не горит. плюнул на неё. не напрягает как то)

Сгорела приборка. Та же фигня. Снял ее, вывел провода от лампочек на кнопку включения габа

Габаритов. Пол года работает, без нареканий

У меня все лампочки сгорели,поменял и норм

Главное давление и акум. Все остальное по..

ахуеть, скажи хоть что за машина то?

Андрей, что ты за хуиту написал?

Евгений, во первых — не хуета. во вторых — каждый решает сам проблемы с автомобилем — если считаешь что я не прав — веди свою трактовку решения данной проблемы. а я посмотрю.

Андрей, ну объясни тогда ту хрень, которую ты написал, чтобы стало понятно.

Евгений, какой из моментов моего опыта тебе не понятен? тут все ясно как день!

Евгений, в данном вопросе я с тобой поспорю. хоть кто то по назначению пользуется им? я к примеру — нет. так что смысла в этой детале не вижу — как работает — так работает. хорошо — советуй сам. и откуда столько мата при нормальном диалоге?

колхоз — не колхоз. а работает все. я считаю — колхоз не ликвидировать проблему. а найти ей замену ( вместо лампочек вешать светодиодные ленты и т.п.). я решил проблему так.

манер разговора такой на автомобильные темы, не обыжайся. так к сути: какая машина у тебя, с какой комбинацией, и какая у того кто задал вопрос? как будет ясность — там можно и поговорить.

ты накрутил соплей. не колхоз — это решение проблемы, колхоз — борьба с последствиями, без понимания причины и понимания устройства. что ты и сделал.

Евгений, я не электрик.

ну так зачем советуешь?

Андрей, изначально прост Андрюх ты написал что у тя приборка сгорела. по факту эт куча проводов и схем которая не пригодна. и пишешь что провод спас тебя. Твой метод это некоторая времянка, в некоторой степени альтернатива.. Но в плане электрики думаю корень надо искать… Пожар в машине страшная штука. порой мелочи незамеченные нами могут к плохим последствиям привести. А Женёк гонит так как уважает правильное решение проблемы, за что ему +. за мат не гони на него — с нашими машинами это больше средство общения чем оскорбления. По проводке глядеть надо.Всю схему и методом исключения искать..

Причина быстрее всего в предохранителе по питанию или в регуляторе яркости подсветки. Для проверки на столе: 20,21 пины плюс, 19 пин-минус, 18 пин- (при подачи плюса загораются все лампы подсветки на полную яркость).Как еще вероятная причина 18 пин согнулся и попал мимо разьема при подключении панели в авто, (может быть такое особенно если сломан фиксатор-зещелка разьема).

как решили проблему с подсветкой.?

скоро привезут панель ,после приговоренного диагноза -нужна перепрошивка .

номер панели пока не известен ,вопрос чисто теоретический ,действительно ли теряется подсветка от не удачной смотки ,или физически искать причину в элементах панели?

имеются ли схемы принципиальные одометров ,ссылку подскажите .плз.

не указан год приборки. может я и ошибаюсь но по моему там и система подъсветки не имеет никакого отношения ни к процессору ни к микре. просто два пина + и – от них дорожки по плате на лампочки. разве что при програмировании процессор излучает лазерный луч и режет дорожку ну или чюдо смотчик каким то образом нарушил дорожку.

Да я вот такого же мнения. Артем, мне кажется, что человек просто неудачно вставил новые лампочки в "патроны", мне приносили панель от приоры АП в которой после замены ламп, половина не горела, начал разбираться, в итоге человек когда лампочки в патроны вставлял, все "кишки" в них замял. ))))

С введением новых поправок в ПДД, а именно о том, что движение автомобилей в городе должно осуществляться со включённым ближним светом или ДХО, поэтому нагрузка на электроприборы возросла. Более часто стали выходить из строя лампы, предохранители и переключатели света. Лада Приора в этом случае не исключение, довольно часто встречается такая неприятная поломка, как выход из строя модуля управления светом. В данной статье речь пойдет о его самостоятельном ремонте без финансовых затрат.

Причины поломки МУС

Как казалось бы выход из строя модуля управления светом на Приоре зависит от количества включений и отключений фар, но это не так. Больше всего поломок случается не из-за физических воздействий человека на данный электроприбор, а именно из-за нагрузки от постоянно включённых фар. Как это объясняется?! Длительная езда со включёнными фарами провоцирует нагрев дорожек в плате МУСа, тем самым при нагреве электропроводки повышается ее сопротивление и происходит обрыв этих дорожек.

Приора с дневными ходовыми огнями

Данная проблема встречается довольно часто и большинство приороводов бегут в магазин и покупают новый модуль по совсем недешёвому прайсу. Никогда не торопитесь покупать МУС, так как его можно отремонтировать, не затратив на это ни копейки.

Если же модуль управления светом отказал в дороге, то Вы можете прочитать, как включить свет при не работающем МУСе на Приоре тут.

Ремонт МУСа

Для ремонта блока управления светом понадобиться лишь небольшие навыки владения паяльником, сам паяльник и припой.

Чтобы отремонтировать блок света его необходимо демонтировать.

Снимаем крышку блока предохранителей, повернув три фиксатора на 90°.

Разборка модуля

Тянем переключатель вверх и снимаем его, затем поддеваем отверткой нижнюю часть переключателя и вынимаем ее.

Аккуратно отгибаем 4 пластиковых фиксатора, будьте осторожны пластик не эластичный и легко ломается.

Снимаем фронтальную крышку МУСа, и вынимаем плату надавливая с обратной стороны на контакты, плата приподнимется. Не прилагайте больших усилий, дабы не повредить плату!

Блок управления светом разобран и можно приступать к пайке. На фото отмечены места, которые больше всего подвержены нагрузки и являются виновниками в неисправности модуля их необходимо пропаять.

После того как контакты будут пропаяны рекомендуется зачистить пятно контактов, надфилем или наждачной бумагой.

После ремонта собираем модуль в обратной последовательности и устанавливаем на место.

Как можно заметить ничего сложного в ремонте блока управления светом нет.

Читайте также:

Не работает регулятор яркости приора

Опции темы

Поиск по теме

сломан механизм регулировки фары, подлежит ли ремонту?

Что это такое, и как работает корректор фар

Принцип работы корректора фар и варианты его реализации

Читайте

Принудительная корректировка

МУС” лада Калина, Приора переключатель света ремонт

Читайте

Автоматическая коррекция светового потока

Похожие статьи

19 comments on “ Приора не горит подсветка панели приборов. Не горит подсветка приборной панели ”

Причины поломки МУС

Ремонт МУСа

Разборка модуля