Не работает поворотник ауди

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 07.08.2024

Adelius

Жексон

И аварийка и поворотники в одном корпусе - у меня так было, достал, хряснул об стол и вставил - 6 месяцев работает нормально. После этого добрым словом вспомнил электрику предыдущего япика.

в кнопке аварийки стоят две механических релюшки и сделаны они где. как вы думаете?!

сделаны они в России. вот они и выходят из строя!

Психх

Max Faxtor

у меня тожд не работают , уже год, в моем случае проблема в сигналке. Обычно у оллроадоводов не рабочие поворотники лечатся либо заменой аварийки,либо заменой подрулевого я так понимаю, надо копать.

evilcore

Всем привет!
Спасибо всем за отзывчивость!
разобрал я , короче, все - вытащил кнопку аварийки, раскрыл ее(она разборная).
В открытом виде подключил - реле поворотников работает учащенно и на скобе отсутствуют контакты(напаенные бляшки, такие есть на аварийном реле.)
Короче замана.

Adelius

Всем здрасте! Ребят а у меня такая проблема,бывает что релюха залипает,сначала работает все нормально,а потом лампочки поворотов просто горят и все.Аварийка нормально работает.

Сергей Позднер

Aleks22

Сергей Позднер

Aleks22

У меня тоже произошла проблема с поворотниками, и что-бы не плодить тем, решил написать здесь. Суть: Где - то после часа, полтора езды по городу, поворотники устают мигать, сначала раза 4-5 мигнут, а дальше вообще не хотят мигать, аварийка работает исправно. После часа - двух отдыха все работает нормально, как поработает 2часа опять старая песня. Что машина хочет? Куды лезть и что смотреть. Может уже пора в магазин за новой аварийной кнопкой? СПАСИБО

navigator

Можно попробовать разобрать и почистить контакты, себе хотел так сделать. когда заглючила и тему нашел вроде на АК, но при попытке ее достать она заработала, и уже год как не беспокоит.

Два раза ставил оригинальную кнопку. Живут по году-полтора. Сейчас поставил китайскую Ossca в два раза дешевле. Пока пашет.

Miablo

Схема указателей поворотов довольно не простая, как у других автомобилей и имеет в себе аж два предохранителя. Один обычного формата другой маленький. Если вынуть один, поворотники будут работать, но в другом цикле, как будто лампочка где перегорела, а если так оставить то сгорит второй предохранитель. Если вынуть второй то работает только аварийка. Я с этим промучился две недели. То один горит и поворотники вообще не работают, только аварийка, то сгорит другой и работают в странном режиме и горит второй пред. В итоге вставил на наминал больше каждый пред и проблема не повторялась уже два месяца.

Здраствуйте. Я как то случайно заметил пару раз, что включая поворотники они не моргали на панели приборов, т.е. поворотники и не показывались ни спереди ни сзади. Потом это проходило и все работал нормально. И в один прекрасный день когда я ехал на работу перестали работать поворотники и аварийка. Без поворотов очень неприятно ездить и опасно в городе где много машин. Сняв подрулевую полку я нашел реле которое отвечает за прерывание работы аварийки и поворотов, оно находиться слева от руля, где то под воздуховодом.

Подергав фишку 3-х контактную повороты и аварийка снова заработали.

Вот это ремонт я понимаю ))))) подумал я. Но не тут то было, через пару дней опять все стало колом, когда я ехал на работу. Тут стало ясно что нада разбиратся в чем дело. Почитав книгу я нашел очень грамотное решение. Проблема могла быть в стрекозе, проводке либо реле. Стрекозу и проводку я откинул сразу т.к. не могло так резко все сломаться, а вот на реле я как то косился (при включении поворотов либо аварийки щелчков реле не издавало).
Т.к. ехать без поворотов ехать опасно, необходимо замкнуть контакты 49 и 49а

Я замкнул скепкойБ и подключил фишку как было раньше. Теперь при включении поворота поворотники загораются и не гаснут, но при переключении рычака поворота вверх и вниз повороты мигают синхронно. Таким образом можно безопасно ехать, повороты и аварийка работают при переключении рычагов вручную вверх и вниз.
Как только повороты заработали, стало ясно что вышло из строя реле. Купил новое поставил на место, и стало все работать как надо, и щелчки реле слышно хорошо. Из чего можно сделать вывод, что если не слышно щелчков реле, и при замыкании контактов 49 и 49а повороты и аварийка начинают работать, то нада менять реле.

Недавно "поворотники" стали как-то странно себя вести. Иногда после относительно продолжительной работы (30 сек и более) стали отключаться. Поведение было загадочным, но особо не беспокоило, пока в один прекрасный день они не перестали работать вовсе. Проверил включение "аварийки" — та же песня.

Эта ситуация сильно обеспокоила, так как езда с такой поломкой по меньшей мере небезопасна.

Вечером быстро поехал на гараж, так как были подозрения на подрулевой переключатель — он вполне мог выйти из строя. Быстро поставил старый (с подклинивающими рычагами) — проблема осталась прежней.

Копание в интернетах обозначило еще одну возможную проблему — реле указателя поворота.

Так как симптомы были похожими на те, что описывались в Интернете, решено было проверить реле.

Так и оказалось.

Чтобы добраться до этого реле, пришлось открутить полку под рулем, где сразу открылся прекрасный вид на него.

Реле увидел, слегка постучал по нему, пошевелил провода. Несколько раз оно сработало, пока не затихло вовсе.

Диагноз — реле вышло из строя. Надо менять.

Реле вытащено их посадочного места (оно крепится блестящими металлическими зажимами — их надо просто слегка отогнуть, чтобы его вынуть)

Виновник торжества во всех позах.

Посмотрел цену на экзисте — слегка удивился 1600+ руб. Аналоги от 110, что приемлемо, но надо ждать несколько дней и ехать в другой город, что при неработающих поворотниках, неразумно.

Поиски в городе не дали ничего, а ездить, как назло очень надо было.

Решено было прибегнуть к "колхозному" варианту.

Поиски реле привели к аналогу от ВАЗ-2108.

Параметры довольно схожи.

Новоприобретенное реле стало на место, как там и было. Работает исправно.
Разве только тональность щелчков изменилась.

Теперь все работает и можно спокойно заняться поисками нормального реле для устранения "колхоза".

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Перестали работать указатели поворота. Аварийка работает.

Все о передних фарах и задних фонарях. Замена стекол фар, полировка, чистка. Лампочки. Ксенон. Противотуманные фары. Поворотники. Корректор фар. Адаптация положения фар. Датчики уровня подвески.

Перестали работать указатели поворота. Аварийка работает.

Опишу свой случай. Хоть всё банально и просто, но по незнанию можно долго искать.

D2 рестайл.
Перестали работать повороты от подрулевого переключателя. Совсем. При этом от кнопки аварийной сигнализации всё работает.
Первым делом сунулся в описание предохранителей. Про указатели поворотов ничего не нашёл. Про аварийку есть, но она работает.
Вспомнил, что два года назад была проблема с "отваливающимися" поворотами. Тогда дело было в лопнувшей пайке в реле поворотов.
Приехал в гараж, снял полку под рулём, вытащил хренов воздуховод (который по неопытности ставить целая эпопея). За ним блок с релюхами.
Вытащил реле поворотов (у меня с 4 ногами, т.к. есть фаркоп), разобрал - всё отлично.
Появился повод найти реле поворотов на B4. Снял полку там, вытащил трёхногое реле поворотов оттуда. Моё 4-ногое с D2 работает на B4.
Трёхногое рабочее на D2 не работает. Стало понятно, что до реле не доходит питалово.
На этом время вышло, D2 поставил в гараж, уехал на B4.

Второй заход.
Просмотрел схемы в ELSA. Понял, что с предохранителя (на самом деле их 2, но об этом позже) питание идёт через кнопку аварийки и дальше на реле поворотов в ногах водителя, потом на подрулевой и далее через лампы поворотов на массу.

Поскольку функция парковочных огней работает (при выключенном зажигании подрулевой переключатель зажигает габариты соответствующей стороны), то решил, что подрулевой исправен и стоит лезть сначала в кнопку аварийки.

Снял рамку центральной консоли (потянуть руками снизу (над пепельницой) на себя). Отстегнул разъём кнопки аварийной сигнализации.
Питание, касающееся поворотов приходит на пин 2/75 (сине-красный) и уходит дальше на реле поворотов с пина 3/49 (чёрно-красный). Это соединение рвётся кнопкой аварийки, если она активирована, чтобы не зависеть от подрулевого. Если кнопка выключена, то контакты 2 и 3 замкнуты - цепь проходная.
Однако тестером входящее напряжение не обнаружил (и при включенном зажигании тоже).
Недоумевая полез снова в ELSA.
И вот тут выяснил, что на кнопку аварийки приходит 2 питания - одно постоянное (30) для, собственно, аварийной сигнализации, и второе - при включенном зажигании (75) - для работы подрулевого переключателя. Каждое через свой предохранитель.

Питание (30) идёт с предохранителя S7 (15A) колодки ST1 (чёрная) на кнопку аварийки пин 10/30 (красно-жёлтый).
Питание (75), как я описал выше, идёт с предохранителя S8 (10A) колодки ST2 (красная) на кнопку аварийки пин 2/75 (сине-красный).

Полез в описание предохранителей - соответственно, "аварийная сигнализация кл.30" и "аварийная сигнализация кл.75". В этом и причина того, что не обратил внимания на эти преды. Искал ведь указатели поворотов ))

Короче, так и оказалось - сдох пред ST2 S8 на 10А.
Капец. А я разобрал полку, воздуховод, центральную консоль и чуть было рулевую колонку не начал дербанить.

Читайте также: