Не работает приборная панель газель

Обновлено: 07.07.2024

Всем привет.
Дело было так..
Еду спокойно) решил прикурить, тыкнул в прикуриватель, он не выстрелил ( не нагрелся ) и в этот момент отказала панель приборов. Спидометр, тахометр, одометр и часы. Тахометр замер на 1к оборотов. Уровень топлива показывает, также как и тем-ру жидкости.
Машина 31105 двиг крайслер, 06 год
Так же что то потрескивает похрюкивает в зоне магнитола- регулировка печки.
Вот так вот)

Предохранитель проверили, завтра поеду к электрикам. У моего отца такое было на газели с крысой. Только вспомнить не может что делал)
Сегодня ещё подливал электролит в аккум. Был сильно суховат.

Замкнут прикуриватель, замени предохранитель, а трещит кондиционер блока управления отопителя (как на компе).

На след день с утра опять сгорел предохранитель. В понедельник был у элекрика, всё норм работает, предохранитель поставил на 5а вместо 20. Сделать ниче не смог тк дефекта нет.
Езжу 3 дня, всё впорядке. тьфу тьфу тьфу
Был на диагностике движка заодно спросил про хрип в блоке упр отопителя, сказали почти у всех так хрипит)

Вообщем вот такая у меня проблема. Изначально, после покупки авто, не работал щиток приборов и частично свет. Сегодня вскрытие показало, что сгорел цпс, причем сгорел так, что аж оплавилась облицовка щитка (цпс уже заменил). Из приборов работают вольтметр, датчик температуры, указатель давления масла, лампа подсоса, контролька (внизу слева красная лампа) и рядом с ней оранжевая. Подскажите где стоит в первую очередь искать проблему. Или придется копить на новую приборку? Панель стоит рижская 60.3801

что сгорел цпс, причем сгорел так, что аж оплавилась облицовка щитка (цпс уже заменил).
Лампы в фарах случаем не на 100 вт? А то и следующий переключатель сгорит.
Приборку заменить бы желательно на заведомо исправную (для проверки),а то может на нее и ни приходит ни чего, если все норм, то приборку неисправную можно отдать хорошему электронщику, возможно сделает или менять приборы по отдельности, только ценник на отдельные приборы получается что проще ее целиком поменять.

Целиком она 5 с лишним рублей стоит. Не хотелось бы. А от газели она подходит?

У нас 3.200, нового образца около 4000, от газели старого образца не пойдет, она там от ВАЗ 2105, нового образца там такая же, как у нас.

Обратил внимание, что у меня разъем хр4 подключен, а хр2
На ХР2 при 402-м подключать нечего. Можешь его использовать для контролек в "тулбаре", инфы полно в форуме , последний раз терлось в декабре 2009.
как я понял в приборке работает все кроме спидометра и тахометра. Спид электрический - смотрина нем питание + фишке на 4 контакта под капотоммежду ГБЦ и щитком. Тах в твоем осполнении скорее всего от генератора, смотри есть ли на гене тонкий зеленый проводок (в районе заднего подшипника) можно заменить механизм в щитке на 2107 и подключить к КЗ (на форуме трется в темах о тахометре) и так далее. Суть в том что если часть работате то питание есть, значит нет сигнала,а это уже контакты в цепи к концевикам.

На ХР2 при 402-м подключать нечего.
Это почему?

Разъем ХР2
1 Резерв
3 Клемма 30 (сигнал "плюс" с аккумуляторной батареи)
5 К переключателю указателей поворота (правый борт) "Плюс"
6 Резерв
7 К переключателю указателей поворота (левый борт) "Плюс"
8 К выключателю заднего противотуманного фонаря* "Плюс"
9 К выключателю стояночного тормоза "минус"
10 К выключателю габаритных фонарей "Плюс"
11 К выключателю дальнего света фар "Плюс"
12 К выключателю освещения КП "Плюс"
13 К выключателю передних противотуманных фар* "Плюс"

Поменял местами хр4 и хр2. Появилась подсветка приборов, заработали контрольки. Спидометр и тахометр все равно не дышат. А они вообще часто умирают? Тахометр и спидометр - оба к генератору подключены?

от 2107 вообще не встречал чтоб ставили.
:) это тотже тах что и 2106, только без корпуса и в добавок становится в корпус как родной, переделывал лично за 15 минут

проверьте,
1 есть ли плюс на тахометре и спидометре
2 есть ли на них минус
3 третий вход на обоих приборах - импульсный
Про тахометр врать не буду, а вот если на вход спидометра воткнуть контрольную лампу и быстро-быстро позамыкать её на корпус стрелка должна откликнуться. ( естественно, если имеется описанное в п1 и п2)

Проверить пункты 1 и 2 можно:
1 минус можно определить, проследив по дорожкам - он должен соединяться с лампами освещения панели, контр лампами габарит, поворот
2 плюс соединяется с давлением масла, ручником, аварийными температурой и давлением масла.
Подсоедините между плюс и минус тахо и спид контрольную лампу. Если она горит - питание есть. ( при вкл зажигании )
Если питание есть, проверяем наличие импульсов на заведенном двиг на тахо. Нужен вольтметр, лучше стрелочный.

Тахометр и спидометр - оба к генератору подключены?
Разъем ХР3
1 К датчику отключения ABS "Минус"
2 Обогрев заднего стекла "Плюс"
3 Корпус
4 Выход спидометра к бортовому компьютеру
5 Клемма 15 выключателя зажигания
6 К датчику скорости спидометра Сигнал с датчика
7 Корпус
8 К датчику низкого уровня тормозной жидкости "Минус"
9 К катушке зажигания (высоковольтный вход тахометра) Сигнал с катушки зажигания
10 Клемма 15 выключателя зажигания
11 К блоку управления двигателем (низковольтный вход тахометра) Сигнал с блока упраления двигателя
12 К реле разряда аккумуляторной батареи "Минус"

Тахометр и спидометр - оба к генератору подключены?
в зависимости от г/в 402 подключался тахометр либо к гене (тонкий зеленый провод в районе заднего подшипника) либо от КЗ
Спидометр электронный датчик стоит в КПП, впринципе можно втулить "механику", н работы будет не мало.

Комбинация приборов автомобиля Газель может быть двух типов: старая и новая, электронная. Как и на большинстве других автомобилей, она включает в себя четыре прибора (спидометр, тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива) и контрольные лампы, их двенадцать штук. С внутренней стороны корпуса установлена печатная плата, выводы которой выходят на два штекера: белого цвета (Х1) и красного цвета (Х2).

Вариантов полного отказа в работе комбинации приборов автомобиля Газель, два: первый вариант, когда стрелки всех приборов лежат на нуле и на поворот ключа в замке зажигания не реагируют; второй вариант, когда стрелки приборов на нуле не лежат, а наоборот, зашкаливают. Конечно, идеальным вариантом было бы проверить неработающую комбинацию приборов на стенде, но его можно найти только в специализированной мастерской, которых не так много на обширной территории России.

Если, выше указанные действия, не дали ни какого результата, то выходов опят же два: либо, придётся заменить комбинацию приборов, приобретя новую; либо попытаться самостоятельно проверить печатную плату, на предмет разрывов. Правда, стоимость новой комбинации приборов, достаточно высока, более 10 тысяч рублей. Так что можно попытаться восстановить её, хотя завод изготовитель считает, что комбинация приборов ремонту не подлежит. Часто отслаивание дорожек монтажной платы происходит из-за сильно надавливания на разъём колодки при их сборке. Поэтому разрывы дорожек, можно попытаться пропаять, чтобы восстановить работоспособность щитка приборов.

Причиной зашкаливания приборов, может стать сбой в работе контролёра электронного блока управления Микас 10.3, эта неисправность чаще происходит в холодное время года. В этом случае необходимо провести диагностику и возникшую ошибку, стереть, путём обновления программного обеспечения на более свежую серийную версию. Также, аналогичная неисправность, может появляться после прошивки контролёра.

Одометр считает пробег автомобиля в километрах и от того, какие будут его показания можно судить о степени износа этого автомобиля, что очень важно для тех, кто покупает подержанную Газель. Устройство одометра на Газели зависит от того, какая марка панели приборов была установлена на этот автомобиль. Дело в том, что их поставляют несколько производителей, есть прибалтийские, а также российские. Например, панели приборов производства ОАО Автоприбор г. Владимир (385.38010110 и 385.38010110-10 устанавливаемые только на Газели с впрысковыми двигателями ЗМЗ-406). Поэтому поиск неисправностей и варианты их ремонта будут отличаться друг от друга.

На автомобилях Газель первых выпусков устанавливались механические одометры, на которых основной неисправностью был обрыв тросового привода, идущий с коробки перемены передач. Определялась эта неисправность легко, так как прекращал работу и спидометр, на который водители обращают внимание гораздо чаще. Одометр так же мог прекратить работать при попытке сбросить суточный пробег во время движения автомобиля. Повреждение самого одометра происходило, чаще всего, из-за вмешательство в него, предыдущего владельца этого автомобиля, связанного со сбросом показаний одометра перед продажей своей машины.

После рестайлинга передней панели автомобиля Газель, стали устанавливать комбинации приборов с электронным одометром. Показания на него шли, как и на спидометр с датчика скорости, снимающего частоту вращения вторичного вала коробки перемены передач. При выходе из строя этого датчика скорости или отсутствие контакта в штекерных колодках, пропадали показания одометра и спидометра. Поэтому водителю было понятно, что нужно заменить.

А если спидометр работал, а одометр нет, тогда неисправность располагалась непосредственно в электронной плате комбинации приборов. В этом случае снимаете накладку комбинации приборов и, отвернув 4 винта, вынимаете её. А дальше смотрите, сможете ли Вы самостоятельно устранить неисправность или нет. Если окажется, что Ваша комбинация приборов изготовлена в Прибалтике, то заменить блок спидометра и одометра не удастся, так как он выполнен как единое целое со всей комбинацией приборов. В этом случае её придётся менять целиком. Ну, а если на Вашей комбинации приборов блок спидометра крепится отдельно, тогда можно попытаться его найти и заменить.

Работаю в пассажирском парке, из всего многообразия машин в есть и газ a64r42. О ней речь и пойдет.
В один из октябрьских дней сходит с линии машина с неисправностью в виде потухшего щитка приборов.
Электрики у нас бывалые делают методом тыка, повышают номинал предохранителя до тех пор пока его не перестало выбивать)))) так сказать чтоб неисправность уже наверняка вылезла наружу. После констатировали факт смерти.
Настала моя очередь, а я люблю поковыряться с такого рода проблемами.
Быстрое гугление показывает, что это частая проблема у некстов. Виной всему сгоревший супрессор. У тех кто пытается ставить предохранитель больше чем на 5 ампер горит и дорожка. Быстренько схватил паяльник, снял сгоревшую деталь, как смог восстановил сгоревшую дорожку. Сразу оговорюсь, я не специалист по ремонту электроники, но знаю за какой конец держать паяльник и немножко паяю.

И довольный побежал пробовать. Загорелась подсветка дисплея, лампа заряда АКБ в пол накала, индикация ходовых огней и дальше ничего.
Лама АКБ в пол накала кричала "мне не хватает массы" но я ее сразу не понял.
Рабочий день подходил к концу, взял комбинацию и пошел с ней домой.
Позже дома начал детально рассматривать и тыкать мультиметром. Клемма 2 — зажигание, клемма 8 — масса, клемма 20 — постоянный плюс.
А массы то и правда не хватает, 4 пин сигнализатор разряда акб брал на себя роль массы, но не справлялся, поэтому комбинация не стартовала.
Стал еще подробней изучать плату и нашел еще подарок.

Вооружившись китайским оловоотсосом и паяльником за 300₽ начал снимать 40 пиновый разъем с платы, жесть подумал я, но потом вспомнил как снимал разъем с платы мозгов пазика евро3 и стало легче.

Спустя 30-40 минут разъем благополучно покинул плату и стало видно второй супрессор стоявший по линии зажигания и отгоревшую дорожку массы.

Ну чтож, на электрик красава, сжег все что можно было сжечь. Супрессоров на замену у меня нет, в единственном радиомагазине нашего города их тоже не оказалось. Поэтому запитал приборку для проверки результата.

На одном из профильных форумов пользователь с ником aspupkov рекомендует ставить SFI2220ML180C. Как куплю запчасти соберу все назад, а пока она полежит у меня.
Всем удачного ремонта.

A21R23.3801010
A21R23.3801211
Комбинация приборов
Щиток приборов
Панель приборов
Сгорела
Не включаетя

Был у меня похожий случай. Пропала зарядка на аккумулятор, причем ни один датчик ничего не показал. Определил отсутствие зарядки визуально (то есть на слух), а то как-то вяло все электричество работало. Советую заехать на диагностику, как и сам сделал, причем проблема была мелочная, но методом тыка не найти. Зацепили комп к диагностическому разъему, 3 минуты и все ясно! Подозреваю, что проблема в компе, который управляет двигателем. Попробуйте скинуть ОБЕ клеммы с аккумулятора, покурить минут 15, вернуть все назад и завестись. Если не поможет - только диагностика!

Хотя предохранители лучше проверить

Лечится очень просто - надо извлечь восьмой пред в верхнем ряду и вставить его обратно. При повторении - повтторить. Вообще, это проблема приборок и является поводом для замены по гарантии.

перепробовал все, ни каких результатов, единственное не гонял на диагностику еще. если и там ни чего не обнаружится, я так понимаю надо приборку менять?

замерают приборы

всем доброго времени суток! полтора года назад поменял свою старенькую ласточку (3110 99г.в.) на новенькую с салона 31105 с новым салоном и 406 д. нарисовалась такая проблемка. (практически со второго месяца полетов) приборы в один далеко не прекрасный момент замирают на средних показателях, и не подают признаков жизни. решаю данную неприятность путем снятия минусовой клеммы с АКБ. и все бы ни чего но последний раз счетчик спидометра ( основной, не суточный) обнулился.
а так как работаю на своей ласточке то проблема с учетом и бухгалтерией!
стоит отметить что это первая инжекторная машина в моем тринадцати летнем стаже! раньше были исключительно карбюраторы. заранее благодарен господам соратникам за дельные советы. victory:

Привет всем, у меня тут тоже похожая проблема. Аккумулятор нормальный, пришел, сел в машину завел и обратил внимание, что тахометр не работает. прогревшись заметил, что и датчик температуры не работает, а уровень топлива тупо завис на 1/4. Пробовал как по инструкции выключить зажигание, удерживая кнопку сброс включил, увидел кучу странных символов вместо пробега, одометра и часов, но показания приборов не заработали.
предохранитель проверил, (нижний ряд 3й слева-задний ход, комбинация приборов, спидометр), подсветка приборки и контрольные лампы горят, показания суточного пробега и общий километраж при движении работают правильно.

что можно проверить, завтра наверно поеду в сервис, но хотелось бы самому попробовать победить этот трабл.

__________________
ГАЗ 31029, ГАЗ 31105 2.4 DOCH Рестайлинг
Chevrolet EPICA 2.0 Santa FE 2.4 Style

Я сталкивался с таким чудом! У меня все происходит на ходу, все приборы замирают в определенном положении и все тут! Я скидываю клемму с аккумулятора, пью кофе, потом опять запускаю и все нормально. Но один раз у меня скинулся пробег до нулевого состояния. Короче мне объяснили, что это микрочип в панели мозги пудрит.
Я ничего не менял пока, катаюсь так, потом видно будет!

Читайте также: